專利名稱：一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及皮帶運輸機的技術(shù)，更具體地說， 本實用新型涉及一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
下面結(jié)合本說明書附圖中的圖1和圖2對現(xiàn)有技術(shù)進行分析圖2所示為圖1中信號檢測單元14的詳細內(nèi)容，其中LSl LSlO為十個拉繩限位開關(guān)1的代號，F(xiàn)Pl FP4為四個防跑偏限位開關(guān)2的代號，F(xiàn)S為防撕裂保護開關(guān)3的代號。都取其常閉觸點，電源從A端經(jīng)LSl LS10、FPl FP4、FS的常閉點依次到B端再給皮帶運輸機控制系統(tǒng)的后面控制元件使用。如圖2所示，根據(jù)安全規(guī)定，物料皮帶輸送機的安全運行，皮帶運輸機兩側(cè)必須有拉繩限位開關(guān)1作為保護。還需要防跑偏限位開關(guān)2和防撕裂保護開關(guān)3作為保護。所述的拉繩限位開關(guān)1、防跑偏限位開關(guān)2和防撕裂保護開關(guān)3均采用常閉觸頭串聯(lián)連接，構(gòu)成信號檢測單元14。所述的信號檢測單元14通過圖2中的A、B端串聯(lián)在圖1所述的皮帶運輸機的控制回路中的A、B端上。如果某一開關(guān)獲得信號而斷開，則皮帶運輸機控制系統(tǒng)使運行中斷。但是，尤其在惡劣的生產(chǎn)環(huán)境下，拉繩限位開關(guān)1、防跑偏限位開關(guān)2和防撕裂保護開關(guān)3等的壽命比較短；或因氣候變化鋼絲繩和皮帶機框架的膨脹系數(shù)不一樣，造成鋼絲繩過緊，進而造成拉繩限位開關(guān)1內(nèi)部觸點虛接；如果輸送機的皮帶很長，出現(xiàn)故障時， 工人需要長距離或登高上下攀爬，重復(fù)在皮帶兩側(cè)排查故障點或隱藏故障點，其勞動強度很大。由于故障點淹沒于多元單元中，無法及時檢測到故障單元，故障后很難查出是哪一個出的問題，無法及時找到故障點，維修起來非常麻煩，影響生產(chǎn)節(jié)奏，嚴重影響生產(chǎn)，并大量耗費人力。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其目的是及時、快速發(fā)現(xiàn)故障位置，提高檢修效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，設(shè)有信號檢測單元，所述的信號檢測單元包括多個拉繩限位開關(guān)、多個防跑偏限位開關(guān)以及防撕裂保護開關(guān)，所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)中設(shè)有與上述開關(guān)數(shù)量相同的繼電器，每個所述的繼電器上的繼電器線圈分別與上述開關(guān)中的一個開關(guān)上的另一個常閉觸頭串聯(lián)，并分別連接到電源線路上；所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)中還設(shè)有與上述的開關(guān)數(shù)量相同的信號元件，每一個所述的繼電器上的繼電器常閉觸頭分別與一個信號元件串聯(lián)連接，并分別連接到電源線路上；將所述的各繼電器上的一個繼電器常開觸頭串聯(lián)至所述的皮帶運輸機的控制回路上。[0011]所述的信號元件為故障報警指示燈。所述的皮帶運輸機的控制回路上還設(shè)有控制回路斷路器、熱繼電器、停止按鈕、啟動按鈕和接觸器，所述的接觸器上的接觸器常開觸頭與所述的啟動按鈕串聯(lián)，所述的控制回路斷路器、熱繼電器、停止按鈕、啟動按鈕和所述的接觸器上的接觸器線圈串聯(lián)在所述的控制回路上。本實用新型采用上述技術(shù)方案，使皮帶運輸機的故障檢修問題簡易化，一旦出現(xiàn)問題，故障點警報裝置便發(fā)出警示，快速發(fā)現(xiàn)故障事發(fā)點，問題迎刃而解，避免停機檢查，造成的人力資源的浪費，能使設(shè)施正常運行中，安全控制裝置某項出現(xiàn)問題，立即發(fā)現(xiàn)，避免長時間停機影響生產(chǎn)。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為皮帶運輸機控制系統(tǒng)的電路示意圖；圖2為本說明書背景技術(shù)部分所述的現(xiàn)有信號檢測單元的電路示意圖；圖3為本實用新型的控制回路示意圖；圖4為本實用新型的信號檢測單元電路示意圖；圖5為本實用新型中故障報警指示燈的電路示意圖。圖中標記為1、拉繩限位開關(guān)，2、防跑偏限位開關(guān)，3、防撕裂保護開關(guān)，4、控制回路斷路器，5、 繼電器線圈斷路器，6、熱繼電器，7、停止按鈕，8、啟動按鈕，9、接觸器常開觸頭，10、接觸器線圈，11、繼電器線圈，12、繼電器常閉觸頭，13、繼電器常開觸頭，14、信號檢測單元，15、故障報警指示燈，16、指示燈斷路器。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖3至圖5所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，本實用新型為一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)，設(shè)有信號檢測單元14，所述的信號檢測單元14包括多個拉繩限位開關(guān)1、多個防跑偏限位開關(guān)2以及防撕裂保護開關(guān)3。本實用新型采用的物料輸送皮帶機運行安全控制技術(shù)，尤其適合長距離輸送機安全限位的檢測，及時排除故障。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)及時、快速發(fā)現(xiàn)故障位置，提高檢修效率的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為如圖3所示，本實用新型所提供的皮帶運輸機控制系統(tǒng)有與上述開關(guān)數(shù)量相同的繼電器，每個所述的繼電器上的繼電器線圈11分別與上述開關(guān)中的一個開關(guān)上的另一個常閉觸頭串聯(lián)，并分別連接到電源線路上。圖3所示的QF2為該控制回路的繼電器線圈斷路器5，LSl LSlO為十個拉繩限位開關(guān)1的代號，F(xiàn)Pl FP4為四個防跑偏限位開關(guān)2的代號，F(xiàn)S為防撕裂保護開關(guān)3的代號，KAl KA15為十五個繼電器的代號。LSl LS10、FPl FP4、FS都取其常閉點，繼電器KAl KA15的繼電器線圈11會分別得電，對應(yīng)的KAl KA15的觸點會分別動作。每一個被檢測元件對應(yīng)一個小繼電器，被檢測元件的狀態(tài)反應(yīng)在繼電器的工作狀態(tài)上。拉繩限位開關(guān)1從LSl LSlO分別對應(yīng)著繼電器KAl KAlO的繼電器線圈11，機頭機尾共4個防跑偏限位開關(guān)2分別對應(yīng)繼電器KAll KA14的繼電器線圈11，防撕裂保護開關(guān)3對應(yīng)著繼電器KA15的繼電器線圈11。繼電器線圈11是否得電，取決于被檢測元件的狀態(tài)。圖3、圖4和圖5的改進，除了實現(xiàn)圖1和圖2所示回路的控制功能，同時兼有故障檢測報警功能。如果所有檢測元件全部正常，則KAl KA15的繼電器線圈11全部得電，則對應(yīng)的 KAl KA15的繼電器常開觸頭13全部閉合，形成一條通路，此時皮帶機能夠正常啟停工作； 同時，對應(yīng)的KAl KA15的繼電器常閉觸頭12全部斷開，則對應(yīng)的指示燈全部不亮如果哪個檢測元件不正常，則對應(yīng)的繼電器線圈11失電，相應(yīng)的繼電器常閉觸頭 12恢復(fù)閉合狀態(tài)，相應(yīng)的指示燈亮，崗位工根據(jù)指示燈指示情況來對應(yīng)復(fù)位故障檢測元件， 或維修工根據(jù)指示燈指示情況來對應(yīng)維修故障檢測元件或設(shè)備。如圖5所示，本實用新型所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)中還設(shè)有與上述的開關(guān)數(shù)量相同的信號元件，每一個所述的繼電器上的繼電器常閉觸頭12分別與一個信號元件串聯(lián)連接，并分別連接到電源線路上；如圖4所示，將所述的各繼電器上的一個繼電器常開觸頭13串聯(lián)至所述的皮帶運輸機的控制回路上。該套裝置適合運輸機上用于輸送機長距離運輸和安全控制操作單元很多的的情況，技術(shù)效果明顯。為了降低工人長距離或登高上下攀爬，重復(fù)在皮帶兩側(cè)查隱藏故障點的勞動強度，縮短故障排除時間，及時準確的查出故障點所在位置，及時恢復(fù)生產(chǎn)，特設(shè)計故障檢測報警裝置，通過裝置控制箱上的故障指示燈的指示，瞬間確定故障點。如圖5所示，本實用新型所述的信號元件為故障報警指示燈15。圖5中QF3代表指示燈回路的指示燈斷路器16，KAl KA15為繼電器常閉觸頭 12，HLl HL15為十五個故障報警指示燈15。繼電器KAl KA15的繼電器線圈10得電， 對應(yīng)的KAl KA15的繼電器常閉觸頭12會分別打開，使得指示燈回路形不成回路，指示燈不亮.如果哪個元件被拉掉或者故障后，對應(yīng)繼電器線圈10失電，則該繼電器的繼電器常閉觸頭10恢復(fù)閉合狀態(tài)，則對應(yīng)的報警指示燈亮15，表明該處發(fā)生故障。如圖1所示，本實用新型所述的皮帶運輸機的控制回路上還設(shè)有控制回路斷路器 4、熱繼電器6、停止按鈕7、啟動按鈕8和接觸器，所述的接觸器上的接觸器常開觸頭9與所述的啟動按鈕8串聯(lián)，所述的控制回路斷路器4、熱繼電器6、停止按鈕7、啟動按鈕8和所述的接觸器上的接觸器線圈10串聯(lián)在所述的控制回路上。圖1是皮帶運輸機控制系統(tǒng)的電路示意圖，其中包括了信號檢測單元14 ；QF代表控制回路斷路器4，是該回路的總開關(guān)；FR代表熱繼電器6，起過熱保護的安全作用；SBl代表停止按鈕7，用于停止皮帶運輸機的運行；SB2代表啟動按鈕8，用于啟動皮帶運輸機的運行；KM代表接觸器，其主觸頭用于接通皮帶運輸機的主電機，接觸器包括的接觸器常開觸頭9以及接觸器線圈10，圖中的方框KM代表接觸器線圈10，接觸器常開觸頭9起回路接通的自鎖作用。按照上述原理，設(shè)計電路按圖3、圖4、圖5，按照電路圖配制故障檢測指示箱，將該箱加到原控制系統(tǒng)中，就形成一整套裝置。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)，設(shè)有信號檢測單元(14)，所述的信號檢測單元(14)包括多個拉繩限位開關(guān)(1)、多個防跑偏限位開關(guān)(2)以及防撕裂保護開關(guān)(3)，其特征在于所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)中設(shè)有與上述開關(guān)數(shù)量相同的繼電器，每個所述的繼電器上的繼電器線圈(11)分別與上述開關(guān)中的一個開關(guān)上的另一個常閉觸頭串聯(lián)，并分別連接到電源線路上；所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)中還設(shè)有與上述的開關(guān)數(shù)量相同的信號元件，每一個所述的繼電器上的繼電器常閉觸頭(1 分別與一個信號元件串聯(lián)連接，并分別連接到電源線路上；將所述的各繼電器上的一個繼電器常開觸頭(1 串聯(lián)至所述的皮帶運輸機的控制回路上。
2.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的信號元件為故障報警指示燈(15)。
3.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的皮帶運輸機的控制回路上還設(shè)有控制回路斷路器(4)、熱繼電器(6)、停止按鈕(7)、啟動按鈕(8)和接觸器， 所述的接觸器上的接觸器常開觸頭(9)與所述的啟動按鈕(8)串聯(lián)，所述的控制回路斷路器(4)、熱繼電器(6)、停止按鈕(7)、啟動按鈕(8)和所述的接觸器上的接觸器線圈(10)串聯(lián)在所述的控制回路上。
4.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的拉繩限位開關(guān)(1) 為10個，分別為LSl LSlO0
5.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的防跑偏限位開關(guān) (2)為4個，分別為FPl FP4。
6.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的防撕裂保護開關(guān)為FS。
7.按照權(quán)利要求1所述的皮帶運輸機控制系統(tǒng)，其特征在于所述的繼電器為15個， 分別為KAl KA15。
專利摘要本實用新型公開了一種皮帶運輸機控制系統(tǒng)，皮帶運輸機控制系統(tǒng)中設(shè)有與檢測開關(guān)數(shù)量相同的繼電器，每個繼電器上的繼電器線圈分別與開關(guān)上的另一個常閉觸頭串聯(lián)；皮帶運輸機控制系統(tǒng)中還設(shè)有與上述的開關(guān)數(shù)量相同的信號元件，每一個繼電器上的繼電器常閉觸頭分別與一個信號元件串聯(lián)連接；將各繼電器上的一個繼電器常開觸頭串聯(lián)至皮帶運輸機的控制回路上。采用上述技術(shù)方案，使皮帶運輸機的故障檢修問題簡易化，一旦出現(xiàn)問題，故障點警報裝置便發(fā)出警示，快速發(fā)現(xiàn)故障事發(fā)點，問題迎刃而解，避免停機檢查，造成的人力資源的浪費，能使設(shè)施正常運行中，安全控制裝置某項出現(xiàn)問題，立即發(fā)現(xiàn)，避免長時間停機影響生產(chǎn)。
文檔編號B65G43/02GK201999490SQ20112007998
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者王永樂 申請人:蕪湖新興鑄管有限責(zé)任公司