1.相關申請

本申請涉及并且要求以下申請的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益：2015年9月9日遞交的、名稱為“具有錐形箱引導件的、用于支撐劑集裝箱的托架”的第14/848,447號美國非臨時申請，2014年9月15日遞交的、名稱為“具有錐形箱引導件的、用于支撐劑集裝箱的托架”的第62/050,493號美國臨時申請、2015年4月1日遞交的、名稱為“以降低在井場處產(chǎn)生和釋放硅塵的風險來運輸用于壓裂的支撐劑的方法和系統(tǒng)”的第14/676,039號美國非臨時申請，以及2015年2月11日遞交的、名稱為“以降低在井場處產(chǎn)生和釋放硅塵的風險來運輸用于壓裂的支撐劑的方法和系統(tǒng)”的第62/114,614號美國臨時申請，其中每一個的全部內(nèi)容都通過引用并入本文中。

2.技術(shù)領域

本發(fā)明涉及在井場處定位和對準支撐劑集裝箱。更特別地，本發(fā)明涉及在井場處將支撐劑集裝箱定位和對準到支架和/或傳送機上。

3.

背景技術(shù)：

水力壓裂或“壓裂”已經(jīng)被使用了數(shù)十年來促進常規(guī)油氣井的生產(chǎn)。近些來，由于新的鉆井技術(shù)的發(fā)展、比如水平鉆井和多級壓裂，對壓裂的使用已經(jīng)增加。這樣的技術(shù)達到之前不可進入的天然氣和石油礦床。壓裂一般包括以高壓將流體泵送到井筒中。在井筒內(nèi)部，流體被迫使進入正在產(chǎn)生的地層中。當流體進入地層時，其在該地層中進行壓裂或生成裂隙。然后，水以及其他流體和一些固體支撐劑被泵入到裂隙中以促進油氣從地層的釋放。

到目前為止，主要的支撐劑是由古風化石英構(gòu)成的硅砂，其是在地球的大陸地殼中最常見的礦物。與在手指間揉搓時通常有砂礫感的常見砂不同，用作支撐劑的砂由于其圓形、球形的形狀和嚴格分級的顆粒分布而摸起來易于滾動。砂的品質(zhì)是沉積和加工兩者的結(jié)果。粒度是關鍵性的，這是因為受井下條件和完井設計的限制，任何給定的支撐劑都應當可靠地落入特定篩目范圍內(nèi)。一般地，較粗糙的支撐劑由于顆粒間的較大孔隙而允許較高的容量。然而，由于具有相對較少的粒間接觸點來承受通常在深的含油和含氣地層中出現(xiàn)的應力，這種類型的支撐劑在應力下可能更易于破裂或者被壓碎。

在壓裂操作期間，工人可以在軌道車、貨車、堆放區(qū)域等和支架或集裝箱支托物之間運輸含有支撐劑的集裝箱。例如，作業(yè)車輛(例如，起重機、叉車等)可以用來在作業(yè)地點的不同位置之間運輸集裝箱。租賃和/或購買用于運輸和移動集裝箱的裝備常常是昂貴的，因此，期望關于運輸和移動的效率，以減少業(yè)主和經(jīng)營者的成本。通常，支架或集裝箱支托物包括與集裝箱的對應凹陷特征對準的突起特征(例如，緊固件，突出部等)，以將集裝箱固定和對準在支架或支托物上。然而，對準各個特征對于使用大型裝備的作業(yè)者而言可能是耗時并且困難的，其中支架或集裝箱上特征的可見性可能降低。現(xiàn)在認識到的是，期望對將集裝箱定位到支架或支托物上進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

申請人認識到上文中提到的問題，并且構(gòu)思和開發(fā)了根據(jù)本發(fā)明的將支撐劑集裝箱定位到貨架、支托物、傳送帶等上的系統(tǒng)和方法的實施例。

在一個實施例中，支撐支撐劑集裝箱的設備包括接收和支撐支撐劑集裝箱的框架，所述框架具有頂部表面，所述頂部表面接收支撐劑集裝箱并將其定位在傳送機之上的，以運載設置在其上的支撐劑離開支撐劑集裝箱。該設備還包括定位在頂部表面上的箱引導組件。所述箱引導組件包括拐角組件，其具有定位為基本垂直于彼此且垂直于頂部表面的兩個壁段，所述拐角組件定位在框架的外周邊緣，以至少部分地限定用于定位支撐劑集裝箱的期望位置。箱引導組件還包括向上延伸并且定位為基本垂直于頂部表面的引導構(gòu)件，所述引導構(gòu)件定位為與拐角組件相鄰。箱引導組件還包括引導構(gòu)件的錐形部分，所述錐形部分從頂部表面向遠側(cè)延伸，使得錐形部分在引導構(gòu)件的頂部處的第一寬度小于錐形部分在引導構(gòu)件的底部處的第二寬度，當支撐劑集裝箱正被定位在其上時，錐形部分接觸支撐劑集裝箱并且將其導引到期望位置。

在另一實施例中，用于儲存和支撐支撐劑集裝箱的系統(tǒng)包括多個支撐劑集裝箱。多個支撐劑集裝箱中的每個支撐劑集裝箱包括形成支撐劑集裝箱的外周的壁、上側(cè)和形成在其中儲存支撐劑的隔間的底側(cè)。底側(cè)具有在其中形成的出口，以便于從支撐劑集裝箱移除支撐劑。所述系統(tǒng)還包括用于接收和支撐多個支撐劑集裝箱的托架，該托架具有多個托架段，所述多個托架段在托架上限定與多個支撐劑集裝箱中的各個支撐劑集裝箱相關聯(lián)的期望位置。每個支撐劑集裝箱定位在托架的頂部表面上。此外，該系統(tǒng)包括多個箱引導組件，其在多個托架段的各個邊緣處定位在托架的頂部表面上，以至少部分地限定每個托架段的期望位置。箱引導組件每個都具有錐形部分，以將多個支撐劑集裝箱中的每個支撐劑集裝箱導引到各自的托架段中。

在又一實施例中，用于移動和支撐支撐劑集裝箱的方法包括將支撐劑集裝箱抬升到支撐結(jié)構(gòu)的頂部表面之上的位置，該位置相對于地平面豎直地高于箱引導組件的頂部。該方法還包括將支撐劑集裝箱對準在支撐結(jié)構(gòu)的接收和支撐支撐劑集裝箱的部分之上，該部分為支撐劑位置限定期望位置。該方法還包括使支撐劑集裝箱朝著支撐結(jié)構(gòu)下降，使得支撐劑集裝箱的底部表面位于豎直地低于箱引導組件的頂部的位置處。該方法還包括通過箱引導組件的至少一個錐形表面將支撐劑集裝箱定位在至少部分地由箱引導組件限定的部分的區(qū)域內(nèi)，該至少一個錐形表面定位在支撐結(jié)構(gòu)的頂部表面上，以朝著期望位置引導支撐劑集裝箱。

附圖說明

當參照下面對實施例的描述和附圖來考慮時，將進一步領會本發(fā)明的前述方面、特征和優(yōu)勢。在描述附圖中所示的本發(fā)明實施例時，為了清楚起見將使用特定術(shù)語。然而，本發(fā)明不旨在受限于所使用的特定術(shù)語，并且應當理解，每個特定術(shù)語包括通過類似方式工作以實現(xiàn)類似目的的等同物。

圖1是使用根據(jù)本公開的系統(tǒng)和方法的實施例、用于壓裂的井場實施例的環(huán)境立體圖；

圖2是根據(jù)本公開的集裝箱的實施例的立體圖；

圖3是根據(jù)本公開的、定位在叉車的叉上的圖2的集裝箱的正視圖；

圖4是根據(jù)本公開的、在其上定位有集裝箱的傳送機系統(tǒng)的實施例的側(cè)視圖；

圖5是根據(jù)本公開的、準備將具有用于壓裂的支撐劑的集裝箱定位到傳送機上的叉車的實施例的立體圖；

圖6是根據(jù)本公開的、定位在托架上的集裝箱的實施例的立體圖；

圖7是根據(jù)本公開的、箱引導組件的引導構(gòu)件的實施例的橫截側(cè)視圖；

圖8是根據(jù)本公開的、箱引導組件的引導構(gòu)件的實施例的橫截側(cè)視圖；

圖9是根據(jù)本公開的、箱引導組件的引導構(gòu)件的實施例的橫截側(cè)視圖；

圖10是根據(jù)本公開的、定位在托架的頂部表面上的箱引導組件的實施例的橫截側(cè)視圖；

圖11是根據(jù)本公開的、定位在托架的頂部表面上的箱引導組件的實施例的橫截側(cè)視圖；

圖12是根據(jù)本公開的、定位在托架的頂部表面上的箱引導組件的實施例的俯視平面圖；

圖13是根據(jù)本公開的、定位在托架的頂部表面上的箱引導組件的實施例的俯視平面圖；

圖14是根據(jù)本公開的、用于將集裝箱定位到托架上的方法的實施例的流程圖；

圖15是根據(jù)本公開的、用于將集裝箱定位到托架上的方法的實施例的流程圖；

圖16是根據(jù)本公開的、定位在托架的期望位置之上的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖17是根據(jù)本公開的、與托架頂部表面上的箱引導組件相接觸的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖18是根據(jù)本公開的、與托架頂部表面上的箱引導組件相接觸的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖19是根據(jù)本公開的、在托架頂部表面上的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖20是根據(jù)本公開的、沒有與托架的期望位置對準的集裝箱的實施例的俯視平面圖；

圖21是根據(jù)本公開的、對準在托架頂部表面之上的集裝箱的實施例的俯視平面圖；

圖22是根據(jù)本公開的、與托架頂部表面上的箱引導組件相接觸的集裝箱的實施例的俯視平面圖；

圖23是根據(jù)本公開的、在托架頂部表面上的集裝箱的實施例的俯視平面圖；

圖24是根據(jù)本公開的、通過叉車定位在托架的期望位置之上的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖25是根據(jù)本公開的、通過叉車與托架頂部表面上的箱引導組件相接觸的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；

圖26是根據(jù)本公開的、通過叉車與托架頂部表面上的箱引導組件相接觸的集裝箱的實施例的側(cè)視圖；以及

圖27是根據(jù)本公開的、通過叉車而位于托架頂部表面上的集裝箱的實施例的側(cè)視圖。

具體實施方式

當參照下面對實施例的描述和附圖來考慮時，將進一步領會本發(fā)明的前述方面、特征和優(yōu)勢。在描述附圖中所示的本發(fā)明實施例時，為了清楚起見將使用特定術(shù)語。然而，本發(fā)明不旨在受限于所使用的特定術(shù)語，并且應當理解，每個特定術(shù)語包括通過類似方式工作以實現(xiàn)類似目的的等同物。

當介紹本發(fā)明的各個實施例的元素時，冠詞“一個(a)”、“一個(an)”、“該(the)”和“所述(said)”意指存在一個或更多個元素。術(shù)語“包括(comprising)”、“包含(including)”和“具有(having)”旨在是包含性，并且指可能存在除所列出元素之外的另外的元素。操作參數(shù)和/或環(huán)境條件的任意示例都不排除所公開的實施例的其他參數(shù)/條件。此外，應當理解，本發(fā)明對“一個實施例”、“實施例”、“某些實施例”或“其他實施例”的引用不旨在被解釋為排除同樣包含所記載的特征的另外的實施例的存在。此外，對諸如“之上”、“之下”、“上部”、“下部”、“側(cè)部”、“前部”、“后部”之類的術(shù)語或關于取向的其他術(shù)語的引用是參照所圖示的實施例而做出的，并且不旨在為限制性的或排除其他取向。

本公開的實施例包括箱引導組件，其用于對正在被定位到表面上的集裝箱的對準進行調(diào)整。例如，箱引導組件可以定位在托架的頂部表面上。箱引導組件包括具有錐形部分的引導構(gòu)件，所述錐形部分在集裝箱未與該表面對準時接觸集裝箱。例如，當集裝箱朝著頂部表面下降時，集裝箱可以接觸引導構(gòu)件的錐形部分。錐形部分可以包括傾斜邊緣，所述傾斜邊緣接收集裝箱并且朝著頂部表面上的期望位置導引集裝箱。因此，即使當集裝箱未對準時，也可以在不對集裝箱進行人工再對準的情況下通過箱引導組件來朝著頂部表面導引集裝箱。

轉(zhuǎn)向圖1，其為使用本公開的某些實施例、用于壓裂的井場10的環(huán)境立體圖。在所圖示的實施例中，井場10包括可移除的地板12(例如由木材、金屬、聚合物等制成)，以便于使用重型機械(包括一個或更多個叉車14)來對運載含有支撐劑的一個或更多個集裝箱20(例如支撐劑集裝箱)的軌道車16或貨車18進行裝載和卸載。然而，在其他實施例中，起重機、千斤頂或其他原動機可以在井場10處用于裝載、卸載和/或定位(例如堆放)集裝箱20。在圖示的實施例中，集裝箱20以并排配置定位在軌道車16上。如所示出的，每個軌道車16上布置四個集裝箱20。然而，在其他實施例中，可以利用集裝箱20在軌道車16上的不同配置來適應工程設計條件(例如集裝箱的重量、集裝箱的尺寸、井場處的堆放區(qū)域等)。

集裝箱20可在井場10處堆疊，從而潛在地減少集裝箱20所占用的占地面積。例如，集裝箱20a可以堆疊在其他集裝箱20b的頂部上。如此，集裝箱20可以填充有支撐劑并且堆疊在井場10處，從而減少與在井場10處輸送和卸載松散支撐劑有關的物流問題。井場10還可以包括用于將支撐劑24與壓裂流體結(jié)合的混合器22，所述支撐劑可以由開采的硅砂組成，但也可以由被涂覆或處理的砂、陶瓷或礬土組成。井場還能夠包括將支撐劑24和其他壓裂流體以高壓泵入到井筒28中的壓裂機械26。在圖示的實施例中，傳送機系統(tǒng)30接收接近混合器22的集裝箱20。在某些實施例中，傳送機系統(tǒng)30包括傳送機帶，其接收來自集裝箱20的支撐劑24并且將支撐劑24運輸?shù)交旌掀?2以供在井筒28中進一步使用。

圖2是用于儲存、船運和分發(fā)支撐劑24的集裝箱20的實施例的立體圖。在圖示的實施例中，集裝箱20包括框架42，其具有基本豎直的交叉構(gòu)件44和基本水平的交叉構(gòu)件46。然而，在其他實施例中，框架42可以包括僅豎直交叉構(gòu)件44、僅水平交叉構(gòu)件46或傾斜定位的交叉構(gòu)件。此外，盡管圖示的實施例包括在集裝箱20的外表面上的交叉構(gòu)件44、46，但在其他實施例中，交叉構(gòu)件44、46可以位于集裝箱20的內(nèi)表面上。如將會領會的，當集裝箱20填充有支撐劑24時，交叉構(gòu)件44、46對集裝箱20提供支撐。端壁48示出在集裝箱10的一端上，其相鄰并且垂直于側(cè)壁50。集裝箱10的上側(cè)52垂直于端壁48和側(cè)壁50并且在其之間突出。端壁48、側(cè)壁50、第二端壁(未示出)和第二側(cè)壁(未畫出)限定集裝箱20的內(nèi)部空間的側(cè)向外周，支撐劑24儲存在所述內(nèi)部空間中。此外，在圖示的實施例中，上側(cè)52包括艙蓋54以允許接近集裝箱20的內(nèi)部空間。例如，集裝箱20可以通過艙蓋54來填充支撐劑24。

如圖示實施例所示，集裝箱20包括若干支撐特征以允許操作者接近集裝箱。例如，梯子56定位在側(cè)壁50上以允許接近上側(cè)52。此外，附接鉤58使得能夠在裝載、卸載或運輸操作期間將線纜或栓系支撐件附接到集裝箱20。例如，操作者可以將栓系件(例如繩索、帶子等)附接到附接鉤58以將集裝箱20固定到貨車18。此外，集裝箱20包括從端壁48和側(cè)壁50之下的開放空間徑向向內(nèi)突出的隔間支撐件60。隔間支撐件60耦接到框架42的下主梁62。此外，集裝箱20包括延伸通過下主梁62的槽64。槽64可以使得叉車14的叉能夠接合框架42并且在不同位置之間運輸集裝箱20。

圖3是正在被叉車14抬起的集裝箱20的示意性側(cè)視圖。如所示出的，叉車14的叉66延伸通過槽64，從而支撐集裝箱20并且將集裝箱20固定到叉66以在井場10處的不同位置之間移動。如以下將要詳細說明的，在某些實施例中，叉車14可以將集裝箱20從堆疊取向運輸?shù)絺魉蜋C系統(tǒng)30。圖示的槽64與集裝箱20的傾斜段68(例如斜坡段、斜坡部分)隔離地延伸通過下主梁62。在某些實施例中，傾斜段68包括朝著出口導引支撐劑24的多個斜坡段。因此，由于叉66不接觸傾斜段68或圍繞傾斜度段68的間隙70，所以在運輸期間對傾斜段68造成損壞的可能性減小。如所示出的，間隙70允許對傾斜段68周圍的區(qū)域進行目視檢查。例如，在國際船運期間，可能期望目視檢查。然而，在某些實施例中，隔間支撐件60可以包括容納叉66的開口72。將領會的是，可以基于在井場10處使用的叉車14以及針對其他制造、組件或生產(chǎn)考慮來特別地選擇槽64和/或開口72的位置。以這種方式，叉66可以接合下主梁62、隔間支撐件60或框架42的其他特征，以在不同位置之間運輸集裝箱20。

圖4是定位在傳送機系統(tǒng)30的托架80上的集裝箱20的實施例的示意性側(cè)視圖。例如，傳送機系統(tǒng)30可以是用于在井筒28附近運輸和定位集裝箱的可移動裝備的一部分。在圖示的實施例中，托架80包括用于接收和分發(fā)來自集裝箱10內(nèi)的支撐劑的傳送機82。傳送機82包括將支撐劑24運輸?shù)叫逼?6的移動帶84，斜坡86繼而將支撐劑24運送到滑槽系統(tǒng)88。在經(jīng)過混合器22和壓裂機械26后，支撐劑24從滑槽系統(tǒng)88來到井筒28。

在圖示的實施例中，托架80包括具有籠狀支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)框架90(例如框架)，所述籠狀支撐結(jié)構(gòu)包括水平支撐構(gòu)件92、豎直支撐構(gòu)件94和傾斜支撐構(gòu)件96。此外，水平支撐構(gòu)件92包括上支撐構(gòu)件98和下支撐構(gòu)件100。在圖示的實施例中，上支撐構(gòu)件98具有接收和支撐集裝箱20的頂部表面102。例如，在圖示的實施例中，集裝箱20布置為并排配置，使得可以在不干擾相鄰的集裝箱的情況下從托架80移除單個集裝箱20。在某些實施例中，集裝箱20不與相鄰的集裝箱20接觸。然而，在某些實施例中，集裝箱20可以與相鄰的集裝箱接觸。此外，箱引導組件104沿托架80的長度間隔地安裝在頂部表面102上。例如，圖示的實施例包括相對于彼此以間隔關系定位的八個箱引導組件104。例如，箱引導組件104可以以大約一個集裝箱20的寬度來分隔開。同樣，箱引導組件104可以緊密地(例如以小于一個集裝箱20的寬度)間隔開或彼此相接觸。如將領會的，可以特別地選擇箱引導組件104的位置以適應設計和/或制造考量。然而，在其他實施例中，可能存在1、2、3、4、5、6、7、9、10、20、30、40或任意合適數(shù)量的箱引導組件104。例如，如以下將會說明的，托架80的每個段(例如部段、分區(qū))可以包括四個箱引導組件104以將集裝箱20導引和引導到所述段中。在某些實施例中，箱引導組件104包括插入件，其在安裝期間接觸集裝箱20以將集裝箱20沿托架80引導到所述段和/或期望位置中。然而，在其他實施例中，箱引導組件104具有引導構(gòu)件和/或錐形段，其一體形成到箱引導組件104以將集裝箱20引導到所述段中。

圖5是正在由叉車14移動到托架80的集裝箱20的實施例的立體圖。如所示出的，叉66接合框架42的槽64以朝著托架80抬升集裝箱20。在圖示的實施例中，兩個集裝箱20a、20b已經(jīng)定位在托架80上，同時第三個集裝箱20被叉車14移動以將集裝箱20定位為沿托架80的長度并排配置。每個集裝箱20與至少部分地由各自的箱引導組件104限定的各自的托架段120對準。例如，第一集裝箱20a定位在第一托架段120a內(nèi)，第二集裝箱20b定位在第二托架段120b內(nèi)，第三集裝箱20c通過叉車14朝著第三托架段120c移動，而第四托架段120d靠近第三托架段120c。以這種方式，集裝箱20可以定位在托架80上和/或從托架80移除而不干擾相鄰的集裝箱。例如，在集裝箱20c正在被定位到托架80上的同時，支撐劑24可以從集裝箱20a、20b流出。

如上所述，箱引導組件104定位在上支撐構(gòu)件98的頂部表面102上，從而至少部分地限定托架段120。在圖示的實施例中，箱引導組件104定位在托架段120的拐角處，并且因此，每個托架段120至少部分地由四個箱引導組件104限定。然而在某些實施例中，每個托架段120可以包括更多或更少的箱引導組件104。例如，箱引導組件104可以定位在托架段120的相對拐角處、沿托架段120的一側(cè)、在托架段120的特別選擇的拐角處或其任意組合。

在某些實施例中，箱引導組件104包括引導構(gòu)件，其當集裝箱20在安裝期間未與托架段120對準時將集裝箱20導引到托架段120中。即，引導構(gòu)件122使集裝箱20從不正確或不期望的對準移動到允許集裝箱20放置在頂部表面102上的正確或期望的對準。引導構(gòu)件122定位為與拐角組件124相鄰，所述拐角組件124具有形成箱引導組件104的一部分的一對壁126、128。如所示出的，壁126、128基本垂直于彼此，并且基本垂直于頂部表面102。換言之，壁126、128相對于彼此并且相對于頂部表面102形成基本為90度的角。如本文關于角度所使用的，基本等同于正負15度。此外，在某些實施例中，相鄰的箱引導組件104可以共有一個或更多個壁126、128。例如，壁126可以沿頂部表面延伸并且顧及相鄰的托架段120e、120f。此外，壁128可以被托架段120c、120d兩者利用。換言之，托架段120c可以與壁128的第一側(cè)相關聯(lián)，而托架段120d與壁128的第二相對側(cè)相關聯(lián)。

引導構(gòu)件122定位為與壁126、128相鄰，并且當集裝箱20在安裝期間未與托架段120對準時將集裝箱20導引到托架段120中。換言之，引導構(gòu)件122將集裝箱20引導到托架80上的期望位置130。在某些實施例中，期望位置130為相關聯(lián)的托架段120。然而，在其他實施例中，期望位置130可以為托架80中接收集裝箱20的的槽、凹部、開口等、將集裝箱20鎖定到托架80的對應特征等。例如，期望位置130可以為頂部表面102中的凹陷段，其在集裝箱20位于期望位置130中時基本阻止集裝箱20的軸向移動。如以下將會詳細說明的，引導構(gòu)件122包括錐形部分，其在集裝箱20未與托架段120對準時與集裝箱20相接觸，以朝著期望位置130驅(qū)動集裝箱20。

在安裝期間，叉車14將集裝箱20抬升到拐角組件124之上，從而允許下主梁62與壁126、128的高度平齊。換言之，集裝箱20被移動到相對于地平面而言高于壁126、128的豎直位置(例如高度)。此外，叉車14可以例如通過使叉66延伸離開叉車14而將集裝箱20定位在托架80之上。然而，如所示出的，集裝箱20的尺寸可能降低托架80和/或托架段120的可見性。在某些實施例中，在將集裝箱20定位在托架80上時，額外的操作者可以引導叉車操作者。然而，通過利用所公開的引導構(gòu)件122，集裝箱20可以不與托架段120對準，但引導構(gòu)件122可以將集裝箱20引導到托架80上的正確位置(例如朝著期望位置130)。因此，由于引導構(gòu)件122提供集裝箱20到托架段120上的對準來取代人工對準，操作者將能夠更快地裝載集裝箱20，因此將集裝箱20定位到托架80上的效率可以得到提高。

圖6是正在被定位到各自的托架段120d之上的集裝箱20d的實施例的立體圖。為了清楚起見，已經(jīng)去除了某些特征。如所示出的，集裝箱20d沒有與托架段120d對準，使得端壁48沿縱向軸線140從箱引導組件104縱向移位。即，隨著集裝箱20d朝著托架段120d下降，集裝箱20d將接觸箱引導組件104，以朝著期望位置130驅(qū)動集裝箱20d。例如，集裝箱20d的下主梁62可以接觸(例如接合、碰撞等)箱引導組件104的引導構(gòu)件122。具體地，集裝箱20d可以接觸引導構(gòu)件122的錐形部分142，所述錐形部分朝著托架段120d引導集裝箱20d。即，下主梁62可以從錐形部分142的傾斜邊緣144朝著期望位置130滑下。如所示出的，傾斜邊緣144向下傾斜，使得集裝箱20d被促使朝著期望位置130移動。

在某些實施例中，引導構(gòu)件122可以布置為使得沿兩個不同軸線朝著期望位置130驅(qū)動集裝箱20。例如，引導構(gòu)件122的傾斜邊緣144可以布置為沿縱向軸線140并沿橫向軸線146朝著期望位置130導引集裝箱20。即，引導構(gòu)件122可以包括與多條軸線對準的多條傾斜邊緣144。在圖示的實施例中，參照托架段120b，引導構(gòu)件122a、122b、122c、122d定位在每個拐角組件124a、124b、124c、124d處以在沿縱向軸線140或橫向軸線146的一個方向上導引集裝箱20。例如，引導構(gòu)件122a的傾斜部分144a與橫向軸線146對準，從而被定位為沿橫向軸線146驅(qū)動集裝箱。類似地，引導構(gòu)件122c的傾斜部分144c與橫向軸線146對準，從而被定位為沿橫向軸線146驅(qū)動集裝箱。以這種方式，引導構(gòu)件122a、122c可以配合來將集裝箱20橫向?qū)试谕屑芏?20b內(nèi)，從而將集裝箱定位在期望位置130處。

繼續(xù)討論托架段120b，引導構(gòu)件122b的傾斜部分144b與縱向軸線140對準，從而被定位為沿縱向軸線140驅(qū)動集裝箱。類似地，引導構(gòu)件122d的傾斜部分144d與縱向軸線140對準，從而被定位為沿縱向軸線140驅(qū)動集裝箱。以這種方式，引導構(gòu)件122b、122d可以配合來將集裝箱20縱向?qū)试谕屑芏?20b內(nèi)。應當領會，引導構(gòu)件122a、122b、122c、122d可以全部一致工作，以將集裝箱20定位在托架段120b之上，從而將集裝箱20放置在期望位置130。此外，盡管圖示的實施例描繪了引導構(gòu)件122a、122c與橫向軸線146對準以及引導構(gòu)件122b、122d與縱向軸線140對準，但在其他實施例中，引導構(gòu)件122a、122c可以與縱向軸線140對準，引導構(gòu)件122b、122d可以與橫向軸線146對準，或者其任意組合，以便于將集裝箱20對準和放置在期望位置130。此外，在某些實施例中，所有的引導構(gòu)件122可以沿相同的軸線來對準。例如，參照托架段120c，每個引導構(gòu)件122沿橫向軸線146對準。在某些實施例中，集裝箱20可以為基本正方形的(例如端壁48的長度可以等于側(cè)壁50的長度)，因此一個軸向方向上的對準可以足以將集裝箱20定位在期望位置130。

在圖示的實施例中，參照托架段120a，引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h定位為接近拐角組件124e、124f、124g、124h。如所示出的，每個引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h包括沿引導構(gòu)件122的腿部152延伸的第一傾斜邊緣148和第二傾斜邊緣150。第一和第二傾斜邊緣148、150分別與縱向軸線140和橫向軸線146對準。因此，引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h在至少兩個軸向方向上調(diào)整集裝箱20的定位。例如，引導構(gòu)件122e可以調(diào)整集裝箱20沿縱向軸線140(例如通過第一傾斜邊緣148)和/或橫向軸線146(例如通過第二傾斜邊緣150)兩者的對準。盡管圖示的實施例包括四個引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h，但在其他實施例中，可以利用更多或更少的引導構(gòu)件122。此外，調(diào)整集裝箱20沿兩個軸向方向的位置的引導構(gòu)件122可以與調(diào)整集裝箱20沿單一軸向方向的位置的引導構(gòu)件122混合。

圖7是引導構(gòu)件122的實施例的橫截側(cè)視圖。如上所述，引導構(gòu)件122包括從近側(cè)160向下傾斜到遠側(cè)162的傾斜邊緣144。在操作中，近側(cè)160定位為接近拐角組件124的至少一個壁(例如壁126、壁128)，而遠側(cè)162定位為接近期望位置130。在圖示的實施例中，引導構(gòu)件122包括底部164、中部166和頂部168。如所示出的，底部164具有基本恒定的第一寬度170。然而，傾斜邊緣144從頂部168延伸，通過中部166并終止于底部164的第一端部172。換言之，傾斜邊緣144從頂部168延伸到底部164的第一端部172。因此，傾斜邊緣144的寬度隨傾斜邊緣144的長度174變化。然而，在圖示的實施例中，頂部168的第二寬度176小于底部164的第一寬度170。此外，中部166的第三寬度178的至少一部分小于底部164的第一寬度170。

如以上所提及的，傾斜邊緣144從頂部168向下傾斜到底部164(例如橫向遠離近側(cè)160)。第一角180和第二角182限定傾斜邊緣144。在圖示的實施例中，第一角180相對于端部172為大約50度。然而，在其他實施例中，第一角180可以為大約10度、大約20度、大約30度、大約40度、大約60度或任意其他合理值。如本文所使用的，大約指的是正負5度。此外，在其他實施例中，第一角180可以為大約10度至40度、大約20度至50度、大約30度至60度或任意其他合適范圍之間。將領會的是，第一角180可以特別選擇為適應預期的設計條件和/或制造條件。此外，在圖示的實施例中，第二角相對于近側(cè)160為大約40度。然而，在其他實施例中，第二角182可以為大約10度、大約20度、大約30度、大約50度、大約60度或任意其他合理值。此外，在其他實施例中，第二角182可以為大約10度至40度、大約20度至50度、大約30度至60度或任意其他合適范圍之間。將領會的是，第二角182可以特別選擇為適應預期的設計條件和/或制造條件。

在圖示的實施例中，近側(cè)160延伸第一高度184，而遠側(cè)162從底部164的第二端部188延伸第二高度186。如所示出的，由于向下傾斜的傾斜邊緣144從近側(cè)160延伸到遠側(cè)162，因此第一高度184大于第二高度186。因此，當集裝箱20接觸傾斜邊緣144時，集裝箱20將由于重力而在箭頭所表示的方向190上滑下傾斜邊緣144。換言之，集裝箱20的重量將驅(qū)動集裝箱20沿傾斜邊緣144向下朝著期望位置130移動。雖然圖示的實施例包括從頂部168延伸到底部164的第一端部172的傾斜邊緣144，但在其他實施例中，傾斜邊緣144可以從頂部168延伸到底部164的第二端部188。換言之，引導構(gòu)件122可以具有大致直角三角形的橫截面形狀。因此，在某些實施例中，當傾斜邊緣144延伸到底部164的第二端部188時，第二高度186可以基本為零。

圖8是引導構(gòu)件122的實施例的橫截側(cè)視圖。如上所述，引導構(gòu)件122包括在近側(cè)160和遠側(cè)162之間延伸的傾斜邊緣144。在圖示的實施例中，頂部168包括在傾斜邊緣144和近側(cè)160之間的彎曲邊緣200。換言之，頂部168包括基本圓形的邊緣。應當領會，彎曲邊緣200可以減小當集裝箱20被放置在托架80上時對集裝箱20的框架42的毀壞或其他外觀和/或結(jié)構(gòu)缺陷的可能。此外，彎曲邊緣200可以比圖7所示的基本直線的邊緣更有效地將應力分散到引導構(gòu)件122上。因此，引導構(gòu)件122的結(jié)構(gòu)完整性可以得到提高。

圖9是具有腿部152、包括第一傾斜邊緣148和第二傾斜邊緣150的引導構(gòu)件122的實施例的橫截側(cè)視圖。如上所述，在將集裝箱20安裝到托架80上時，具有第一和第二傾斜邊緣148、150的引導構(gòu)件122可以在至少兩個方向上調(diào)整集裝箱20的位置。類似于圖7所公開的實施例，第一傾斜邊緣148從近側(cè)160(例如與壁126、128相鄰的側(cè))延伸到遠側(cè)162(例如與期望位置130相鄰的側(cè))。此外，第二傾斜邊緣150也從近側(cè)160延伸到遠側(cè)162。在圖示的實施例中，第一傾斜邊緣148大致垂直于第二傾斜邊緣150。因此，圖示的引導構(gòu)件122可以在安裝在箱引導組件104中時對應于壁126、128。

圖10是托架80的托架段120的實施例的橫截側(cè)視圖，其中引導構(gòu)件122布置為使得在單個方向(例如橫向軸線146)上調(diào)整集裝箱20的對準。為了清楚起見，已經(jīng)去除了托架80的特征、比如結(jié)構(gòu)框架90的部分。如所示出的，引導構(gòu)件122定位為與拐角組件124相鄰。即，引導構(gòu)件122的近側(cè)160定位為與壁128相鄰。在某些實施例中，引導構(gòu)件122和拐角組件124可以為單個一體形成的部件。然而，在其他實施例中，引導構(gòu)件122可以為分離形成的部件。例如，引導構(gòu)件122可以為耦接到托架80和/或拐角組件124的插入件(例如通過緊固件、粘合劑等)。在圖示的實施例中，引導構(gòu)件122包括基本與橫向軸線146對準的傾斜邊緣144。因此，引導構(gòu)件122將沿橫向軸線146朝著期望位置130導引集裝箱20。

在圖示的實施例中，引導構(gòu)件122的第一高度184基本等于拐角組件124的壁高度210。然而，在其他實施例中，第一高度184可以小于壁高度210或大于壁高度210。此外，每個引導構(gòu)件122不必為相同的高度。另外，第一寬度170小于壁寬度212。即，引導構(gòu)件122沒有延伸壁126、128的整個長度。例如，在圖示的實施例中，第一寬度170為壁寬度212的大約一半。然而，在其他實施例中，第一寬度170可以為壁寬度212的大約八分之一、壁寬度212的大約四分之一、壁寬度212的大約四分之三或壁寬度212的任意其他合適比例。此外，第一寬度170小于支撐構(gòu)件寬度214。因此，通過將引導構(gòu)件122定位為接近拐角組件124和期望位置130，可以在操作者在安裝期間不正確地對準集裝箱20時朝著期望位置來導引集裝箱20。

圖11是托架的托架段120的實施例的橫截視圖，其中引導構(gòu)件122布置為使得在至少兩個方向上(例如縱向軸線140、橫向軸線146)調(diào)整集裝箱20的對準。如上所述，在某些實施例中，引導構(gòu)件122包括第一傾斜邊緣148和第二傾斜邊緣150，每個邊緣與不同的軸線(例如縱向軸線140和橫向軸線146)對準。由于邊緣與不同的軸線對準，因此集裝箱20可以沿縱向軸線140和橫向軸線146兩者對準和/或定位。在圖示的實施例中，第一傾斜邊緣148與橫向軸線146(例如延伸跨過頁面平面)對準，并且第二傾斜邊緣150與縱向軸線140(例如延伸到頁面平面中)對準。因此，可以在至少兩個方向上調(diào)整集裝箱20的對準。如所示出的，第一傾斜邊緣148和第二傾斜邊緣150形成被定位為相鄰于拐角組件124的引導構(gòu)件122。盡管圖示的實施例將引導構(gòu)件122繪示為分離件，但在其他實施例中，引導構(gòu)件122可以一體形成到拐角組件124中。例如，引導構(gòu)件122可以為鑄造、機械加工或以其他方式耦接到拐角組件124以形成一體的部分。

在圖示的實施例中，第一傾斜邊緣148和第二傾斜邊緣150不會彼此干擾，以將集裝箱20對準和放置到期望位置130中。例如，第二傾斜邊緣148的第一厚度220可以特別地選擇為使得第一厚度220小于第一寬度170且小于第二寬度176。因此，在集裝箱20朝著期望位置130移動時會需要使集裝箱20接觸第一傾斜邊緣148，這是因為第一和第二寬度170、176會遠離壁128橫向延伸比第一厚度220更大的距離。以這種方式，引導構(gòu)件22可以被用來沿縱向軸線140和橫向軸線146兩者將集裝箱20對準到期望位置上。此外，如圖示的實施例中所示，第一寬度170和第一厚度220小于支撐構(gòu)件寬度214，從而使得引導構(gòu)件122能夠定位在頂部表面102上而不阻礙將集裝箱20定位在頂部表面102上。

圖12是托架段120的實施例的俯視圖，所述托架段120具有定位在托架段120的每個拐角處的四個引導構(gòu)件122a、122b、122c、122d。如所示出的，引導構(gòu)件122a、122c布置為使得傾斜邊緣144a、144c與橫向軸線146基本對準，并且引導構(gòu)件122b、122d布置為使得傾斜邊緣144b、144d與縱向軸線140基本對準。因此，盡管每個引導構(gòu)件122在一個方向上調(diào)整集裝箱20位置，但引導構(gòu)件122a、122b、122c、122d的組合可以在至少兩個方向上調(diào)整集裝箱20的取向。在圖示的實施例中，引導構(gòu)件122的第一厚度220小于壁寬度212。因此，引導構(gòu)件122可以布置在托架98的上支撐構(gòu)件98上而不朝著期望位置130延伸。換言之，支撐構(gòu)件寬度214大于第一厚度220。因此，引導構(gòu)件122不干擾將集裝箱20放置在上支撐構(gòu)件98的頂部表面102上。

圖13是托架段120的實施例的俯視圖，所述托架段120具有定位在托架段120的每個拐角處的四個引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h。在圖示的實施例中，每個引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h包括腿部152上的第一和第二傾斜邊緣148、150。因此，每個引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h可以沿縱向軸線140和橫向軸線146調(diào)整集裝箱20的取向。如上所述，第一厚度220可以小于支撐構(gòu)件寬度214。因此，引導構(gòu)件122e、122f、122g、122h不干擾將集裝箱20放置在上支撐構(gòu)件98的頂部表面102上。

圖14是將集裝箱20定位到托架80上的方法250的流程圖。將支撐劑集裝箱20抬升到支撐結(jié)構(gòu)的頂部表面102之上的第一位置(方框252)。例如，第一位置相對于地平面豎直地高于(例如，在更高的高度處)箱引導組件104的頂部168。換言之，將支撐劑集裝箱20抬升到箱引導組件104之上。此外，將集裝箱20與托架段120對準(方框254)。例如，集裝箱20可以基本對準在期望位置130之上。然后，可以使集裝箱20朝著頂部表面102下降(方框256)。例如，可以將集裝箱20下降為使得集裝箱20的下主梁62位于低于箱引導組件104的頂部168的豎直位置。此外，可以通過引導構(gòu)件122將集裝箱20定位在期望位置130之上(方框258)。例如，錐形部分142可以包括朝著期望位置130引導集裝箱20的傾斜邊緣144。因此，集裝箱20可以在安裝期間未對準(例如未與期望位置130對準)并且可以通過引導構(gòu)件122朝著期望位置130移動，從而提高裝載效率，這是因為集裝箱20可以通過引導構(gòu)件122自動對準來替代使操作者人工進行對準。

圖15是通過來自圖14的引導構(gòu)件122將集裝箱20定位在期望位置130之上的實施例的流程圖(方框258)。使集裝箱20的一側(cè)朝著引導構(gòu)件122的錐形部分142移動(方框260)。例如，叉車14可以使集裝箱20朝著錐形部分142移動，使得集裝箱20接合引導構(gòu)件122。此外，將集裝箱20的該側(cè)定位到錐形部分142的傾斜邊緣144上(方框262)。例如，該側(cè)可以放置為與傾斜邊緣144接觸。在某些實施例中，叉車14可以使集裝箱20朝著傾斜邊緣144翹起或歪斜，使得與傾斜邊緣144相接觸的該側(cè)具有比集裝箱20的相對側(cè)低的高度(例如相對于地平面)。因此，集裝箱20可以移動或行進離開叉車14的叉66。然后，集裝箱20朝著期望位置130滑下傾斜邊緣144(方框264)。例如，集裝箱20的重量可以驅(qū)動集裝箱20朝著期望位置130沿傾斜邊緣144的長度174滑下。因此，通過將集裝箱20定位為與錐形部分142相接觸，可以使集裝箱20對準以在操作者不做出額外調(diào)整的情況下朝著期望位置130移動。

圖16-19是通過箱引導組件104正在朝著期望位置130移動的集裝箱20的橫截側(cè)視圖。例如，參照圖16，集裝箱20未與期望位置130對準，使得當集裝箱20朝著頂部表面102下降時，集裝箱20接觸箱引導組件104。如所示出的，拐角部分270定位在箱引導組件104之上，從而阻止集裝箱20下降到頂部表面102。圖17繪示在集裝箱20朝著頂部表面102下降時集裝箱20接觸箱引導組件104。如所示出的，拐角部分270接合箱引導組件104的錐形部分142。例如，拐角部分270滑下傾斜邊緣144(例如出于由于集裝箱20的重量導致的重力的緣故)并且滑向期望位置130。繼續(xù)參照圖18，在圖示的實施例中，第二拐角部分272接觸定位在托架段120的相對側(cè)上的引導構(gòu)件122。如所示出的，拐角部分270豎直地定位在引導構(gòu)件122的傾斜邊緣144之下，但第二拐角部分272位于傾斜邊緣144上。然而，由于集裝箱20的重量，第二拐角部分272被朝著期望位置130向下導引。圖19圖示了在期望位置130內(nèi)的集裝箱20。如所示出的，箱引導組件104已經(jīng)移動并對準集裝箱20，使得集裝箱定位在期望位置130上。因此，在當集裝箱20通過叉車14安裝在托架80上時集裝箱沒有對準的情況下，安裝過程可以在不對集裝箱20進行人工再定位的情況下繼續(xù)。

圖20-23是正在被定位到托架段120上的集裝箱20的實施例的立體圖。如上所述，參照圖15-19，在某些實施例中，集裝箱20被抬升并對準在托架段120之上，以將集裝箱20定位到頂部表面102上。例如，在圖示的實施例中，集裝箱20朝著托架段120移動。如所示出的，拐角部分270a、270b、270c、270d未與期望位置130對準(例如未與箱引導組件104a、104b、104c、104d對準)。因此，如果操作者試圖將集裝箱20下降到頂部表面102上時，集裝箱20可能不正確地定位在期望位置130。轉(zhuǎn)向圖21，集裝箱20定位在托架段120之上，然而，拐角部分270a、270b、270c、270d未與期望位置130對準。即，拐角部分270a、270b、270c、270d定位在箱引導組件104之上，使得如果集裝箱20朝著頂部表面102向下移動，那么拐角部分270a、270b、270c、270d會接觸各自的箱引導組件104。

圖22是集裝箱20的實施例的立體圖，因為集裝箱20未與期望位置130對準且由于未對準而不能定位在托架段120的頂部表面102上，所以所述集裝箱20接合箱引導組件104。如所示出的，拐角部分270a、270b、270c、270d接觸箱引導組件104，由于各自的錐形部分142的各自的傾斜邊緣144，所述箱引導組件繼而朝著期望位置驅(qū)動集裝箱20。例如，各自的箱引導組件104的傾斜邊緣144可以布置為使得集裝箱20的移動在至少兩個方向上(例如縱向軸線140和橫向軸線146)受到控制。因此，集裝箱20的重量可以促使集裝箱20朝著期望位置130移動(例如由于集裝箱20位于傾斜表面上而通過重力)，使得基本減少或消除操作者的人工調(diào)整。例如，如圖23所示，集裝箱20由于箱引導組件104的調(diào)整而定位在頂部表面102上的期望位置130處。

圖24-27是通過叉車14而正在被放置到結(jié)構(gòu)框架90上的集裝箱20的實施例的側(cè)視圖。轉(zhuǎn)向圖24，叉車14朝著結(jié)構(gòu)框架90移動集裝箱20，以將集裝箱20定位到上支撐構(gòu)件98的頂部表面102上。如以上所詳細說明的，框架90包括箱引導組件104以使集裝箱20與期望位置130對準。如所示出的，集裝箱20被抬升到具有比拐角組件124的頂部更高高度的豎直位置。換言之，集裝箱20的下主梁62具有比框架90的最高高度更高的高度，從而使得集裝箱20能夠被定位在框架90之上。在圖25所圖示的實施例中，集裝箱20定位在框架90之上。即，集裝箱20與期望位置130和/或與拐角組件124基本對準。在圖示的實施例中，集裝箱20定位在拐角組件124之上，使得如果集裝箱20朝著框架90下降，集裝箱20會接觸拐角組件124。轉(zhuǎn)向圖26，集裝箱20朝著拐角組件124翹起或傾斜，使得集裝箱20的前邊緣274相對于地平面具有比后邊緣276低的高度。通過叉車14翹起集裝箱20使前邊緣274定位到引導構(gòu)件122的傾斜邊緣144上，從而使得引導構(gòu)件122能夠在操作者不進行額外對準的情況下將集裝箱20與期望位置130基本對準。例如，集裝箱20可以通過前邊緣274和傾斜邊緣144之間的接觸而沿傾斜邊緣144的長度174滑動。當集裝箱20滑下傾斜邊緣144時，在某些實施例中，后邊緣276可以接合相對的箱引導組件104，從而朝著期望位置130驅(qū)動集裝箱20。此外，翹起集裝箱20可以便于從叉車14的叉66移除集裝箱20。例如，由于集裝箱20在叉66上的傾斜位置，集裝箱20可以通過重力而移動離開叉車14。如圖27所示，集裝箱20定位在期望位置130。例如，如上所述，集裝箱20可以滑下引導構(gòu)件122的傾斜邊緣144，使得集裝箱20定位到期望位置130上。換言之，在不利用額外的或外來的對準技術(shù)(比如額外的索具)的情況下，箱引導組件104的引導構(gòu)件122使集裝箱20與期望位置130基本對準。以這種方式，由于箱引導組件104使集裝箱20與期望位置130對準，集裝箱20可以快速且高效地定位在框架90上。

如以上所詳細說明的，本公開的實施例是針對于朝著托架80的頂部表面102上的期望位置130來引導集裝箱20的一個或更多個箱引導組件104。在某些實施例中，箱引導組件104包括在頂部168處具有錐形部分142的引導構(gòu)件122。錐形部分142包括變窄的寬度并且向下傾斜。在集裝箱20接觸錐形部分142的傾斜邊緣144時，集裝箱20的重量使得集裝箱20滑下傾斜邊緣144。因此，集裝箱20朝著期望位置130滑動離開箱引導組件104。如上所述，箱引導組件104可以定向為使得集裝箱20的位置在一個或更多個方向上被調(diào)整。例如，錐形邊緣144可以沿縱向和/或橫向軸線140、146定向，以促使集裝箱20在多個方向上移動。以這種方式，由于箱引導組件104對集裝箱20的位置做出自動調(diào)整，集裝箱20在托架段120之上的不對準可以在不進行人工調(diào)整的情況下被解決。

本申請涉及并且要求以下申請的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益：2015年9月9日遞交的、名稱為“具有錐形箱引導件的、用于支撐劑集裝箱的托架”的第14/848,447號美國非臨時申請，2014年9月15日遞交的、名稱為“具有錐形箱引導件的、用于支撐劑集裝箱的托架”的第62/050,493號美國臨時申請，2015年4月1日遞交的、名稱為“以降低在井場處產(chǎn)生和釋放硅塵的風險來運輸用于壓裂的支撐劑的方法和系統(tǒng)”的第14/676,039號美國非臨時申請，以及2015年2月11日遞交的、名稱為“以降低在井場處產(chǎn)生和釋放硅塵的風險來運輸用于壓裂的支撐劑的方法和系統(tǒng)”的第62/114,614號美國臨時申請，其中每一個的全部內(nèi)容都通過引用并入本文中。

本發(fā)明的前述公開和描述是對本發(fā)明的實施例的說明和解釋。在不脫離本發(fā)明的真實精神的情況下，可以在所附權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)對示出的實施例做出各種細節(jié)上的改變。本發(fā)明的實施例應當僅由所附權(quán)利要求及其法律等同物來限定。