本公開(kāi)涉及用于在電梯井內(nèi)運(yùn)輸材料的裝置和方法。

背景技術(shù)：

在建筑物建造期間，電梯井常用于從底層向更高層運(yùn)輸建筑材料。與電梯和工地其他地方需要的項(xiàng)目的建造相關(guān)的材料可在電梯井內(nèi)運(yùn)輸。

只要電梯井相當(dāng)空，即在電梯井內(nèi)沒(méi)有工作平臺(tái)或轎廂，就可以自由地提升材料。例如，這可以在提升系統(tǒng)的幫助下完成，該系統(tǒng)包括例如Tirak提升機(jī)，其安裝在電梯井的頂部。然而，當(dāng)電梯的安裝工作需要工作平臺(tái)、腳手架和/或轎廂安裝在電梯井內(nèi)時(shí)，在電梯井內(nèi)運(yùn)輸特別批量材料變得更困難。這通常發(fā)生在建造的早期階段，因?yàn)榻ㄔ祉?xiàng)目的進(jìn)程作為整體受益于功能電梯的早期可用性。

在工作平臺(tái)和/或轎廂已經(jīng)安裝在電梯井中之后，可運(yùn)輸材料可通過(guò)工作平臺(tái)或轎廂提升，但這與電梯的安裝工作相互干涉，因此使其放緩并產(chǎn)生額外的成本。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于批量材料而言尤為明顯，其對(duì)由工作平臺(tái)或轎廂運(yùn)輸而言過(guò)重。

層站入口完工需要的特殊設(shè)備在電梯井內(nèi)運(yùn)輸。諸如門(mén)、門(mén)框和門(mén)檻的部件難以在轎廂或工作平臺(tái)內(nèi)運(yùn)輸。

現(xiàn)有方案的缺點(diǎn)在于電梯井內(nèi)的材料運(yùn)輸取決于轎廂或取決于工作平臺(tái)。因此，雖然它們用于靜態(tài)安裝工作，但材料不能在電梯井內(nèi)垂直運(yùn)輸。特別地，電梯安裝的現(xiàn)有方法的缺點(diǎn)在于層站入口設(shè)備不能預(yù)組裝并在電梯井內(nèi)作為預(yù)組裝層站入口門(mén)裝置被運(yùn)輸。

本發(fā)明人因此意識(shí)到在工作平臺(tái)或轎廂已經(jīng)就位時(shí)，簡(jiǎn)化電梯井內(nèi)材料運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的一個(gè)目的在于緩和與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的多個(gè)問(wèn)題中的至少一個(gè)。 特別地，本公開(kāi)的目的在于提供在電梯井內(nèi)運(yùn)輸諸如預(yù)組裝層站門(mén)裝置的批量材料的新的裝置和方法。

根據(jù)本公開(kāi)的用于運(yùn)輸材料的材料運(yùn)輸裝置和方法特別地但不僅僅用于電梯，尤其用于建筑物的載客或載貨電梯。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的特征在于權(quán)利要求1介紹的特征。

根據(jù)本公開(kāi)用于在電梯井內(nèi)運(yùn)輸材料的方法的特征在于權(quán)利要求15介紹的特征。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置和用于在電梯井內(nèi)運(yùn)輸材料的方法可提供超越現(xiàn)有技術(shù)的下列優(yōu)勢(shì)中的至少一個(gè)：

可運(yùn)輸材料可在很大程度上獨(dú)立于工作平臺(tái)和/或轎廂被運(yùn)輸。這提高了安裝的效率并節(jié)省了時(shí)間和人工成本。

材料可在電梯井外側(cè)裝載在根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置上。因此人員不暴露于電梯井內(nèi)落下的物品。電梯井內(nèi)可運(yùn)輸材料的裝載高度上方的安裝工作因此繼續(xù)，而不會(huì)在材料為運(yùn)輸而裝載時(shí)被打斷。

層站入口的設(shè)備可直接運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的部件可在不同的建筑地點(diǎn)被重復(fù)使用。

附圖說(shuō)明

所包括的附圖用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，附圖描述了本公開(kāi)的實(shí)施例并與說(shuō)明書(shū)一起幫助解釋本公開(kāi)的原理，但本公開(kāi)不限于附圖中描述的特定實(shí)施例。在附圖中：

圖1為可運(yùn)輸材料正裝載時(shí)，根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置實(shí)施例的示意側(cè)視圖。

圖2為可運(yùn)輸材料正運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置實(shí)施例的示意側(cè)視圖。

圖3，從圖A到圖D，呈現(xiàn)了根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的實(shí)施例在不同高度的剖視圖。

圖4，從圖A到圖C，呈現(xiàn)了根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的實(shí)施例在一個(gè)高度的剖視圖，在該處引導(dǎo)裝置同時(shí)與一對(duì)輔助導(dǎo)軌和一對(duì)轎廂導(dǎo)軌接觸。

圖5，從圖A到圖B，為根據(jù)本公開(kāi)的引導(dǎo)裝置的實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖6，從圖A到圖B，描述了根據(jù)本公開(kāi)的下輔助導(dǎo)軌和上輔助導(dǎo)軌的橫截面的兩個(gè)示例性實(shí)施例。

圖7描述了根據(jù)本公開(kāi)的輔助導(dǎo)軌輪廓的一些示例性實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

一方面，公開(kāi)了一種在電梯井內(nèi)運(yùn)輸可運(yùn)輸材料的材料運(yùn)輸裝置。該材料運(yùn)輸裝置包括：

一對(duì)轎廂導(dǎo)軌；以及

提升系統(tǒng)，在電梯井內(nèi)安裝在可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)降母叨戎?，用于提供拉力以移?dòng)可運(yùn)輸材料。材料運(yùn)輸裝置的特征在于其進(jìn)一步包括：

一對(duì)下輔助導(dǎo)軌，用于引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在裝載位置和成對(duì)轎廂導(dǎo)軌之間的移動(dòng)，每一個(gè)下輔助導(dǎo)軌包括在裝載位置的第一端和在電梯井內(nèi)的第二端。下輔助導(dǎo)軌的第二端構(gòu)造成調(diào)節(jié)可運(yùn)輸材料在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌和成對(duì)轎廂導(dǎo)軌之間的運(yùn)輸；

一對(duì)上輔助導(dǎo)軌，處于成對(duì)下輔助導(dǎo)軌上方的高度，用于引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在成對(duì)轎廂導(dǎo)軌和卸載位置之間的移動(dòng)，每一個(gè)上輔助導(dǎo)軌包括電梯井內(nèi)的第一端以及在卸載位置的第二端，上輔助導(dǎo)軌的第一端構(gòu)造成調(diào)節(jié)可運(yùn)輸材料在該對(duì)轎廂導(dǎo)軌和該對(duì)上輔助導(dǎo)軌之間的運(yùn)輸；以及

引導(dǎo)裝置，構(gòu)造成沿著成對(duì)下輔助導(dǎo)軌、成對(duì)轎廂導(dǎo)軌以及成對(duì)上輔助導(dǎo)軌可移動(dòng)；并可拆卸地連接到提升系統(tǒng)和可運(yùn)輸材料以移動(dòng)可運(yùn)輸材料。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置為臨時(shí)組件，其用于加速電梯建造并減少該過(guò)程中的停頓時(shí)間。任意電梯建造地點(diǎn)可得益于根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置。根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置可用在包括一個(gè)以上的平行獨(dú)立電梯的電梯井內(nèi)。在這樣的地點(diǎn)，該裝置可獨(dú)立用于每個(gè)電梯。

在根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置中，在電梯井內(nèi)安裝在可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)降母叨壬戏降霓I廂導(dǎo)軌和提升系統(tǒng)用于在電梯井內(nèi)垂直運(yùn)輸可運(yùn)輸材料。在電梯內(nèi)，轎廂導(dǎo)軌用于引導(dǎo)轎廂在電梯井內(nèi)的垂直移動(dòng)。轎廂導(dǎo)軌通常由在彼此頂部端對(duì)端地堆疊的導(dǎo)軌段構(gòu)成。每個(gè)轎廂通常有兩個(gè)導(dǎo)軌，一側(cè)一個(gè)。這樣的導(dǎo)軌形成一對(duì)轎廂導(dǎo)軌。在現(xiàn)有材料運(yùn)輸裝置中使用的成對(duì)轎廂導(dǎo)軌可或者已完成或者正在修建中。一旦其具有垂直移動(dòng)可運(yùn)輸材料足夠的長(zhǎng)度，則都可以使用成對(duì)轎廂導(dǎo)軌。成對(duì)轎廂導(dǎo)軌的建造工作在現(xiàn)有材 料運(yùn)輸裝置的使用過(guò)程中可繼續(xù)。

提升系統(tǒng)在這里指一種用于在電梯井內(nèi)在垂直方向或者可選地在水平方向移動(dòng)材料的系統(tǒng)。提升系統(tǒng)包括為要被移動(dòng)的目標(biāo)的移動(dòng)提供動(dòng)力的裝置，即牽引提升機(jī)。在本領(lǐng)域已知很多這樣的裝置，例如鋼絲繩腳扣和絞車。通常使用的一種是Tirak提升機(jī)。提升系統(tǒng)進(jìn)一步包括提升裝置，例如鋼絲繩或鏈，以及連接裝置，例如保持要被提升的對(duì)象的鉤和錨。提升系統(tǒng)可進(jìn)一步包括用于幫助提升系統(tǒng)的操作的自動(dòng)裝置以及本領(lǐng)域已知的安全裝置。

根據(jù)本公開(kāi)的提升系統(tǒng)用于提供移動(dòng)可運(yùn)輸材料的拉力。在很多應(yīng)用中，該提升系統(tǒng)向上拉可運(yùn)輸材料。然而，拉力還可用于抵抗重力以得到可運(yùn)輸材料的受控向下移動(dòng)。

在運(yùn)輸過(guò)程中，拉力相對(duì)于可運(yùn)輸材料的移動(dòng)方向的方向可改變。換句話說(shuō)，拉力不總是完全處于與材料運(yùn)動(dòng)同樣的方向。通常至少部分拉力在電梯井的方向上向上。在提升系統(tǒng)不在可運(yùn)輸材料給定瞬間的位置上方直接安裝的情況下，拉力可具有水平分量。

除了用于根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的提升系統(tǒng)之外，還可有額外的提升系統(tǒng)，例如用于在電梯井內(nèi)移動(dòng)轎廂或工作平臺(tái)。根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置可包括一個(gè)以上的提升系統(tǒng)。

提升系統(tǒng)在電梯井內(nèi)安裝在可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)降母叨壬戏?。這是指可運(yùn)輸材料要提升到的高度上方的任意位置。當(dāng)使用當(dāng)前材料運(yùn)輸裝置時(shí)，電梯井內(nèi)的建造工作不必已經(jīng)進(jìn)行得很多。例如在這樣的情形下，臨時(shí)安裝甲板或提升梁可以安裝在電梯井內(nèi)的各個(gè)高度。在建造工作進(jìn)程中，提升系統(tǒng)的安裝高度可以變化。通常，該高度隨著建造工作進(jìn)程而增加。

在一個(gè)實(shí)施例中，提升系統(tǒng)自提升梁或自定位于可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)母叨壬戏降墓ぷ骷装鍛覓?。提升系統(tǒng)可自至少一個(gè)提升梁懸掛。在這里提升梁指基本上橫穿電梯井延伸且其上固定有一個(gè)或多個(gè)提升系統(tǒng)的梁。該提升梁可處于電梯井內(nèi)任意合適的高度。通常提升梁附接于電梯井頂部的強(qiáng)結(jié)構(gòu)。還可自提升梁懸掛工作平臺(tái)和/或轎廂。用于工作平臺(tái)和/或轎廂的提升梁與用于提升系統(tǒng)的提升梁可為同一個(gè)或不同的。在一些應(yīng)用中，一個(gè)提升系統(tǒng)可使用一個(gè)以上的提升梁。在電梯井內(nèi)安裝提升梁的很多替代的方案在本領(lǐng)域是已知的，且它們中的任意一個(gè)可用于根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置。

提升系統(tǒng)可自工作甲板懸掛。工作甲板在這里是指臨時(shí)組件，其在給定 高度基本覆蓋電梯井。工作甲板可用于不同類型的安裝工作。其可用作保護(hù)甲板以防止物品掉落到電梯井的底部。

也可使用其他結(jié)構(gòu)來(lái)安裝提升系統(tǒng)。例如，可將提升系統(tǒng)直接錨在電梯井的壁或天花板上。還可以使用定位于電梯井外部的懸掛裝置。

提升系統(tǒng)可通過(guò)本領(lǐng)域已知的任意裝置控制。其可手動(dòng)控制。可替代地，提升系統(tǒng)的自動(dòng)或半自動(dòng)控制也是可能的。

可運(yùn)輸材料在這里指可由根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸?shù)娜我獠牧稀２牧线\(yùn)輸裝置主要用于運(yùn)輸電梯部件，或電梯的安裝設(shè)備。也可運(yùn)輸其他材料。可運(yùn)輸材料的例子包括轎廂導(dǎo)軌段、配重導(dǎo)軌段、層站門(mén)、層站門(mén)框和預(yù)組裝的層站門(mén)裝置。預(yù)組裝的層站門(mén)裝置在這里是指包括層站門(mén)及其框架的單元，包括門(mén)檻、左和右立柱和過(guò)梁、頂部牽引，包括導(dǎo)軌和門(mén)懸掛設(shè)備，以及必要的電連接。換句話說(shuō)，預(yù)組裝的層站門(mén)裝置安裝就位并連接到必要的聯(lián)接，之后其基本上就能使用了。預(yù)組裝的層站門(mén)裝置可自電梯井安裝?？商娲兀A(yù)組裝的層站門(mén)裝置可自電梯層站安裝。

可運(yùn)輸材料在電梯井內(nèi)由根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置垂直運(yùn)輸。雖然在很多應(yīng)用中，一些運(yùn)輸可在水平方向，但主要的運(yùn)輸方向是垂直的，例如在層站之間。層站在這里是指轎廂可以裝載或卸載乘客或貨物的位置。每個(gè)層站在電梯井壁上有開(kāi)口，即層站入口。通常，材料在電梯井內(nèi)有當(dāng)前的材料運(yùn)輸裝置向上運(yùn)輸。然而，向下的運(yùn)輸是可能的。例如，這可能是如果可運(yùn)輸材料受到損壞且該損壞僅在可運(yùn)輸材料已經(jīng)被運(yùn)輸后發(fā)生或被注意到的情況。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置包括一對(duì)下輔助導(dǎo)軌和一對(duì)上輔助導(dǎo)軌。它們的功能是在可運(yùn)輸材料的移動(dòng)不被成對(duì)轎廂導(dǎo)軌引導(dǎo)時(shí)，引導(dǎo)可運(yùn)輸材料的移動(dòng)，以及調(diào)節(jié)可運(yùn)輸材料朝向或者遠(yuǎn)離成對(duì)轎廂導(dǎo)軌的運(yùn)輸。調(diào)節(jié)成對(duì)導(dǎo)軌之間的運(yùn)輸在這里是指允許可運(yùn)輸材料從一對(duì)導(dǎo)軌移動(dòng)到下一對(duì)導(dǎo)軌而不被釋放的系統(tǒng)。

一對(duì)輔助導(dǎo)軌在這里是指成對(duì)下輔助導(dǎo)軌和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌。一對(duì)導(dǎo)軌這里是指成對(duì)下輔助導(dǎo)軌、成對(duì)上輔助導(dǎo)軌以及成對(duì)轎廂導(dǎo)軌。導(dǎo)軌在這里是指屬于任意一對(duì)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌。

成對(duì)下輔助導(dǎo)軌引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在裝載位置和成對(duì)轎廂導(dǎo)軌之間的移動(dòng)。成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的每一導(dǎo)軌具有在裝載位置處的第一端。裝載位置在這 里是指可運(yùn)輸材料在該處裝載在下輔助導(dǎo)軌上以運(yùn)輸?shù)娜我馕恢?。該裝載位置還可用于卸載。例如，這是如果可運(yùn)輸材料由當(dāng)前的材料運(yùn)輸裝置向下運(yùn)輸?shù)那闆r。通常，裝載位置在電梯井外側(cè)層站入口附近。

可運(yùn)輸材料可在下輔助導(dǎo)軌的第一端裝載在下輔助導(dǎo)軌上，即在裝載位置?？商娲鼗蛄硗?，能夠在沿著輔助導(dǎo)軌的位置將可運(yùn)輸材料裝載在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌上，即在距離下輔助導(dǎo)軌的第一端的一段距離處?？衫玫奶娲Q于下輔助導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，例如輪廓。

此外，還可能在層站入口附近存儲(chǔ)可運(yùn)輸材料，或者將其自專門(mén)的存儲(chǔ)地點(diǎn)帶到該處。還可以想象這樣的實(shí)施例，其中成對(duì)下輔助導(dǎo)軌用于幫助可運(yùn)輸材料自存儲(chǔ)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)綄诱救肟凇Q句話說(shuō)，成對(duì)下輔助導(dǎo)軌可延伸到電梯井外。成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的長(zhǎng)度可變化。還可能將成對(duì)下輔助導(dǎo)軌與用于在水平方向運(yùn)輸材料的其他導(dǎo)軌組合。

下輔助導(dǎo)軌的第一端可包括幫助裝載或卸載可運(yùn)輸材料的裝置。其還可包括防止可運(yùn)輸材料自成對(duì)下輔助導(dǎo)軌不想要釋放的裝置，例如止動(dòng)件.

每個(gè)下輔助導(dǎo)軌具有第二端。該第二端構(gòu)造成調(diào)節(jié)可運(yùn)輸材料在下輔助軌道和轎廂導(dǎo)軌之間的運(yùn)輸。因此，下輔助導(dǎo)軌之一的第二端通常在轎廂導(dǎo)軌之一附近。相似地，成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的第二輔助軌道的第二端在成對(duì)轎廂導(dǎo)軌的另一轎廂導(dǎo)軌附近。例如，下輔助導(dǎo)軌的第二端距離轎廂導(dǎo)軌在30cm內(nèi)。如果下輔助導(dǎo)軌的一部分平行于轎廂導(dǎo)軌，則平行的部分可距離轎廂導(dǎo)軌在30cm內(nèi)。輔助導(dǎo)軌的第二端或平行部分距離轎廂導(dǎo)軌在一定距離內(nèi)在這里是指任意水平方向的距離。這里提到的距離指到轎廂導(dǎo)軌的最短距離。自然地，輔助導(dǎo)軌的大部分距離轎廂導(dǎo)軌更遠(yuǎn)。在一些實(shí)施例中，下輔助導(dǎo)軌的第二端與轎廂導(dǎo)軌接觸。該接觸可僅在下輔助導(dǎo)軌的端部或其可延伸下輔助導(dǎo)軌的一段長(zhǎng)度。

通常但非必要，下輔助導(dǎo)軌的第二端處于比第一端更高的位置。

運(yùn)輸通常在由電梯服務(wù)的最低層站開(kāi)始，即下輔助導(dǎo)軌定位在該處。換句話說(shuō)，可運(yùn)輸材料在建筑物第一層裝載。然而，可運(yùn)輸材料裝載的高度可以為沿著電梯井高度的任意地方。例如，可運(yùn)輸材料可由建筑起重機(jī)帶到中間樓層，并自該處由根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸。下輔助導(dǎo)軌定位的樓層可在電梯的建造工作期間變化。

成對(duì)上輔助導(dǎo)軌定位在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌上方一定距離處。所述成對(duì)輔助 導(dǎo)軌之間的距離根據(jù)應(yīng)用而變化。通常，該距離為至少一個(gè)樓層間隔。通常，該距離為至少兩個(gè)樓層間隔。成對(duì)下輔助導(dǎo)軌和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌之間的距離沒(méi)有特別的上限。實(shí)際情況引導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員選擇合適的距離。

成對(duì)上輔助導(dǎo)軌引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在成對(duì)轎廂導(dǎo)軌和卸載位置之間的移動(dòng)。成對(duì)上輔助導(dǎo)軌中的每一導(dǎo)軌具有在電梯井中的第一端。該第一端構(gòu)造成調(diào)節(jié)可運(yùn)輸材料在轎廂導(dǎo)軌和上輔助導(dǎo)軌之間的運(yùn)輸。因此，上輔助導(dǎo)軌之一的第一端通常在轎廂導(dǎo)軌之一附近。相似地，成對(duì)上輔助導(dǎo)軌的第二輔助導(dǎo)軌的第一端在成對(duì)轎廂導(dǎo)軌的另一轎廂導(dǎo)軌附近。例如，上輔助導(dǎo)軌的第一端處于距離轎廂導(dǎo)軌30cm距離內(nèi)。如果上輔助導(dǎo)軌的部分平行于轎廂導(dǎo)軌，則該平行部分可以距離轎廂導(dǎo)軌30cm范圍內(nèi)。輔助導(dǎo)軌的第一端或平行部分處于距離轎廂導(dǎo)軌一定距離內(nèi)在這里指任意水平方向的距離。這里提到的距離指距離轎廂導(dǎo)軌的最短距離。自然地，輔助導(dǎo)軌的大部分距離轎廂導(dǎo)軌更遠(yuǎn)。在一些實(shí)施例中，上輔助導(dǎo)軌的第一端與轎廂導(dǎo)軌接觸。該接觸可僅在上輔助導(dǎo)軌的端部或者其延伸上輔助導(dǎo)軌的一定長(zhǎng)度。

每個(gè)上輔助導(dǎo)軌的第二端處于卸載位置。卸載位置在這里是指可運(yùn)輸材料在該位置處自成對(duì)上輔助導(dǎo)軌卸載的任意位置。這是指由當(dāng)前材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸?shù)淖罱K位置。該卸載位置也可用于裝載可運(yùn)輸材料以運(yùn)輸。例如，這是如果可運(yùn)輸材料向下運(yùn)輸?shù)那闆r。

該卸載位置可在電梯井內(nèi)或在其外部。通常，卸載位置在電梯井內(nèi)部層站入口附近。例如，該卸載位置可在層站入口上方，使得可運(yùn)輸材料可容易地移動(dòng)穿過(guò)層站入口。尤其是在運(yùn)輸預(yù)組裝的層站門(mén)裝置的情況下，卸載位置可定位成使得預(yù)組裝的層站門(mén)裝置可直接安裝到其最終位置。還可以將卸載位置定位在電梯井外部。這在可運(yùn)輸材料是建筑材料而非電梯井部件的實(shí)施例中是有利的。

上輔助導(dǎo)軌的第二端可包括幫助裝載或卸載可運(yùn)輸材料的裝置。其還可包括防止可運(yùn)輸材料自成對(duì)上輔助導(dǎo)軌不想要釋放的裝置，比如止動(dòng)件。如果上輔助導(dǎo)軌的第二端處于電梯井內(nèi)部，則尤其重要的是，防止了可運(yùn)輸材料的意外釋放，且在運(yùn)輸已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)后，可運(yùn)輸材料不能向下不受控制地滑動(dòng)。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，有多種可利用的替代以構(gòu)造上輔助導(dǎo)軌的第二端來(lái)完成上述標(biāo)準(zhǔn)。

通常但非必要，上輔助導(dǎo)軌的第二端處于比第一端更高的位置。

上輔助導(dǎo)軌定位的高度可以在電梯建造過(guò)程中變化。在電梯井內(nèi)，可在不同的高度同時(shí)安裝一對(duì)以上的上輔助導(dǎo)軌。在一個(gè)實(shí)施例中，材料運(yùn)輸裝置在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌上方的不同高度包括至少兩對(duì)上輔助導(dǎo)軌。還可能在電梯井內(nèi)同時(shí)安裝兩個(gè)或更多個(gè)根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置。在這種情況下，該兩個(gè)材料運(yùn)輸裝置可獨(dú)立使用。

下和上輔助導(dǎo)軌可具有很多不同的形式。通常，由于它們各自的根本上相對(duì)的裝載和卸載功能，成對(duì)下和上輔助導(dǎo)軌具有稍微不同的形式。在很多實(shí)施例中，兩對(duì)輔助導(dǎo)軌均至少部分彎曲。它們可包括一個(gè)或更多個(gè)彎曲區(qū)域。輔助導(dǎo)軌可在它們?nèi)块L(zhǎng)度上彎曲。彎曲的銳度可在一對(duì)輔助導(dǎo)軌內(nèi)變化。輔助導(dǎo)軌可具有直的部分。因?yàn)檩o助導(dǎo)軌用作支撐引導(dǎo)裝置移動(dòng)的一對(duì)，所以成對(duì)導(dǎo)軌中的導(dǎo)軌具有互補(bǔ)的形狀以允許引導(dǎo)裝置與每一導(dǎo)軌連續(xù)接觸。

導(dǎo)軌的精確形狀可由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)運(yùn)輸?shù)牟牧洗_定?？墒褂迷试S可運(yùn)輸材料在裝載和卸載位置之間運(yùn)輸?shù)娜我庑螤?。此外，該形狀可被設(shè)計(jì)成考慮裝載和/或卸載可運(yùn)輸材料的容易性。成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的形狀和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌的形狀可彼此獨(dú)立地選擇。

單獨(dú)的下和上導(dǎo)軌的橫截面尺寸即厚度取決于由當(dāng)前材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸?shù)牟牧系闹亓恳约耙虼瞬牧线\(yùn)輸裝置需要的強(qiáng)度。輔助導(dǎo)軌的材料也部分地基于可運(yùn)輸材料的重量而被選擇。在一個(gè)實(shí)施例中，成對(duì)下輔助導(dǎo)軌和/或成對(duì)上輔助導(dǎo)軌由型鋼制成。

對(duì)于輔助導(dǎo)軌可使用很多不同的橫截面輪廓替代。在很多實(shí)施例中，在輔助導(dǎo)軌內(nèi)有一個(gè)或多個(gè)表面，引導(dǎo)裝置構(gòu)造成沿著其移動(dòng)。引導(dǎo)裝置構(gòu)造成沿著其移動(dòng)的表面稱為引導(dǎo)表面。引導(dǎo)表面可具有彎曲的截面輪廓?？商娲?，引導(dǎo)表面可具有帶一個(gè)或多個(gè)彎曲的直橫截面輪廓。引導(dǎo)表面的橫截面因此例如可以為V形、U形或其組合。當(dāng)引導(dǎo)表面向內(nèi)彎曲即是凹的時(shí)，引導(dǎo)表面形成引導(dǎo)槽。引導(dǎo)槽可被設(shè)計(jì)成使得導(dǎo)輪可與一個(gè)以上的位置接觸。這樣的結(jié)構(gòu)提供的優(yōu)勢(shì)在于，一個(gè)導(dǎo)輪可用于從不同方向支撐引導(dǎo)裝置。

在一個(gè)實(shí)施例中，下輔助導(dǎo)軌和/或上輔助導(dǎo)軌的橫截面輪廓形成引導(dǎo)槽。

每一輔助導(dǎo)軌可獨(dú)立地連接到電梯井內(nèi)和/或電梯井梯外的結(jié)構(gòu)?？墒褂米銐驈?qiáng)壯以支撐旨在由當(dāng)前材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸?shù)妮d荷的任意結(jié)構(gòu)來(lái)連接輔 助導(dǎo)軌。適于連接的結(jié)構(gòu)的例子是轎廂導(dǎo)軌、電梯井壁和層站的地板及天花板。如果下輔助導(dǎo)軌在電梯井內(nèi)安裝得低，則還可使用電梯井的底部。任意足夠強(qiáng)壯的連接例如支架或螺栓可用于連接輔助導(dǎo)軌。該連接可以由諸如鋼棒的延伸零件調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種連接位置。

下輔助導(dǎo)軌的第二端和上輔助導(dǎo)軌的第一端可以獨(dú)立地安裝在轎廂導(dǎo)軌上或電梯井的任意其他結(jié)構(gòu)。下輔助導(dǎo)軌的第一端和上輔助導(dǎo)軌的第二端可獨(dú)立地安裝在地板或電梯井外部的壁結(jié)構(gòu)上和/或電梯井壁。

成對(duì)下和上輔助導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)軌可由連接器彼此連接。使用這樣的連接器可以允許構(gòu)造更強(qiáng)對(duì)的輔助導(dǎo)軌，但其將使結(jié)構(gòu)更重。連接器可以為導(dǎo)軌之間的連續(xù)部件?？商娲兀B接器可包括在成對(duì)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌之間延伸的一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的連接件。連接器的輪廓和材料可變化。連接器可由與輔助導(dǎo)軌一樣的材料制成。連接器可自成對(duì)輔助導(dǎo)軌上拆卸?？商娲?，其可形成成對(duì)輔助導(dǎo)軌的整體部分。換句話說(shuō)，成對(duì)輔助導(dǎo)軌和連接器可形成單件。

輔助導(dǎo)軌的安裝是暫時(shí)的，使得在可運(yùn)輸材料已被運(yùn)輸之后，輔助導(dǎo)軌可拆下并重復(fù)使用。通常，僅移除成對(duì)上輔助導(dǎo)軌并再次安裝在更高的位置。如果可運(yùn)輸材料接下來(lái)從另一層裝載，則還可能移除成對(duì)下輔助導(dǎo)軌。新的裝載樓層可比原始裝載樓層更高或更低。

成對(duì)下和上輔助導(dǎo)軌用于朝向或遠(yuǎn)離轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)可運(yùn)輸材料。成對(duì)下輔助導(dǎo)軌和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌定位成使得與成對(duì)轎廂導(dǎo)軌一起形成可運(yùn)輸材料沿著其在裝載位置和卸載位置之間運(yùn)輸?shù)穆肪€。

在很多實(shí)施例中，可運(yùn)輸材料沿著轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)其全部運(yùn)輸距離的大部分。在這個(gè)距離過(guò)程中，可運(yùn)輸材料由該對(duì)轎廂導(dǎo)軌支撐，從而限制可運(yùn)輸材料的橫向移動(dòng)。換句話說(shuō)，轎廂導(dǎo)軌防止可運(yùn)輸材料在電梯井內(nèi)的不受控制的晃動(dòng)。通常，轎廂導(dǎo)軌的橫截面具有包括刀片的T形輪廓。在根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置中，刀片兩側(cè)的每一個(gè)可形成引導(dǎo)表面。

在工作平臺(tái)或轎廂存在于電梯井內(nèi)的情況下，經(jīng)常不可能將提升系統(tǒng)定位在轎廂導(dǎo)軌之間的空間的正上方。因此，當(dāng)可運(yùn)輸材料沿轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，提升系統(tǒng)相對(duì)于可運(yùn)輸材料橫向定位。反過(guò)來(lái)這又產(chǎn)生由提升系統(tǒng)施加在可運(yùn)輸材料上的拉力中的水平分量。由成對(duì)轎廂導(dǎo)軌提供給可運(yùn)輸材料的支撐因而防止可運(yùn)輸材料向提升系統(tǒng)所位于的方向水平移動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，提升系統(tǒng)定位在層站入口的垂直中心線前面的位置的上方。在這樣的情況 下，可運(yùn)輸材料的拉方向允許可運(yùn)輸材料定位在層站入口的正前方。如果可運(yùn)輸材料是預(yù)組裝的層站門(mén)裝置，則這個(gè)位置可能對(duì)其安裝有利。

根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置進(jìn)一步包括引導(dǎo)裝置。該引導(dǎo)裝置可拆卸地連接到可運(yùn)輸材料。當(dāng)本公開(kāi)的導(dǎo)軌引導(dǎo)可運(yùn)輸材料的移動(dòng)并調(diào)節(jié)其運(yùn)輸時(shí)，該引導(dǎo)和調(diào)節(jié)經(jīng)由引導(dǎo)裝置發(fā)生。換句話說(shuō)，可運(yùn)輸材料不需要直接與導(dǎo)軌接觸。因?yàn)榭蛇\(yùn)輸材料連接到引導(dǎo)裝置，所以可運(yùn)輸材料沿著引導(dǎo)裝置移動(dòng)。

可拆卸連接在這里是指彼此可以重復(fù)連接和斷開(kāi)。對(duì)于引導(dǎo)裝置和可運(yùn)輸材料而言，這是指引導(dǎo)裝置配備有材料保持器，可運(yùn)輸材料通過(guò)其可以連接到引導(dǎo)裝置且稍后得到釋放。材料保持器的設(shè)計(jì)取決于可運(yùn)輸材料，本領(lǐng)域技術(shù)人員有其設(shè)計(jì)的很多替代。材料保持器可由多個(gè)部件形成?？蛇\(yùn)輸材料可能配備有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和/或裝備以優(yōu)化可運(yùn)輸材料和引導(dǎo)裝置之間的連接。該引導(dǎo)裝置還可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，而沒(méi)有可運(yùn)輸材料連接到其上。例如，這是當(dāng)其回到裝載位置以再次得到下一批可運(yùn)輸材料的情況?？商娲?，引導(dǎo)裝置可回到裝載位置，而不與導(dǎo)軌接觸。這可以通過(guò)簡(jiǎn)單地將引導(dǎo)裝置自提升系統(tǒng)懸掛并將其降低或提升到想要的高度來(lái)完成。

引導(dǎo)裝置可拆卸地連接到提升系統(tǒng)。提升系統(tǒng)包括連接裝置，與引導(dǎo)裝置的連接通過(guò)其發(fā)生。引導(dǎo)裝置配置有合適的相對(duì)物。實(shí)現(xiàn)可拆卸連接的很多方式在本領(lǐng)域是已知的。例如，可使用鉤和錨。

引導(dǎo)裝置構(gòu)造成可沿著在材料運(yùn)輸裝置中存在的所有三對(duì)導(dǎo)軌(即下輔助導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌和上輔助導(dǎo)軌)移動(dòng)。引導(dǎo)裝置可與導(dǎo)軌以這樣的方式接觸，該方式允許其沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。此外，引導(dǎo)裝置不會(huì)意外地自導(dǎo)軌釋放。

通常，引導(dǎo)裝置包括導(dǎo)輪以調(diào)節(jié)與導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)輪在這里是指調(diào)節(jié)導(dǎo)軌和沿著其移動(dòng)的物體之間接觸的任意裝置，例如導(dǎo)塊。通常，一個(gè)導(dǎo)輪與至少一個(gè)導(dǎo)軌的至少一個(gè)引導(dǎo)表面接觸。換句話說(shuō)，每一導(dǎo)輪可與一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)軌接觸。每一導(dǎo)軌可以與一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)輪接觸。

通常，給定的導(dǎo)輪可與成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的一個(gè)導(dǎo)軌和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌的相應(yīng)導(dǎo)軌接觸。另一導(dǎo)輪與成對(duì)下和上輔助導(dǎo)軌中的第二導(dǎo)軌接觸。另一導(dǎo)輪專用于與轎廂導(dǎo)軌之一接觸。相似地，還有另一導(dǎo)輪，其與成對(duì)轎廂導(dǎo)軌中的第二導(dǎo)軌接觸。

引導(dǎo)裝置可以以很多不同的方式構(gòu)造，例如根據(jù)運(yùn)輸?shù)牟牧稀Ｒ龑?dǎo)裝置 可為簡(jiǎn)單的懸掛架，可運(yùn)輸材料自其懸掛?？商娲?，引導(dǎo)裝置可為圍繞可運(yùn)輸材料的大部分的雪橇狀的結(jié)構(gòu)。

引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)反應(yīng)其功能，其除了調(diào)節(jié)導(dǎo)軌和可運(yùn)輸材料之間的接觸之外還有很多。首先，引導(dǎo)裝置可以為可運(yùn)輸材料提供結(jié)構(gòu)支撐。第二，其可包括用于定向可運(yùn)輸材料以安裝的裝置。第三，其可幫助平衡可運(yùn)輸材料。第四，引導(dǎo)裝置可包括安全止動(dòng)件，其防止引導(dǎo)裝置的不想要的向下移動(dòng)。引導(dǎo)裝置的設(shè)計(jì)選擇取決于根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的目標(biāo)用途，且本領(lǐng)域技術(shù)人員知道如何選擇合適的設(shè)計(jì)。

輔助導(dǎo)軌可包括連接到引導(dǎo)裝置的控制的限制開(kāi)關(guān)。這樣可以限制引導(dǎo)裝置的移動(dòng)范圍。限制開(kāi)關(guān)的位置可被調(diào)節(jié)用于每個(gè)建造地點(diǎn)并根據(jù)可運(yùn)輸材料。

簡(jiǎn)言之，可運(yùn)輸材料的移動(dòng)通過(guò)由提升系統(tǒng)提供的拉力實(shí)現(xiàn)，其被調(diào)節(jié)到引導(dǎo)裝置，其移動(dòng)由三對(duì)導(dǎo)軌控制?？蛇\(yùn)輸材料可拆卸地連接到引導(dǎo)裝置，因此在裝載位置和卸載位置之間跟隨其。

引導(dǎo)裝置沿著成對(duì)導(dǎo)軌移動(dòng)以確定對(duì)不同方向的引導(dǎo)裝置的充分支撐。換句話說(shuō)，因?yàn)榭蛇\(yùn)輸材料的移動(dòng)方向在其運(yùn)輸中改變，所以需要防止其自導(dǎo)軌的脫開(kāi)。

當(dāng)引導(dǎo)表面形成導(dǎo)軌內(nèi)的引導(dǎo)槽時(shí)，槽的側(cè)面和底部可提供不同方向的支撐?？蛇\(yùn)輸材料通常沿著成對(duì)下輔助導(dǎo)軌在相對(duì)水平或傾斜的方向上開(kāi)始移動(dòng)。在下輔助導(dǎo)軌的至少部分長(zhǎng)度上的移動(dòng)方向可為垂直的。當(dāng)可運(yùn)輸材料沿著成對(duì)轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)方向本質(zhì)上是垂直的。當(dāng)可運(yùn)輸材料沿著上輔助導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)方向可再次為傾斜的或水平的。因?yàn)樘嵘到y(tǒng)自單一位置施加其拉力，所以拉力相對(duì)于可運(yùn)輸材料的移動(dòng)方向的角度在運(yùn)輸過(guò)程中變化。為了確定材料運(yùn)輸裝置的有效運(yùn)行，可使用諸如轉(zhuǎn)向滑輪或槽輪的轉(zhuǎn)向裝置來(lái)調(diào)節(jié)拉的方向。在一個(gè)實(shí)施例中，材料運(yùn)輸裝置進(jìn)一步包括調(diào)節(jié)定向于引導(dǎo)裝置上的拉力的角度的轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向裝置可固定到電梯井內(nèi)或其外的任意合適的結(jié)構(gòu)上。轉(zhuǎn)向裝置可靜態(tài)地固定，即它們?cè)谒鼈兊牟僮鬟^(guò)程中不移動(dòng)?？商娲?，它們?cè)谄洳僮鬟^(guò)程中可移動(dòng)并安裝在軌道上，例如其又固定到合適的結(jié)構(gòu)上。轉(zhuǎn)向裝置通常以它們可拆除并再次使用的方式固定。如果至少一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置位于沿著引導(dǎo)裝置的移動(dòng)路線的中間位置，提升裝置可以構(gòu)造成可從轉(zhuǎn)向裝置釋放而轉(zhuǎn)向裝置可水平和/或垂直移動(dòng)以允 許引導(dǎo)裝置的自由移動(dòng)。另外的替代是轉(zhuǎn)向裝置從其已經(jīng)被固定的位置釋放，并與引導(dǎo)裝置一起被承載引導(dǎo)裝置的剩余移動(dòng)距離。實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)向裝置有很多替代。合適的一個(gè)的選擇取決于材料運(yùn)輸裝置中的部件的結(jié)構(gòu)并且是本領(lǐng)域技術(shù)人員知道的。

在一個(gè)實(shí)施例中，成對(duì)下輔助導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離和成對(duì)上輔助導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離是相同的，而所述距離小于成對(duì)轎廂導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離。當(dāng)兩對(duì)輔助導(dǎo)軌中的導(dǎo)軌之間的距離相同時(shí)，可簡(jiǎn)化引導(dǎo)裝置的設(shè)計(jì)。可使用同樣的導(dǎo)輪調(diào)節(jié)兩對(duì)輔助導(dǎo)軌之間的接觸。因此，在實(shí)施例中，成對(duì)下輔助導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離以及成對(duì)上輔助導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離是相同的。

如果兩對(duì)輔助導(dǎo)軌中的導(dǎo)軌之間的距離小于成對(duì)轎廂導(dǎo)軌，則成對(duì)輔助導(dǎo)軌安裝在轎廂導(dǎo)軌之間。這在設(shè)計(jì)可運(yùn)輸材料在其中在轎廂導(dǎo)軌和輔助導(dǎo)軌之間運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域時(shí)是有利的。換句話說(shuō)，在引導(dǎo)裝置內(nèi)可設(shè)計(jì)一結(jié)構(gòu)，其從一側(cè)與輔助導(dǎo)軌接觸而從另一側(cè)與轎廂導(dǎo)軌接觸。在一實(shí)施例中，成對(duì)輔助導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離小于成對(duì)轎廂導(dǎo)軌中的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離。

在一個(gè)實(shí)施例中，引導(dǎo)裝置包括至少兩個(gè)第一導(dǎo)輪，其每一個(gè)構(gòu)造成與一個(gè)轎廂導(dǎo)軌接觸，以及至少兩個(gè)第二導(dǎo)輪，其每一個(gè)構(gòu)造成與一個(gè)下輔助導(dǎo)軌和一個(gè)上輔助導(dǎo)軌接觸。

將單獨(dú)的導(dǎo)輪用于輔助導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌允許導(dǎo)輪設(shè)計(jì)的靈活性。它們的尺寸和旋轉(zhuǎn)角度可被設(shè)計(jì)成特別地適應(yīng)輔助導(dǎo)軌。相似地，與導(dǎo)軌接觸的那些導(dǎo)輪可被設(shè)計(jì)成優(yōu)化地安裝它們。

每個(gè)第一導(dǎo)輪構(gòu)造成與一個(gè)轎廂導(dǎo)軌接觸。每個(gè)第二導(dǎo)輪構(gòu)造成與一個(gè)下輔助導(dǎo)軌和一個(gè)上輔助導(dǎo)軌接觸。

因?yàn)橐龑?dǎo)裝置沿著成對(duì)導(dǎo)軌移動(dòng)，所以引導(dǎo)裝置包括至少一個(gè)導(dǎo)輪以與成對(duì)導(dǎo)軌中的每個(gè)導(dǎo)軌接觸。在一些實(shí)施例中，一個(gè)以上的導(dǎo)輪可與一個(gè)導(dǎo)軌接觸。這樣的結(jié)構(gòu)可增加引導(dǎo)裝置的穩(wěn)定性。在這樣的實(shí)施例中，例如，可以存在四個(gè)第一導(dǎo)輪和四個(gè)第二導(dǎo)輪。在一些實(shí)施例中，例如，可以存在六個(gè)第一導(dǎo)輪和六個(gè)第二導(dǎo)輪。第一和第二導(dǎo)輪的數(shù)量不需要相等。因此，引導(dǎo)裝置可以包括例如四個(gè)第一導(dǎo)輪和六個(gè)第二導(dǎo)輪。

引導(dǎo)裝置還可能包括至少兩個(gè)第三導(dǎo)輪，其通過(guò)一表面與轎廂導(dǎo)軌接 觸，該表面不同于第一導(dǎo)輪配置成與之接觸的表面。在一個(gè)實(shí)施例中，引導(dǎo)裝置進(jìn)一步包括至少兩個(gè)第三導(dǎo)輪，其每一個(gè)構(gòu)造成通過(guò)一表面與一個(gè)轎廂導(dǎo)軌接觸，該表面不同于至少兩個(gè)第一導(dǎo)輪構(gòu)造成與其接觸的那個(gè)表面，以進(jìn)一步支撐引導(dǎo)裝置的移動(dòng)。

第一導(dǎo)輪通常構(gòu)造成與T形輪廓的轎廂導(dǎo)軌的刀片接觸。在這樣的情況下，第三導(dǎo)輪也與刀片接觸，但從不同的一側(cè)。這使引導(dǎo)裝置自兩個(gè)不同的方向抵壓導(dǎo)軌，且因此被固定抵抗搖晃至兩個(gè)不同的方向。在一個(gè)實(shí)施例中，轎廂導(dǎo)軌為T(mén)形輪廓，其包括具有第一側(cè)和第二側(cè)的刀片，且其中至少一個(gè)第一導(dǎo)輪構(gòu)造成沿著刀片的第一側(cè)移動(dòng)而第三導(dǎo)輪構(gòu)造成沿著刀片的第二側(cè)移動(dòng)。在一些實(shí)施例中，第三導(dǎo)輪通過(guò)開(kāi)關(guān)自轎廂導(dǎo)軌釋放。

在一個(gè)實(shí)施例中，轎廂導(dǎo)軌的刀片包括頂表面而引導(dǎo)裝置進(jìn)一步包括至少兩個(gè)第四導(dǎo)輪，每個(gè)第四導(dǎo)輪構(gòu)造成沿著刀片的頂表面移動(dòng)。

轎廂導(dǎo)軌的頂表面在這里是指刀片兩側(cè)之間的表面。該頂表面形成刀片橫截面的頂部。刀片的頂表面通?；敬怪庇诘镀牡谝粋?cè)和第二側(cè)。當(dāng)?shù)谒膶?dǎo)輪構(gòu)造成沿刀片的頂表面移動(dòng)時(shí)，為引導(dǎo)裝置提供了第三支撐方向。換句話說(shuō)，該第一和第三導(dǎo)輪從兩側(cè)與轎廂導(dǎo)軌的刀片接觸，且自這兩個(gè)側(cè)面之間并基本上垂直于它們的表面與第四導(dǎo)輪接觸。

在很多應(yīng)用中，刀片的頂表面比刀片的第一和第二側(cè)更窄。這可能反應(yīng)在第四導(dǎo)輪的設(shè)計(jì)中。第四導(dǎo)輪可比第一和第三導(dǎo)輪更窄。然而，每個(gè)第一、第二、第三和第四導(dǎo)輪可獨(dú)立設(shè)計(jì)。它們所有可因此具有很好地適合于特定導(dǎo)輪的直徑、厚度和材料。通常第一和第三導(dǎo)輪具有相似的結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儚南鄬?duì)側(cè)與轎廂導(dǎo)軌接觸。

在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)引導(dǎo)裝置與成對(duì)下輔助導(dǎo)軌或成對(duì)上輔助導(dǎo)軌接觸時(shí)，該至少兩個(gè)第一導(dǎo)輪可自轎廂導(dǎo)軌釋放。

只要輔助導(dǎo)軌引導(dǎo)引導(dǎo)裝置的移動(dòng)，則第一導(dǎo)輪通常不必用于引導(dǎo)裝置的適當(dāng)移動(dòng)。因此，當(dāng)引導(dǎo)裝置與成對(duì)輔助導(dǎo)軌中的任一個(gè)接觸時(shí)，第一導(dǎo)輪可以釋放。導(dǎo)輪的釋放可通過(guò)改變第一導(dǎo)輪的位置產(chǎn)生，從而它們不到達(dá)轎廂導(dǎo)軌。例如，第一導(dǎo)輪可以縮回或轉(zhuǎn)向。引導(dǎo)裝置包括鉸鏈以允許位置改變。該鉸鏈可以包括鎖定裝置以允許第一導(dǎo)輪僅響應(yīng)于來(lái)自開(kāi)關(guān)的信號(hào)改變位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一導(dǎo)輪通過(guò)開(kāi)關(guān)自轎廂導(dǎo)軌釋放。該開(kāi)關(guān)可位于引 導(dǎo)裝置內(nèi)或?qū)к墐?nèi)。開(kāi)關(guān)在這里是指控制導(dǎo)輪位置改變的任意機(jī)械裝置、電力裝置、氣壓裝置、液壓裝置、磁力裝置或機(jī)電裝置，從而使導(dǎo)輪的釋放成為可能。該開(kāi)關(guān)可為電開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可為機(jī)械開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可為氣壓開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可為液壓開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可為磁力開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可為機(jī)電開(kāi)關(guān)。導(dǎo)軌和/或引導(dǎo)裝置可包括額外的裝置，其與開(kāi)關(guān)一起作用以控制導(dǎo)輪位置改變的位置。位置的改變可由導(dǎo)軌內(nèi)的和/或引導(dǎo)裝置內(nèi)的結(jié)構(gòu)機(jī)械地產(chǎn)生。在一個(gè)實(shí)施例中，該開(kāi)關(guān)為機(jī)械開(kāi)關(guān)、電力開(kāi)關(guān)、氣壓開(kāi)關(guān)、液壓開(kāi)關(guān)、磁力開(kāi)關(guān)或機(jī)電開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可拆卸地連接到輔助導(dǎo)軌和/或轎廂導(dǎo)軌以指示第一導(dǎo)輪改變它們位置的地方?？商娲?，這些開(kāi)關(guān)可合并入引導(dǎo)裝置內(nèi)且可在導(dǎo)軌上使用信號(hào)裝置以指示第一導(dǎo)輪位置改變的地方。

一方面，公開(kāi)了一種用于在電梯井內(nèi)運(yùn)輸可運(yùn)輸材料的方法。該方法包括下列步驟，同時(shí)或以任意順序：

a)在電梯井內(nèi)安裝一對(duì)轎廂導(dǎo)軌；以及

b)在可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)降母叨鹊纳戏桨惭b提升系統(tǒng)，用于提供拉力以移動(dòng)可運(yùn)輸材料。

該方法的特征在于其進(jìn)一步包括一下步驟：

c)同時(shí)或以任意順序，可拆卸地安裝一對(duì)下輔助導(dǎo)軌，用于引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在裝載位置和成對(duì)轎廂導(dǎo)軌之間的移動(dòng)，以及可拆卸地在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌上方的高度處安裝一對(duì)上輔助導(dǎo)軌用于引導(dǎo)可運(yùn)輸材料在成對(duì)轎廂導(dǎo)軌和卸載位置之間的移動(dòng)；

d)同時(shí)或以任意順序，將引導(dǎo)裝置可拆卸地連接到可運(yùn)輸材料和提升系統(tǒng)，并將引導(dǎo)裝置安裝在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌或成對(duì)上輔助導(dǎo)軌上；

e)在電梯井內(nèi)沿著成對(duì)下輔助導(dǎo)軌、成對(duì)轎廂導(dǎo)軌以及成對(duì)上輔助導(dǎo)軌，使用由提升系統(tǒng)提供的拉力垂直運(yùn)輸可運(yùn)輸材料；

f)卸載可運(yùn)輸材料；

g)任選地重復(fù)步驟d)到f)。

根據(jù)本公開(kāi)的方法包括使用一對(duì)轎廂導(dǎo)軌和提升系統(tǒng)。步驟a)到b)，即在電梯井內(nèi)安裝一對(duì)轎廂導(dǎo)軌和在可運(yùn)輸材料要被運(yùn)輸?shù)降母叨壬戏桨惭b提升系統(tǒng)用于提供拉力以移動(dòng)可運(yùn)輸材料可分別彼此獨(dú)立地實(shí)施。安裝一對(duì)轎廂導(dǎo)軌在這里是指安裝一對(duì)轎廂導(dǎo)軌的任意長(zhǎng)度。

一旦安裝完轎廂導(dǎo)軌和提升系統(tǒng)，就可實(shí)施方法的步驟c)。在這個(gè)步驟 中，一對(duì)下輔助導(dǎo)軌和一對(duì)上輔助導(dǎo)軌可拆卸地安裝。可拆卸地安裝在這里是指重復(fù)地安裝和拆卸輔助導(dǎo)軌的可能性。因此，可以在一個(gè)建筑工地內(nèi)改變兩對(duì)輔助導(dǎo)軌的位置。還可以在一個(gè)以上的建筑工地上使用同樣的輔助導(dǎo)軌。在步驟c)，安裝至少一對(duì)每個(gè)輔助導(dǎo)軌。

當(dāng)兩對(duì)輔助導(dǎo)軌就位，材料運(yùn)輸裝置的移動(dòng)部件可彼此連接。在步驟d)，引導(dǎo)裝置可拆卸地連接到可運(yùn)輸材料和提升系統(tǒng)上，而引導(dǎo)裝置安裝在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌或成對(duì)上輔助導(dǎo)軌上。這些步驟的順序可基于實(shí)際需要自由地選擇。例如，引導(dǎo)裝置可首先安裝在成對(duì)輔助導(dǎo)軌上，然后連接到提升系統(tǒng)，而可運(yùn)輸材料最后連接?？商娲兀蛇\(yùn)輸材料和引導(dǎo)裝置可以首先彼此連接且然后引導(dǎo)裝置安裝在成對(duì)導(dǎo)軌上。另外的選擇是先連接引導(dǎo)裝置和可運(yùn)輸材料，然后將提升系統(tǒng)連接到引導(dǎo)裝置并最后實(shí)施引導(dǎo)裝置在成對(duì)輔助導(dǎo)軌上的安裝。最后的順序可能允許使用提升系統(tǒng)的拉力幫助將可運(yùn)輸材料移動(dòng)到根據(jù)本公開(kāi)的運(yùn)輸將開(kāi)始的位置。步驟d)中的動(dòng)作可同時(shí)或以任意順序?qū)嵤?。這也意味著可設(shè)想這樣的實(shí)施例，其中多個(gè)引導(dǎo)裝置連接到可運(yùn)輸材料的多個(gè)單元。例如，這可在專用的存儲(chǔ)地點(diǎn)或工場(chǎng)內(nèi)實(shí)施。因此可以生產(chǎn)準(zhǔn)備好用于運(yùn)輸?shù)念A(yù)組裝包。

在步驟e)，可運(yùn)輸材料在電梯井內(nèi)垂直運(yùn)輸。該運(yùn)輸沿著成對(duì)導(dǎo)軌發(fā)生且引導(dǎo)裝置用于與導(dǎo)軌接觸。

可同時(shí)使用一個(gè)以上的引導(dǎo)裝置。例如，可運(yùn)輸材料可在電梯井內(nèi)向上拉的同時(shí)下輔助導(dǎo)軌裝載有連接到其的下一個(gè)引導(dǎo)裝置和可運(yùn)輸物品。當(dāng)裝載位置定位在電梯井外部時(shí)，可以在電梯井內(nèi)的工作進(jìn)行的同時(shí)在下輔助導(dǎo)軌上裝載材料。

在運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，在步驟f)，卸載可運(yùn)輸材料。卸載可以指從引導(dǎo)裝置卸下可運(yùn)輸材料而引導(dǎo)裝置保持安裝在成對(duì)輔助導(dǎo)軌上并連接到提升系統(tǒng)?？商娲兀遁d可指從成對(duì)輔助導(dǎo)軌分開(kāi)引導(dǎo)裝置及隨之在一起的可運(yùn)輸材料。提升系統(tǒng)可保持連接到引導(dǎo)裝置或從其移除。

在大多數(shù)情況下，卸載發(fā)生在卸載位置，在成對(duì)上輔助導(dǎo)軌的端部。在一個(gè)實(shí)施例中，在步驟f)，引導(dǎo)裝置基本處于上輔助導(dǎo)軌的第二端。然而，如果運(yùn)輸已經(jīng)向下，則卸載可發(fā)生在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的端部的裝載位置，或者在沿著成對(duì)下輔助導(dǎo)軌的另一位置。

重復(fù)步驟d)-f)的步驟g)是任選的。換句話說(shuō)，根據(jù)本公開(kāi)的材料 運(yùn)輸裝置可使用一次然后拆卸?？商娲兀墒褂貌牧线\(yùn)輸裝置實(shí)施一個(gè)以上的材料運(yùn)輸循環(huán)。如果實(shí)施步驟g)，則引導(dǎo)裝置可被帶回到可運(yùn)輸材料的運(yùn)輸在該方法的第一循環(huán)開(kāi)始的位置而新的可運(yùn)輸材料可連接到其上。該引導(dǎo)裝置可通過(guò)與材料運(yùn)輸同樣的路線返回.然而，如果引導(dǎo)裝置從導(dǎo)軌上分開(kāi)，則例如其可以直接向下降低或提升?？商娲?，在材料運(yùn)輸?shù)拿恳谎h(huán)都可使用新的引導(dǎo)裝置。

在一個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向裝置用于調(diào)節(jié)定向于引導(dǎo)裝置上的拉力的角度。該轉(zhuǎn)向裝置比如轉(zhuǎn)向滑輪或槽輪可以在材料運(yùn)輸裝置的建造或使用的任意階段合并到其內(nèi)。

在一個(gè)實(shí)施例中，可運(yùn)輸材料為預(yù)組裝的層站門(mén)裝置或?qū)诱鹃T(mén)框或?qū)к?。重的?或批量材料特別適合于由根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置運(yùn)輸。因此，可運(yùn)輸材料可為預(yù)組裝的層站門(mén)裝置。該可運(yùn)輸材料可為層站門(mén)框。該可運(yùn)輸材料可為導(dǎo)軌。導(dǎo)軌在這里指形成完全導(dǎo)軌的至少一部分的部件。

下面的附圖應(yīng)理解為根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的示例性實(shí)施例。還可以設(shè)想另外的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，與任意實(shí)施例相關(guān)地描述的任意特征可單獨(dú)使用，或與描述的其他特征合并，以及還可用于與任意其他實(shí)施例的一個(gè)或更多特征或者任意其他實(shí)施例的任意組合合并。此外，下面沒(méi)有描述的等同物或改進(jìn)也可不脫離本發(fā)明范圍地使用，本發(fā)明范圍在所附權(quán)利要求中得到限定。

材料運(yùn)輸裝置有很多控制和安全裝置，但它們所有已經(jīng)從附圖中忽略以簡(jiǎn)化且任意傳統(tǒng)的方法可用于它們的設(shè)計(jì)。材料運(yùn)輸裝置的所有部件僅示意性地描繪且它們的尺寸未成比例地繪出。此外，所有額外的電梯部件從附圖中忽略，雖然它們中的一些可與當(dāng)前的材料運(yùn)輸裝置同時(shí)出現(xiàn)。

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置在可運(yùn)輸材料1正被裝載時(shí)的側(cè)視示意圖。在附圖1中，轎廂18描繪在電梯井2內(nèi)。在前面，示出轎廂導(dǎo)軌3。在轎廂導(dǎo)軌3后面是成對(duì)轎廂導(dǎo)軌的第二轎廂導(dǎo)軌3(未示出)。圖1的建筑物的每一層具有一個(gè)電梯層站入口16。

提升系統(tǒng)4安裝在電梯井2的頂部。在這個(gè)實(shí)施例中，提升系統(tǒng)4連接到電梯井2的天花板上。提升系統(tǒng)4包括牽引提升4a、提升裝置4b和連接裝置4c。在這個(gè)實(shí)施例中，牽引提升4a是Tirak提升。提升裝置4b是鋼索。連接裝置4c是鉤。提升裝置4b可自牽引提升4a延伸到可運(yùn)輸材料1保持 在該處的最低高度。

在圖1中，下輔助導(dǎo)軌5和上輔助導(dǎo)軌7是可見(jiàn)的。它們僅示意性地示出而忽略了結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。因?yàn)楦鶕?jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置包括兩對(duì)輔助導(dǎo)軌5、7，所以在圖1示出的該一個(gè)導(dǎo)軌之后存在形狀相同的第二導(dǎo)軌。因?yàn)檩o助導(dǎo)軌5、7均平行于轎廂導(dǎo)軌3延伸，所以在這個(gè)視線方向位于轎廂導(dǎo)軌3后的輔助導(dǎo)軌5、7的部分以虛線畫(huà)出。在圖1的實(shí)施例中，下輔助導(dǎo)軌5包括水平部分，其第一端5a處于裝載位置6。裝載位置6正處于電梯井2外部。這允許裝載位置6處的裝載和/或卸載工作獨(dú)立于電梯井2內(nèi)的工作進(jìn)行。下輔助導(dǎo)軌5的水平部分延伸進(jìn)入電梯井2內(nèi)，在其后存在下輔助導(dǎo)軌5內(nèi)的向上彎曲。在該彎曲后，存在下輔助導(dǎo)軌5的第二直線部分以及第二彎曲。在第二彎曲之后，下輔助導(dǎo)軌5平行于轎廂導(dǎo)軌3運(yùn)行，即基本上垂直。下輔助導(dǎo)軌5平行于轎廂導(dǎo)軌3延伸一段距離直到下輔助導(dǎo)軌5的第二端5b。

上輔助導(dǎo)軌7安裝在第一輔助導(dǎo)軌5的第二端5b上方一定距離處。該距離被選擇成使得可運(yùn)輸材料1可被運(yùn)輸?shù)较胍母叨?。在大多?shù)應(yīng)用中，可運(yùn)輸材料1要被運(yùn)輸?shù)降母叨却蠹s是上輔助導(dǎo)軌7的第二端7b處于的高度。

在圖1中，上輔助導(dǎo)軌7自上輔助導(dǎo)軌7的第一端7a開(kāi)始平行于轎廂導(dǎo)軌3延伸。然后有一個(gè)朝向電梯井2側(cè)面的彎曲和朝向電梯井2的壁延伸的直線部分。第二彎曲將上輔助導(dǎo)軌7變成垂直。上輔助軌道在垂直方向延伸。上輔助導(dǎo)軌7在卸載位置8，離電梯井2壁足夠近以允許可運(yùn)輸材料1的卸載。這是上輔助導(dǎo)軌7的第二端7b位于的地方。

對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，選擇上和下輔助導(dǎo)軌5、7的形狀具有很多可用的替代。例如，水平和垂直部分可更短或不存在。代替兩個(gè)彎曲，下輔助導(dǎo)軌5可具有一個(gè)彎曲。

圖1的實(shí)施例包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置17，其在這種情況下為槽輪。下面的一個(gè)固定在電梯井結(jié)構(gòu)上(連接件未示出)。下轉(zhuǎn)向裝置17被定位成使得裝載有可運(yùn)輸材料1的引導(dǎo)裝置9能夠經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向裝置17。轉(zhuǎn)向裝置不需要與輔助導(dǎo)軌對(duì)齊。上轉(zhuǎn)向裝置17安裝在上輔助導(dǎo)軌7上。當(dāng)其在成對(duì)上輔助導(dǎo)軌7之間時(shí)，上轉(zhuǎn)向裝置17僅部分可見(jiàn)。槽輪17用于引導(dǎo)提升裝置4b的移動(dòng)。還可以想象轉(zhuǎn)向裝置17的其他位置。根據(jù)材料運(yùn)輸布置的結(jié)構(gòu)，例如在該 布置中可以有一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置17?？商娲?，在裝置中可能有三個(gè)或更多個(gè)轉(zhuǎn)向裝置17。轉(zhuǎn)向裝置17可水平和/或垂直移動(dòng)。

輔助導(dǎo)軌5、7可通過(guò)固定裝置(未示出)固定就位。例如，下輔助導(dǎo)軌5可固定到可運(yùn)輸材料1自其運(yùn)輸?shù)母叨鹊牡孛娼Y(jié)構(gòu)上。下輔助導(dǎo)軌5可由連接到電梯井2的底部的固定裝置支撐。上輔助導(dǎo)軌7可固定到電梯井2的壁上。在這個(gè)實(shí)施例中，上輔助導(dǎo)軌7連接到轎廂18上(連接件未示出)。上輔助導(dǎo)軌7的第一端7a可在相對(duì)于轎廂導(dǎo)軌3的垂直方向上移動(dòng)。換句話說(shuō)，上輔助導(dǎo)軌7不是靜態(tài)地固定到轎廂導(dǎo)軌3上。因此，轎廂可用于在電梯井內(nèi)垂直移動(dòng)上輔助導(dǎo)軌7?？商娲?，上輔助導(dǎo)軌7可連接到在電梯井2內(nèi)可垂直移動(dòng)的工作平臺(tái)上。上輔助導(dǎo)軌7可包括一個(gè)或更多個(gè)導(dǎo)輪或引導(dǎo)塊以沿著轎廂導(dǎo)軌3移動(dòng)。除了將輔助導(dǎo)軌5、7連接到電梯井結(jié)構(gòu)的固定裝置之外，固定裝置還可用于將輔助導(dǎo)軌5、7連接到轎廂導(dǎo)軌3上。

圖1的材料運(yùn)輸裝置還包括引導(dǎo)裝置9。為了清晰起見(jiàn)，省略了其結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。引導(dǎo)裝置9沿著成對(duì)導(dǎo)軌3、5、7在裝載位置6和卸載位置8之間移動(dòng)。提升系統(tǒng)4的鉤4c連接到引導(dǎo)裝置9的拉手9a上以提供拉力，以沿著導(dǎo)軌3、5、7移動(dòng)引導(dǎo)裝置9。可運(yùn)輸材料1描述成安裝在引導(dǎo)裝置9上。

圖2是根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置在可運(yùn)輸材料1正被運(yùn)輸時(shí)的實(shí)施例的示意側(cè)視圖。描述了與圖1相同的結(jié)構(gòu)，但引導(dǎo)裝置9已經(jīng)沿著該對(duì)下輔助導(dǎo)軌5移動(dòng)。在圖2中，引導(dǎo)裝置9和連接到其上的可運(yùn)輸材料1處于垂直位置，即相對(duì)于圖1的位置成90度。在這里很明顯的是，可運(yùn)輸材料1連接到引導(dǎo)裝置9，并且還當(dāng)引導(dǎo)裝置9的位置改變時(shí)保持固定在其上。

此外，在圖2中可以看出在電梯井2內(nèi)更高的轉(zhuǎn)向裝置17如何工作以改變提升裝置4b的方向，使得其不接觸轎廂18。提升裝置4b已經(jīng)從電梯井2內(nèi)較低的轉(zhuǎn)向裝置17釋放，定位在下輔助導(dǎo)軌5上。下轉(zhuǎn)向裝置17已經(jīng)水平移動(dòng)以允許引導(dǎo)裝置9的自由移動(dòng)。

圖3示出根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的實(shí)施例在不同高度的剖面圖。圖A是圖1的線A-B的剖面圖。圖B是下輔助導(dǎo)軌5處于轎廂導(dǎo)軌附近的位置的剖面圖。圖C是圖1的線A′-B′的剖面圖。圖D是圖1的線A″-B″的剖面圖。

在圖3中，引導(dǎo)裝置9從拉的方向描繪，也示意性示出拉手9a。引導(dǎo)裝置9包括安裝在引導(dǎo)裝置9側(cè)面的第一導(dǎo)輪10。第一導(dǎo)輪10連接到開(kāi)關(guān)14。 開(kāi)關(guān)14允許第一導(dǎo)輪10的軸轉(zhuǎn)向90度。在第一位置，第一導(dǎo)輪10的軸與引導(dǎo)裝置9的側(cè)面對(duì)齊。通過(guò)開(kāi)關(guān)14的作用，第一引導(dǎo)裝置10可向外轉(zhuǎn)向90度進(jìn)入第二位置。這允許第一導(dǎo)輪10與轎廂導(dǎo)軌3接觸。在圖3中有兩個(gè)第一導(dǎo)輪10可見(jiàn)，每個(gè)轎廂導(dǎo)軌3具有一個(gè)。

引導(dǎo)裝置9進(jìn)一步包括第二導(dǎo)輪11，指向輔助導(dǎo)軌5、7。在這個(gè)實(shí)施例中，這是指朝向引導(dǎo)裝置9的內(nèi)部。在圖3中有兩個(gè)第二導(dǎo)輪11可見(jiàn)，每個(gè)輔助導(dǎo)軌5、7具有一個(gè)。第二導(dǎo)輪11的軸連接到引導(dǎo)裝置9的主體上。連接可由中間件引導(dǎo)或調(diào)節(jié)。

圖3的引導(dǎo)裝置9進(jìn)一步包括第三導(dǎo)輪12。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)輪10處于第二位置(即在與轎廂導(dǎo)軌3接觸的位置)時(shí)，其軸與第一導(dǎo)輪10同向。第三導(dǎo)輪12安裝在引導(dǎo)裝置9的側(cè)面，在距離第一導(dǎo)輪10所安裝的位置一定距離處。第三導(dǎo)輪12位于支撐結(jié)構(gòu)的端部以將第三導(dǎo)輪12合適地定位在轎廂導(dǎo)軌3上。在這個(gè)實(shí)施例中，第一和第三導(dǎo)輪10、12沿著導(dǎo)軌刀片15的兩個(gè)相對(duì)側(cè)15a、15b移動(dòng)。

圖3的引導(dǎo)裝置進(jìn)一步包括第四導(dǎo)輪13。其定位在引導(dǎo)裝置9的側(cè)面。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)輪10處于第一位置(即在不與轎廂導(dǎo)軌接觸的位置)時(shí)，其軸與第一導(dǎo)輪10同向。在這個(gè)實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)14和第一導(dǎo)輪10定位在一個(gè)結(jié)構(gòu)上，該結(jié)構(gòu)是第四導(dǎo)輪13軸的連續(xù)。

在圖3的實(shí)施例中，可能有另外的導(dǎo)輪10、11、12、13，但它們?cè)谶@個(gè)視圖方向處于圖中描述的這些導(dǎo)輪的后面。

在圖A中，引導(dǎo)裝置9描繪在成對(duì)下輔助導(dǎo)軌5上方。在這個(gè)實(shí)施例中，下輔助導(dǎo)軌5通過(guò)連接件5c通長(zhǎng)彼此連接。在圖A的位置上，構(gòu)造成與成對(duì)轎廂導(dǎo)軌3接觸的第一導(dǎo)輪10、第三導(dǎo)輪12和第四導(dǎo)輪13不起作用。即，第一、第三、和第四導(dǎo)輪10、12、13不參與支撐引導(dǎo)裝置9。在圖3的引導(dǎo)裝置9內(nèi)有用于每個(gè)第一導(dǎo)輪10的開(kāi)關(guān)14。雖然開(kāi)關(guān)14在圖3中描繪為可見(jiàn)，但可能將其構(gòu)造成使得其保持在引導(dǎo)裝置9的結(jié)構(gòu)內(nèi)，并因此從外界不可見(jiàn)。在圖A中，開(kāi)關(guān)14保持每個(gè)第一導(dǎo)輪10的軸與引導(dǎo)裝置9的側(cè)面對(duì)齊。第二導(dǎo)輪11與成對(duì)下輔助導(dǎo)軌5接觸。每個(gè)第二導(dǎo)輪11與一個(gè)導(dǎo)軌接觸。

因?yàn)槌蓪?duì)輔助導(dǎo)軌5和7的角度相對(duì)于提升系統(tǒng)4變化，所以來(lái)自提升系統(tǒng)4的拉的相對(duì)方向沿著輔助導(dǎo)軌5、7的長(zhǎng)度變化。因此，輔助導(dǎo)軌5、 7被設(shè)計(jì)成使得第二導(dǎo)輪11可與導(dǎo)軌5、7的一個(gè)以上表面接觸。例如，在圖3中，描繪在第二導(dǎo)輪11上方和下方的表面被設(shè)計(jì)成與第二導(dǎo)輪11接觸。換句話說(shuō)，在圖3的實(shí)施例中，在每個(gè)輔助導(dǎo)軌5、7內(nèi)有兩個(gè)引導(dǎo)表面。

在圖B中，引導(dǎo)裝置9接近成對(duì)轎廂導(dǎo)軌3。在這個(gè)實(shí)施例中，轎廂導(dǎo)軌3具有包括刀片15的T型輪廓。刀片15包括在圖3中以刀片15的下側(cè)描繪的第一側(cè)15a，以及描繪為上側(cè)的第二側(cè)15b。刀片進(jìn)一步包括頂表面15c。

因?yàn)橐龑?dǎo)裝置9在圖B沒(méi)有到達(dá)轎廂導(dǎo)軌3，所以第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13仍然不起作用。第一導(dǎo)輪10的軸與引導(dǎo)裝置9的側(cè)面對(duì)齊。

在圖C中，引導(dǎo)裝置9沿著成對(duì)轎廂導(dǎo)軌3移動(dòng)。開(kāi)關(guān)14已經(jīng)將第一導(dǎo)輪10轉(zhuǎn)向90度，且其每一個(gè)沿著轎廂導(dǎo)軌3刀片15的第一側(cè)15a運(yùn)行。第二導(dǎo)輪11的位置沒(méi)有改變，但是因?yàn)闆](méi)有輔助導(dǎo)軌5、7與之接觸，所以第二導(dǎo)輪11不起作用。每個(gè)第三導(dǎo)輪12與轎廂導(dǎo)軌3刀片15的第二側(cè)15b接觸。每個(gè)第四導(dǎo)輪13與轎廂導(dǎo)軌3刀片15頂表面15c接觸。

第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13的每一個(gè)從一個(gè)方向抵著刀片15支撐引導(dǎo)裝置9。第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13的協(xié)同操作因此致力于引導(dǎo)裝置9沿著轎廂導(dǎo)軌3的平滑移動(dòng)。

每個(gè)導(dǎo)輪10、11、12、13可以具有彈簧或其他彈性裝置。例如，導(dǎo)輪10、11、12、13或引導(dǎo)裝置9的軸可具有一個(gè)或更多個(gè)螺旋彈簧或葉簧以抑制引導(dǎo)裝置9的不均勻移動(dòng)。

在圖D中，引導(dǎo)裝置9沿著成對(duì)上輔助導(dǎo)軌7運(yùn)行。成對(duì)上輔助導(dǎo)軌7的橫截面輪廓與成對(duì)下輔助導(dǎo)軌5的橫截面輪廓相同，包括兩個(gè)連接器7c。引導(dǎo)裝置9描繪在成對(duì)上輔助導(dǎo)軌7上方。第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13再次不起作用而第一導(dǎo)輪10轉(zhuǎn)向以使它們的軸與引導(dǎo)裝置9的側(cè)面對(duì)齊。

圖4呈現(xiàn)的是根據(jù)本公開(kāi)的材料運(yùn)輸裝置的實(shí)施例在一個(gè)高度處的剖視圖，在該處引導(dǎo)裝置9同時(shí)與成對(duì)輔助導(dǎo)軌5和成對(duì)轎廂導(dǎo)軌3接觸。

圖A的實(shí)施例是圖3中呈現(xiàn)的那個(gè)。在圖4的圖A中，所有的導(dǎo)輪10、11、12、13處于使用中，支撐引導(dǎo)裝置9的移動(dòng)。第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13與轎廂導(dǎo)軌3接觸。兩個(gè)第二導(dǎo)輪11均與下輔助導(dǎo)軌5接觸。

圖B描繪了引導(dǎo)裝置9的實(shí)施例，其中第一導(dǎo)輪10安裝在引導(dǎo)裝置9的側(cè)面的連續(xù)上。開(kāi)關(guān)14用于改變第一導(dǎo)輪10的位置。第二導(dǎo)輪11與圖 A中相似地定位。

在圖B的實(shí)施例中，第三導(dǎo)輪12安裝在引導(dǎo)裝置9的側(cè)面，在距離第一導(dǎo)輪10所安裝的位置一定距離處。第三導(dǎo)輪12定位成使得其可與轎廂導(dǎo)軌3接觸。第三導(dǎo)輪12位于支撐結(jié)構(gòu)的端部，與前面的實(shí)施例相同。然而，在這個(gè)實(shí)施例中，第四導(dǎo)輪13安裝在支撐第三導(dǎo)輪12的結(jié)構(gòu)上。

在圖C中，描繪了引導(dǎo)裝置9的實(shí)施例，其中第一導(dǎo)輪10和第四導(dǎo)輪13均安裝在第三導(dǎo)輪12的支撐結(jié)構(gòu)上。還存在額外的支撐結(jié)構(gòu)，在其上安裝有第四導(dǎo)輪13和控制第一導(dǎo)輪10位置的開(kāi)關(guān)14。該支撐結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)以定位第一、第三和第四導(dǎo)輪10、12、13，使得它們中的每一個(gè)可從不同的方向接觸轎廂導(dǎo)軌3。

圖5是根據(jù)本公開(kāi)的引導(dǎo)裝置9的實(shí)施例的側(cè)視圖，即，從轎廂導(dǎo)軌3的方向。在這個(gè)實(shí)施例中，有四個(gè)第一導(dǎo)輪10、第二導(dǎo)輪11、第三導(dǎo)輪12和第四導(dǎo)輪13。僅視圖方向最近的那些可見(jiàn)。與每個(gè)導(dǎo)輪10相關(guān)的開(kāi)關(guān)14示意性示出。在圖A中，引導(dǎo)裝置9處于不與轎廂導(dǎo)軌3接觸的結(jié)構(gòu)中。第一導(dǎo)輪10的軸與引導(dǎo)裝置9的側(cè)面(即在圖中向下)平行。第一導(dǎo)輪10因此處于第一位置。第二導(dǎo)輪11不可見(jiàn)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶@個(gè)視圖方向處于第三和第四導(dǎo)輪12、13后方。然而，可能構(gòu)建一個(gè)實(shí)施例，其中當(dāng)從側(cè)面看時(shí)，第二導(dǎo)輪11可相對(duì)于其他導(dǎo)輪交錯(cuò)開(kāi)。換句話說(shuō)，它們可能不與其他導(dǎo)輪處于同一條線上，并可能在引導(dǎo)裝置9側(cè)面后面至少部分可見(jiàn)。在圖B中，引導(dǎo)裝置9處于與轎廂導(dǎo)軌3接觸的結(jié)構(gòu)中。第一導(dǎo)輪10已經(jīng)轉(zhuǎn)向側(cè)面(即它們的軸處于圖4的觀察方向)。第一導(dǎo)輪10因此處于第二位置。

在圖4中，示出引導(dǎo)裝置9的材料保持器19，其從之前的附圖中省略。在這個(gè)實(shí)施例中，材料保持器19包括鉤，其安裝在可運(yùn)輸材料1的結(jié)構(gòu)上以將可運(yùn)輸材料1固定就位用于運(yùn)輸。

圖6示出下和上輔助導(dǎo)軌5、7的橫截面的一些實(shí)施例。在圖A中，導(dǎo)軌與單個(gè)連接器5c、7c連接，其是導(dǎo)軌5、7的側(cè)面的延伸。導(dǎo)軌5、7的U形橫截面形狀朝向相對(duì)的導(dǎo)軌5、7敞開(kāi)。

在圖B中，導(dǎo)軌5、7與兩個(gè)連接器5c、7c連接。導(dǎo)軌5、7的U形橫截面輪廓在背對(duì)相對(duì)的導(dǎo)軌5、7的方向敞開(kāi)。還可以想象其中導(dǎo)軌平行的實(shí)施例(即∩∩)。

圖7示出根據(jù)本公開(kāi)的輔助導(dǎo)軌輪廓的一些示例性實(shí)施例。導(dǎo)軌5、7 的橫截面輪廓可包括角和直線部分或者其可包括直線部分和彎曲部分。