一種地鏈輸送機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鏈輸送機構，其自動檢測報警裝置包括與地鏈推頭相配合的第一行程開關，和與輸送小車升降爪相配合的第二行程開關，第一行程開關對應的常閉點開關和第二行程開關對應的常開點開關串聯(lián)在行程開關線路內(nèi)，行程開關線路電連接于報警裝置和地鏈輸送機構的驅(qū)動系統(tǒng)；在運行時，通過兩個行程開關的配合，能夠可以檢測出每一臺掛不上地鏈推頭的小車，從源頭避免和預防了因此問題而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，避免了質(zhì)量事故，降低了設備停線率；型號為JLXR1-511的行程開關穩(wěn)定性和靈敏度極為可靠，耐用度、防油污性較強，成本也低。
【專利說明】一種地鏈輸送機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及地鏈輸送【技術領域】，特別涉及一種地鏈輸送機構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，不少汽車企業(yè)也不斷的發(fā)展，為了適應市場的供求需要，這些企業(yè)也在對自己的生產(chǎn)設備不斷的更新。在汽車制造業(yè)四大工藝中，特別是涂裝工藝生產(chǎn)線設備較為多。這些設備的工作環(huán)境極為惡劣，既有酸、堿等強腐蝕，還有漆霧凝結、高溫烘烤等嚴重影響設備正常運行的因素，設備經(jīng)過長時間、不間斷的流水式連續(xù)運行，會不同程度的出現(xiàn)故障；而這些故障中簡單的能夠及時解決，較為復雜、影響嚴重的則要經(jīng)過反復的論證，才得以解決。
[0003]以本公司的實際情況為例，涂裝生產(chǎn)過程由兩條自動線組成，是生產(chǎn)整車業(yè)務的關鍵工藝線，其中的地鏈生產(chǎn)線由六條驅(qū)動鏈組成，過程分別是烘烤、上膠、烘烤、噴漆、烘烤、下線。其中三個烘爐為橋式結構，產(chǎn)品輸送小車在驅(qū)動鏈的帶動下進烘爐，經(jīng)過上坡、轉(zhuǎn)彎、下坡的工作過程。面漆烘爐由四號鏈經(jīng)面漆噴漆送五號鏈進入，但在這一過程中長期存在輸送小車在烘爐下坡處的溜車現(xiàn)象。
[0004]這種故障每周都要發(fā)生一兩次，經(jīng)過觀察和分析后發(fā)現(xiàn)，在涂裝車間四、五號地鏈切換時，因為四號鏈軌道上及輸送小車輪上常沾有大量油漆使輸送小車阻力增加，當輸送小車脫離四號鏈轉(zhuǎn)交五號鏈時，常有輸送小車升降爪抓不上五號鏈地鏈推頭的跳脫現(xiàn)象，如發(fā)生此現(xiàn)象，后續(xù)輸送小車就會推住前面掛不上地鏈推頭的輸送小車上坡進入烘爐，前車由于是未掛地鏈推頭的被動前進，當其達到烘爐下坡頂處時，即產(chǎn)生了下坡無制動沖擊滑行一溜車現(xiàn)象。
[0005]發(fā)生溜車現(xiàn)象后:(1)會將產(chǎn)品、成品撞壞，輕則變形重則報廢等嚴重質(zhì)量后果。
(2)會給生產(chǎn)作業(yè)人員、設備、停線率造成很大影響；(3)事故發(fā)生后，烘爐需要停線降溫、升溫處理，每次都要停線I個小時；(4)還嚴重威脅到生產(chǎn)、作業(yè)人員人生安全，存在很大的安全隱患。嚴重影響產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量及生產(chǎn)效益，是急需解決的重大技術難題。
[0006]針對這一故障，通常只能是在事后進行處理，撬開卡住鏈條地鏈推頭的輸送輸送小車的前鏟，把損壞的后鏟和平面軸承換上，然后重新修復。
[0007]因此，針對上述情況，如何能夠更有效避免溜車事故的發(fā)生，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實用新型提供了一種地鏈輸送機構，從源頭避免和預防了因掛不上地鏈推頭而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，降低了設備停線率。
[0009]提供一種能夠克服由于駐車前拉索結構受車架結構制約、已無法再優(yōu)化布置從而拉索曲率半徑過小造成拉索易損壞問題的，駐車拉索的傳動效率高的駐車制動操縱裝置。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:[0011]一種地鏈輸送機構，包括地鏈、輸送小車和軌道，還包括自動檢測報警裝置；
[0012]所述自動檢測報警裝置包括第一行程開關、第二行程開關和行程開關線路；所述行程開關線路內(nèi)串聯(lián)有所述第一行程開關對應的常閉點開關和所述第二行程開關對應的常開點開關，所述行程開關線路電連接于報警裝置和所述地鏈輸送機構的驅(qū)動系統(tǒng)，所述行程開關線路的接通能夠驅(qū)使所述報警裝置發(fā)出報警信號，并使所述地鏈輸送機構停止；
[0013]所述第一行程開關固定在所述軌道上與所述地鏈的推頭相配合的位置，所述第二行程開關固定在所述軌道上與所述輸送小車的升降爪相配合的位置，所述第一行程開關和所述第二行程開關在所述軌道上的位置均位于烘爐的上游，且所述第一行程開關位于所述第二行程開關的上游。
[0014]優(yōu)選的，所述第一行程開關和所述第二行程開關均為彈性杠桿行程開關。
[0015]優(yōu)選的，所述第一行程開關沿水平方向設置；所述第二行程開關與水平方向呈60度傾斜設置。
[0016]優(yōu)選的，所述地鏈輸送機構還包括固定在所述軌道上的圓弧壓軌板，所述圓弧壓軌板朝向所述軌道上游的一側(cè)具有向下導向的圓弧面結構，能夠壓迫所述輸送小車的升降爪扣住所述地鏈的推頭。
[0017]優(yōu)選的，所述報警裝置發(fā)出的報警信號包括蜂鳴、警示燈閃爍和/或向所述地鏈輸送機構的控制系統(tǒng)發(fā)出的電信號。
[0018]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的地鏈輸送機構，當有掛不上地鏈推頭的輸送小車被輸送后續(xù)小車向烘爐方向往上推時，當其升降爪經(jīng)過就刮碰到第二行程開關，其對應的常開點開關接通，此時由于第一行程開關對應的常閉點開關已接通，則行程開關線路接通，驅(qū)使報警裝置發(fā)出報警信號，并使地鏈輸送機構停止，就從源頭避免和預防了因掛不上地鏈推頭而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，避免了質(zhì)量事故，降低了設備停線率。同時，當?shù)劓溈盏劓溚祁^經(jīng)過時只觸碰第一行程開關無報警；而輸送小車的升降爪掛上地鏈推頭正常過線時，地鏈推頭先刮碰到第一行程開關，其對應的常閉點開關斷開后，小車升降爪再刮碰第二行程開關，其對應的常開點開關接通，離開后開關先復位再到開關復位，此階段行程開關線路始終保持斷開狀態(tài)無報警信號，所以能滿足地鏈輸送機構的正常運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例提供的行程開關線路中兩個行程開關的接線圖。
[0022]其中，I為地鏈；2為軌道；3為升降爪；4為第一行程開關；5為第二行程開關；K1為第一行程開關對應的常閉點開關；K2為第二行程開關對應的常開點開關。
【具體實施方式】[0023]本實用新型公開了一種地鏈輸送機構，從源頭避免和預防了因掛不上地鏈推頭而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，降低了設備停線率。
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]在檢測設備的設計中，為了防止檢測設備誤檢，通常講需要采用兩類防誤檢措施，即電控類和機控類；但是實際使用情況表明，機控類的檢測設備損耗程度大，多數(shù)是由于檢測設備調(diào)整不當；不能在多種生產(chǎn)環(huán)境下使用，對多類型的產(chǎn)品和運行設備不能通用檢測。因此目前國內(nèi)外生產(chǎn)的涂裝流水線設備絕大多數(shù)只采用限制電控類或者機控類的單一檢測設備較多。
[0026]本實用新型提供了一種地鏈輸送機構，在四/五號鏈切換處，設計安裝一組掛不上地鏈推頭(脫掛)自動檢測報警裝置，其自動檢測報警裝置為同時具有電控類和機控類的綜合檢測設備，經(jīng)過的輸送小車升降爪內(nèi)如果無地鏈推頭即停鏈報警，解決了掛不進地鏈推頭導致的故障問題
[0027]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的行程開關線路中兩個行程開關的接線圖。
[0028]本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構，包括地鏈1、輸送小車和軌道2，其核心改進點在于，還包括自動檢測報警裝置；
[0029]該自動檢測報警裝置包括第一行程開關4、第二行程開關5和行程開關線路；行程開關線路內(nèi)串聯(lián)有第一行程開關4對應的常閉點開關Kl和第二行程開關5對應的常開點開關K2，上述行程開關線路電連接于報警裝置和地鏈輸送機構的驅(qū)動系統(tǒng)，行程開關線路的接通能夠驅(qū)使報警裝置發(fā)出報警信號，并使地鏈輸送機構停止；
[0030]第一行程開關4固定在軌道2上與地鏈的推頭相配合的位置，第二行程開關5固定在軌道2上與輸送小車的升降爪3相配合的位置，第一行程開關4和第二行程開關5在軌道2上的位置均位于烘爐的上游，且第一行程開關4位于第二行程開關5的上游；
[0031]可以理解的是，這里的上游概念是相對于地鏈I的鏈條和輸送小車沿軌道2的運動方向而言的(如圖1所示)，具體到【背景技術】中四/五號地鏈切換的場景時，烘爐位于四、五號地鏈之間，則第一行程開關4和第二行程開關5在軌道2上的位置-烘爐的上游即為四號地鏈與烘爐之間，第一行程開關4位于第二行程開關5的上游即第一行程開關4與第二行程開關5相比在軌道2上的位置要更加靠近四號地鏈。
[0032]從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構，當有掛不上地鏈推頭的輸送小車被輸送后續(xù)小車向烘爐方向往上推時，當其升降爪3經(jīng)過就刮碰到第二行程開關5，其對應的常開點開關K2接通，此時由于第一行程開關4對應的常閉點開關Kl已接通，則行程開關線路接通，驅(qū)使報警裝置發(fā)出報警信號，并使地鏈輸送機構停止，就從源頭避免和預防了因掛不上地鏈推頭而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，避免了質(zhì)量事故，降低了設備停線率。同時，當?shù)劓溈盏劓溚祁^經(jīng)過時只觸碰第一行程開關4無報警；而輸送小車的升降爪3掛上地鏈推頭正常過線時，地鏈推頭先刮碰到第一行程開關4，其對應的常閉點開關Kl斷開后，輸送小車升降爪3再刮碰第二行程開關5，其對應的常開點開關K2接通，離開后開關先復位再到開關復位，此階段行程開關線路始終保持斷開狀態(tài)無報警信號，所以能滿足地鏈輸送機構的正常運行。
[0033]在本方案提供的優(yōu)選實施例中，第一行程開關4和第二行程開關5均為彈性杠桿行程開關。其具體型號為JLXR1-511，穩(wěn)定性和靈敏度極為可靠，耐用度、防油污性較強，成本也低。當然，這里是采用機械行程直接接觸驅(qū)動，作為輸入信號的行程開關，還可以采用電磁信號(非接觸式)作為輸入動作信號的接近開關或者光電傳感器，這些簡單替換對于本領域技術人員是顯而易見的，在此不再贅述。
[0034]在實際結構中，地鏈I的推頭連接在軌道2上，因此其整體上高度要低于輸送小車的升降爪3。針對于上述情況，在本方案優(yōu)選的實施例中，兩個行程開關均位于軌道2的同一側(cè)，可以直接固定在軌道2上，或者增設相應的固定結構；其中第一行程開關4沿水平方向設置；第二行程開關5與水平方向呈60度傾斜設置，以使兩個行程開關能夠更好的與地鏈推頭或輸送小車升降爪3觸碰配合，也不會影響到整個地鏈輸送機構的正常工作。
[0035]為了進一步優(yōu)化上述的技術方案，考慮到故障根本原因是輸送小車掛不上地鏈推頭導致的，地鏈輸送機構還包括固定在輸送小車的軌道上的圓弧壓軌板，地鏈輸送機構圓弧壓軌板朝向軌道上游的一側(cè)具有向下導向的圓弧面結構，用于壓住輸送小車的前鏟的圓弧壓軌板，能夠壓迫輸送小車的升降爪扣住地鏈的推頭，以加強輸送小車掛上地鏈推頭的能力。
[0036]這里提到的報警裝置可以直接采用地鏈輸送機構自帶的報警裝置，或者是增加新的報警裝置以便于同現(xiàn)有的報警信號進行區(qū)分。在本方案提供的具體實施例中，新增的報警裝置其發(fā)出的報警信號包括蜂鳴、警示燈閃爍和/或向地鏈輸送機構的控制系統(tǒng)發(fā)出的電信號。
[0037]為了實現(xiàn)行程開關線路的接通使地鏈輸送機構停止，可以將其對應開關觸點接入驅(qū)動系統(tǒng)的干路上。當然，本領域技術人員還能夠通過其他方式實現(xiàn)上述功能，這些并不是本方案要保護的重點，因此在此不再贅述。
[0038]本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構具有如下優(yōu)點:
[0039](I)經(jīng)過多次試制、實驗，此裝置可以檢測出每一臺掛不上地鏈推頭的小車，從源頭避免和預防了因此問題而發(fā)生的溜車事故；(2)使用行程開關穩(wěn)定性和靈敏度可靠，耐用度、防油污性較強，成本也更低；(3)從源頭避免和預防因此問題而威脅到生產(chǎn)、作業(yè)人員的人身安全。(4)避免了因此問題而發(fā)生的安全、質(zhì)量事故，降低了設備停線率。
[0040]產(chǎn)生的效益計算如下:
[0041]產(chǎn)品報廢:5000元/臺X2臺/月X 12 (月)=120000元/年；
[0042]產(chǎn)品返修:(返修耗時)5h/天X20天/月X12 (月)X13.68 (人均小時工資)X2(人數(shù))=32832元/年；
[0043]安全隱患改進:800元/年；
[0044]因此，攻關后總效益合計:153，632元/年。
[0045]綜上所述，本實用新型實施例提供的地鏈輸送機構，其自動檢測報警裝置包括與地鏈推頭相配合的第一行程開關，和與輸送小車升降爪相配合的第二行程開關，述第一行程開關對應的常閉點開關和第二行程開關對應的常開點開關串聯(lián)在行程開關線路內(nèi)；在運行時，通過兩個行程開關的配合，能夠可以檢測出每一臺掛不上地鏈推頭的小車，從源頭避免和預防了因此問題而發(fā)生的溜車事故，保證生產(chǎn)和作業(yè)人員人生安全，避免了質(zhì)量事故，降低了設備停線率；型號為JLXR1-511的行程開關時穩(wěn)定性和靈敏度極為可靠，耐用度、防油污性較強，成本也低。
[0046]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0047]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種地鏈輸送機構，包括地鏈、輸送小車和軌道，其特征在于，還包括自動檢測報警裝置； 所述自動檢測報警裝置包括第一行程開關、第二行程開關和行程開關線路；所述行程開關線路內(nèi)串聯(lián)有所述第一行程開關對應的常閉點開關和所述第二行程開關對應的常開點開關，所述行程開關線路電連接于報警裝置和所述地鏈輸送機構的驅(qū)動系統(tǒng)，所述行程開關線路的接通能夠驅(qū)使所述報警裝置發(fā)出報警信號，并使所述地鏈輸送機構停止； 所述第一行程開關固定在所述軌道上與所述地鏈的推頭相配合的位置，所述第二行程開關固定在所述軌道上與所述輸送小車的升降爪相配合的位置，所述第一行程開關和所述第二行程開關在所述軌道上的位置均位于烘爐的上游，且所述第一行程開關位于所述第二行程開關的上游。
2.根據(jù)權利要求1所述的地鏈輸送機構，其特征在于，所述第一行程開關和所述第二行程開關均為彈性杠桿行程開關。
3.根據(jù)權利要求2所述的地鏈輸送機構，其特征在于，所述第一行程開關沿水平方向設置；所述第二行程開關與水平方向呈60度傾斜設置。
4.根據(jù)權利要求1-3任意一項所述的地鏈輸送機構，其特征在于，所述地鏈輸送機構還包括固定在所述軌道上的圓弧壓軌板，所述圓弧壓軌板朝向所述軌道上游的一側(cè)具有向下導向的圓弧面結構，能夠壓迫所述輸送小車的升降爪扣住所述地鏈的推頭。
5.根據(jù)權利要求1所述的地鏈輸送機構，其特征在于，所述報警裝置發(fā)出的報警信號包括蜂鳴、警示燈閃爍和/或向所述地鏈輸送機構的控制系統(tǒng)發(fā)出的電信號。
【文檔編號】B65G35/00GK203601937SQ201320707819
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權日:2013年11月11日
【發(fā)明者】韋厚勇, 姜強, 陳業(yè)立, 陳錦群, 張志帥, 黃忠業(yè), 葉超宏 申請人:柳州五菱汽車有限責任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司