便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通檢測(cè)領(lǐng)域，涉及基于運(yùn)營車輛的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國城市軌道交通建設(shè)也處于高速建設(shè)和開通運(yùn)營的高峰期，截至2013年底，我國有近20個(gè)城市開通多達(dá)80條城市軌道運(yùn)營線路，運(yùn)營里程達(dá)到2400 km，其中絕大部分線路建于地下或高架。
[0003]軌道交通的高速發(fā)展對(duì)軌道線路的安全狀態(tài)提出了新的要求，及時(shí)的軌道平順性檢測(cè)對(duì)于保證行車安全和合理安排線路的養(yǎng)護(hù)和維修決策具有重大意義。軌道不平順不但會(huì)增加列車通過時(shí)的沖擊動(dòng)力，加速軌道結(jié)構(gòu)和道床的變形，還會(huì)使車輛產(chǎn)生傾斜和側(cè)滾運(yùn)動(dòng)，對(duì)列車的平穩(wěn)度和舒適度產(chǎn)生較大影響，更有甚者，可能會(huì)引起列車的爬軌和脫軌，對(duì)車輛設(shè)備、列車行車安全構(gòu)成極大危害。
[0004]目前，我國城市軌道交通軌道檢測(cè)主要是通過人工檢測(cè)和軌檢車來完成。人工檢測(cè)是通過弦線、軌道檢查儀等軌道幾何形位進(jìn)行的檢測(cè)，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低；軌檢車大多使用一些光學(xué)元件、位移傳感器、伺服系統(tǒng)等組成軌道幾何形位檢測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)化程度相對(duì)較高，但由于其系統(tǒng)的復(fù)雜性，使得其易受外界環(huán)境干擾且易失效，從而使得其維修量大，檢測(cè)周期長，另一方面，軌檢車成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，系統(tǒng)誤差小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，滿足我國城市軌道交通日益發(fā)展的需求。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:該采集與處理裝置包括左端蓋、罩殼、采集與處理板卡、右端蓋、航插接頭、支架和軌道式模塊，四根軌道式模塊安裝在二個(gè)支架之間的四角上構(gòu)成長方體，一組采集與處理板卡依次垂直安裝在軌道式模塊上，二個(gè)支架攜四根軌道式模塊、一組采集與處理板卡插入安裝在罩殼內(nèi)，罩殼的兩端分別安裝左端蓋、右端蓋，右端蓋上安裝航插接頭，航插接頭連接采集與處理板卡，整體構(gòu)成便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置。
[0007]其中，軌道式模塊上安裝若干筋板，一組采集與處理板卡通過筋板依次垂直安裝在軌道式模塊上。
[0008]其中，支架上安裝若干減震套，二個(gè)支架通過減震套攜四根軌道式模塊、一組采集與處理板卡插入安裝在罩殼內(nèi)。
[0009]其中，左端蓋、右端蓋為外部平滑內(nèi)部凸起的“回”字型結(jié)構(gòu)，端蓋通過螺絲和罩殼連接。
[0010]其中，端蓋的中間部分安裝冷卻槽。
[0011]其中，四根軌道式模塊通過螺栓安裝在二個(gè)支架之間的四角上。
[0012]工作時(shí)，航插接頭與外部車載傳感器通信，獲得列車經(jīng)過軌道時(shí)的振動(dòng)信息，并將經(jīng)處理后的軌道不平順信息通過外部顯示器顯示。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]1、端蓋左右各一個(gè)，一方面起到密封作用，另一方面固定了內(nèi)部框架，使其不能在內(nèi)部晃動(dòng)；
[0015]2、軌道式模塊共有四根，由二個(gè)支架通過螺栓固定成一長方體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；
[0016]3、軌道式模塊上內(nèi)嵌筋板，板卡安插在筋板上，使得板卡的插拔和更換更為容易;
[0017]4、支架和罩殼之間設(shè)置減震套，二個(gè)支架通過減震套攜四根軌道式模塊、一組采集與處理板卡過盈插入安裝在罩殼內(nèi)，使得整體裝置牢固抗震；
[0018]5、端蓋中間部分為冷卻槽，使得裝置工作產(chǎn)生的熱量能夠及時(shí)的散發(fā)，降低裝置內(nèi)部溫度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的板卡固定架示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:I左端蓋，2罩殼，3采集與處理板卡，4減震套，5右端蓋，6航插接頭，7筋板，8支架，9軌道式模塊，10螺栓，11冷卻槽，12螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]如圖1-3所示，該采集與處理裝置包括左端蓋1、罩殼2、采集與處理板卡3、右端蓋5、航插接頭6、支架8和軌道式模塊9，四根軌道式模塊9安裝在二個(gè)支架8之間的四角上構(gòu)成長方體，一組采集與處理板卡3依次垂直安裝在軌道式模塊9上，二個(gè)支架8攜四根軌道式模塊9、一組采集與處理板卡3插入安裝在罩殼2內(nèi)，罩殼2的兩端分別安裝左端蓋1、右端蓋5，右端蓋5上安裝航插接頭6，航插接頭6連接采集與處理板卡3，整體構(gòu)成便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置。
[0025]其中，軌道式模塊9上安裝若干筋板7，一組采集與處理板卡3通過筋板7依次垂直安裝在軌道式模塊9上。
[0026]其中，支架8上安裝若干減震套4，二個(gè)支架8通過減震套4攜四根軌道式模塊9、一組采集與處理板卡3插入安裝在罩殼2內(nèi)。
[0027]其中，左端蓋1、右端蓋5為外部平滑內(nèi)部凸起的“回”字型結(jié)構(gòu)，端蓋通過螺絲12和罩殼2連接。
[0028]其中，端蓋的中間部分安裝冷卻槽11。
[0029]其中，四根軌道式模塊9通過螺栓10安裝在二個(gè)支架8之間的四角上。
[0030]工作時(shí)，航插接頭6與外部車載傳感器通信，獲得列車經(jīng)過軌道時(shí)的振動(dòng)信息，并將經(jīng)處理后的軌道不平順信息通過外部顯示器顯示。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置基于運(yùn)營車輛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，維護(hù)成本低，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的獲得軌道不平順信息，對(duì)于保障列車安全運(yùn)營具有重要意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:它包括左端蓋(I)、罩殼(2)、采集與處理板卡(3)、右端蓋(5)、航插接頭￠)、支架(8)和軌道式模塊(9)， 四根軌道式模塊(9)安裝在二個(gè)支架(8)之間的四角上構(gòu)成長方體，一組采集與處理板卡(3)依次垂直安裝在軌道式模塊(9)上，二個(gè)支架(8)攜四根軌道式模塊(9)、一組采集與處理板卡(3)插入安裝在罩殼(2)內(nèi)，罩殼(2)的兩端分別安裝左端蓋(1)、右端蓋(5)，右端蓋(5)上安裝航插接頭(6)，航插接頭(6)連接采集與處理板卡(3)，整體構(gòu)成便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:軌道式模塊(9)上安裝若干筋板(7)，一組采集與處理板卡(3)通過筋板(7)依次垂直安裝在軌道式模塊(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:支架(8)上安裝若干減震套(4)，二個(gè)支架(8)通過減震套(4)攜四根軌道式模塊(9)、一組采集與處理板卡(3)插入安裝在罩殼(2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:左端蓋(1)、右端蓋(5)為外部平滑內(nèi)部凸起的“回”字型結(jié)構(gòu)，端蓋通過螺絲(12)和罩殼(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:端蓋的中間部分安裝冷卻槽(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，其特征在于:四根軌道式模塊(9)通過螺栓(10)安裝在二個(gè)支架(8)之間的四角上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置，四根軌道式模塊(9)安裝在二個(gè)支架(8)之間的四角上構(gòu)成長方體，一組采集與處理板卡（3）依次垂直安裝在軌道式模塊(9)上，二個(gè)支架(8)攜四根軌道式模塊(9)、一組采集與處理板卡（3）插入安裝在罩殼(2)內(nèi)，罩殼(2)的兩端分別安裝左端蓋(1)、右端蓋(5)，右端蓋(5)上安裝航插接頭(6)，航插接頭(6)連接采集與處理板卡（3），整體構(gòu)成便攜式軌道不平順信號(hào)采集與處理裝置。本實(shí)用新型系統(tǒng)誤差小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，維護(hù)成本低，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的獲得軌道不平順信息，對(duì)于保障列車安全運(yùn)營具有重要意義。
【IPC分類】E01B35-06
【公開號(hào)】CN204509909
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520089730
【發(fā)明人】邢宗義, 周玉勤, 朱海勇, 王夫歌, 陳岳劍, 蔣杰
【申請(qǐng)人】江蘇潤儀儀表有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日