專利名稱：轉(zhuǎn)載機急停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轉(zhuǎn)載機領(lǐng)域，具體為一種發(fā)出緊急停車信號的急停裝置，特別是 指控制煤礦用轉(zhuǎn)載機緊急停車的急停裝置。
背景技術(shù)：
煤礦用轉(zhuǎn)載機一般由轉(zhuǎn)載機尾部、破碎機、轉(zhuǎn)載機前部組成，且刮板鏈依次從尾部 向前運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)載機運行過程中，如果有人進入中部槽內(nèi)而不能及時停車，刮板鏈就會將人拖 拽到破碎機內(nèi)造成傷亡。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)載機急停裝置，為了保證在轉(zhuǎn)載機運行過程中意 外進入中槽內(nèi)的人能夠隨時向轉(zhuǎn)載機發(fā)出停機信號。本實用新型的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)載機急停裝置，該裝置設(shè)有吊環(huán)螺釘組件、拉繩、L形固定側(cè)板、轉(zhuǎn)向滾輪組 件、U形固定側(cè)板、拉繩子開關(guān)，L形固定側(cè)板與U形固定側(cè)板相對應(yīng)，L形固定側(cè)板底部安 裝至少一個吊環(huán)螺釘組件，吊環(huán)螺釘組件的螺釘與L形固定側(cè)板連接，吊環(huán)螺釘組件的吊 環(huán)與拉繩的一端連接，拉繩的另一端穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件與U形固定側(cè)板上設(shè)置的拉繩子開 關(guān)接入端連接。所述的轉(zhuǎn)載機急停裝置，拉繩子開關(guān)為雙向拉繩子開關(guān)，與吊環(huán)螺釘組件對應(yīng)的 轉(zhuǎn)向滾輪組件對稱設(shè)置于U形固定側(cè)板上雙向拉繩子開關(guān)兩側(cè)，拉繩分別穿過轉(zhuǎn)向滾輪組 件連至雙向拉繩子開關(guān)兩側(cè)的接入端。所述的轉(zhuǎn)載機急停裝置，吊環(huán)螺釘組件為四個，拉繩為四根，轉(zhuǎn)向滾輪組件為四個。本實用新型的效果1、本實用新型包括雙向拉繩開關(guān)體、拉繩、轉(zhuǎn)向滾輪組件、L形連接固定側(cè)板U形 固定側(cè)板，拉繩穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件而將開關(guān)的接入端與L形固定側(cè)板連接起來，當(dāng)遇到緊 急情況時通過拉動拉繩使開關(guān)發(fā)出緊急停車信號。2、本實用新型最大程度保護了轉(zhuǎn)載機運行過程中的人身安全，當(dāng)落入轉(zhuǎn)載機中部 槽內(nèi)的人抓住四根拉繩中的任何一根都可以使轉(zhuǎn)載機停止運行；而且，其中的任何一根繩 子失效都不會影響其它拉繩的使用效果。3、本實用新型U形側(cè)板的設(shè)計起到了保護拉繩開關(guān)體免受重物砸壞的效果，此機 構(gòu)為對稱布置，所以在安裝過程中沒有方向要求，在操作過程中也沒有方向要求。4、此外，如果轉(zhuǎn)載機在運行過程中出現(xiàn)了其它緊急情況，人們也可以通過操作此 急停裝置，使其對轉(zhuǎn)載機發(fā)出停機信號，達到緊急停車的目的。

圖1為轉(zhuǎn)載機急停裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為U形固定側(cè)板與U形支撐座的布置示意圖；圖3為L形固定側(cè)板。圖中，1、吊環(huán)螺釘組件；2、拉繩；3、L形固定側(cè)板；4、轉(zhuǎn)向滾輪組件；5、U形固定側(cè) 板；6、雙向拉繩子開關(guān)；7、U形支撐座。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型轉(zhuǎn)載機急停裝置主要包括吊環(huán)螺釘組件1、拉繩2、L形 固定側(cè)板3、轉(zhuǎn)向滾輪組件4、U形固定側(cè)板5、雙向拉繩子開關(guān)6等，具體結(jié)構(gòu)如下L形固定側(cè)板3與U形固定側(cè)板5相對應(yīng)，L形固定側(cè)板3底部安裝至少一個吊環(huán) 螺釘組件1，吊環(huán)螺釘組件1的螺釘與L形固定側(cè)板3連接，吊環(huán)螺釘組件1的吊環(huán)與拉繩 2的一端連接，拉繩2的另一端穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件4與U形固定側(cè)板5上設(shè)置的拉繩子開關(guān) 接入端連接。本實施例中，吊環(huán)螺釘組件1為四個，拉繩2為四根，轉(zhuǎn)向滾輪組件4為四個，拉繩 子開關(guān)為雙向拉繩子開關(guān)6，與吊環(huán)螺釘組件1對應(yīng)的轉(zhuǎn)向滾輪組件4對稱設(shè)置于U形固 定側(cè)板5上雙向拉繩子開關(guān)6兩側(cè)，拉繩2分別穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件4連至雙向拉繩子開關(guān) 6兩側(cè)的接入端，將雙向拉繩子開關(guān)6的接入端與L形固定側(cè)板3連接起來。如圖3所示，U形固定側(cè)板5上設(shè)有U形支撐座7，U形支撐座7用于安裝轉(zhuǎn)向滾 輪組件4。使用時，雙向拉繩子開關(guān)6的任意一端被拉出后都會發(fā)出停車信號，而且開關(guān)的 復(fù)位必須由人手動完成；轉(zhuǎn)向滾輪組件的應(yīng)用可以使人們在垂直拉繩開關(guān)的方向上也能操 作它；四根拉繩2的并列使用提高了急停機構(gòu)的性能可靠性，人們只要操作其中的任何一 根都會使開關(guān)發(fā)出停車信號，而且其中任何一根繩子的失效都不會影響其它拉繩的使用效
^ ο此裝置可以使用在轉(zhuǎn)載機、長距離輸送機等其它輸送設(shè)備上，L形固定側(cè)板3與U 形固定側(cè)板5的設(shè)計可以將此裝置方便的安裝到轉(zhuǎn)載機中部槽上。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都就涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)載機急停裝置，其特征在于該裝置設(shè)有吊環(huán)螺釘組件、拉繩、L形固定側(cè)板、 轉(zhuǎn)向滾輪組件、U形固定側(cè)板、拉繩子開關(guān)，L形固定側(cè)板與U形固定側(cè)板相對應(yīng)，L形固定 側(cè)板底部安裝至少一個吊環(huán)螺釘組件，吊環(huán)螺釘組件的螺釘與L形固定側(cè)板連接，吊環(huán)螺 釘組件的吊環(huán)與拉繩的一端連接，拉繩的另一端穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件與U形固定側(cè)板上設(shè)置 的拉繩子開關(guān)接入端連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機急停裝置，其特征在于拉繩子開關(guān)為雙向拉繩子開 關(guān)，與吊環(huán)螺釘組件對應(yīng)的轉(zhuǎn)向滾輪組件對稱設(shè)置于U形固定側(cè)板上雙向拉繩子開關(guān)兩 側(cè)，拉繩分別穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件連至雙向拉繩子開關(guān)兩側(cè)的接入端。
3.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機急停裝置，其特征在于吊環(huán)螺釘組件為四個，拉繩為 四根，轉(zhuǎn)向滾輪組件為四個。
專利摘要本實用新型涉及轉(zhuǎn)載機領(lǐng)域，具體為一種發(fā)出緊急停車信號的急停裝置，特別是指控制煤礦用轉(zhuǎn)載機緊急停車的急停裝置。該裝置設(shè)有吊環(huán)螺釘組件、拉繩、L形固定側(cè)板、轉(zhuǎn)向滾輪組件、U形固定側(cè)板、拉繩子開關(guān)，L形固定側(cè)板與U形固定側(cè)板相對應(yīng)，L形固定側(cè)板底部安裝至少一個吊環(huán)螺釘組件，吊環(huán)螺釘組件的螺釘與L形固定側(cè)板連接，吊環(huán)螺釘組件的吊環(huán)與拉繩的一端連接，拉繩的另一端穿過轉(zhuǎn)向滾輪組件與U形固定側(cè)板上設(shè)置的拉繩子開關(guān)接入端連接。此急停裝置共有四根急停拉繩，當(dāng)人們遇到緊急情況時只要抓住四根拉繩中的任何一根都可以使開關(guān)發(fā)出緊急停車信號；而且，其中的任何一根繩子失效都不會影響其它拉繩的使用效果。
文檔編號B65G43/00GK201882594SQ20102068071
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者萬旭, 單賓周, 王敬水, 賈成志, 馬可白, 黃東風(fēng) 申請人:三一重型裝備有限公司