專利名稱：轉(zhuǎn)料小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種轉(zhuǎn)料小車。
背景技術(shù)：
目前，企業(yè)在生產(chǎn)、制造過程中，各道エ段之間經(jīng)常需要物料的轉(zhuǎn)料或者添加原料，通常情況下采用可移動(dòng)的小車來完成物料的搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移。該可移動(dòng)的小車通常采用將鏈輪直接裝配在減速器的輸出軸上面，鏈輪與其配合的鏈條驅(qū)動(dòng)小車車輪運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小車的移動(dòng)，但是在各個(gè)エ段之間，小車的運(yùn)行路線上，常常集料較多，小車移動(dòng)時(shí)，集料阻擋了小 車的行走，當(dāng)小車受阻時(shí)，減速器的輸出軸受鏈條的拉カ劇增，減速器的輸出軸將彎曲カ傳遞到減速器基座，常常出現(xiàn)減速器基座被拉裂或者鏈條被扯斷的現(xiàn)象，對(duì)小車造成損壞，增加設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，造成生產(chǎn)成本的増加，而且小車的損壞對(duì)生產(chǎn)也將造成一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種安全、可靠的轉(zhuǎn)料小車。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案為轉(zhuǎn)料小車，包括車體以及安裝在車體上的減速器，還包括傳動(dòng)軸、鏈輪、軸承、聯(lián)軸器以及軸承座，所述傳動(dòng)軸穿過放置在軸承座內(nèi)的軸承，所述軸承座固定在車體上，所述鏈輪套裝在傳動(dòng)軸上，所述減速器輸出軸與傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器連接。進(jìn)ー步的是,所述軸承座為至少兩個(gè),所有的軸承座套裝在傳動(dòng)軸上,鏈輪設(shè)置在任意兩個(gè)軸承座之間。進(jìn)ー步的是，所述聯(lián)軸器為十字滑塊聯(lián)軸器。進(jìn)ー步的是，所述車體前后兩端設(shè)分別設(shè)置有清料裝置。進(jìn)ー步的是，所述清料裝置包括安裝在車體前后兩端的人形支架以及固定在人形支架上的緩沖層，所述人形支架的開ロ尺寸與車體安裝該人形支架端面的寬度相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)轉(zhuǎn)料小車受阻時(shí)，在聯(lián)軸器和軸承座的作用下，與鏈輪鏈接的鏈條對(duì)傳動(dòng)軸所產(chǎn)生的彎曲力被傳遞到軸承座上，有效的避免了減速器基座被拉裂或者鏈條被扯斷的問題，節(jié)約了維修成本。在車體上安裝的清料裝置將持續(xù)清理車體前進(jìn)時(shí)給轉(zhuǎn)料小車產(chǎn)生阻力的集料，有效減小了轉(zhuǎn)料小車所受的阻力，保證了轉(zhuǎn)料小車的安全、可靠運(yùn)行。

圖I為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記減速器I、聯(lián)軸器2、鏈輪3、人形支架4、緩沖層5、軸承座6、車體7、軸承8、傳動(dòng)軸9。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說明。本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種轉(zhuǎn)料小車。該轉(zhuǎn)料小車，包括車體7以及安裝在車體7上的減速器1，還包括傳動(dòng)軸9、鏈輪3、軸承8、聯(lián)軸器2以及軸承座6，所述傳動(dòng)軸9穿過放置在軸承座6內(nèi)的軸承8，所述軸承座6固定在車體7上，所述鏈輪3套裝在傳動(dòng)軸9上，所述減速器I輸出軸與傳動(dòng)軸9通過聯(lián)軸器2連接。鏈輪3套裝在傳動(dòng)軸9上，鏈輪3隨傳動(dòng)軸9的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，所述鏈輪3通過鏈條與轉(zhuǎn)料小車的車輪軸鏈接以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)料小車的運(yùn)行。減速器I輸出軸與傳動(dòng)軸9通過聯(lián)軸器2連接，穿過鏈輪3的傳動(dòng)軸9上還設(shè)置有軸承座6，而且聯(lián)軸器2具有緩沖作用以及具有較大的承載扭矩的能力，因此當(dāng)轉(zhuǎn)料小車運(yùn)行過程中受阻時(shí)，在軸承座6與聯(lián)軸器2的作用下，與鏈輪3鏈接的鏈條對(duì)傳動(dòng)軸9所產(chǎn)生的彎曲力被傳遞到軸承座6上，有效的避免減速器I基座損壞的情況發(fā)生。為了方便拆卸，軸承座6用螺栓固定在車體7上。為了更好的承受鏈條對(duì)傳動(dòng)軸9所產(chǎn)生的彎曲力，保證軸承座6的使用壽命，所述軸承座6為至少兩個(gè)，所有的軸承座6套裝在傳動(dòng)軸9上，鏈輪3設(shè)置在任意兩個(gè)軸承座6之間。減速器I輸出軸與傳動(dòng)軸9之間的連接可選用多種聯(lián)軸器，本實(shí)用新型所選用的聯(lián)軸器2為十字滑塊聯(lián)軸器。為了減小轉(zhuǎn)料小車在行走過程中受到的阻力，減小造成減速器I底座或軸承座6的損壞的力，所述車體7前后兩端設(shè)分別設(shè)置有清料裝置。所述清料裝置包括人形支架4以及固定在人形支架4上的緩沖層5，所述人形支架4與車體7前后兩端的固定方式可以為焊接或螺栓連接，為了保證人形支架4連接后的穩(wěn)定性，使其不易松動(dòng)，本實(shí)用新型選用的固定方式為焊接。所述人形支架4與集料接觸后，集料在人形支架4的作用下向車體7前進(jìn)方向的兩側(cè)移動(dòng)，有效清理了轉(zhuǎn)料小車運(yùn)行路線上的集料。人形支架4的開ロ尺寸與車體7安裝該人形支架4端面的寬度相對(duì)應(yīng)，該開ロ尺寸與安裝端面的長(zhǎng)度相等，該結(jié)構(gòu)増加了清理的面積，使車體7以及車體7上的原料能安全通過有集料的路段。所述緩沖層5采用橡膠制成，本實(shí)用新型所述的緩沖層5選用廢棄的輸送機(jī)皮帶制成，用螺栓固定在人形支架4上。為了能更好的清理轉(zhuǎn)料小車車輪前方的集 料，如果小車車輪在地面上移動(dòng)，所述緩沖層5向下延伸至車輪圓周面的最低點(diǎn)，如果車輪放置在軌道上移動(dòng)，所述緩沖層5向下延伸至車輪與地面之間的平面。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)料小車，包括車體(7)以及安裝在車體(7)上的減速器(I)，其特征在于還包括傳動(dòng)軸(9)、鏈輪(3)、軸承(8)、聯(lián)軸器(2)以及軸承座￠)，所述傳動(dòng)軸(9)穿過放置在軸承座(6)內(nèi)的軸承(8)，所述軸承座(6)固定在車體(7)上，所述鏈輪(3)套裝在傳動(dòng)軸(9)上，所述減速器(I)輸出軸與傳動(dòng)軸(9)通過聯(lián)軸器(2)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)料小車，其特征在于所述軸承座(6)為至少兩個(gè)，所有軸承座(6)套裝在傳動(dòng)軸(9)上，鏈輪(3)設(shè)置在任意兩個(gè)軸承座(6)之間。
3.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)料小車，其特征在于所述聯(lián)軸器(2)為十字滑塊聯(lián)軸器。
4.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)料小車，其特征在于所述車體(7)前后兩端設(shè)分別設(shè)置有清料裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)料小車，其特征在于所述清料裝置包括人形支架(4)以及固定在人形支架(4)上的緩沖層(5)，所述人形支架(4)的開口尺寸與車體(7)安裝該人形支架(4)端面的寬度相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)料小車。該轉(zhuǎn)料小車，包括車體以及安裝在車體上的減速器，還包括傳動(dòng)軸、鏈輪、軸承、聯(lián)軸器以及軸承座，所述傳動(dòng)軸穿過放置在軸承座內(nèi)的軸承，所述軸承座固定在車體上，所述鏈輪套裝傳動(dòng)軸上，所述減速器輸出軸與傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器連接。所述車體前后兩端設(shè)分別設(shè)置有清料裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)料小車受阻時(shí)，在聯(lián)軸器和軸承座的作用下，與鏈輪鏈接的鏈條對(duì)傳動(dòng)軸所產(chǎn)生的彎曲力被傳遞到軸承座上，有效的避免了減速器基座被拉裂或者鏈條被扯斷的問題，節(jié)約了維修成本；在車體上安裝的清料裝置將持續(xù)清理車體前進(jìn)時(shí)給轉(zhuǎn)料小車產(chǎn)生阻力的集料，保證了轉(zhuǎn)料小車的安全、可靠運(yùn)行，該轉(zhuǎn)料小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合在運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域推廣、運(yùn)用。
文檔編號(hào)B65G35/00GK202400575SQ20112053370
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張永康, 毛成訓(xùn) 申請(qǐng)人:攀枝花鋼城集團(tuán)有限公司