專利名稱：組裝式防水棧板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組裝式防水棧板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種組裝式防水棧板。
技術(shù)背景[0002]隨著機(jī)械化時代的到來，為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸，原先的體力勞動逐步被機(jī)械工 作所代替，為了提高勞動效率和減輕人們的勞動強(qiáng)度，貨物棧板應(yīng)運(yùn)而生。在搬運(yùn)成品 或半成品時，大都使用叉車設(shè)備，使用叉車時一般都先把物品放置在棧板上，然后再托 起棧板一起搬運(yùn)，因此，使用棧板可以簡化物品裝卸及搬運(yùn)工作，也便于存放物品和集 裝箱的運(yùn)輸。[0003]近年來各國環(huán)保意識高漲，歐美日等先進(jìn)國家已普遍使用紙棧板，常見的紙棧 板包括支撐面板，支撐面板下方設(shè)置有數(shù)個支撐件，所述支撐件大都為單管式腳柱，該 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，存在著承載性能低的缺陷，當(dāng)疊置較大型物品時，往往容易造成倒塌的 情形。另外，現(xiàn)有支撐面板與支撐件大都是支撐面板的底面與支撐件的頂面直接粘合固 定的，因此連接強(qiáng)度較弱，在受到外界撞擊時，面板與支撐件容易相互脫離。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種由若干條左右向延伸的腳柱條及若干條前后向延 伸的支撐板插接粘接而成的組裝式防水棧板，其支撐板和腳柱條之間的連接方式與傳統(tǒng) 的面與面粘合固定相比，連接強(qiáng)度更高，避免了外力撞擊時支撐板與腳柱條相互脫離， 另外其腳柱條與傳統(tǒng)的單管腳柱相比，強(qiáng)度更好，承載性能更高。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種組裝式防水棧板，包括多根左右向延伸且平行 間隔設(shè)置的腳柱條及多根前后向延伸且平行間隔設(shè)置的支撐板，各支撐板底部至少具有 一前后向延伸的插接片，各腳柱條上分別設(shè)有與各插接片對應(yīng)的插槽，所述各插接片分 別插設(shè)在多個對應(yīng)的插槽內(nèi)，且所述支撐板與腳柱條之間分別粘接固定。[0006]由于使用時的不同要求，上述腳柱條可以僅為供叉車左右向雙向插入的雙通道 結(jié)構(gòu)，也可為供叉車前后左右向四向插入的四通道結(jié)構(gòu)。[0007]若所述腳柱條上沒有前后向開口槽，則叉車僅可從腳柱條之間的間隔空間內(nèi)插 入，該腳柱條為雙通道結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)步加強(qiáng)該種腳柱條之間的連接強(qiáng)度，可在所述各腳 柱條兩側(cè)的底面之間分別連接有前后向延伸的加強(qiáng)板。[0008]若所述各腳柱條底部至少具有兩個供叉車前后向插入的開口槽，則叉車不僅可 從腳柱條之間的間隔空間內(nèi)插入，還可從前后向的開口槽內(nèi)插入，該腳柱條為四通道結(jié) 構(gòu)。為了進(jìn)步加強(qiáng)該種腳柱條之間的連接強(qiáng)度，可在所述各腳柱條兩側(cè)的底面之間、各 腳柱條相鄰開口槽之間的底面之間分別連接加強(qiáng)板。[0009]上述支撐板的插接片可以有一片也可以有兩片甚至多片，而且插接片的布置方 式也有很多種，本實(shí)用新型列舉以下三種支撐板的結(jié)構(gòu)形式[0010]支撐板的技術(shù)方案之一為所述支撐板呈開口向下的U型，其兩側(cè)板為插接3片。具體實(shí)施時，上述支撐板可由兩L型條對扣貼合而成。[0011]支撐板的技術(shù)方案之二為所述支撐板呈T型，其垂直部為插接片。具體實(shí)施 時，所述支撐板可由兩L型條背靠貼合而成。[0012]支撐板的技術(shù)方案之三為所述左半側(cè)的N塊支撐板呈開口向左下方的L型， 右半側(cè)的支撐板呈開口向右下方的L型。[0013]所述支撐板上可根據(jù)不同使用需求而決定是否增設(shè)面板，若棧板主要用于承載 普通重量及輕型物品時，支撐板上就可不設(shè)置面板，這樣不僅降低了生產(chǎn)成本，而且降 低了運(yùn)輸體積及重量。若棧板主要用于承載重型物品時，所述支撐板上就可設(shè)置面板， 以便提高支撐板的抗彎性能，增強(qiáng)棧板的承載能力。[0014]由于該棧板的部件均有瓦楞紙板制成，防水性比較差，因此本實(shí)用新型的外表 面涂設(shè)有防水強(qiáng)化涂料，以確保紙棧板運(yùn)輸安全性。[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0016]1.本實(shí)用新型由若干條左右向延伸的腳柱條及若干條前后向延伸的支撐板插接 粘接而成，其支撐板和腳柱條之間的連接方式與傳統(tǒng)的面與面粘合固定相比，連接強(qiáng)度 更高，避免了外力撞擊時支撐板與腳柱條相互脫離。[0017]2.本實(shí)用新型的支撐件采用了腳柱條，其與傳統(tǒng)的單管腳柱相比，強(qiáng)度更好， 承載性能更高。


[0018]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)-[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式之一的立體圖[0020]圖2為圖1的分解圖；[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式之二的分解圖[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式之三的立體圖[0023]圖5為圖4的分解圖；[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施方式之四的分解圖[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施方式之五的立體圖[0026]圖8為圖7的分解圖；[0027]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施方式之六的立體圖[0028]圖10為圖9的分解圖；[0029]其中1腳柱條；11插槽；12開口槽；[0030]2支撐板；21插接片；22L型條；[0031]3 面板；[0032]4加強(qiáng)板。-步描述具體實(shí)施方式
[0033] 實(shí)施例如圖1至圖10所示，一種組裝式防水棧板，包括多根左右向延伸且平 行間隔設(shè)置的腳柱條1及多根前后向延伸且平行間隔設(shè)置的支撐板2，各支撐板2底部至 少具有一前后向延伸的插接片21，各腳柱條1上分別設(shè)有與各插接片21對應(yīng)的插槽11，所述各插接片21分別插設(shè)在多個對應(yīng)的插槽11內(nèi)，且所述支撐板2與腳柱條1之間分別 粘接固定。[0034]由于使用時的不同要求，上述腳柱條1可以僅為供叉車左右向雙向插入的雙通 道結(jié)構(gòu)，也可為供叉車前后左右向四向插入的四通道結(jié)構(gòu)。[0035]如圖1、圖2、圖4和圖5所示，若所述腳柱條1上沒有前后向開口槽，則叉車 僅可從腳柱條1之間的間隔空間內(nèi)插入，該腳柱條1為雙通道結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)步加強(qiáng)該種 腳柱條1之間的連接強(qiáng)度，可在所述各腳柱條1兩側(cè)的底面之間分別連接有前后向延伸的 加強(qiáng)板4，如圖3和圖6所示。[0036]如圖7和圖8所示，若所述各腳柱條1底部至少具有兩個供叉車前后向插入的開 口槽12，則叉車不僅可從腳柱條1之間的間隔空間內(nèi)插入，還可從前后向的開口槽12內(nèi) 插入，該腳柱條1為四通道結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)步加強(qiáng)該種腳柱條1之間的連接強(qiáng)度，可在所 述各腳柱條1兩側(cè)的底面之間、各腳柱條1相鄰開口槽2之間的底面之間分別連接加強(qiáng)板 4，如圖9和圖10所示。[0037]上述支撐板2的插接片21可以有一片也可以有兩片甚至多片，而且插接片21的 布置方式也有很多種，本實(shí)用新型列舉以下三種支撐板的結(jié)構(gòu)形式[0038]支撐板的實(shí)施方式之一為如圖7至圖10所示，所述支撐板2呈開口向下的U 型，其兩側(cè)板為插接片21。其中，所述支撐板2可由兩L型條22對扣貼合而成。[0039]支撐板的實(shí)施方式之二為如圖4至圖6所示，所述支撐板2呈T型，其垂直部 為插接片21。其中，所述支撐板2可由兩L型條22背靠貼合而成。[0040]支撐板的實(shí)施方式之三為如圖1至圖3所示，所述支撐板2有六塊，其中左 半側(cè)的三塊支撐板2呈開口向左下方的L型，右半側(cè)的三塊支撐板2呈開口向右下方的L 型。當(dāng)然，上述支撐板2的數(shù)量不局限于此。[0041]所述支撐板2上可根據(jù)不同使用需求而決定是否增設(shè)面板3，若棧板主要用于承 載普通重量及輕型物品時，支撐板2上就可不設(shè)置面板3，如圖1、圖2、圖4、圖5、圖 7及圖8所示，這樣不僅降低了生產(chǎn)成本，而且降低了運(yùn)輸體積及重量。若棧板主要用于 承載重型物品時，所述支撐板2上就可設(shè)置面板3，如圖3、圖6、圖9及圖10所示，以 便提高支撐板的抗彎性能，增強(qiáng)棧板的承載能力。[0042]本實(shí)用新型由若干條左右向延伸的腳柱條1及若干條前后向延伸的支撐板2插接 粘接而成，其支撐板2和腳柱條1之間的連接方式與傳統(tǒng)的面與面粘合固定相比，連接強(qiáng) 度更高，避免了外力撞擊時支撐板與腳柱條相互脫離。另外，本實(shí)用新型的支撐件采用 了腳柱條2，其與傳統(tǒng)的單管腳柱相比，強(qiáng)度更好，承載性能更高。[0043]由于該棧板的部件均有瓦楞紙板制成，防水性比較差，因此本實(shí)用新型的外表 面涂設(shè)有防水強(qiáng)化涂料，以確保紙棧板運(yùn)輸安全性。[0044]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限 制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組裝式防水棧板，其特征在于包括多根左右向延伸且平行間隔設(shè)置的腳柱 條(1)及多根前后向延伸且平行間隔設(shè)置的支撐板(2)，各支撐板(2)底部至少具有一前 后向延伸的插接片(21)，各腳柱條(1)上分別設(shè)有與各插接片(21)對應(yīng)的插槽(11)，所 述各插接片(21)分別插設(shè)在多個對應(yīng)的插槽(11)內(nèi)，且所述支撐板(2)與腳柱條(1)之 間分別粘接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述支撐板(2)呈開口 向下的U型，其兩側(cè)板為插接片(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述支撐板(2)由兩L 型條(22)對扣貼合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述支撐板(2)呈T 型，其垂直部為插接片(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述支撐板(2)由兩L 型條(22)背靠貼合而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述左半側(cè)的支撐板 (2)呈開口向左下方的L型，右半側(cè)的支撐板(2)呈開口向右下方的L型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于 所述支撐板(2)的上部設(shè)有面板(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于 所述各腳柱條(1)兩側(cè)的底面之間分別連接有前后向延伸的加強(qiáng)板(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于 所述各腳柱條(1)底部至少具有兩個供叉車前后向插入的開口槽(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種組裝式防水棧板，其特征在于所述各腳柱條(1)兩 側(cè)的底面之間、各腳柱條(1)相鄰開口槽(12)之間的底面之間分別連接有加強(qiáng)板(4)。
專利摘要一種組裝式防水棧板，包括多根左右向延伸且平行間隔設(shè)置的腳柱條及多根前后向延伸且平行間隔設(shè)置的支撐板，各支撐板底部至少具有一前后向延伸的插接片，各腳柱條上分別設(shè)有與各插接片對應(yīng)的插槽，所述各插接片分別插設(shè)在多個對應(yīng)的插槽內(nèi)，且所述支撐板與腳柱條之間分別粘接固定。本實(shí)用新型由若干條左右向延伸的腳柱條及若干條前后向延伸的支撐板插接粘接而成，其支撐板和腳柱條之間的連接方式與傳統(tǒng)的面與面粘合固定相比，連接強(qiáng)度更高，避免了外力撞擊時支撐板與腳柱條相互脫離。
文檔編號B65D19/34GK201801016SQ201020275659
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者佘文龍 申請人:佘文龍