本實用新型涉及一種多功能叉車，屬工程車輛技術領域。

背景技術：

目前，工程車輛大多功能都比較單一，體積比較龐大，救援現場往往需要叉車、吊車等多臺車輛配合使用才能順利完成任務；特別是在空間較小的救援現場，大型設備伸展、掉頭困難，難以有效開展救援，浪費寶貴的救援時間。傳統叉車僅具有叉車的功能，一般適用于在將較重貨物抬起或卸下或在限定的空間里將貨物搬運至指定位置時使用，適合裝卸及載荷時移動。傳統的清障車僅有單一的清障功能，主要使用吊舉機構來拯救、扶正、擺正那些在事故中傾斜、翻車的事故車輛，并用托舉機構將這些事故、故障車輛拖離事故現場。

現有技術中，雖然具有一些多功能叉車，但是大多都不具備雙向行駛和公路高速行駛的功能；并且多功能叉車上的不同的屬具大多都是只能單獨安裝，使用時候單一安裝于車輛上，不能同時并存，更換費時費力，并且切換方式自動化程度低。

如圖1所示，中國發(fā)明專利ZL201110111453.8公開了一種多功能叉車，其不同的屬具，如側移貨叉、挖斗9、裝載斗10以及吊臂11等屬具通過快換卡槽與快換底板42與快換裝置選擇性連接，具有一定的多功能性，但是其不同的屬具需要人工更換才能進行使用，在使用過程中功能的切換不方便，而一些復雜的工程現場不具備更換屬具的條件，因此，該多功能叉車工作效率不高，局限性大，對工人的要求也高。

特別是在擁擠的事故現場，車輛的調度都相當困難，所以特別需要一種能適應事故現場復雜作業(yè)的多功能工程作業(yè)車輛。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術的不足，提供一種由汽車與叉車進行組合，具有雙駕駛室，可進行雙向行駛，具有快速移動和負重起升功能，不同功能的屬具可同時安裝在同一個貨叉架上，并能根據需要自動切換，汽車駕駛室與叉車駕駛室共享汽車駕駛室的操作功能，集叉車、救援于一體的多功能叉車。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的：

一種多功能叉車，包括第一駕駛室、與第一駕駛室相背設置的第二駕駛室，第一駕駛室和第二駕駛室都可以駕駛多功能叉車的行駛，第二駕駛室前方設置有內側門架和外側門架，內側門架上設置有可沿門架升降的貨叉架總成，其特征在于，所述貨叉架總成包括：貨叉架本體以及至少兩種屬具；貨叉架本體上至少同時設置有第一屬具以及第二屬具，所述第一屬具是貨叉，所述貨叉和第二屬具分別可以在工作和非工作位置進行切換。進一步的，所述貨叉和第二屬具可沿不同的軸線獨立轉動，從而在各自的工作位置和非工作位置之間切換。從而當其中一項功能被使用時，其他屬具不會對其帶來障礙和干涉。

進一步的，所述貨叉的工作位置為：所述貨叉的叉臂向前基本垂直于所述門架；所述貨叉的非工作位置為：所述貨叉的叉臂向后基本垂直于所述門架。進一步的，所述第二屬具的工作位置為：所述第二屬具基本垂直于所述門架；所述第二屬具的非工作位置為：所述第二屬具基本平行于所述門架。

進一步的，所述貨叉在工作位置具有限位裝置限定，所述貨叉在非工作位置由鎖定裝置鎖定；所述限位裝置以及鎖定裝置為機械的或者液壓的。所述第二屬具在工作位置具有限位裝置限定，所述第二屬具在非工作位置由鎖定裝置鎖定；所述限位裝置以及鎖定裝置為機械的或者液壓的。從而防止工作的時候屬具發(fā)生錯誤的動作，以及防止非工作狀態(tài)的屬具妨礙工作狀態(tài)的屬具的工作。

進一步的，所述貨叉架本體上具有兩個連接第二屬具的固定板，兩固定板之間的空間為容納非工作位置時的第二屬具的容納部。從而當叉車功能啟用、貨叉叉起的貨物時不受到第二屬具的影響，使貨物可以盡可能貼近貨叉架本體，使貨物的重心更加靠近車輛，不容易脫落。

進一步的，所述切換為手動或者自動切換，所述自動切換由機械、機電、液壓或者氣壓裝置完成；自動切換裝置的控制裝置設置于駕駛室內。從而駕駛員可以在駕駛室中完成上述切換工作，提高工作效率。

進一步的，所述第二屬具為清障車用拖車臂屬具或者其他屬具。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

1、該多功能叉車通過汽車與叉車進行組合，既具有叉車的所有功能，又具有清障車、挖掘車、鏟車等多功能，并可自動切換不同的功能。

2、具有雙駕駛室，汽車駕駛室與叉車駕駛室共享汽車駕駛室的操作功能，能進行雙向行駛，具有快速移動和負重起升功能，不同功能的屬具可同時安裝在同一個貨叉架上，并能根據需要自動切換。

3、升降系統簡單，通用程度高，多作業(yè)需求僅使用一套升降裝置。

4、工作效率高，多作業(yè)需求僅使用一臺車輛。

附圖說明

圖1～3為現有技術的結構示意圖；

圖4為一種多功能叉車的結構示意圖；

圖5為門架與貨叉架本體組裝后的結構示意圖；

圖6為貨叉收起在貨叉架本體上的結構示意圖；

圖7為貨叉和第二屬具同時收起在貨叉架本體上的結構示意圖。

圖中：1、第一駕駛室，2、第二駕駛室，3、叉車方向盤，4、起升油缸，5、內側門架，6、外側門架，7、第二屬具，8、第一屬具， 9、貨叉架本體，10、傾斜油缸， 11、軸，12、串桿，13、鎖定裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細描述如下：

具體實施方式1

如圖4所示，該多功能叉車包括第一駕駛室1、與第一駕駛室1相背設置的第二駕駛室2，第一駕駛室1和第二駕駛室2都可以駕駛多功能叉車的行駛，第二駕駛室2前方設置有內側門架5和外側門架6，內側門架6上設置有可沿門架升降的貨叉架總成，貨叉架總成包括：貨叉架本體9，所述貨叉架本體9同時設置有第一屬具8以及第二屬具7，第一屬具8是貨叉，貨叉和第二屬具7分別可以在工作和非工作位置進行切換。

如圖5-7所示，叉車門架包括內側門架5、外側門架6，內側門架5設置在外側門架6的內側，并沿著外側門架6上下移動；外側門架6的內側具有外門架內軌道；內側門架5的外側設置有內側門架外滾輪，內側門架5通過內側門架外滾輪裝配在外門架內軌道中，在外門架內軌道內進行導向，內側門架5的內側設置有內側門架內軌道供貨叉架本體9升降。

起升油缸4位于外側門架6后側，可在中部設置一個；為了不擋駕駛員視線、平衡負載，也可在外側門架6的后部兩側設置兩個起升油缸4；起升油缸4設置于外側門架6下部的支架上，起升油缸4上端活塞桿連接內側門架5；外側門架6上連接有鏈條，鏈條穿設置于內側門架5上端的鏈輪，連接于貨叉架本體9上，鏈輪和鏈條可以設置為兩套，對稱分布；進一步的，還設置有傾斜油缸10，傾斜油缸10一端鉸接于外側門架6上，另一端鉸接于叉車車體，用于調整整個門架的角度。

貨叉架本體9正面上部設置有串桿12，串桿12優(yōu)選分為兩段，從而兩段串桿12中間具有一定的空間用于收納較大的第二屬具7，每段串桿12上連接一第一屬具8，該第一屬具8為相互平行的兩貨叉，貨叉可繞串桿12轉動至工作位置（圖5所示位置）或者非工作位置（圖6所示位置），當貨叉繞串桿12轉動至工作位置時，貨叉工作臂基本與門架垂直，指向前方，貨叉架本體9作為限位裝置，防止貨叉旋轉過度；當貨叉繞串桿12轉動至非工作位置時，兩貨叉位于門架的兩側，貨叉工作臂垂直于門架指向后方，由鎖定裝置13進行鎖定，貨叉的非工作位置不影響第二屬具7的正常工作；貨叉為一整體件，且呈L型。

貨叉架本體9中部垂直設置有兩個相互平行的連接板，連接板上部各有兩連接孔，分別與串桿12連接，下部各有兩連接孔，該連接孔通過軸11與第二屬具7的連接孔相連接，第二屬具7可繞軸11旋轉至工作位置（圖6所示位置）或者非工作位置（圖5所示位置），當第二屬具7繞軸11旋轉至工作位置時，第二屬具7基本垂直于門架，指向前方，當第二屬具7繞軸11旋轉至非工作位置時，第二屬具7基本平行于門架，指向上方，容納于兩連接板之間，由鎖定裝置13進行鎖定，該鎖定裝置13可以為一安全鉤；所述限位裝置以及鎖定裝置13還可以為機械的或者液壓的。第二屬具7的非工作位置不影響貨叉的正常工作。

所述切換為手動或者自動切換，所述自動切換由機械、機電、液壓或者氣壓裝置完成；自動切換裝置的控制裝置設置于駕駛室內。所述屬具為清障車用拖車臂屬具或者其他屬具。

如附圖7所示，當車輛需要遠距離行駛或者處于非工作停駐狀態(tài)時，貨叉和第二屬具7可同時恢復非工作位置，從而縮短車輛的前后距離，方便移動，減少占用空間。

具體實施方式2

在具體實施方式1的基礎上，貨叉8和第二屬具7在其工作位置與非工作位置切換時，可采用機電控制，在貨叉架本體9上設置小型減速電機，輸出軸連接齒輪，齒輪外套接齒套，齒套可選擇的連接貨叉以及第二屬具7，該切換裝置的控制系統設置于駕駛室內，駕駛員根據實際需要操縱按鈕，選擇貨叉或者第二屬具7的旋轉落下或者旋轉收回。

進一步的，第二屬具7可以為任意屬具，尤其是提升機械所適用的屬具，如清障車，拖車，挖掘車，推土車，鏟車，起重機等，這些屬具也可以任意組合，在不干涉的情況下同時安裝在貨叉架本體9上。

以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實質內容作任何形式上的限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了本說明書后依據本實用新型的技術實質對以上具體實施方式所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術內容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內，而不背離本實用新型的實質和范圍。