專利名稱：一種鋼絲繩導(dǎo)繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩導(dǎo)繩裝置，尤其涉及一種適用于各類橋式、門式起重機(jī)及各類卷揚(yáng)式啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩導(dǎo)繩裝置。
背景技術(shù)：
目前，各類鋼絲繩導(dǎo)繩裝置多采用固定軸的結(jié)構(gòu)形式。鋼絲繩在導(dǎo)向時，將直接與鋼絲繩導(dǎo)繩和擋繩裝置相摩擦，使得鋼絲繩的磨損現(xiàn)象非常嚴(yán)重。由于鋼絲繩所連接重物處于擺動之中，而鋼絲繩導(dǎo)繩裝置的擋軸固定，鋼絲繩將在擋軸處形成一個硬性的拐點(diǎn)，這對鋼絲繩的損傷極大，直接影響鋼絲繩的壽命和整個起升機(jī)構(gòu)的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種能減小鋼絲繩所受磨損、保護(hù)鋼絲繩并延長其壽命的鋼絲繩導(dǎo)繩裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案鋼絲繩導(dǎo)繩裝置包括底座、 管、彈簧、側(cè)軸、支撐架、托輥、主軸、軸承和機(jī)架。主軸由兩個對稱設(shè)置的固定于兩端底座上的支撐架支承，兩端對稱地設(shè)置有軸承，軸承外套有與主軸同軸的托輥，主軸兩端有對稱設(shè)置的底座、管、彈簧和側(cè)軸。底座焊接于固定的機(jī)架上。底座上固定連接有管，管內(nèi)裝有與管同軸的彈簧。彈簧一端連接于底座，另一端連接有與其同軸的側(cè)軸。側(cè)軸與主軸垂直聯(lián)接。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在鋼絲繩受力過程中避免了硬性拐點(diǎn)的出現(xiàn)，大大減小了鋼絲繩受到的磨損，有效保護(hù)了鋼絲繩，延長了其使用壽命，增加了整個起升機(jī)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例在起升機(jī)構(gòu)中的位置示意圖。圖中1底座、2管、3彈簧、4側(cè)軸、5支撐架、6托輥、7主軸、8軸承、9鋼絲繩、10卷筒、11機(jī)架、12鋼絲繩導(dǎo)繩裝置。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例一種鋼絲繩導(dǎo)繩裝置，如圖1和圖2所示，主軸7由兩個對稱設(shè)置的固定于兩端底座上的支撐架支承，兩端對稱地設(shè)置有軸承，軸承外套有與主軸同軸的托輥6，主軸兩端有對稱設(shè)置的底座、管、彈簧和側(cè)軸。底座1位于主軸7的一端，焊接于固定的機(jī)架11上。底座1上固定連接有管2，管2內(nèi)裝有與管同軸的彈簧3。彈簧3 —端連接于底座 1，另一端連接有與其同軸的側(cè)軸4。側(cè)軸4與主軸7垂直聯(lián)接。如圖2所示，鋼絲繩9環(huán)繞于卷筒10外，鋼絲繩9與托輥6相接觸并因其位置關(guān)系受托輥6引導(dǎo)。由于彈簧3的伸縮作用，側(cè)軸4可上下運(yùn)動并可帶動主軸7和托輥6在垂直于鋼絲繩9的平面上運(yùn)動；由于軸承8的作用，托輥6還可繞自身的軸線轉(zhuǎn)動。當(dāng)處于工作狀態(tài)時，鋼絲繩9將由于受力狀態(tài)的變化而出現(xiàn)擺動。這時由于托輥6 在與鋼絲繩9垂直方向的移動和繞自身軸線方向的轉(zhuǎn)動上受到允許，在鋼絲繩9的帶動下， 托輥6將隨之產(chǎn)生一定幅度的運(yùn)動。這樣，相對于固定狀態(tài)的托輥而言，這種結(jié)構(gòu)中鋼絲繩 9與托輥6的摩擦力將大大減小。同時由于托輥6與鋼絲繩9為線接觸而非點(diǎn)接觸，鋼絲繩 9在受力過程中將不會出現(xiàn)硬性拐點(diǎn)，從而緩解了鋼絲繩9的磨損，有效保護(hù)了鋼絲繩9。
權(quán)利要求1. 一種鋼絲繩導(dǎo)繩裝置，其特征在于所述鋼絲繩導(dǎo)繩裝置包括底座、管、彈簧、側(cè)軸、支撐架、托輥(6)、主軸(7)、軸承和機(jī)架(11)；主軸(7)由兩個對稱設(shè)置的固定于兩端底座上的支撐架支承，兩端對稱地設(shè)置有軸承，軸承外套有與主軸(7)同軸的托輥(6)，主軸(7)兩端有對稱設(shè)置的底座、管、彈簧和側(cè)軸；底座焊接于固定的機(jī)架(11)上；底座上固定連接有管，管內(nèi)裝有與管同軸的彈簧；彈簧一端連接于底座，另一端連接有與其同軸的側(cè)軸；側(cè)軸與主軸(7)垂直聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼絲繩導(dǎo)繩裝置。它包括底座、管、彈簧、側(cè)軸、支撐架、托輥、主軸、軸承和機(jī)架。主軸由兩個對稱設(shè)置的固定于兩端底座上的支撐架支承，兩端對稱地設(shè)置有軸承，軸承外套有與主軸同軸的托輥，主軸兩端有對稱設(shè)置的底座、管、彈簧和側(cè)軸。底座焊接于固定的機(jī)架上。底座上固定連接有管，管內(nèi)裝有與管同軸的彈簧。彈簧一端連接于底座，另一端連接有與其同軸的側(cè)軸。側(cè)軸與主軸垂直聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩導(dǎo)繩裝置，避免了鋼絲繩在受力過程中硬性拐點(diǎn)的出現(xiàn)，大大減小了鋼絲繩受到的摩損，有效保護(hù)了鋼絲繩，延長了其使用壽命，增加了整個起升機(jī)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號B65H57/14GK202321803SQ20112048882
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者李恒, 楊飛, 白奎 申請人:重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司