本發(fā)明涉及一種電梯層門安全保護裝置。

背景技術(shù)：

目前，在電梯使用過程中，當(dāng)電梯轎廂不在層站時，層門被人為打開或?qū)娱T系統(tǒng)失靈導(dǎo)致層門打開后，沒有安全保護裝置，墜落電梯井道事故時有發(fā)生；針對這一問題，專利ZL200520078766.8提出了一種電梯層門安全保護裝置，當(dāng)轎廂平層時，轎門與層門同時打開，裝在轎門上的限位塊阻擋安全擋桿尾端上的限位鏍釘，使安全擋桿不能伸出。當(dāng)轎廂非所在層層門被人為打開或?qū)娱T系統(tǒng)失靈導(dǎo)致層門打開時，安全擋桿既無對邊門邊或門框阻擋，也無轎門限位塊的阻隔，渦卷彈簧釋放，驅(qū)動齒輪將與其嚙合的帶有齒的安全擋桿伸出，阻擋電梯乘客墜入井道。然而，這種裝置的安全擋桿因為不能完全收放在層門內(nèi)，在轎廂正常平層開門時，此擋桿伸出部分不僅影響美觀，也可能對乘客進出電梯轎廂造成阻礙或傷害，且該結(jié)構(gòu)不能有效控制層門的開度，人墜入井道的危險仍然很大。

發(fā)明專利內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型的電梯層門安全保護裝置，本發(fā)明安全性、美觀性均得以提高。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種電梯層門安全保護裝置，包括層門及門框，該保護裝置還包括有安全鎖桿及限位件，該安全鎖桿及限位件其中之一設(shè)于層門上，該安全鎖桿及限位件其中之二設(shè)于門框(旁開門時)或另一個層門上(中分門時)；安全鎖桿的一端通過鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于層門上并與傳動控制機構(gòu)連接，安全鎖桿的另一端與限位件相對應(yīng)。

在非正常開門狀態(tài)下，安全鎖桿的限位端卡于限位件內(nèi)，而使安全鎖桿橫在層門與門框之間或兩個層門之間，避免人墜入井道內(nèi)，起到保護作用，維護人員維護完畢之后，可通過手動方式使安全鎖桿復(fù)位；在正常開門狀態(tài)下，安全鎖桿收回后藏于層門的背側(cè)，不會影響到電梯的美觀，也不會對正常出入的乘客造成傷害，進一步減少了安全隱患。

該保護裝置還包括轎門，在轎門上設(shè)有門機，在門機上設(shè)有門刀，在所述層門上設(shè)有門鎖；所述傳動控制機構(gòu)與門刀的位置相對應(yīng)。在層門正常打開時，電梯轎廂到層門位置，門機上的門刀撥動門鎖滾輪和安全保護裝置控制臂上的滾輪，層門打開的同時傳動控制機構(gòu)動作，安全鎖桿提起并藏于層門的背側(cè)；在層門非正常打開時(如層門系統(tǒng)失靈)，由于沒有門刀的撥動滾輪，傳動控制機構(gòu)沒有動作，安全鎖桿橫在層門與門框之間或兩個層門之間，從而起到保護作用。在該方式下，所述傳動控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)可以是：其包括有控制臂、連桿、牽引繩，該控制臂與所述門刀的位置相對應(yīng)，控制臂、連桿分別通過控制臂轉(zhuǎn)軸、連桿轉(zhuǎn)軸活動的設(shè)于所述層門上，連桿的一端與所述控制臂的一端活動連接，另一端通過牽引繩與所述安全鎖桿連接，所述控制臂上靠近所述門刀一端設(shè)有滾輪，所述控制臂及連桿呈“L”形。

在所述層門上設(shè)有三角鎖，該三角鎖上設(shè)有撥爪，所述安全鎖桿通過鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述層門上，并通過傳動控制機構(gòu)與撥爪連接。在層門通過三角鎖人為打開時，該三角鎖的撥爪帶動傳動控制機構(gòu)使安全鎖桿動作，并橫在兩個層門之間或橫在層門與門框之間。

所述傳動控制機構(gòu)為拉桿及擺臂，拉桿的一端通過擺臂與所述撥爪連接，拉桿的另一端與所述安全鎖桿連接。

在所述安全鎖桿的限位端設(shè)有倒鉤，該倒鉤可使限位件對安全鎖桿的限位更可靠，避免安全鎖桿脫落。

所述安全鎖桿靠近所述鎖桿轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有向所述層門相反方向凸出的彎折段。在安全鎖桿轉(zhuǎn)動過程中，安全鎖桿的彎折段部分不會與層門產(chǎn)生接觸，避免兩者摩擦而對層門的內(nèi)側(cè)造成劃傷，也使安全鎖桿的轉(zhuǎn)動更靈活。

在所述鎖桿轉(zhuǎn)軸處、所述安全鎖桿與所述層門之間設(shè)有彈性復(fù)位件，該彈性復(fù)位件可使安全鎖桿及時復(fù)位，彈性復(fù)位件可為卷曲彈簧。

附圖說明

圖1是實施例一中，層門在正常打開時的狀態(tài)圖；

圖2是實施例一中，層門在非正常打開時的狀態(tài)圖；

圖3是圖1的局部俯視圖；

圖4是實施例二中，層門在正常打開時的狀態(tài)圖；

圖5是實施例二中，層門在非正常打開時的狀態(tài)圖；

圖中：1-層門,2-門鎖，3-門刀，4-安全鎖桿，5-鎖桿轉(zhuǎn)軸，6-控制臂，7-限位件，8-倒鉤，9-彈性復(fù)位件，10-連桿，11-連桿轉(zhuǎn)軸，12-控制臂轉(zhuǎn)軸，13-牽引繩，14-滾輪，15-門鎖滾輪，16-彎折段，17-擺臂、18-拉桿，19-撥爪、20-三角鎖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的以中分門為例的實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。

實施例1

如圖1-3所示，一種電梯層門安全保護裝置，包括轎門(圖中未示出)及層門1，在轎門上設(shè)有門機(圖中未示出)，在門機上設(shè)有門刀3，在層門1上設(shè)有門鎖2；在其中一個層門1上設(shè)有安全鎖桿4及傳動控制機構(gòu)，該安全鎖桿4通過鎖桿轉(zhuǎn)軸5連接在該層門1上，傳動控制機構(gòu)包括有控制臂6，該控制臂6與門刀3的位置相對應(yīng)，傳動控制機構(gòu)與安全鎖桿4連接，在另一個層門1上設(shè)有與安全鎖桿4的限位端相對應(yīng)的限位件7。

其中，在安全鎖桿4的限位端設(shè)有倒鉤8，安全鎖桿4靠近鎖桿轉(zhuǎn)軸5一端設(shè)有向?qū)娱T1相反方向凸出的彎折段16，在鎖桿轉(zhuǎn)軸5處、安全鎖桿4與層門1之間設(shè)有彈性復(fù)位件9(即卷曲彈簧)，傳動控制機構(gòu)還包括有連桿10、牽引繩13，控制臂6、連桿10分別通過控制臂轉(zhuǎn)軸12、連桿轉(zhuǎn)軸11活動的設(shè)于層門10上，連桿10的一端與控制臂6的一端活動連接，另一端通過牽引繩13與安全鎖桿4連接，控制臂6及連桿10呈“L”形，在控制臂6上靠近門刀3一端設(shè)有滾輪14。

如圖1所示，電梯轎箱到層門1位置，門機上的門刀3撥動門鎖2上的門鎖滾輪15，使層門1正常打開，門刀3同時撥動控制臂6上的滾輪14，控制臂6及連桿10旋轉(zhuǎn)，通過牽引繩13牽動安全鎖桿4，安全鎖桿4的限位端脫離限位件7，并使安全鎖桿4藏于層門1的背側(cè)，行人可以自由的出入轎廂。

如圖2所示，在層門1非正常打開時(如層門系統(tǒng)失靈)，由于沒有門刀3的撥動，傳動控制機構(gòu)沒有動作，安全鎖桿4的限位端卡于限位件7內(nèi)，而使安全鎖桿4橫在兩個層門1之間，使兩層門間的距離不超過200mm，而起到保護作用，避免人經(jīng)兩個層門1之間的通道墜入井道內(nèi)，安全性好，維護人員維護完畢之后，可通過手動方式使安全鎖桿復(fù)位；在正常狀態(tài)下，安全鎖桿4收回后藏于層門1的背側(cè)，不會影響到美觀，也不會對人造成損傷，進一步減少了安全隱患。

實施例2

如圖4、圖5所示，在本實施例中，在層門1上設(shè)有三角鎖20，三角鎖20上設(shè)有撥爪19，安全鎖桿4通過鎖桿轉(zhuǎn)軸5設(shè)于層門1上，并通過傳動控制機構(gòu)與撥爪19連接；本實施例中，傳動控制機構(gòu)為拉桿18及擺臂17，拉桿18的一端通過擺臂17與撥爪19連接，拉桿18的另一端與安全鎖桿4連接；本實施例適用于層門1被維護人員通過三角鎖20打開的情況下，即維護人員用鑰匙轉(zhuǎn)動三角鎖20，并帶動撥爪19、擺臂17、拉桿18使安全鎖桿動作，安全鎖桿4的原理與作用與實施例一相同，此處不再贅述。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。