電梯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯裝置，特別地涉及包括調(diào)速器的電梯裝置，該調(diào)速器能將上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的超速(日文:過(guò)速度)及下降運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的超速設(shè)定成不同的值。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯裝置中一般設(shè)置有調(diào)速器，對(duì)轎廂(日文:和r:)的升降速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)轎廂陷入規(guī)定的超速狀態(tài)時(shí)，該調(diào)速器使轎廂緊急停止。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)轎廂的升降速度超過(guò)額定速度而達(dá)到第一超速(通常為額定速度的1.3倍)時(shí)，調(diào)速器將對(duì)轎廂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)的電源及對(duì)該卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行控制的控制裝置的電源分別切斷。此外，當(dāng)轎廂的下降速度因某些原因而超過(guò)第一超速并達(dá)到第二超速(通常為額定速度的1.4倍)時(shí)，調(diào)速器使設(shè)于轎廂的緊急停止裝置動(dòng)作，來(lái)使轎廂機(jī)械地緊急停止。
[0003]近年來(lái)，要求比起上升方向的額定速度將下降方向的額定速度設(shè)定得較低，以實(shí)現(xiàn)降低耳堵感(日文:耳閉感)的電梯裝置。作為這種電梯裝置，提出了一種記載在日本專(zhuān)利特開(kāi)2000-327241號(hào)公報(bào)(專(zhuān)利文獻(xiàn)I)中的電梯裝置。
[0004]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載有一種調(diào)速裝置，該調(diào)速裝置包括:調(diào)速用繩索，該調(diào)速用繩索與電梯轎廂連接;拖繩滑車(chē)，該拖繩滑車(chē)卷掛有調(diào)速用繩索;第一調(diào)速機(jī)構(gòu)，該第一調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)上述拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行調(diào)速；以及第二調(diào)速機(jī)構(gòu)，該第二調(diào)速機(jī)構(gòu)經(jīng)由離合器機(jī)構(gòu)而與拖繩滑車(chē)的水平軸連接，當(dāng)傳遞有拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)力時(shí)，上述第二調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行調(diào)速。此外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，在拖繩滑車(chē)正轉(zhuǎn)的情況下(電梯轎廂下降時(shí))，離合器機(jī)構(gòu)將拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)力傳遞至第二調(diào)速機(jī)構(gòu)，在拖繩滑車(chē)反轉(zhuǎn)的情況下(電梯轎廂上升時(shí))，離合器機(jī)構(gòu)解除旋轉(zhuǎn)力的傳遞，第一調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)上升時(shí)的超速進(jìn)行檢測(cè)，第二調(diào)速機(jī)構(gòu)對(duì)下降時(shí)的超速進(jìn)行檢測(cè)，從而能根據(jù)電梯轎廂的移動(dòng)方向檢測(cè)出不同的值的超速。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利特開(kāi)2000 — 327241號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，作為離合器機(jī)構(gòu)，例示了單向離合器等。在現(xiàn)有技術(shù)中，不具有針對(duì)上述單向離合器的故障檢測(cè)功能，無(wú)法對(duì)單向離合器的故障進(jìn)行檢測(cè)。藉此，即便單向離合器發(fā)生故障，而失去調(diào)速器(日文:力^于)的調(diào)速功能，電梯也能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法對(duì)電梯異常進(jìn)行檢測(cè)。
[0007]在電梯上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二調(diào)速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體通過(guò)離合器機(jī)構(gòu)而解除拖繩滑車(chē)的水平軸的旋轉(zhuǎn)的傳遞，但在單向離合器的離合器機(jī)構(gòu)發(fā)生固銹(日文:固渋)的情況下，軸動(dòng)力會(huì)向本應(yīng)解除傳遞的第二調(diào)速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體傳遞，而使第二調(diào)速機(jī)構(gòu)處于調(diào)速狀態(tài)。特別地，由于第二調(diào)速機(jī)構(gòu)所設(shè)定的下降超速設(shè)定得比第一調(diào)速機(jī)構(gòu)所設(shè)定的上升超速小，因此，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)的上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)因單向離合器故障而傳遞至第二調(diào)速機(jī)構(gòu)時(shí)，存在會(huì)錯(cuò)誤地檢測(cè)出超速狀態(tài)，而使電梯異常停止的可能性。
[0008]此外，相反地，在電梯下降運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二調(diào)速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體通過(guò)單向離合器來(lái)傳遞拖繩滑車(chē)的水平軸的旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)單向離合器因故障而無(wú)法傳遞軸旋轉(zhuǎn)的情況下，存在第二調(diào)速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體無(wú)法處于調(diào)速狀態(tài)，而無(wú)法感測(cè)出電梯的超速狀態(tài)的可能性。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種電梯裝置，該電梯裝置能感測(cè)出電梯上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因單向離合器的故障而使第二調(diào)速機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤地處于調(diào)速狀態(tài)的情況，除此之外，能感測(cè)出電梯下降運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因單向離合器的故障等而使第二調(diào)速機(jī)構(gòu)無(wú)法調(diào)速的情況。
解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯裝置，包括:乘座轎廂，該乘座轎廂供乘客搭乘；調(diào)速用繩索，該調(diào)速用繩索連接到包含所述乘座轎廂在內(nèi)的、在升降通路內(nèi)升降的升降體；拖繩滑車(chē)，該拖繩滑車(chē)卷掛有所述調(diào)速用繩索;轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定于所述拖繩滑車(chē);具有第一旋轉(zhuǎn)體的第一調(diào)速器，該第一調(diào)速器固定于所述轉(zhuǎn)軸，并根據(jù)所述拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)出所述乘座轎廂的上升超速來(lái)進(jìn)行調(diào)速;離合器，該離合器在所述乘座轎廂下降運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳遞所述拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)，在所述乘座轎廂上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)解除所述拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)的傳遞；以及具有第二旋轉(zhuǎn)體的第二調(diào)速器，該第二調(diào)速器經(jīng)由所述離合器固定于所述轉(zhuǎn)軸，并根據(jù)所述拖繩滑車(chē)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)出所述乘座轎廂的下降超速來(lái)進(jìn)行調(diào)速，其特征是，將與所述第二旋轉(zhuǎn)體的動(dòng)作同步地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的同步旋轉(zhuǎn)體設(shè)于所述第二旋轉(zhuǎn)體，并且設(shè)置對(duì)所述同步旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，利用所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，對(duì)所述同步旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明，能感測(cè)出在電梯上升運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因單向離合器的故障而使第二調(diào)速機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤地處于調(diào)速狀態(tài)的情況。此外，能提供一種可感測(cè)出在電梯下降運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因單向離合器的故障等而導(dǎo)致第二調(diào)速機(jī)構(gòu)無(wú)法進(jìn)行調(diào)速的情況的電梯裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的電梯裝置中的調(diào)速器的主視剖視圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的電梯裝置中的調(diào)速器的主視剖視圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的電梯裝置中的單向離合器的故障檢測(cè)機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的電梯裝置中的單向離合器的故障檢測(cè)機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例3的電梯裝置中的調(diào)速器的主視剖視圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施例4的電梯裝置中的調(diào)速器的主視剖視圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例4的電梯裝置中的單向離合器的故障檢測(cè)機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖8是本發(fā)明實(shí)施例4的電梯裝置中的單向離合器的故障檢測(cè)機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖。
圖9是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的電梯裝置的示意結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的電梯裝置的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。 實(shí)施例1
[0014]首先，基于圖9，對(duì)本實(shí)施例的電梯裝置的示意結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。一般來(lái)說(shuō)，電梯裝置1000包括:乘座轎廂300，該乘座轎廂300是在設(shè)于建筑物的升降通路200內(nèi)升降的升降體；平衡配重400，該平衡配重400同樣地是升降體;主繩索500，該主繩索500的一方吊掛乘座轎廂300，另一方吊掛平衡配重400;曳引輪(日文:卜7夕W—文)600，該曳引輪600設(shè)置在供上述主繩索500卷掛的機(jī)械室100內(nèi)；驅(qū)動(dòng)裝置(未圖示)，該驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)上述曳引輪600進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并設(shè)置有制動(dòng)裝置;導(dǎo)軌700，該導(dǎo)軌700對(duì)乘座轎廂300的升降進(jìn)行引導(dǎo)；以及緊急停止裝置800，該緊急停止裝置800設(shè)于乘座轎廂300，在緊急時(shí)利用楔子對(duì)導(dǎo)軌700進(jìn)行抓持。
[0015]上述緊急停止裝置800通過(guò)軸支承于乘座轎廂300側(cè)的動(dòng)作桿900的上提而動(dòng)作，上述動(dòng)作桿900與調(diào)速器繩索I連接。在本實(shí)施方式中，調(diào)速器繩索I將上方側(cè)卷掛在設(shè)置于調(diào)速器的拖繩滑車(chē)4上，并將下方側(cè)卷掛在張緊輪10上，通過(guò)將繩索端部連接，而設(shè)置成在升降通路200內(nèi)的乘座轎廂的升降行程整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)伸展的環(huán)狀，其中，上述