專利名稱：打包帶輸送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶卷物料的輸送工具，特別涉及一種用于輸送打包帶及其它類似帶卷物(例如金屬原材料鋼帶等)的輸送車。
背景技術(shù)：
打包帶輸送車是一種常用的包裝工具，傳統(tǒng)的打包帶輸送車存在著成本高，使用范圍局限，性能不佳等三種主要缺點。1.傳統(tǒng)打包帶輸送車整體設(shè)計較笨重，導(dǎo)致直接影響其成本的增加，市場價格高昂是現(xiàn)有打包帶輸送車銷售不佳的主要原因。2.傳統(tǒng)打包帶輸送車所使用的打包帶，目前并沒有較高的行業(yè)標準，因制造商和使用要求不同的打包帶規(guī)格繁多。傳統(tǒng)輸送車無法對需要的規(guī)格進行調(diào)節(jié)，因而無法使用同一輸送車適應(yīng)各種不同制造商以及不同規(guī)格打包帶的需要。3.傳統(tǒng)打包帶輸送車通常只是簡單利用滑輪或其他機構(gòu)放置打包帶，在使用圓形卷狀打包帶時會影響其保持圓度，導(dǎo)致打包帶的旋轉(zhuǎn)不順暢。加大了使用者的體力消耗， 并且影響工作效率。中國專利ZL200420053949. X和ZL200720174447. 6分別公開了一種轉(zhuǎn)輥式的打包
小車，將打包帶的卷心套裝在一個轉(zhuǎn)輥上，使用時抽出打包帶并帶動轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。然而，這種結(jié)構(gòu)的打包小車，在每次使用時需要先進行拆裝作業(yè)來安裝打包帶，拆裝過程比較繁瑣，這并不僅僅是時間與人力的耗費，久而久之的磨損也給產(chǎn)品本身的使用壽命帶來影響。另外，這種打包小車的使用依然受到打包帶產(chǎn)品規(guī)格的限制，因為小車是通過打包帶卷心來固定的，而其結(jié)構(gòu)的設(shè)計無法自由調(diào)節(jié)涉及固定卷心部分的直徑，面對打包帶卷心直徑過大或過小時將難以適從，通用性存在問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種打包帶輸送車，結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，在執(zhí)行打包帶運輸作業(yè)時無需拆裝，還可以根據(jù)打包帶的規(guī)格進行調(diào)節(jié)，從而適用現(xiàn)有的所有種類的打包帶，適應(yīng)能力強。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下。打包帶輸送車，包括前車架、后車架，均為框架結(jié)構(gòu)，前車架和后車架之間設(shè)有容置打包帶的間隙，所述前車架和后車架的底部通過連接管連接，所述后車架底部安裝有滾輪；二滑輪組件，分別相對設(shè)置于前車架和后車架之間，每個滑輪組件包括固定板以及分別安裝在固定板兩端的兩個滑輪，所述固定板通過一轉(zhuǎn)軸樞軸連接于前車架和后車架之間； 二擋板，分別固定于前車架和后車架上對應(yīng)置放打包帶的位置。進一步，所述前、后車架呈π形，包括二側(cè)臂及橫梁；所述前、后車架二側(cè)臂底部的一側(cè)分別相對設(shè)有所述連接管，所述滾輪安裝在后車架底部的連接管上。所述前車架二側(cè)臂底部向所述連接部的另一側(cè)延伸各形成一支抵地面的支撐部。所述前車架和后車架底部的連接管為內(nèi)、外套管結(jié)構(gòu)，所述外套管上設(shè)有用于調(diào)節(jié)內(nèi)、外套管伸縮長度的鎖緊螺絲。所述后車架頂部的高度高于前車架頂部的高度。所述滑輪組件的固定板由兩塊平行設(shè)置的弧形板組成，所述兩個滑輪分別安裝在兩塊弧形板之間。所述滑輪組件的固定板上位于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)各設(shè)一限位軸，該限位軸的長度大于所述前、后車架之間的間隙寬度。所述滑輪組件的轉(zhuǎn)軸位于距離固定板上端是固定板全長的2/3處。所述滑輪組件的轉(zhuǎn)軸采用中軸螺絲，所述中軸螺絲穿過固定板，其兩端分別固定所述前車架和后車架。本實用新型的主要優(yōu)點如下。如上述結(jié)構(gòu)，本實用新型打包帶輸送車采用前、后車架扶持打包帶前后的平穩(wěn)，前后車架上各有擋板，采用一對滑輪組件保護左右平穩(wěn)并托起打包帶，防止打包帶從兩側(cè)滾出。由于采用了打包帶蹲坐式的設(shè)計，使用時只需將打包帶輕放滑輪組上，抽動打包帶開頭端，打包帶的卷體便在滑輪組件的四只滑輪上旋轉(zhuǎn)。使用時無需拆卸，讓操作簡單方便，支撐受力均勻，穩(wěn)定性更強。經(jīng)實踐證明，本實用新型輸送車在使用時可以輕便的抽動打包帶，外圈部分打包帶不會散亂，由于運行時旋轉(zhuǎn)的慣性十分有限，所以可以無需安裝傳統(tǒng)打包帶小車的制動裝置，有效解決拆裝繁瑣和制動的問題。如上述結(jié)構(gòu)，本實用新型打包帶輸送車的前、后車架之間通過車架上的連接件和滑輪組件相連接，前、后車架之間的距離可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。采用可調(diào)節(jié)式設(shè)計，使輸送車可以適應(yīng)多種材質(zhì)各種規(guī)格的打包帶，適用性強。如上述結(jié)構(gòu)，本實用新型打包帶輸送車采用對稱呈U型的一對滑輪組件承載打包帶，滑輪組件能夠在限位的范圍內(nèi)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。使用時，隨著打包帶圓形直徑的變化，滑輪組件的角度能夠自動調(diào)整，使打包帶的壓力始終均勻的分在四個滑輪上，不僅能夠保持打包帶的圓度，而且運轉(zhuǎn)更加順暢，提高運行穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型打包帶輸送車一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中輸送車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型打包帶輸送車中滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型打包帶輸送車安裝打包帶后的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征。參見圖1、圖2所示，本實用新型打包帶輸送車，包括前車架1、后車架2，均為框架結(jié)構(gòu)，前車架1和后車架2之間設(shè)有容置打包帶的間隙，所述前車架1和后車架2的底部通過連接管3、3’連接，所述后車架2底部安裝有滾輪4 ；二滑輪組件5、5’，分別相對設(shè)置于前車架1和后車架2之間，每個滑輪組件5包括固定板51以及分別安裝在固定板51兩端的兩個滑輪52，所述固定板51通過一轉(zhuǎn)軸53樞軸連接于前車架1和后車架2之間；二擋板6、6’，分別固定于前車架1和后車架2上對應(yīng)置放打包帶的位置。進一步，所述前、后車架1、2呈Π形，由二側(cè)臂及一橫梁組成；所述前、后車架1、2 二側(cè)臂底部的一側(cè)分別相對設(shè)有所述連接管3、3’，所述滾輪4安裝在后車架2底部的連接管3、3，上。所述前車架1 二側(cè)臂底部向所述連接部3的另一側(cè)延伸各形成一支抵地面的支撐部11。所述前車架1和后車架2底部的連接部3由一對相互套接的內(nèi)、外套管31、32，所述外套管32上設(shè)有用于調(diào)節(jié)內(nèi)、外套管31、32伸縮長度的鎖緊螺絲。為了便于在移動小車時用手抓扶，所述后車架2頂部的高度設(shè)計高于前車架1頂部的高度。在本實施例中，所述前車架1和后車架2采用鋼管制成，頂部橫梁彎曲成半圓型。 側(cè)壁底部橫向焊接有鋼管作為內(nèi)、外套管31、32，外套管32的外端打孔用于固定滾輪4，內(nèi)套管31的一端鋸開若干縫隙，以增加固定前車架1時的收縮空間。前車架1和后車架2的寬度相同，其最小值應(yīng)小于或等于打包帶卷心直徑最小值為宜。在本實施例中，擋板6采用圓形塑料板。由于擋板6的作用是為防止打包帶卷心開頭部分散亂竄出，其保護面應(yīng)與門架內(nèi)側(cè)平行，擋板6的長寬度最小值，應(yīng)能夠保證打包帶卷心部分不會露出，最大值應(yīng)在超出最大打包帶外直徑3CM之內(nèi)，選用輕型塑料材質(zhì)為佳。參見圖3所示，所述滑輪組件5、5’的固定板51由兩塊平行設(shè)置的弧形板組成，所述兩個滑輪52分別安裝在兩塊弧形板之間。所述滑輪組件5、5’的固定板51上位于轉(zhuǎn)軸53的兩側(cè)各設(shè)一限位軸Μ、55，該限位軸Μ、55的長度大于所述前車架1和后車架2之間的間隙寬度。限位軸54、55是滑輪組件5、5’角度變動的最大和最小角度限制裝置，用于防止打包帶從側(cè)面滾出，和從底部漏出。所述滑輪組件5、5’的轉(zhuǎn)軸53位于距離固定板51上端是固定板51全長的2/3處。在本實施例中，所述滑輪組件5、5’中的兩塊弧形固定板51是根據(jù)打包帶最小直徑的圓型設(shè)計，使得固定板51呈弧形向下凹陷避免與打包帶接觸。固定滑輪52的螺絲孔分別開在固定板51兩端，而滑輪組件5、5’的轉(zhuǎn)軸開孔位于固定板51從上到下2/3的位置， 使承載打包帶更為穩(wěn)定。兩塊固定板51的上端分別伸出前、后車架2的外側(cè)，由限位軸M 限位，下端分別位于前、后車架2內(nèi)側(cè)，由限位軸55限位，從而保證滑輪組件5、5’的兩端受力均勻。所述滑輪組件5、5’的轉(zhuǎn)軸53采用中軸螺絲，所述中軸螺絲穿過固定板51，其兩端分別固定所述前車架1和后車架2。在本實施例中，所述轉(zhuǎn)軸53采用圓鋼制成的中軸螺絲，插入滑輪組件5、5’部分， 中間段直徑為1(ΜΜ，兩頭直徑為8匪。插入前車架1和后車架2的部分直徑減小至6匪。中軸螺絲插入滑輪組件5、5’時，由兩側(cè)分別安裝固定板51，最后將滑輪組件5、5’組裝好。所述滑輪組件5、5’內(nèi)側(cè)滑輪52之間的距離應(yīng)當小于等于打包帶的最小寬度，以保障打包帶在使用過程中能夠始終安穩(wěn)的放置在滑輪52上。使用的中軸鏍絲的長度應(yīng)當大于最寬打包帶寬度加前、后車架1、2鋼管的直徑，根據(jù)需要可以隨時便捷的調(diào)換合適長度的中軸螺絲作為轉(zhuǎn)軸53。本實用新型打包帶輸送車的工作過程如下。參加圖4所示，使用時，將圓盤狀的打包帶7從前后車架2的中間放入，放置在一對滑輪組件5、5’上，前后門架保護打包帶7前后的平穩(wěn)，滑輪52保護左右平穩(wěn)并托起打包帶7。在打包帶7的壓力作用下，滑輪組件5、5’的角度能夠自動適應(yīng)打包帶7外輪廓，使兩滑輪組件5、5’上的四個滑輪52均能平穩(wěn)受到壓力。如果使用的打包帶7直徑過大或過小，滑輪組件5、5’會自動根據(jù)打包帶7的尺寸，以轉(zhuǎn)軸53為中心作角度調(diào)整，向外張開或向內(nèi)合攏。使用者由打包帶7外圈開頭部分抽出打包帶7，打包帶7隨之轉(zhuǎn)動，隨著打包帶7 的消耗，其直徑也不斷減小，滑輪組件5、5’的角度也隨之減小自動適應(yīng)打包帶7外徑，直到用完此卷打包帶7。另外，根據(jù)打包帶7寬度還可以對本實用新型的輸送車進行方便的調(diào)節(jié)。使用較寬或較窄打包帶時，首先松開固定滑輪組件5、5’的中軸螺絲和車架底部連接套管31、32上的鎖管螺絲，套管31、32即可收縮或伸長。將前后車架2之間寬度調(diào)節(jié)到適合打包帶7的尺寸后，重新鎖緊套管31、32，并擰緊固定中軸螺絲。完成調(diào)節(jié)后，便可繼續(xù)穩(wěn)定長久使用。上述調(diào)節(jié)過程中，必要時還可以更換超寬滑輪，用于超寬的塑料類打包帶(例如 非單排纏繞的PVC塑料打包帶)，根據(jù)打包帶7的需要對應(yīng)尺寸的超寬滑輪和中軸螺絲，保證打包帶7能夠放置穩(wěn)定。需要指出的是，雖然本實用新型輸送車可以很好的用于外包裝領(lǐng)域的打包帶輸送，但其應(yīng)用并不局限于外包裝領(lǐng)域。例如，在刀片、卷尺等眾多產(chǎn)品在加工制造的過程中使用的金屬原材料鋼帶，以及其他各種帶卷狀物料，均可采用本實用新型輸送車作為輸送工具。以上所述僅是本實用新型的一個較佳實施例，而本實用新型的構(gòu)造特征并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明領(lǐng)域內(nèi)，依據(jù)本發(fā)明所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可輕易思及的等效變化，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范疇。
權(quán)利要求1.打包帶輸送車，其特征是，包括前車架、后車架，均為框架結(jié)構(gòu)，前車架和后車架之間設(shè)有容置打包帶的間隙，所述前車架和后車架的底部通過連接管連接，所述后車架底部安裝有滾輪；二滑輪組件，分別相對設(shè)置于前車架和后車架之間，每個滑輪組件包括固定板以及分別安裝在固定板兩端的兩個滑輪，所述固定板通過一轉(zhuǎn)軸樞軸連接于前車架和后車架之間；二擋板，分別固定于前車架和后車架上對應(yīng)置放打包帶的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的打包帶輸送車，其特征是，所述前、后車架呈Π形，包括二側(cè)臂及橫梁；所述前、后車架二側(cè)臂底部的一側(cè)分別相對設(shè)有所述連接管，所述滾輪安裝在后車架底部的連接管上。
3.如權(quán)利要求2所述的打包帶輸送車，其特征是，所述前車架二側(cè)臂底部向所述連接部的另一側(cè)延伸各形成一支抵地面的支撐部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的打包帶輸送車，其特征是，所述前車架和后車架底部的連接管為內(nèi)、外套管結(jié)構(gòu)，所述外套管上設(shè)有用于調(diào)節(jié)內(nèi)、外套管伸縮長度的鎖緊螺絲。
5.如權(quán)利要求1所述的打包帶輸送車，其特征是，所述后車架頂部的高度高于前車架頂部的高度。
6.如權(quán)利要求1所述的打包帶輸送車，其特征是，所述滑輪組件的固定板由兩塊平行設(shè)置的弧形板組成，所述兩個滑輪分別安裝在兩塊弧形板之間。
7.如權(quán)利要求1或6所述的打包帶輸送車，其特征是，所述滑輪組件的固定板上位于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)各設(shè)一限位軸，該限位軸的長度大于所述前、后車架之間的間隙寬度。
8.如權(quán)利要求1所述的打包帶輸送車，其特征是，所述滑輪組件的轉(zhuǎn)軸位于距離固定板上端是固定板全長的2/3處。
9.如權(quán)利要求1所述的打包帶輸送車，其特征是，所述滑輪組件的轉(zhuǎn)軸采用中軸螺絲， 所述中軸螺絲穿過固定板，其兩端分別固定所述前車架和后車架。
專利摘要打包帶輸送車，包括前車架、后車架，均為框架結(jié)構(gòu)，前車架和后車架之間設(shè)有容置打包帶的間隙，所述前車架和后車架的底部通過連接管連接，所述后車架底部安裝有滾輪；二滑輪組件，分別相對設(shè)置于前車架和后車架之間，每個滑輪組件包括固定板以及分別安裝在固定板兩端的兩個滑輪，所述固定板通過一轉(zhuǎn)軸樞軸連接于前車架和后車架之間；二擋板，分別固定于前車架和后車架上對應(yīng)置放打包帶的位置。本實用新型打包帶輸送車結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，采用蹲坐式設(shè)計在執(zhí)行打包帶運輸作業(yè)時無需拆裝，還可以根據(jù)打包帶的規(guī)格進行自由調(diào)節(jié)，能夠適用現(xiàn)有的各種規(guī)格種類的打包帶。
文檔編號B65B13/18GK202016581SQ201120074428
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者郭省委 申請人:郭省委