一種orvr蒸汽回收油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種ORVR蒸汽回收油管。該ORVR蒸汽回收油管包括加油管以及與加油管連接的通氣管，所述的加油管包括鎖支撐、油管本體和波紋軟管，油管本體一端與鎖支撐連接，另一端與波紋軟管連接，油管本體與加油槍的槍頭接觸位置內(nèi)徑為22-26mm。采用該技術(shù)方案的ORVR蒸汽回收油管，解決了油蒸汽的逸散問題，避免了燃油蒸汽的浪費(fèi)，消除了對(duì)加油站工作人員身體上的傷害以及對(duì)自然環(huán)境的污染；減少了燃油泄漏點(diǎn)，增加汽車和人員的安全系數(shù)；外表面無(wú)涂層，連接段少，減少了燃油易漏點(diǎn)，減少工序，易于裝配，采用塑料波紋軟管代替金屬加油管，大幅度的減少了自身產(chǎn)品成本，增加了汽車和人員的安全系數(shù)。
【專利說明】—種ORVR蒸汽回收油管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加油管，尤其是涉及一種ORVR蒸汽回收油管。
【背景技術(shù)】
[0002]ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery)即車載加油油氣回收系統(tǒng),是一種車輛排放控制系統(tǒng)，它能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸氣。該技術(shù)是美國(guó)EPA在1994年推出以作為二級(jí)油氣回收系統(tǒng)的一種替代選擇。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的ORVR加油管大都是金屬管和橡膠管的結(jié)合。金屬管通過橡膠管與油箱相連，排氣管與油箱采用快插接頭連接，加油時(shí)油箱內(nèi)壓增大，通過排氣管泄壓。現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車安全、人員安全、節(jié)能減排及環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到社會(huì)各界的廣發(fā)關(guān)注?，F(xiàn)有的燃油系統(tǒng)，通過排氣管排除油箱內(nèi)的油蒸汽，降低油箱內(nèi)壓的方法，雖然簡(jiǎn)潔有效，但是，逸散出來(lái)的油蒸汽不僅造成了浪費(fèi)，而且長(zhǎng)時(shí)間呼吸油蒸汽對(duì)加油站的工作人員造成了傷害。逸散的油蒸汽，更污染了自然環(huán)境。從汽車安全和成本方面說，現(xiàn)有金屬管自重較大，成本增加，且連接段較多，可能產(chǎn)生的燃油泄漏點(diǎn)較多。產(chǎn)品運(yùn)輸裝配過程中易被刮傷，涂層破壞，易產(chǎn)生紅銹，影響產(chǎn)品外觀和內(nèi)部清潔度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少油氣逸散，節(jié)能環(huán)保，保護(hù)環(huán)境，成本較低的ORVR蒸汽回收油管。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型ORVR蒸汽回收油管采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種ORVR蒸汽回收油管，包括加油管以及與加油管連接的通氣管，所述的加油管包括鎖支撐、油管本體和波紋軟管，油管本體一端與鎖支撐連接，另一端與波紋軟管連接，油管本體與加油槍的槍頭接觸位置內(nèi)徑為22-26_。油管本體的內(nèi)徑稍大于加油槍的槍頭外徑，加油時(shí)油槍噴出油束，通過控制管路走勢(shì)和波紋管內(nèi)徑來(lái)形成最優(yōu)的液封方案，通過油液的自身液封，達(dá)到減小加油時(shí)油氣逸散的目的，經(jīng)過系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證，我們得出一個(gè)波紋管內(nèi)徑的范圍22mm-26mm，此方案能極大改善油氣逸散的情況，減少加油排放。
[0007]所述的油管本體與加油槍接觸位置內(nèi)徑為24mm。選擇內(nèi)徑為24mm，該尺寸為最優(yōu)尺寸，油管本體內(nèi)徑剛好大于油束，使得油束具有一定的液封作用，阻止油蒸汽的逆流溢出。
[0008]所述的鎖支撐內(nèi)部設(shè)置有閥支撐，所述的閥支撐設(shè)置有油槍插入的通孔和進(jìn)氣孔。支撐閥可以限制油槍的插入深度，同時(shí)用于限制油槍的插入角度阻止油蒸汽逸散。
[0009]所述的通氣管設(shè)置在油管本體與閥支撐之間。這樣通氣管可以將油箱內(nèi)排出的氣體沿著加油管逆流進(jìn)入油箱，同時(shí)將加油管內(nèi)的油蒸汽推入油箱，閥支撐的進(jìn)氣孔可以將外界氣壓的通入加油管，保證了油蒸汽順利進(jìn)入油箱。
[0010]所述的波紋管與油箱連接的一端內(nèi)部設(shè)置有密封套，所述的密封套為橡膠套。密封套可以更好的將波紋軟管與油箱密封連接。[0011]所述的橡膠套設(shè)置有用于限位的外翻臺(tái)階。
[0012]所述的外翻臺(tái)階與波紋軟管的端口卡合。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型發(fā)明能夠解決了油蒸汽的逸散問題，避免了燃油蒸汽的浪費(fèi)，消除了對(duì)加油站工作人員身體上的傷害以及對(duì)自然環(huán)境的污染；減少了燃油泄漏點(diǎn)，增加汽車和人員的安全系數(shù)；外表面無(wú)涂層，連接段少，減少了燃油易漏點(diǎn)，減少工序，易于裝配，采用塑料波紋軟管代替金屬加油管，大幅度的減少了自身產(chǎn)品成本，增加了汽車和人員的安全系數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型夾尺器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是波紋軟管與油箱連接端的剖面圖。
[0017]圖3是鎖支撐端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是加油槍插入ORVR蒸汽回收油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開了 一種ORVR蒸汽回收油管，包括加油管，所述的加油管包括設(shè)置在端部的鎖支撐1，該鎖支撐與油管本體2的一端連接，油管本體2的另一端與波紋軟管3連接，波紋軟管3與油箱連接端設(shè)置有密封套4，所述的密封套為橡膠套，橡膠套的端部設(shè)置有用于限位的外翻臺(tái)階41，所述的臺(tái)階與波紋軟管的端口卡合，橡膠套內(nèi)部設(shè)置有多道環(huán)狀的凸起42，環(huán)狀凸起可以更好的和油箱密封連接；所述鎖支撐內(nèi)部設(shè)置有閥支撐5，在閥支撐與油管本體之間聯(lián)通有通氣管6，所述的通氣管用于連接油箱的排氣孔；閥支撐設(shè)置有油槍插入的的通孔51和進(jìn)氣孔52 ;油管本體與加油槍的槍頭接觸位置內(nèi)徑為22_26mm,優(yōu)選24mm。
【權(quán)利要求】
1.一種ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:包括加油管以及與加油管連接的通氣管，所述的加油管包括鎖支撐、油管本體和波紋軟管，油管本體一端與鎖支撐連接，另一端與波紋軟管連接，油管本體與加油槍的槍頭接觸位置內(nèi)徑為22-26mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的油管本體與加油槍接觸位置內(nèi)徑為24_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的鎖支撐內(nèi)部設(shè)置有閥支撐，所述的閥支撐設(shè)置有油槍插入的通孔和進(jìn)氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的通氣管設(shè)置在油管本體與閥支撐之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的波紋管與油箱連接的一端內(nèi)部設(shè)置有密封套，所述的密封套為橡膠套。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的橡膠套設(shè)置有用于限位的外翻臺(tái)階。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ORVR蒸汽回收油管，其特征在于:所述的外翻臺(tái)階與波紋軟管的端口卡合。
【文檔編號(hào)】B67D7/04GK203498067SQ201320542943
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】任浩鵬 申請(qǐng)人:揚(yáng)州華光橡塑新材料有限公司