專利名稱：高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦石、煤等散粒物料常用列車進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。通過裝車樓或裝載車等方式將散粒 物料裝載至列車車廂過程中，散粒物料的堆積特性決定了物料會(huì)在車廂中間部位形成頂部 為尖角形的料堆。當(dāng)列車在運(yùn)輸行駛過程中經(jīng)過彎道時(shí)，由于離心力的作用，車廂內(nèi)尖角形 的料堆會(huì)被甩向車廂一側(cè)，造成車廂兩側(cè)物料裝載量不均衡。這種狀況下，列車在高速經(jīng)過 彎道時(shí)，物料易灑落至車廂外，造成物料損失和環(huán)境污染，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車廂發(fā)生側(cè)翻， 給列車的安全運(yùn)行帶來隱患。為了避免上述不利情況的發(fā)生，在將物料裝載至列車車廂后， 應(yīng)采取措施將尖角形的料堆進(jìn)行平整，使物料在車廂內(nèi)平整、均勻裝填。
裝車時(shí)在車廂內(nèi)形成的尖角形料堆在車廂內(nèi)的分布大多數(shù)情況具有規(guī)律性，即尖 角形料堆在車廂寬度方向截面內(nèi)處于截面中間，在車廂長(zhǎng)度方向截面內(nèi)連續(xù)分布，但有時(shí) 也呈不規(guī)律分布，如在車廂寬度方向截面內(nèi)可能偏向一側(cè)或在車廂長(zhǎng)度方向截面內(nèi)可能呈 高低錯(cuò)落的波浪形分布，這種分布不規(guī)律性將會(huì)給平倉作業(yè)增加難度。
據(jù)了解，目前沒有專用機(jī)械設(shè)備能適用于上述車廂料堆的平整作業(yè)，而是通過工 人手持釘耙進(jìn)行平整，顯然人工平整的勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低且費(fèi)用高，因此研制一種能代替 人工進(jìn)行車廂料堆平整作業(yè)的機(jī)械設(shè)備是完全有必要的。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，采用類似于車間橋式起重機(jī)的高 空支承軌道，在軌道上行走的螺旋平倉機(jī)可對(duì)裝車時(shí)形成的尖角形料堆進(jìn)行高效率的平整 作業(yè)，使物料在車廂內(nèi)平整、均勻裝填。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案本發(fā)明提供的一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，其組成包括支承門架及軌道、螺旋 平倉機(jī)、電氣控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采取類似車間橋式起重機(jī)的作業(yè)方式，螺旋平倉機(jī)在由支承門 架支承的高空軌道上行走，利用兩組并排成“一”字形布置的左螺旋、右螺旋以及設(shè)置在兩 組螺旋側(cè)面的刮板，從列車車廂上方對(duì)車廂內(nèi)的物料進(jìn)行平倉作業(yè)。
螺旋平倉機(jī)采用兩組旋向相反的螺旋輸送機(jī)以及設(shè)置在螺旋輸送機(jī)側(cè)面的刮板 作為平倉作業(yè)的主要工作機(jī)構(gòu)。兩組螺旋輸送機(jī)沿車廂寬度方向首尾相接并排成“一”字 形，兩組螺旋輸送機(jī)的螺旋軸軸向均沿車廂寬度方向。每組螺旋輸送機(jī)均可單獨(dú)動(dòng)作，亦可 聯(lián)合動(dòng)作，根據(jù)需要可實(shí)現(xiàn)將車廂內(nèi)尖角形料堆的物料沿車廂寬度方向雙向推移，達(dá)到沿 車廂寬度方向平倉的目的；設(shè)置在螺旋輸送機(jī)側(cè)面的刮板，其長(zhǎng)度方向平行于螺旋輸送機(jī) 螺旋軸的軸向，當(dāng)螺旋平倉機(jī)沿車廂長(zhǎng)度方向行走時(shí)，刮板可對(duì)車廂內(nèi)尖角形料堆的物料 沿車廂長(zhǎng)度方向進(jìn)行雙向推移，達(dá)到沿車廂長(zhǎng)度方向平倉的目的。螺旋平倉機(jī)還設(shè)置有行 走機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)以及機(jī)架結(jié)構(gòu)，其中行走機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪結(jié)構(gòu)形式，通過四組車輪在支承門架的軌道上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺旋平倉機(jī)沿車廂長(zhǎng)度方向的移動(dòng)；升降機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及齒輪齒條傳動(dòng)驅(qū)使螺旋輸送機(jī)沿豎直方向上下移動(dòng)，滿足不同高度物料面的平倉作業(yè)要求，還可實(shí)現(xiàn)螺旋平倉機(jī)沿車廂長(zhǎng)度方向移動(dòng)時(shí)避讓車廂車幫的目的；螺旋輸送機(jī)、行走機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)均安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)上。支承門架及軌道主要由豎直支架、軌道支承梁、軌道、橫向連接梁組成，作為螺旋平倉機(jī)進(jìn)行高空平倉作業(yè)的支承結(jié)構(gòu)。電氣控制系統(tǒng)包括供電和控制設(shè)備，為螺旋平倉機(jī)提供電源及電氣控制。為提高螺旋平倉機(jī)對(duì)不同種類物料是適應(yīng)性及作業(yè)效率，螺旋平倉機(jī)的升降機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速控制。本發(fā)明提供的一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，通過螺旋平倉機(jī)在支承門架軌道上的行走運(yùn)動(dòng)，并結(jié)合列車裝車時(shí)自身的移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)沿列車軌道方向?qū)φ辛熊囁熊噹M(jìn)行掃描式平倉作業(yè)。本發(fā)明提供的一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，采用螺旋及刮板推料方式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)任意分布的尖角形料堆進(jìn)行平整作業(yè)，完全取代人工平倉作業(yè)，具有平倉效果好、效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、能耗低、安全可靠等特點(diǎn)。


圖I為高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)組成示意 圖2為圖I的側(cè)視 圖3為支承門架及軌道的正視 圖4為圖3的俯視 圖5為圖3的側(cè)視 圖6為螺旋平倉機(jī)的組成示意 圖7為圖6的側(cè)視 圖8為螺旋推料機(jī)構(gòu)的組成示意 圖9為圖8的側(cè)視 圖10為升降機(jī)構(gòu)的組成示意 圖11為圖10的側(cè)視 圖12為機(jī)架結(jié)構(gòu)的組成示意 圖13為圖12的側(cè)視 圖14為行走機(jī)構(gòu)的組成示意 圖15為圖14的側(cè)視 圖中1、支承門架及軌道；2、螺旋平倉機(jī)；3、電氣控制系統(tǒng)；4、車廂；5、豎直支架；6、軌道支承梁；7、軌道；8、橫向連接梁；9、螺旋推料機(jī)構(gòu)；；10、升降機(jī)構(gòu)；11、機(jī)架結(jié)構(gòu)；12、行走機(jī)構(gòu)；13、左螺旋；14、右螺旋；15、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置；16、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置；17、刮板；18、螺旋支架；19、升降立柱；20、上導(dǎo)向滾輪組；21、下導(dǎo)向滾輪組；22、升降驅(qū)動(dòng)裝置；23、上框架；24、下框架；25、端梁；26、車輪組；27、側(cè)滾輪組；28、行走驅(qū)動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提出一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，采用類似于車間橋式起重機(jī)的高空支承軌道，在軌道上行走的螺旋平倉機(jī)可對(duì)裝車時(shí)形成的尖角形料堆進(jìn)行高效率的平整作業(yè)。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。本發(fā)明提供的一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，其組成如圖I、圖2所示，包括支承門架及軌道I、螺旋平倉機(jī)2、電氣控制系統(tǒng)3。平倉系統(tǒng)采取類似車間橋式起重機(jī)的作業(yè)方式，螺旋平倉機(jī)2在由支承門架支承的空中軌道上行走，在列車車廂4上方對(duì)車廂內(nèi)的物料進(jìn)行平倉作業(yè)。支承門架及軌道I的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4、圖5所示，包括豎直支架5、軌道支承梁6、軌道7、橫向連接梁8，其中多根豎直支架5對(duì)稱分布在列車軌道兩側(cè)，由兩根軌道支承梁6和兩根橫向連接梁8組成的四邊形框架結(jié)構(gòu)鋪設(shè)在豎直支架5上方，兩根軌道7分別鋪設(shè)在平行于列車長(zhǎng)度方向的兩根軌道支承梁6上。多根豎直支架5均以地面為基礎(chǔ)，豎直支架5的數(shù)量取決于鋪設(shè)在其上方的軌道支承梁6的長(zhǎng)度，保證軌道支承梁6具有足夠的剛度及強(qiáng)度，豎直支架5的高度應(yīng)大于列車車廂4的高度，保證列車能正常在橫向連接梁8的下方通過；軌道支承梁6為工字型或箱型截面梁，平行于列車軌道方向鋪設(shè)在豎直支架5上方，其長(zhǎng)度約為兩節(jié)列車車廂的長(zhǎng)度和；鋪設(shè)于軌道支承梁6頂部的兩根軌道7供螺旋平倉機(jī)2在其上行走。螺旋平倉機(jī)2的結(jié)構(gòu)如圖6、圖7所示，由螺旋推料機(jī)構(gòu)9、升降機(jī)構(gòu)10、機(jī)架結(jié)構(gòu)11、行走機(jī)構(gòu)12組成。螺旋推料機(jī)構(gòu)9是螺旋平倉機(jī)2平倉作業(yè)的主要工作機(jī)構(gòu)，其長(zhǎng)度略小于車廂4的寬度，工作時(shí)其長(zhǎng)度方向垂直于列車軌道方向。平倉作業(yè)時(shí)螺旋推料機(jī)構(gòu)9插入料堆物料中，實(shí)現(xiàn)將尖角形料堆高處物料推移至相對(duì)較低位置處。升降機(jī)構(gòu)10布置在機(jī)架結(jié)構(gòu)11的中心部位，其作用是攜帶固接在其底部的螺旋推料機(jī)構(gòu)9，沿豎直方向相對(duì)機(jī)架結(jié)構(gòu)11上下移動(dòng)一定的行程，以滿足不同高低物料面的平倉作業(yè)要求。機(jī)架結(jié)構(gòu)11為框架型兩層金屬結(jié)構(gòu)件，機(jī)架結(jié)構(gòu)11上安裝有行走機(jī)構(gòu)12以及升降機(jī)構(gòu)10的導(dǎo)向滾輪組和驅(qū)動(dòng)裝置。行走機(jī)構(gòu)12的作用是將整個(gè)螺旋平倉機(jī)2支承在支承門架的軌道7上，同時(shí)使螺旋平倉機(jī)2能在軌道7上沿車廂4的長(zhǎng)度方向行走。螺旋推料機(jī)構(gòu)9的機(jī)構(gòu)如圖8、圖9所示，由左螺旋13、右螺旋14、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置15、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置16、刮板17以及螺旋支架18組成。左螺旋13、右螺旋14具有相同的長(zhǎng)度、外徑及螺距等結(jié)構(gòu)尺寸，但兩者旋向相反。左螺旋13、右螺旋14均安裝在螺旋支架18下部，且首尾相連緊靠在一起排成“一”字形，工作時(shí)螺旋軸軸向沿車廂4寬度方向。螺旋支架18上部的左端安裝有左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置15，右端安裝有右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置16，兩套驅(qū)動(dòng)裝置可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的螺旋正、反雙向旋轉(zhuǎn)。螺旋支架18的中間部位與升降機(jī)構(gòu)10的下部通過螺栓或焊接固聯(lián)。螺旋支架18的一側(cè)沿長(zhǎng)度方向固接有與其等長(zhǎng)度的刮板17，刮板17為套裝在兩螺旋外且與螺旋同軸的半圓柱空心管，該半圓柱空心管同時(shí)作為螺旋輸送的輸送管。螺旋平倉機(jī)2進(jìn)行平倉作業(yè)時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)10攜帶螺旋推料機(jī)構(gòu)9向下移動(dòng)，螺旋推料機(jī)構(gòu)9的左螺旋13、右螺旋14的螺旋葉片插入物料內(nèi)一定深度，根據(jù)尖角形料堆在車廂寬度方向截面的位置，通過兩螺旋的正正、正反、反正或反反旋轉(zhuǎn)組合運(yùn)動(dòng)，驅(qū)使物料沿螺旋軸向單向或雙向移動(dòng)，也即使物料沿車廂4寬度方向從高處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂4寬度方向的平整作業(yè)。當(dāng)螺旋平倉機(jī)2在其軌道7上行走時(shí)，沿整個(gè)車廂4寬度方向布置的刮板17，將推動(dòng)物料沿車廂4長(zhǎng)度方向從高處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂4長(zhǎng)度方向的平整作業(yè)。升降機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)如圖10、圖11所示，由升降立柱19、上導(dǎo)向滾輪組20、下導(dǎo)向滾輪組21、升降驅(qū)動(dòng)裝置22組成。上導(dǎo)向滾輪組20、下導(dǎo)向滾輪組21分別安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)11的上、下層框架上，上導(dǎo)向滾輪組20、下導(dǎo)向滾輪組21均由前、后、左、右四組滾輪組成，四組滾輪分別布置在升降立柱19的四面，共同限制升降立柱19只能沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。升降驅(qū)動(dòng)裝置22采用三合一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，驅(qū)使升降立柱19沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)，三合一減速電機(jī)和齒輪安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)11上，齒條沿升降立柱19長(zhǎng)度方向布置。升降立柱19通過螺栓或焊接與螺旋支架18固聯(lián)。螺旋平倉機(jī)2進(jìn)行平倉作業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)10攜帶螺旋推料機(jī)構(gòu)9沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng),使螺旋推料機(jī)構(gòu)能適應(yīng)不同的料堆高度進(jìn)行平倉作業(yè)；當(dāng)完成一節(jié)車廂的平倉后，升降機(jī)構(gòu)10驅(qū)使螺旋推料機(jī)構(gòu)9上升至最高位置以跨過車廂頭部或尾部車幫進(jìn)入下一節(jié)車廂作業(yè)。機(jī)架結(jié)構(gòu)11的結(jié)構(gòu)如圖12、圖13所示，包括上框架23、下框架24以及端梁25。機(jī)架結(jié)構(gòu)11為框架型兩層金屬結(jié)構(gòu)件，上框架23上安裝有升降機(jī)構(gòu)10的上導(dǎo)向滾輪組20，下框架24上安裝有升降機(jī)構(gòu)10的下導(dǎo)向滾輪組21以及升降驅(qū)動(dòng)裝置22，下框架24和端梁25相連，端梁25上安裝有行走機(jī)構(gòu)12的車輪組26、側(cè)滾輪組27。行走機(jī)構(gòu)12的結(jié)構(gòu)如圖14、圖15所示，由車輪組26、側(cè)滾輪組27及行走驅(qū)動(dòng)裝置28組成。車輪組26、側(cè)滾輪組27各為四套，均安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)11兩側(cè)的端梁上，行走驅(qū)動(dòng)裝置28的三合一減速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪組26的車輪沿軌道7滾動(dòng)，四套側(cè)滾輪組27分別設(shè)置在軌道支承梁6的兩側(cè)，并以軌道支承梁6的側(cè)表面為滾輪踏面，防止螺旋平倉機(jī)2在軌道7上運(yùn)動(dòng)時(shí)偏離軌道。電氣控制系統(tǒng)3包括供電和控制設(shè)備，為螺旋平倉機(jī)提供電源及電氣控制。系統(tǒng)供電為380V、50Hz電源，采用拖鏈?zhǔn)诫娎|為螺旋平倉機(jī)2供電。為提高螺旋平倉機(jī)2對(duì)不同種類物料是適應(yīng)性及作業(yè)效率，螺旋平倉機(jī)的升降機(jī)構(gòu)10及行走機(jī)構(gòu)12均采用變頻調(diào)速控制。
權(quán)利要求
1.一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，包括支承門架及軌道(I)、螺旋平倉機(jī)(2)、電氣控制系統(tǒng)(3)，其特征在于所述螺旋平倉機(jī)(2)由螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)、升降機(jī)構(gòu)(10)、機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)、行走機(jī)構(gòu)(12)組成，螺旋平倉機(jī)(2)在由支承門架支承的高空軌道上行走，利用兩組并排成“一”字形布置的左螺旋(13)、右螺旋(14)以及設(shè)置在兩組螺旋側(cè)面的刮板(17)，從列車車廂上方對(duì)車廂內(nèi)的物料進(jìn)行平倉作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于支承門架及軌道(I)包括豎直支架(5 )、軌道支承梁(6 )、軌道(7 )、橫向連接梁(8 )，其中多根豎直支架(5 )對(duì)稱分布在列車軌道兩側(cè)，由兩根軌道支承梁(6)和兩根橫向連接梁(8)組成的四邊形框架結(jié)構(gòu)鋪設(shè)在豎直支架(5)上方，兩根軌道(7)分別鋪設(shè)在平行于列車長(zhǎng)度方向的兩根軌道支承梁(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)是螺旋平倉機(jī)(2)平倉作業(yè)的主要工作機(jī)構(gòu)，其長(zhǎng)度小于車廂(4)的寬度，工作時(shí)其長(zhǎng)度方向垂直于列車軌道方向，平倉作業(yè)時(shí)螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)插入料堆物料中，將尖角形料堆高處物料推移至相對(duì)較低位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述的螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)由左螺旋(13)、右螺旋(14)、左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置(15)、右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置(16)、刮板(17)以及螺旋支架(18)組成，左螺旋(13)、右螺旋(14)具有相同的長(zhǎng)度、外徑及螺距等結(jié)構(gòu)尺寸，但兩者旋向相反，左螺旋(13)、右螺旋(14)均安裝在螺旋支架(18)下部，且首尾相連緊靠在一起排成“一”字形，工作時(shí)螺旋軸軸向沿車廂(4)寬度方向，螺旋支架(18)上部的左端安裝有左螺旋驅(qū)動(dòng)裝置(15)，右端安裝有右螺旋驅(qū)動(dòng)裝置(16)，兩套驅(qū)動(dòng)裝置可分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的螺旋正、反雙向旋轉(zhuǎn)，螺旋支架(18)的中間部位與升降機(jī)構(gòu)(10)的下部通過螺栓或焊接固聯(lián)，螺旋支架(18)的一側(cè)沿長(zhǎng)度方向固接有與其等長(zhǎng)度的刮板(17)，刮板(17)為套裝在兩螺旋外且與螺旋同軸的半圓柱空心管，該半圓柱空心管同時(shí)作為螺旋輸送的輸送管，螺旋平倉機(jī)(2)進(jìn)行平倉作業(yè)時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)(10)攜帶螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)向下移動(dòng)，螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)的左螺旋(13)、右螺旋(14)的螺旋葉片插入物料內(nèi)一定深度，根據(jù)尖角形料堆在車廂寬度方向截面的位置，通過兩螺旋的正正、正反、反正或反反旋轉(zhuǎn)組合運(yùn)動(dòng)，驅(qū)使物料沿螺旋軸向單向或雙向移動(dòng)，也即使物料沿車廂(4)寬度方向從高處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂(4)寬度方向的平整作業(yè)，當(dāng)螺旋平倉機(jī)(2)在其軌道7上行走時(shí)，沿整個(gè)車廂(4)寬度方向布置的刮板(17)，將推動(dòng)物料沿車廂(4)長(zhǎng)度方向從高處向低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沿車廂(4)長(zhǎng)度方向的平整作業(yè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(10)布置在機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)的中心部位，螺旋平倉機(jī)(2)進(jìn)行平倉作業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)(10)攜帶螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)，使螺旋推料機(jī)構(gòu)能適應(yīng)不同的料堆高度進(jìn)行平倉作業(yè)，當(dāng)完成一節(jié)車廂的平倉后，升降機(jī)構(gòu)(10)驅(qū)使螺旋推料機(jī)構(gòu)(9)上升至最高位置以跨過車廂頭部或尾部車幫進(jìn)入下一節(jié)車廂作業(yè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(10)由升降立柱(19)、上導(dǎo)向滾輪組(20)、下導(dǎo)向滾輪組(21)、升降驅(qū)動(dòng)裝置(22)組成，上導(dǎo)向滾輪組(20)、下導(dǎo)向滾輪組(21)分別安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)的上、下層框架上，上導(dǎo)向滾輪組(20)、下導(dǎo)向滾輪組(21)均由前、后、左、右四組滾輪組成，四組滾輪分別布置在升降立柱(19)的四面，共同限制升降立柱(19)只能沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(22)采用三合一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，驅(qū)使升降立柱(19 )沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)，三合一減速電機(jī)和齒輪安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)上，齒條沿升降立柱(19)長(zhǎng)度方向布置，升降立柱(19)通過螺栓或焊接與螺旋支架(18)固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)為框架型兩層金屬結(jié)構(gòu)件，機(jī)架結(jié)構(gòu)(11)上安裝有行走機(jī)構(gòu)(12)以及升降機(jī)構(gòu)(10)的導(dǎo)向滾輪組和驅(qū)動(dòng) 裝直。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平倉系統(tǒng)，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)(12)將整個(gè)螺旋平倉機(jī)(2)支承在支承門架的軌道(7)上，同時(shí)使螺旋平倉機(jī)(2)能在軌道(7)上沿車廂(4)的長(zhǎng)度方向行走。
全文摘要
本發(fā)明是一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，包括支承門架及軌道(1)、螺旋平倉機(jī)(2)、電氣控制系統(tǒng)(3)。其中螺旋平倉機(jī)(2)由螺旋推料機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、機(jī)架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)組成，所述螺旋推料機(jī)構(gòu)作為平倉系統(tǒng)進(jìn)行平倉作業(yè)的主要工作機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)采取類似車間橋式起重機(jī)的作業(yè)方式，螺旋平倉機(jī)(2)在由支承門架支承的高空軌道上行走，利用兩組并排成“一”字形布置的左螺旋、右螺旋以及設(shè)置在兩組螺旋側(cè)面的刮板，從列車車廂(4)上方對(duì)車廂內(nèi)的物料進(jìn)行平倉作業(yè)。本發(fā)明提供的一種高架軌行式螺旋高效平倉系統(tǒng)，采用螺旋及刮板推料方式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)任意分布的尖角形料堆進(jìn)行平整作業(yè)，完全取代人工平倉作業(yè)，具有平倉效果好、效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、能耗低、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G69/04GK102976120SQ20121053422
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者楊仲 申請(qǐng)人:武漢開銳海洋起重技術(shù)有限公司