本發(fā)明涉及一種運(yùn)送齒輪時(shí)將齒輪彈性卡緊工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在運(yùn)送齒輪時(shí)大多采用將齒輪穿在運(yùn)送架上或者直接放在運(yùn)送箱中，這種做法很容易損壞齒輪內(nèi)表面和外表面，特別是在顛簸路上；當(dāng)然也有采用泡沫墊底的方式，這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動(dòng)而撞壞，但是其墊底的泡沫很容易損壞，不利于多次使用，增加了成本且污染了環(huán)境，而且其單位面積存放齒輪量偏低，進(jìn)一步增加了運(yùn)送成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種齒輪的彈性卡緊工裝，以防止其在運(yùn)輸時(shí)由于自身未卡緊而造成磕碰。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪的彈性卡緊工裝，包括底板，其特征是：所述的底板上固定有套桿，所述的套桿上開(kāi)有半槽，所述的半槽中安裝固定有弧形外凸的彈簧片,所述的彈簧片至少突出套桿外表面2-3㎜；所述的套桿上端還開(kāi)有盲槽，滑塊一端裝入盲槽中，另一端設(shè)有光滑弧面，所述的滑塊裝入盲槽的一端端面與盲槽封閉端面之間連接有彈簧。

進(jìn)一步，所述的滑塊采用硬度較小于齒輪表面硬度的材料制作。

更進(jìn)一步，所述的滑塊采用橡膠、塑料制作。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效地降低齒輪由于固定不緊而造成的磕碰，保證了齒輪運(yùn)送質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種齒輪的彈性卡緊工裝具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1，一種齒輪的彈性卡緊工裝，包括底板1，所述的底板1上固定有套桿2，所述的套桿2上開(kāi)有半槽21，所述的半槽21中安裝固定有弧形外凸的彈簧片3,所述的彈簧片3至少突出套桿2外表面2-3㎜；

所述的套桿21上端還開(kāi)有盲槽22，滑塊5一端裝入盲槽5中，另一端設(shè)有光滑弧面51，所述的滑塊5裝入盲槽5的一端端面與盲槽22封閉端面之間連接有彈簧6；

為了防止滑塊5太硬而損壞齒輪4，故滑塊5應(yīng)采用硬度較小于齒輪4表面硬度的材料制作，如橡膠、塑料等；

使用時(shí)，只需將齒輪4的內(nèi)孔套在套桿2上，這過(guò)程中，齒輪4內(nèi)孔通過(guò)擠壓光滑弧面51使滑塊5克服彈簧6彈力向內(nèi)滑動(dòng)，繼而進(jìn)入套桿2上并克服彈簧片3的彈力將套桿2完全穿入齒輪4內(nèi)孔中，此時(shí)滑塊5已經(jīng)完全脫離齒輪4內(nèi)孔，由于脫離了內(nèi)孔的束縛力，滑塊5會(huì)在彈簧6的作用下向外伸出，擋在齒輪4的上表面上，進(jìn)一步防止齒輪運(yùn)送時(shí)由于抖動(dòng)等原因脫離工裝而造成損壞。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。