本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種曳引繩防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，安裝在電梯機(jī)器梁上的曳引機(jī)本身設(shè)有護(hù)罩，護(hù)罩將曳引輪保護(hù)在內(nèi)部，現(xiàn)有的曳引機(jī)的曳引繩通常在伸出曳引輪護(hù)罩后，在機(jī)器梁之間有部分暴露在外部環(huán)境中，這部分曳引繩在操作人員安裝及維護(hù)、維修的過程中有機(jī)會(huì)接觸到操作人員，對(duì)操作人員的安全造成影響，現(xiàn)有的曳引機(jī)無法在出廠時(shí)直接設(shè)置完整的保護(hù)罩，因?yàn)椴煌碾娞莶贾弥?，曳引繩有一定的擺動(dòng)角度，曳引輪在機(jī)器梁上的位置也不是確定的，如果直接設(shè)置曳引繩防護(hù)罩需要設(shè)置很大的保護(hù)罩，這樣會(huì)占用較大的井道空間，如果直接設(shè)置較小的曳引繩防護(hù)罩則在曳引輪安裝時(shí)由于位置有偏差造成保護(hù)罩與機(jī)器梁之間無法固定。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種曳引繩防護(hù)罩，以解決曳引繩暴露部分的保護(hù)及方便曳引繩防護(hù)罩的安裝操作及維修維護(hù)時(shí)的拆卸操作。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種曳引繩防護(hù)罩，包括曳引機(jī)、曳引繩、曳引輪、曳引輪護(hù)罩及機(jī)器梁，其中，該曳引繩防護(hù)罩設(shè)置在所述曳引輪護(hù)罩的轎廂側(cè)，該曳引繩防護(hù)罩包括：連接支架、斜板支架、L型連接架及側(cè)護(hù)板；

連接支架包括三折彎的曳引連接部、橫板部及斜板連接部，所述曳引連接部上設(shè)有曳引固定槽，所述曳引連接部通過曳引固定槽用螺栓固定在曳引輪護(hù)罩的側(cè)肩上，所述橫板連接部為一水平設(shè)置的板，所述斜板連接部上設(shè)有兩個(gè)斜板連接孔，所述斜板連接部通過斜板連接孔用螺栓固定在兩塊斜板支架上；

所述斜板支架包括兩片矩形片，斜板支架頂部與斜板連接部固定連接，斜板支架的底部與L型連接架通過螺栓固定連接，所述斜板支架的傾斜角度為120-130°；

所述L型連接架包括L型設(shè)置的兩塊矩形片，L型連接架的豎直部通過螺栓與斜板支架固定連接，L型連接架的水平部焊接在機(jī)器梁上；

兩片側(cè)護(hù)板對(duì)稱設(shè)置在連接支架、斜板支架和L型連接架兩側(cè)，所述側(cè)護(hù)板通過螺栓與曳引輪護(hù)罩固定連接。

進(jìn)一步的，所述連接支架的曳引連接部、橫板部及斜板連接部一體成型。

進(jìn)一步的，所述曳引連接部沿曳引固定槽可水平移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述斜板支架的兩片矩形片的底部還設(shè)有與L型連接架固定的豎直連接部。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的曳引繩防護(hù)罩可以將曳引繩暴露的部分完全遮擋，曳引繩可以調(diào)整一定的傾斜角度而不會(huì)與保護(hù)罩相干涉，保護(hù)罩體積小、占用井道及轎頂空間小，保護(hù)罩可拆卸，方便安裝及維修維護(hù)時(shí)拆除操作。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的曳引繩防護(hù)罩的示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的曳引繩防護(hù)罩的連接支架示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-曳引機(jī)；11-曳引輪護(hù)罩；20-機(jī)器梁；31-連接支架；32-斜板支架；33-L型連接架；34-側(cè)護(hù)板；311-曳引連接部；312-橫板部；313-斜板連接部；314-斜板連接孔；315-曳引固定槽。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖1-2并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種曳引繩防護(hù)罩，如圖1所示，包括曳引機(jī)10、曳引繩、曳引輪、曳引輪護(hù)罩11及機(jī)器梁20，其中，該曳引繩防護(hù)罩設(shè)置在所述曳引輪護(hù)罩11的轎廂側(cè)，該曳引繩防護(hù)罩包括：連接支架31、斜板支架32、L型連接架33及側(cè)護(hù)板34；

如圖2所示，連接支架31包括三折彎的曳引連接部311、橫板部312及斜板連接部313，所述曳引連接部311上設(shè)有曳引固定槽315，所述曳引連接部311通過曳引固定槽315用螺栓固定在曳引輪護(hù)罩11的側(cè)肩上，所述橫板連接部為一水平設(shè)置的板，所述斜板連接部313上設(shè)有兩個(gè)斜板連接孔314，所述斜板連接部313通過斜板連接孔314用螺栓固定在兩塊斜板支架32上；

所述斜板支架32包括兩片矩形片，斜板支架32頂部與斜板連接部313固定連接，斜板支架32的底部與L型連接架33通過螺栓固定連接，所述斜板支架32的傾斜角度為120-130°；

所述L型連接架33包括L型設(shè)置的兩塊矩形片，L型連接架33的豎直部通過螺栓與斜板支架32固定連接，L型連接架33的水平部焊接在機(jī)器梁20上；

兩片側(cè)護(hù)板34對(duì)稱設(shè)置在連接支架31、斜板支架32和L型連接架33兩側(cè)，所述側(cè)護(hù)板34通過螺栓與曳引輪護(hù)罩11固定連接。

所述連接支架31的曳引連接部311、橫板部312及斜板連接部313一體成型。

所述曳引連接部311沿曳引固定槽315可水平移動(dòng)。

所述斜板支架32的兩片矩形片的底部還設(shè)有與L型連接架33固定的豎直連接部。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的曳引繩防護(hù)罩可以將曳引繩暴露的部分完全遮擋，曳引繩可以調(diào)整一定的傾斜角度而不會(huì)與保護(hù)罩相干涉，保護(hù)罩體積小、占用井道及轎頂空間小，保護(hù)罩可拆卸，方便安裝及維修維護(hù)時(shí)拆除操作。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。