本發(fā)明涉及叉車操縱領(lǐng)域，尤其是涉及一種操縱桿總成及其叉車。

背景技術(shù)：

目前叉車使用的操縱桿都是一根操縱桿控制一組功能，叉車一般最多有四組功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能），即若要實(shí)現(xiàn)以上四組功能，需要通過四根操縱桿進(jìn)行控制。

現(xiàn)有技術(shù)中叉車的操縱桿如圖1所示，包括多路閥1，所述多路閥1是一個油路分配元件，控制液壓油流向不同的油缸實(shí)現(xiàn)不同的動作，而多路閥1的控制關(guān)鍵在于多路閥閥芯2的位置變化，多路閥閥芯2有3個位置:中位、上拉位、下壓位，控制多路閥閥芯2位置變化需要使用到一個連桿機(jī)構(gòu)來完成，操縱連桿4通過銷軸3同時連接到多路閥閥芯2和操縱桿6上，操縱桿6通過轉(zhuǎn)動銷軸連接到左右固定板5上，左右固定板5固定到叉車的某個位置上。操縱桿6可以繞著轉(zhuǎn)動銷軸轉(zhuǎn)動，同時會帶動操縱連桿4上下移動，從而使多路閥閥芯2上拉或下壓，從而實(shí)現(xiàn)位置變化。

上述叉車的操縱桿存在諸多問題：(1)操縱桿多容易造成操縱繁瑣；（2）容易誤操縱，司機(jī)需要花費(fèi)較多的精力判斷每根操縱桿控制的功能；（3）容易聯(lián)動操縱，因操縱桿間離的比較近，在操縱一個功能時容易誤碰到相鄰的操縱桿造成兩個動作一起動作，引發(fā)司機(jī)控制之外的危險(xiǎn)；（4）維修頻率高，有四根操縱桿維修的可能，相對維修成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種操縱桿總成，包括操縱桿、用于實(shí)現(xiàn)不同動作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及用于連接操縱桿和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接且相互獨(dú)立的兩個連接組件，以及分別與所述連接組件和操縱桿連接的選擇機(jī)構(gòu)，在操縱桿的驅(qū)動作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述連接組件其中之一移動，從而驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，另一個連接組件不移動，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，在一個操縱桿的驅(qū)動作用下，可以使兩個連接組件其中之一移動，從而驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，所述相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作觸發(fā)叉車的某一項(xiàng)功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能），另一個連接組件不移動，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作，那么叉車相應(yīng)的功能不被觸發(fā)，即通過一根操縱桿就能控制叉車的兩組功能，大大簡化了操縱桿總成的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為多路閥，所述多路閥包括分別與兩個連接組件連接的閥芯，在操縱桿的驅(qū)動作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述連接組件其中之一移動，從而驅(qū)動與該連接組件連接的閥芯動作，另一個連接組件不移動，從而使與該連接組件連接的閥芯不動作，通過一根操縱桿控制兩個閥芯的動作，即通過一根操縱桿就能控制叉車的兩組功能。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述選擇機(jī)構(gòu)包括與操縱桿固定連接的固定板，所述固定板朝多路閥的方向垂直設(shè)有兩個懸臂，所述懸臂的自由端分別通過軸承組件與兩個連接組件連接。采用軸承組件連接大大增加了可靠性和使用壽命，減小了操縱機(jī)構(gòu)連接件間的縫隙，減小空行程，有利于操縱者精確控制。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述選擇機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在固定板上的萬向節(jié)，所述萬向節(jié)包括上萬向軸、下萬向軸和設(shè)置在上萬向軸和下萬向軸之間的十字軸。操縱桿在扳動過程中，固定板繞著萬向節(jié)轉(zhuǎn)動，固定板的一個懸臂通過軸承組件和連接組件移動，從而拉壓閥芯，實(shí)現(xiàn)叉車的某一項(xiàng)功能；固定板的另一個懸臂通過軸承組件使連接組件不移動，對閥芯無拉壓動作。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述上萬向軸固定連接在固定板上且朝多路閥的方向設(shè)置，所述下萬向軸固定連接在叉車車身上。所述上萬向軸與固定板聯(lián)動，即隨著操縱桿的運(yùn)動而運(yùn)動，所述下萬向軸位置固定，使得上萬向軸可相對下萬向軸在多個方向上轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述十字軸包括互相垂直的第一連接軸和第二連接軸，所述上萬向軸設(shè)有一對第一通孔套設(shè)在第一連接軸上，所述下萬向軸設(shè)有一對第二通孔套設(shè)在第二連接軸上，所述上萬向軸可分別相對第一連接軸和第二連接軸轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述軸承組件包括橫向連接軸與縱向連接軸，所述橫向連接軸的一端與懸臂固定連接，另一端設(shè)有球頭；所述縱向連接軸的一端設(shè)有容置所述球頭的容納空間，所述球頭可在容納空間內(nèi)轉(zhuǎn)動，另一端與連接組件連接。橫向連接軸與縱向連接軸通過球頭連接，使橫向連接軸與縱向連接軸之間的轉(zhuǎn)動更加順暢，具有更好的自由度。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述兩個橫向連接軸的軸心分別與相對的十字軸的軸心同軸設(shè)置，并且所述兩個橫向連接軸的軸心的延長線在十字軸的中心處垂直相交。

根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，所述連接組件包括調(diào)節(jié)桿以及連桿，所述調(diào)節(jié)桿和連桿通過螺紋連接，可以調(diào)節(jié)螺紋擰入深度來調(diào)節(jié)操縱桿高度。

本發(fā)明另一個目的在于提出一種叉車，包括兩組上述的操縱桿總成，所述叉車包括兩個操縱桿，即可實(shí)現(xiàn)叉車的四種功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能），因此操縱桿減少，對于操縱者容易分辨，簡化了操作；減少操縱者誤操縱帶來的危險(xiǎn)，該發(fā)明有兩個不同的操縱方向，即前后方向和左右方向，所以操縱者一個方向上操縱時，只能控制叉車的一個功能，避免了操縱者的誤操作；叉車具有兩根操縱桿，兩根操縱桿之間的距離可設(shè)置的稍遠(yuǎn)，讓操縱者很清晰的分辨操縱桿功能；減少了操縱桿數(shù)量，減少了維修成本；方便安裝維修，兩組操縱桿總成間相互獨(dú)立，若一組操縱桿總成損壞不影響另一組操縱桿總成工作；本發(fā)明提供的叉車的操縱桿總成結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中叉車操縱桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中操縱桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中軸承組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中軸承組件與萬向節(jié)的安裝位置示意圖。

圖6是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中操縱桿總成的運(yùn)動示意圖。

圖7是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中操縱桿總成的運(yùn)動示意圖。

圖8是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中操縱桿總成的運(yùn)動示意圖。

圖9是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中操縱桿總成的運(yùn)動示意圖。

圖10是本發(fā)明提供的一個實(shí)施例中叉車操縱桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

一種操縱桿總成，包括操縱桿10和用于實(shí)現(xiàn)不同動作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，操作員通過操縱桿就可以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的動作，從而使叉車實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能等）?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，叉車使用的操縱桿都是一根操縱桿控制一組功能，叉車一般最多有四組功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能），即若要實(shí)現(xiàn)以上四組功能，需要通過四根操縱桿進(jìn)行控制，這樣的操縱桿總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操縱繁瑣，容易產(chǎn)生誤操作。

為此，如圖2所示，本發(fā)明提供了一種操縱桿總成，包括操縱桿10、用于實(shí)現(xiàn)不同動作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及用于連接操縱桿10和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接機(jī)構(gòu)。操作員通過操作操縱桿10，進(jìn)而驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同的動作。

所述連接機(jī)構(gòu)包括與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接且相互獨(dú)立的兩個連接組件21、22，具體為第一連接組件21和第二連接組件22，所述第一連接組件21和第二連接組件22結(jié)構(gòu)和工作原理均相同。所述連接機(jī)構(gòu)還包括與所述連接組件21、22和操縱桿10連接的選擇機(jī)構(gòu)30，即選擇機(jī)構(gòu)30的上端部分與操縱桿10固定連接，選擇機(jī)構(gòu)30的下端部分分別與第一連接組件21和第二連接組件22連接。

在操縱桿10的驅(qū)動作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述連接組件21、22其中之一移動，從而驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，另一個連接組件不移動，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在操縱桿10的驅(qū)動作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述第一連接組件21移動，從而驅(qū)動與第一連接組件21連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，第二連接組件22不移動，從而使與第二連接組件22連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作；或者，通過選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述第二連接組件22移動，從而驅(qū)動與第二連接組件22連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，第一連接組件21不移動，從而使與第一連接組件21連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作。根據(jù)本發(fā)明提供的操縱桿總成，在一個操縱桿10的驅(qū)動作用下，可以使兩個連接組件21、22其中之一移動，從而驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，所述相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作觸發(fā)叉車的某一項(xiàng)功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能之一），另一個連接組件不移動，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作，那么叉車相應(yīng)的功能不被觸發(fā)，即通過一根操縱桿10就能控制叉車的兩組功能，大大簡化了操縱桿總成的結(jié)構(gòu)，簡化了操作員的操作，減少了操縱桿數(shù)量，減少了維修成本。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為多路閥40，所述多路閥40包括分別與兩個連接組件21、22連接的閥芯41、42，所述多路閥40是一個油路分配元件，控制液壓油流向不同的油缸實(shí)現(xiàn)不同的動作，而多路閥的控制關(guān)鍵在于多路閥閥芯的位置變化，從而控制多路閥油路的開閉。多路閥閥芯41、42分別有3個位置:中位、上拉位、下壓位，控制多路閥的閥芯41、42在上述三個位置的變化即可實(shí)現(xiàn)多路閥不同的動作，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。所述多路閥包括分別與兩個連接組件21、22連接的閥芯41、42，在操縱桿10的驅(qū)動作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述連接組件21、22其中之一移動，從而驅(qū)動與該連接組件連接的閥芯動作，另一個連接組件不移動，從而使與該連接組件連接的閥芯不動作，具體為通過選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述第一連接組件21移動，從而驅(qū)動與第一連接組件21連接的閥芯41動作，第二連接組件22不移動，從而使與第二連接組件22連接的閥芯42不動作，或者選擇機(jī)構(gòu)30驅(qū)動所述第二連接組件22移動，從而驅(qū)動與第二連接組件22連接的閥芯42動作，第一連接組件21不移動，從而使與第一連接組件21連接的閥芯41不動作。通過一根操縱桿10控制兩個閥芯41、42的動作，在一個閥芯位置變化的同時，另一個閥芯位置不變化，即通過一根操縱桿10就能控制叉車的兩組功能。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述選擇機(jī)構(gòu)30包括與操縱桿10固定連接的固定板300，所述固定板300朝多路閥40的方向垂直設(shè)有兩個懸臂31、32，所述懸臂31、32的自由端分別通過軸承組件50與兩個連接組件21、22連接。所述固定板300起固定支撐的作用，采用軸承組件50連接大大增加了操縱桿總成的可靠性和使用壽命，減小了操縱桿總成中各結(jié)構(gòu)件間的縫隙，減小空行程，有利于操縱者精確控制。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如圖3所示，所述選擇機(jī)構(gòu)30還包括設(shè)置在固定板上的萬向節(jié)33，所述萬向節(jié)33包括上萬向軸331、下萬向軸332和設(shè)置在上萬向軸331和下萬向軸332之間的十字軸333。所述萬向節(jié)33的下端部分與叉車的車身固定（未示出），操縱桿10在扳動過程中，固定板300繞著萬向節(jié)33轉(zhuǎn)動，更確切地說，上萬向軸331通過十字軸333相對下萬向軸332轉(zhuǎn)動。所述固定板300的一個懸臂通過軸承組件50和連接組件移動，從而上拉或下壓閥芯，實(shí)現(xiàn)叉車的某一項(xiàng)功能；所述固定板的另一個懸臂通過軸承組件使連接組件不移動，對閥芯無上拉或下壓動作。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述上萬向軸331固定連接在固定板300上且朝多路閥40的方向設(shè)置，所述下萬向軸332固定連接在叉車車身上。所述上萬向軸331與固定板300聯(lián)動，即隨著操縱桿10的運(yùn)動而運(yùn)動，所述下萬向軸332位置固定，使得上萬向軸331可相對下萬向軸332在多個方向上轉(zhuǎn)動。

所述十字軸333包括互相垂直的第一連接軸3331和第二連接軸3332，所述上萬向軸3331設(shè)有一對第一通孔3311套設(shè)在第一連接軸上3331，所述下萬向軸332設(shè)有一對第二通孔3321套設(shè)在第二連接軸3332上，所述上萬向軸331可分別相對第一連接軸3331和第二連接軸3332轉(zhuǎn)動，或者說上萬向軸331可相對下萬向軸332交叉轉(zhuǎn)動。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，如圖4所示，所述軸承組件50包括橫向連接軸51與縱向連接軸52，所述橫向連接軸51的一端與懸臂固定連接，另一端設(shè)有球頭511；所述縱向連接軸52的一端設(shè)有容置所述球頭511的容納空間521，所述球頭511可在容納空間521內(nèi)轉(zhuǎn)動，另一端與連接組件連接。本發(fā)明將橫向連接軸51的延伸方向定義為軸承組件50的軸向，將縱向連接軸52的延伸方向定義為軸承組件50的徑向。所述橫向連接軸51與縱向連接軸52通過球頭511連接，使橫向連接軸51與縱向連接軸52之間的轉(zhuǎn)動更加順暢，具有更好的自由度，另外所述軸承組件50能夠承受較大的徑向載荷，和任一方向上較小的軸向載荷。

圖5所示的是一個實(shí)施例中軸承組件與萬向節(jié)的安裝位置示意圖，所述兩個橫向連接軸51的軸心分別與相對的十字軸333的軸心同軸設(shè)置，并且所述兩個橫向連接軸51的軸心的延長線在十字軸333的中心處垂直相交。

通過對軸承組件與萬向節(jié)的安裝位置的限定，使兩個連接組件21、22之一移動，從而驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，另一個連接組件不移動，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作。在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述兩個橫向連接軸51的軸心的延長線在十字軸333的中心處成90度夾角設(shè)置，通過理論分析可以精確控制兩個連接組件21、22的動作。通過實(shí)驗(yàn)分析，所述兩個橫向連接軸51的軸心的延長線之間的夾角稍小于90度，也有可能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所要達(dá)到的技術(shù)效果，但是和本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例相比，效果相對較差。

圖6至圖9為操縱桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為操縱桿向前扳動的運(yùn)動示意圖，在操縱桿10向前扳動過程中，所述固定板300繞著萬向節(jié)33轉(zhuǎn)動，所述固定板300的一端的懸臂31向下移動，帶動第一連接組件21向下移動，從而下壓與第一連接組件21連接的閥芯41，實(shí)現(xiàn)了閥芯41的位置變化，控制叉車實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，所述固定板300的另一端懸臂32沿軸承組件50的徑向轉(zhuǎn)動，對與第二連接組件22對應(yīng)的閥芯42無上拉或下壓動作，閥芯42的位置無變化，叉車不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

圖7所示的是操縱桿向后扳動的運(yùn)動示意圖，在操縱桿10向后扳動過程中，所述固定板300繞著萬向節(jié)33轉(zhuǎn)動，所述固定板300的一端的懸臂31向上移動，帶動第一連接組件21向上移動，從而上拉與第一連接組件21連接的閥芯41，實(shí)現(xiàn)了閥芯41的位置變化，控制叉車實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，所述固定板300的另一端懸臂32沿軸承組件50的徑向轉(zhuǎn)動，對與第二連接組件22對應(yīng)的閥芯42無上拉或下壓動作，閥芯42的位置無變化，叉車不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

圖8所示的是操縱桿向左扳動的運(yùn)動示意圖，在操縱桿10向左扳動過程中，所述固定板300繞著萬向節(jié)33轉(zhuǎn)動，所述固定板300的一端的懸臂32向下移動，帶動第二連接組件22向下移動，從而下壓與第二連接組件22連接的閥芯42，實(shí)現(xiàn)了閥芯42的位置變化，控制叉車實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，所述固定板300的另一端懸臂31沿軸承組件50的徑向轉(zhuǎn)動，對與第一連接組件21對應(yīng)的閥芯41無上拉或下壓動作，閥芯41的位置無變化，叉車不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

圖9所示的是操縱桿向右扳動的運(yùn)動示意圖，在操縱桿10向右扳動過程中，所述固定板300繞著萬向節(jié)33轉(zhuǎn)動，所述固定板300的一端的懸臂32向上移動，帶動第二連接組件22向上移動，從而上拉與第二連接組件22連接的閥芯42，實(shí)現(xiàn)了閥芯42的位置變化，控制叉車實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，所述固定板300的另一端懸臂31沿軸承組件50的徑向轉(zhuǎn)動，對與第一連接組件21對應(yīng)的閥芯41無上拉或下壓動作，閥芯41的位置無變化，叉車不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

操縱桿10前后扳動和左右扳動可以分別控制兩個相應(yīng)的閥芯41、42的移動而互不影響，從而實(shí)現(xiàn)了一根操縱桿10扳動不同的方向可以控制叉車實(shí)現(xiàn)不同的功能，從而減少了操縱桿的數(shù)量和大大降低了操作員誤操縱的概率，帶來很好的操控方式。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述連接組件包括調(diào)節(jié)桿23以及連桿24，所述調(diào)節(jié)桿23和連桿24通過螺紋連接，然后通過螺母擰緊，調(diào)節(jié)螺紋擰入深度來調(diào)節(jié)操縱桿10高度，適應(yīng)不同的操作員不同的操作習(xí)慣以及感受。

另外，所述連桿24通過銷軸與閥芯連接。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述操縱桿10的頂端設(shè)有操縱手柄11，操縱桿10的長度、形狀都可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明還提供了一種叉車，包括兩組上述的操縱桿總成，該叉車包括兩個操縱桿10，可控制四個獨(dú)立的閥芯動作，實(shí)現(xiàn)叉車的四種功能（升降功能、前后傾功能、左右側(cè)移功能、屬具功能），因此操縱桿減少，對于操縱者容易分辨，簡化了操作；減少操縱者誤操縱帶來的危險(xiǎn)，該發(fā)明有兩個不同的操縱方向，即前后方向和左右方向，所以操縱者一個方向上操縱時，只能控制叉車的一個功能，避免了操縱者的誤操作。

兩根操縱桿10之間的距離可設(shè)置的稍遠(yuǎn)，讓操縱者很清晰的分辨操縱桿功能，也能防止操縱者產(chǎn)生誤操作。

本發(fā)明提供的叉車操縱桿總成，結(jié)構(gòu)相對簡單，減少了操縱桿數(shù)量，減少了維修成本；方便安裝維修，兩組操縱桿總成間相互獨(dú)立，若一組操縱桿總成損壞不影響另一組操縱桿總成工作。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。