本發(fā)明涉及管材翻板架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于管材翻板架的放置托架。

背景技術(shù)：

市場(chǎng)上現(xiàn)有的管材翻板架功能單一，多用于單一規(guī)格的管材支撐翻轉(zhuǎn)，應(yīng)用范圍十分狹窄，利用率低；需要開(kāi)發(fā)一種具備多功能、多用途的管材翻板架，在原有功能基礎(chǔ)上，兼顧多口徑共用。由于不同口徑管材的中心高度不一致，要實(shí)現(xiàn)這一目的，需要調(diào)整不同口徑管材的中心距與生產(chǎn)線在同一位置。實(shí)現(xiàn)組合式管材翻板架的托架放置功能，作為臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述需求，本發(fā)明提供一種應(yīng)用于管材翻板架的放置托架，所采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于管材翻板架的放置托架，包括固定托架、翻轉(zhuǎn)托架、懸壁式中心軸和氣缸；所述固定托架和翻轉(zhuǎn)托架通過(guò)連接塊連接在一起，所述連接塊通過(guò)懸臂式中心軸與翻轉(zhuǎn)托架相連，所述翻轉(zhuǎn)托架在外力作用下，可繞懸臂式中心軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；

所述翻轉(zhuǎn)托架靠近固定托架的一端設(shè)置有凸耳，所述凸耳連接在所述翻轉(zhuǎn)托架的下方，所述凸耳與所述氣缸的頂出端相連，所述氣缸的另一端通過(guò)懸臂式中心軸連接在支架上，在外部壓力作用下，所述氣缸可繞懸臂式中心軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述支架的另一端固定在所述固定托架的下方；

當(dāng)所述氣缸未工作時(shí)，所述固定托架和翻轉(zhuǎn)托架互為平行角度，管材自翻架后經(jīng)過(guò)所述放置托架進(jìn)入到周轉(zhuǎn)車內(nèi)；

當(dāng)所述氣缸工作時(shí)，推動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)托架發(fā)生翻轉(zhuǎn)，與所述固定托架互為一定角度，管材自翻架后因阻力緣故停留在放置托架上，做臨時(shí)放置用。

進(jìn)一步的，所述連接塊為L(zhǎng)型連接塊，所述連接塊的一端通過(guò)焊接與固定托架相連。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)托架可繞懸臂式中心軸進(jìn)行0-45度翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述凸耳通過(guò)焊接的方式連接在所述翻轉(zhuǎn)托架的下方，所述凸耳與所述氣缸的頂出端通過(guò)螺釘相連。

進(jìn)一步的，所述支架以焊接的方式固定在所述固定托架的下方。

進(jìn)一步的，所述氣缸未工作時(shí)，所述氣缸和所述固定托架互為平行角度。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于管材翻板架的放置托架，通過(guò)結(jié)構(gòu)上采用固定托架、翻轉(zhuǎn)托架、懸壁式中心軸和氣缸等部件，當(dāng)氣缸未工作時(shí)，所述固定托架和翻轉(zhuǎn)托架互為平行角度，管材自翻架后經(jīng)過(guò)所述放置托架進(jìn)入到周轉(zhuǎn)車內(nèi)；當(dāng)所述氣缸工作時(shí)，推動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)托架發(fā)生翻轉(zhuǎn)，與所述固定托架互為一定角度，管材自翻架后因阻力緣故停留在放置托架上，做臨時(shí)放置用。從而實(shí)現(xiàn)組合式管材翻板架的托架放置功能，作為臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)。

附圖說(shuō)明

圖1為氣缸不工作時(shí)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為氣缸工作時(shí)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-固定托架；2-連接塊；3-懸臂式中心軸；4-翻轉(zhuǎn)托架；41-凸耳；5-氣缸；6-支架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種應(yīng)用于管材翻板架的放置托架，如圖1所示，包括固定托架1、翻轉(zhuǎn)托架4、懸壁式中心軸3和氣缸5；所述固定托架1和翻轉(zhuǎn)托架4通過(guò)L型連接塊2連接在一起，所述L型連接塊2的一端通過(guò)焊接與固定托架1相連，另一端通過(guò)懸臂式中心軸3與翻轉(zhuǎn)托架4相連，所述翻轉(zhuǎn)托架4在外力作用下，可繞懸臂式中心軸3進(jìn)行0-45度翻轉(zhuǎn)；

所述翻轉(zhuǎn)托架4靠近固定托架1的一端設(shè)置有凸耳41，所述凸耳41通過(guò)焊接的方式連接在所述翻轉(zhuǎn)托架4的下方，所述凸耳41與所述氣缸5的頂出端通過(guò)螺釘相連，所述氣缸5的另一端通過(guò)懸臂式中心軸3連接在支架6上，在外部壓力作用下，所述氣缸5可繞懸臂式中心軸3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述支架6的另一端以焊接的方式固定在所述固定托架1的下方；

當(dāng)所述氣缸5未工作時(shí)，所述固定托架1、翻轉(zhuǎn)托架4和氣缸5互為平行角度，管材自翻架后經(jīng)過(guò)所述放置托架進(jìn)入到周轉(zhuǎn)車內(nèi)；

當(dāng)所述氣缸5工作時(shí)，推動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)托架4發(fā)生翻轉(zhuǎn)，與所述固定托架1互為一定角度，管材自翻架后因阻力緣故停留在放置托架上，做臨時(shí)放置用。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。