專利名稱：圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于圓管帶式輸送機(jī)垂直拉緊裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置。
背景技術(shù)：
圓管帶式輸送機(jī)垂直拉緊裝置的作用是使膠帶具有足夠的張力，保證膠帶與傳動(dòng)滾筒之間產(chǎn)生的摩擦力使膠帶不打滑，從而 保證輸送機(jī)正常運(yùn)行。目前，圓管帶式輸送機(jī)上通用的垂直拉緊裝置是由拉緊滾筒，重錘箱及限制重錘箱擺的導(dǎo)桿組成。拉緊滾筒位于重錘箱上方。重錘箱中裝入配重鑄鐵或泥凝土塊，使膠帶與滾筒產(chǎn)生摩擦力。當(dāng)圓管帶式輸送機(jī)滿載起動(dòng)時(shí)輸送機(jī)張力應(yīng)為穩(wěn)定運(yùn)行張力的I. 3-1. 5倍，由于重錘式垂直拉緊不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，為了滿足滿載起動(dòng)對(duì)輸送帶張力的要求，就必須擁有保持滿載起動(dòng)所需的配重。由于圓管帶式輸送機(jī)托輥組由六件或八件托輥組成六邊形或八邊形，模擬摩擦系數(shù)大。這樣勢(shì)必增加圓管帶式輸送機(jī)的阻力，降低了拉緊滾筒和輸送帶的使用壽命。鑒于此，本發(fā)明提供一種能夠?qū)⒛z帶張力控制在一定的范圍內(nèi)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不會(huì)增加安全可靠的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的提供一種按圓管帶式輸送機(jī)起動(dòng)和正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)圓管帶式輸送機(jī)的的張力的需要，任意調(diào)節(jié)張緊力的垂直拉緊裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，包括拉緊滾筒，還包括豎向設(shè)置的兩平行的導(dǎo)桿以及拉緊油缸，拉緊滾筒可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于整體框架中，整體框架的兩側(cè)分別為可沿兩導(dǎo)桿滑動(dòng)的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，整體框架的底部與拉緊油缸的活塞桿端鉸接，拉緊油缸的有桿腔通過(guò)蓄能器與液壓站連接，拉緊油缸的無(wú)桿腔直接與液壓站連接。所述的整體框架包括與拉緊滾筒軸線平行設(shè)置的上橫梁和下橫梁，上、下橫梁的兩端分別通過(guò)限位支架連接，限位支架包括兩個(gè)角鋼和一個(gè)鋼板，兩角鋼相對(duì)鋼板中心線對(duì)稱焊接于鋼板的一側(cè)形成導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)的深度大于導(dǎo)桿的半徑，拉緊滾筒兩端的軸承座固定在鋼板的另一側(cè)。所述的兩平行的導(dǎo)桿底部安裝于導(dǎo)桿底座上，每根導(dǎo)桿還配設(shè)有與其平行的兩鋼管，兩鋼管的底部也安裝在導(dǎo)桿底座上，導(dǎo)桿與另外兩鋼管呈等腰三角形狀布置，且導(dǎo)桿與另外兩鋼管自上而下通過(guò)若干細(xì)鋼管等間距兩兩焊接連接。所述的拉緊油缸的固定鉸耳安裝于導(dǎo)桿底座中部。本發(fā)明具備如下優(yōu)點(diǎn)
①起動(dòng)拉力和正常運(yùn)行拉力可根據(jù)輸送機(jī)張力的需要任意調(diào)節(jié)，完全可以實(shí)現(xiàn)拉力為正常運(yùn)行時(shí)I. 3-1. 5倍要求。電液系統(tǒng)一旦調(diào)定后，拉緊裝置即按預(yù)定程序自動(dòng)工作保持輸送機(jī)在理想狀態(tài)下運(yùn)行。
②響應(yīng)快，帶式輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)處于非穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)拉緊裝置通過(guò)油缸快速伸縮，及時(shí)補(bǔ)償輸送帶的彈性振蕩，有效實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)拉緊。從而減小帶式輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)沖擊動(dòng)負(fù)荷，使起動(dòng)平穩(wěn)可靠。③結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小。導(dǎo)桿剛度高，安全可靠。④能與集中控制連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)拉緊裝置的遠(yuǎn)距離控制。


圖I為本發(fā)明的液壓原理圖，
圖2為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3為本發(fā)明液壓系統(tǒng)連接示意圖，
圖4為為限位支架剖視圖，
圖5為導(dǎo)桿剖視結(jié)構(gòu)示意圖，
其中1-吸油過(guò)濾器，2-電機(jī)泵組，3-溢流閥I，4_精過(guò)濾器，5-手動(dòng)換向閥，6-液控單向閥，7-壓力表，8-壓力變送器，9-蓄能器，10-截止閥，11-拉緊油缸，12-電磁換向閥，13-溢流閥II，14-油箱，15-拉緊滾筒，16-限位支架，17-下橫梁，18-導(dǎo)桿，19-上橫梁，20-導(dǎo)桿底座，21-液壓站，22-電控箱，23-角鋼，24-鋼板，25-鋼管，YJ1、YJ2、YJ3 -壓力繼電器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明由拉緊滾筒15、上橫梁19、限位支架16、下橫梁17、導(dǎo)桿18、拉緊油缸11、液壓站21、蓄能器9、電控箱22組成。如圖2所示，拉緊滾筒15兩端軸承座固定在限位支架16上，上橫梁19和下橫梁17分別置于拉緊滾筒15上、下并與限位支架16連接成一個(gè)整體框架。導(dǎo)桿18安裝于導(dǎo)桿底座20兩端。整體框架沿導(dǎo)桿18上下滑動(dòng)，導(dǎo)桿18限制整體框架左右擺動(dòng)。拉緊油缸11固定鉸耳安裝于導(dǎo)桿底座20中間，拉緊油缸11與下橫梁17中間鉸接。如圖3所示，拉緊油缸11有桿腔油口通過(guò)油管與蓄能器9出油口連接。蓄能器9進(jìn)口通過(guò)油管與液壓站21出油口連接。拉緊油缸11無(wú)桿腔油口通過(guò)油管與液壓站21油口連接。如圖4所示，限位支架由兩角鋼與鋼板焊接而成，兩角鋼的一底邊焊接于鋼板上形成槽形結(jié)構(gòu)，兩角鋼的另一邊互相平行，保持一定的間距，且角鋼的頂點(diǎn)超過(guò)導(dǎo)桿中心線。如圖5所示導(dǎo)桿18與其他兩鋼管25呈等腰三角形布置，中間由若干細(xì)圓管按等間距焊接而成。由于本發(fā)明導(dǎo)桿采用三鋼管呈等腰三角形布置，比單鋼管導(dǎo)桿剛度大大增強(qiáng)避免了輸送帶的跑偏引起滾筒的左右偏擺對(duì)導(dǎo)桿的沖擊變形。如圖I所示液壓系統(tǒng)包括吸油過(guò)濾器1，電機(jī)泵組2，溢流閥I 3，精過(guò)濾器4，手動(dòng)換向閥5，液控單向閥6，壓力表7，壓力變送器8，蓄能器9，截止閥10，拉緊油缸11，電磁換向閥12，溢流閥II 13，油箱14，YJ1、YJ2、YJ3壓力繼電器。吸油過(guò)濾器I、電機(jī)泵組2、精 過(guò)濾器4安裝于油箱14內(nèi)；溢流閥I、II、手動(dòng)換向閥5、液控單向閥6、壓力表7、壓力變送器8、截止閥10、電磁換向閥12安裝于連接板上與油箱14連接；截止閥10安裝于液壓站輸出口，蓄能器9、拉緊油缸11通過(guò)軟管于液壓站連接。在手動(dòng)工況下開(kāi)動(dòng)油泵電機(jī)，油泵經(jīng)吸油過(guò)濾器I從油箱吸油。當(dāng)手動(dòng)換向閥5閥芯處在中位時(shí)，油泵排出的油液經(jīng)壓力管路過(guò)濾器4到手動(dòng)換向閥5后，就返回油箱，即油泵不向系統(tǒng)提供壓力油，這時(shí)油泵為卸荷工況。當(dāng)手動(dòng)換向閥處在右位時(shí)，油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥5、液控單向閥6、截止閥
10(事先已打開(kāi))進(jìn)入油缸的有桿腔，推動(dòng)活塞桿回收。在此過(guò)程中，油缸無(wú)桿腔的回油，則經(jīng)換向閥5返回油箱。當(dāng)油缸不能再拉動(dòng)張緊小車移動(dòng)時(shí)，油泵排出的壓力油就進(jìn)入蓄能器9，并不斷升高油壓，直至系統(tǒng)壓力上升到溢流閥I 3或溢流閥II 13的調(diào)定壓力，溢流閥I 3或溢流閥II 13開(kāi)啟溢流。當(dāng)手動(dòng)換向閥5處在左閥位時(shí)，油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥5進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞使活塞桿向外伸出，同時(shí)壓力油經(jīng)控制油路(圖中虛線)將液控單向閥6打開(kāi)，使油缸有桿腔的回油經(jīng)液控單向閥6、手動(dòng)換向閥5回油箱。當(dāng)需要重新張緊皮帶時(shí)，可直接啟動(dòng) 泵站后將手動(dòng)換向閥手把打到右閥位，直至拉緊力上升到設(shè)定值為止。在自動(dòng)工況下，按下啟動(dòng)按鈕。待輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，這時(shí)電磁閥換向閥12得電，油泵開(kāi)啟系統(tǒng)壓力上升，并發(fā)出允許啟動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)壓力上升至溢流閥3開(kāi)啟壓力，待系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間到達(dá)時(shí)，系統(tǒng)由啟動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。輸送機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)入正常穩(wěn)定運(yùn)行，這時(shí)電磁換向閥12失電，閥芯復(fù)位，將溢流閥
1113的回油路與油箱接通。系統(tǒng)油壓下降到溢流閥II 13的調(diào)定值(比溢流閥I 3低)。而YJ1、YJ2壓力繼電器所整定的動(dòng)作壓力值更小，所以在電磁換向閥12復(fù)位，系統(tǒng)壓力油使得YJl動(dòng)作，其接點(diǎn)KPl使得油泵電機(jī)自動(dòng)停止工作。隨著輸送機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行，由于輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和液壓系統(tǒng)中油液的泄漏等原因，油缸有桿腔的油壓會(huì)不斷下降。當(dāng)壓力降到Y(jié)J2的動(dòng)作回復(fù)壓力時(shí)，其接點(diǎn)KP2使得油泵電機(jī)重新啟動(dòng)，油泵又向油缸有桿腔供油并使其壓力上升。當(dāng)壓力升高到Y(jié)Jl的動(dòng)作壓力時(shí)，YJl又動(dòng)作而又將油泵電機(jī)停機(jī)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，壓力下降到Y(jié)J2的動(dòng)作壓力時(shí)，油泵電機(jī)又啟動(dòng)起來(lái)，如此自動(dòng)反復(fù)?？梢?jiàn)，輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行期間，液壓系統(tǒng)的壓力(即油缸有桿腔的壓力)是在YJl和YJ2所整定的動(dòng)作壓力值范圍內(nèi)變動(dòng)的。由于YJ1、YJ2兩者的壓力整定值相差甚小，一般為I 2MPa左右，可以近似為恒壓力，所以，穩(wěn)定運(yùn)行期間油缸對(duì)輸送機(jī)的拉緊力可以看成是恒張力。電控箱22接到輸送機(jī)主控啟動(dòng)命令后，啟動(dòng)液壓站21，檢查液壓站各電磁閥是否正常。檢查正常后，給輸送機(jī)主控可以啟動(dòng)命令。輸送機(jī)主控收到可以啟動(dòng)命令后，發(fā)出輸送機(jī)啟動(dòng)命令。拉緊油缸按運(yùn)行的拉力伸出油缸伸出桿。正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)運(yùn)量不同，調(diào)整油桿伸出桿伸縮。
權(quán)利要求
1.一種圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，包括拉緊滾筒(15)，其特征在于還包括豎向設(shè)置的拉緊油缸(11)以及兩平行的導(dǎo)桿(18)，拉緊滾筒(15)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于整體框架中，整體框架的兩側(cè)分別為可沿兩導(dǎo)桿(18)滑動(dòng)的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，整體框架的底部與拉緊油缸(11)的活塞桿端鉸接，拉緊油缸(11)的有桿腔通過(guò)蓄能器(9)與液壓站(21)連接，拉緊油缸(11)的無(wú)桿腔直接與液壓站(21)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，其特征在于所述的整體框架包括與拉緊滾筒(15)的軸線平行設(shè)置的上橫梁(19)和下橫梁(17)，上、下橫梁的兩端分別通過(guò)限位支架(16)連接，限位支架(16)包括兩個(gè)角鋼(23)和一個(gè)鋼板(24)，兩角鋼(23)相對(duì)鋼板中心線對(duì)稱焊接于鋼板(24)的一側(cè)形成導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)的深度大于導(dǎo)桿(18)的半徑，拉緊滾筒(15)兩端的軸承座固定在鋼板(24)的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，其特征在于所述的兩平行的導(dǎo)桿(18)底部安裝于導(dǎo)桿底座(20)上，每根導(dǎo)桿(18)還配設(shè)有與其平行的兩鋼管(25)，兩鋼管(27)的底部也安裝在導(dǎo)桿底座(20)上，導(dǎo)桿(18)與另外兩鋼管(25)呈等腰三角形狀布置，且導(dǎo)桿(18)與另外兩鋼管自上而下通過(guò)若干細(xì)鋼管等間距兩兩焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，其特征在于所述的拉緊油缸(11)的固定鉸耳安裝于導(dǎo)桿底座(20)中部。
全文摘要
本發(fā)明屬于圓管帶式輸送機(jī)垂直拉緊裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種圓管帶式輸送機(jī)垂直液壓拉緊裝置，其提供了一種根據(jù)圓管帶式輸送機(jī)的張力的需要，任意調(diào)節(jié)張緊力的裝置。其包括拉緊滾筒、導(dǎo)桿以及拉緊油缸，拉緊滾筒可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于整體框架中，整體框架的兩側(cè)分別為可沿兩導(dǎo)桿滑動(dòng)的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，整體框架的底部與拉緊油缸的活塞桿端鉸接，拉緊油缸的有桿腔通過(guò)蓄能器與液壓站連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)起動(dòng)拉力和正常運(yùn)行拉力可根據(jù)輸送機(jī)張力的需要任意調(diào)節(jié)；響應(yīng)快、有效實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)拉緊。從而減小帶式輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)沖擊動(dòng)負(fù)荷，使起動(dòng)平穩(wěn)可靠；結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間??；可實(shí)現(xiàn)對(duì)拉緊裝置的遠(yuǎn)距離控制。
文檔編號(hào)B65G23/44GK102718029SQ20121022113
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者胡玉忠, 董永強(qiáng) 申請(qǐng)人:太原向明機(jī)械制造有限公司