用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，包括：支撐架，所述支撐架為“工”字形，所述支撐架設(shè)置在地面上；矩形導(dǎo)軌，所述矩形導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐架頂端。本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道增大輪槽與道軌間的接觸面積，降低了接觸應(yīng)力強(qiáng)度。輪緣的兩側(cè)不再直接作用在道軌上，而是起導(dǎo)向作用了。又因采用了實(shí)體矩形道軌，使道軌的剛性得到成倍提高，導(dǎo)向輪的偶然橫向躥動不足以使道軌變形，非常好的保證了使用過程中道軌的穩(wěn)定對中能力。而且，矩形導(dǎo)軌可在導(dǎo)槽內(nèi)做微調(diào)，適應(yīng)不同的使用環(huán)境。另外，由于輪子與軌道接觸應(yīng)力的降低，設(shè)備磨損得到有效控制，可以延長設(shè)備的使用壽命。
【專利說明】用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)輸送機(jī)中，經(jīng)常在張緊系統(tǒng)中使用拖帶小車。使用角鋼反扣置于拖帶小車輪子下方對拖帶小車的行走起導(dǎo)向作用，但是在實(shí)際工作中，由于拖帶小車輪緣上的集中力長期作用在導(dǎo)向角鋼的兩側(cè)翼沿上，使翼沿變形凹陷。并且在實(shí)際使用當(dāng)中，角鋼兩側(cè)的翼沿產(chǎn)生的變形不盡相同，由此造成導(dǎo)向中心偏移，給拖帶小車行走導(dǎo)向帶來困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決拖帶小車輪緣作用在導(dǎo)向道軌上力的分布，減少道軌的變形，保證導(dǎo)向軌道的有效性的用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，包括:支撐架，所述支撐架為“工”字形，所述支撐架設(shè)置在地面上；矩形導(dǎo)軌，所述矩形導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐架頂端。
[0005]在所述支撐架的頂端設(shè)有導(dǎo)槽，在所述矩形導(dǎo)軌下方設(shè)有螺栓，所述矩形導(dǎo)軌通過所述螺栓設(shè)置在所述導(dǎo)槽內(nèi)。在所述矩形導(dǎo)軌的上端兩側(cè)設(shè)有倒角。在所述支撐架內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006]本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道增大輪槽與道軌間的接觸面積，降低了接觸應(yīng)力強(qiáng)度。輪緣的兩側(cè)不再直接作用在道軌上，而是起導(dǎo)向作用了。又因采用了實(shí)體矩形道軌，使道軌的剛性得到成倍提高，導(dǎo)向輪的偶然橫向躥動不足以使道軌變形，非常好的保證了使用過程中道軌的穩(wěn)定對中能力。而且，矩形導(dǎo)軌可在導(dǎo)槽內(nèi)做微調(diào)，適應(yīng)不同的使用環(huán)境。另外，由于輪子與軌道接觸應(yīng)力的降低，設(shè)備磨損得到有效控制，可以延長設(shè)備的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0009]1-支撐架 2-矩形導(dǎo)軌 3-倒角
[0010]4-加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，包括:“工”字形支撐架1，支撐架I設(shè)置在地面上，在支撐架I內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋4。在支撐架I的頂端設(shè)有導(dǎo)槽(圖中未示出)，在矩形導(dǎo)軌2下方設(shè)有螺栓(圖中未示出)，矩形導(dǎo)軌2通過螺栓(圖中未示出)設(shè)置在導(dǎo)槽(圖中未示出)內(nèi)。另外，在矩形導(dǎo)軌2的上端兩側(cè)設(shè)有倒角3。
[0013]本實(shí)用新型用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道增大輪槽與道軌間的接觸面積，降低了接觸應(yīng)力強(qiáng)度。輪緣的兩側(cè)不再直接作用在道軌上，而是起導(dǎo)向作用了。又因采用了實(shí)體矩形道軌，使道軌的剛性得到成倍提高，導(dǎo)向輪的偶然橫向躥動不足以使道軌變形，非常好的保證了使用過程中道軌的穩(wěn)定對中能力。而且，矩形導(dǎo)軌可在導(dǎo)槽內(nèi)做微調(diào)，適應(yīng)不同的使用環(huán)境。另外，由于輪子與軌道接觸應(yīng)力的降低，設(shè)備磨損得到有效控制，可以延長設(shè)備的使用壽命。
[0014]以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，其特征在于，包括: 支撐架，所述支撐架為“工”字形，所述支撐架設(shè)置在地面上； 矩形導(dǎo)軌，所述矩形導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐架頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，其特征在于，在所述支撐架的頂端設(shè)有導(dǎo)槽，在所述矩形導(dǎo)軌下方設(shè)有螺栓，所述矩形導(dǎo)軌通過所述螺栓設(shè)置在所述導(dǎo)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，其特征在于，在所述矩形導(dǎo)軌的上端兩側(cè)設(shè)有倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于輸送帶拖帶小車的矩形導(dǎo)向軌道，其特征在于，在所述支撐架內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B65G23/44GK203612520SQ201320672514
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】蔣亞林, 儲月平, 廖微微 申請人:上海科大重工集團(tuán)有限公司