專利名稱：輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與輸送機(jī)有關(guān)，特別是指一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，是通過(guò)在一平臺(tái)上設(shè)置若干個(gè)平行并列的滾軸，把要輸送的物品放置于其上，且各滾軸分別由若干的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，使各滾軸進(jìn)行滾動(dòng)進(jìn)行輸送物品的作業(yè)。另外，還有一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，它是將各滾軸結(jié)合，并使各滾軸能同時(shí)進(jìn)行位移，在位移的同時(shí)帶動(dòng)放置于其上的物品進(jìn)行輸送。但上述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，不僅成本較高，維修上也較為不易。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件較為簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力輸出較為節(jié)省。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包含有一基座，其可穩(wěn)固放置在一平面上；若干傳動(dòng)模塊，分別設(shè)置于所述基座兩側(cè)的頂面上，各所述傳動(dòng)模塊分別具有一固定座、一第一傳動(dòng)單元及一第二傳動(dòng)單元，所述固定座內(nèi)部形成有一容室，所述固定座的二相對(duì)壁面上分別形成有一位置對(duì)應(yīng)的支撐孔，另二相對(duì)壁面上則分別形成有一位置對(duì)應(yīng)的貫孔，且所述支撐孔與所述貫孔的軸心位于不同的高度上，所述第一傳動(dòng)單元設(shè)置于所述容室內(nèi)，其二端分別設(shè)置于各所述支撐孔中，其中段形成有一可在外力驅(qū)動(dòng)下原地轉(zhuǎn)動(dòng)的連接段，所述第二傳動(dòng)單元具有一傳動(dòng)件及一傳導(dǎo)件，所述傳動(dòng)件設(shè)置于所述容室內(nèi)，其二端分別設(shè)置于各所述貫孔中，其中段形成有一傳動(dòng)段，且所述傳動(dòng)段與所述第一傳動(dòng)單元的連接段抵接而同動(dòng)，并與所述第一傳動(dòng)單元呈非同一軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳導(dǎo)件與所述傳動(dòng)件連接，且位于所述固定座的外部，所述傳導(dǎo)件在所述傳動(dòng)件的連動(dòng)下而轉(zhuǎn)動(dòng)；二傳動(dòng)連桿，分別穿入各所述傳動(dòng)模塊的第一傳動(dòng)單元內(nèi)，形成串接同動(dòng)的狀態(tài)；一連接桿，將所述基座上末端二側(cè)的所述傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元連接形成同動(dòng)的狀態(tài)；一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，與二所述傳動(dòng)連桿其中之一連接，驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)并由各所述傳動(dòng)連桿及所述連接桿的連接而帶動(dòng)各所述傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的傳動(dòng)模塊僅需在輸送平臺(tái)的兩側(cè)按所需間距設(shè)置即可，無(wú)需設(shè)置習(xí)知結(jié)構(gòu)中過(guò)多的圓盤(pán)，可大大減少所需的構(gòu)件，且傳動(dòng)模塊采用整體制式化的規(guī)格，可大幅減低制造時(shí)的工時(shí)及成本。另外，本實(shí)用新型在基座的端緣位置或以若干個(gè)傳動(dòng)模塊為間距，將兩側(cè)相對(duì)的傳動(dòng)模塊利用一連接桿的兩端緣將兩傳動(dòng)模塊的接合套筒相接，便將各個(gè)傳動(dòng)模塊加以串接，便可用單一的驅(qū)動(dòng)源(驅(qū)動(dòng)馬達(dá))直接驅(qū)動(dòng)各傳動(dòng)模塊轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了動(dòng)力輸出的構(gòu)件及能源。


圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的俯視示意圖；圖2是圖1所示較佳實(shí)施例的局部構(gòu)件立體圖；圖3是圖1所示較佳實(shí)施例的局部構(gòu)件分解圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說(shuō)明如下。
如圖1～圖3所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100，其主要包含有一基座1O、一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20、若干傳動(dòng)模塊30、二傳動(dòng)連桿70及一連接桿90，其中基座10為一可穩(wěn)固放置在一平面(可為地面)上的平臺(tái)。
驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20為一可輸出動(dòng)力的來(lái)源，設(shè)置于基座1O上。
各傳動(dòng)模塊30分別設(shè)置于基座10的二平行頂面11上。如圖2、圖3所示，各傳動(dòng)模塊30分別包含有一固定座40、一第一傳動(dòng)單元50及一第二傳動(dòng)單元60。
固定座40，其包含有一底板41、四側(cè)板42、一頂板43、二套合件44及一限位件45。其中底板41概呈矩形，其上預(yù)定位置處形成有若干個(gè)貫通的螺孔。四側(cè)板42，其中二側(cè)板42的約略中央偏下的位置處分別自其一端面延伸形成有一支撐孔421，在相對(duì)的另一端面上形成有一與支撐孔421連通且孔徑大于支撐孔421的容置孔422，另二側(cè)板42的中央偏上的位置處則分別形成有一貫通兩端面的貫孔423。各套合件44分別具有一呈圓盤(pán)狀的容置部441，其外徑約等于容置孔423的內(nèi)徑，在容置部441的居中位置一端面上凸伸出一接合部442，且接合部442的內(nèi)部形成透空并貫通至容置部441的端面外。限位件45呈圓盤(pán)狀，其中央形成有一透孔。
第一傳動(dòng)單元50，為一圓桿，可界定出一位于中段位置的連接段51、二分別位于連接段51二端的支撐段52、及二分別位于各支撐段52自由端緣的接合段53，其中各支撐段52的外徑小于連接段51的外徑，而接合段53的外徑則小于支撐段52的外徑，連接段51的外部上環(huán)設(shè)有一傳動(dòng)紋路511，傳動(dòng)紋路511為斜齒紋。第一傳動(dòng)單元50的軸心內(nèi)部形成有一中空并通貫二接合段53的非圓形連接孔54，在本實(shí)施例中，連接孔54的斷面呈六角形。
第二傳動(dòng)單元60，包含有一傳動(dòng)件61、一固定件62及一傳導(dǎo)件63。傳動(dòng)件61為一圓桿，其可界定出一傳動(dòng)段611及二分別位于傳動(dòng)段611二端緣的套接段612，且各套接段612的外徑小于傳動(dòng)段611的外徑。傳動(dòng)段611的外表面上形成有一傳動(dòng)紋路613，傳動(dòng)紋路613為斜齒紋，使可通過(guò)二斜齒紋的嚙接而使第一傳動(dòng)單元50與第二傳動(dòng)單元60呈非同一軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)。且傳動(dòng)件61的軸心內(nèi)部形有一通透的穿孔614，并于穿孔614的一孔壁處形成有一軸向延伸的接合槽615。固定件62為一長(zhǎng)桿，其可界定出一第一固定段621及一第二固定段622，其中第一固定段621的外表面上形成有一軸向的嵌接槽(圖中未示)，第二固定段622的外表面上則形成有一軸向的連接槽623，且第一固定段621的外徑小于第二固定段622的外徑。在嵌接槽(圖中未示)與連接槽623中還分別設(shè)置有一連接塊624，且連接塊624的外部凸露于第一、二固定段621、622的外廓外。傳導(dǎo)件63，具有一接合套筒631及一滾筒632，接合套筒631的軸心中空，在其中空壁面上形成有一抵接槽(圖中未示)，而滾筒632的內(nèi)部則與接合套筒631的外部固接。
各傳動(dòng)模塊30在組裝時(shí)，先將四側(cè)板42分別直立圍繞于底板41上，并用若干螺絲或其它鎖接件將四側(cè)板42固定在底板11的頂面上，且各側(cè)板42的凹槽分別相互抵接，并通過(guò)螺絲或其它鎖接件加以鎖設(shè)固定其相對(duì)位置。再將第一傳動(dòng)單元50放置在底板41及四側(cè)板42所圍繞的空間中，并通過(guò)二軸承80分別套置于第一傳動(dòng)單元50的支撐段52上，且各軸承80還分別位于各支撐孔421中。再將各套合件44的容置部441分別放置在各容置孔423中，并使第一傳動(dòng)單元50的二接合段53能分別套入套合件44的透空內(nèi)部中，再利用螺絲或其它鎖接件將各套合件44與側(cè)板42固定。如此一來(lái)，第一傳動(dòng)單元50便能限位于底板41與其中的二側(cè)板42間，并可在原地轉(zhuǎn)動(dòng)。接著，再將第二傳動(dòng)單元60的傳動(dòng)件61放置在底板41與另外的二側(cè)板42間，通過(guò)二軸承80套入傳動(dòng)件61的套接段612上，并將二軸承80分別置入于各貫孔423中，并將限位件45鎖固在其中的一側(cè)板42的外端上，使傳動(dòng)件61被限位而僅能在底板11與二側(cè)板42間原地轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一傳動(dòng)單元50的連接段51上的傳動(dòng)紋路511會(huì)恰與第二傳動(dòng)單元60的傳動(dòng)件61的傳動(dòng)段611上的傳動(dòng)紋路613抵接，使傳動(dòng)件61與第一傳動(dòng)單元50可通過(guò)其傳動(dòng)紋路511、613而呈同動(dòng)狀態(tài)。接著，再將第二傳動(dòng)單元60的固定件62的第一固定段621穿入傳動(dòng)件61的穿孔614中，并通過(guò)嵌入在第一固定段621上的連接塊624再嵌入傳動(dòng)件61的接合槽623中，使傳動(dòng)件61可同動(dòng)固定件62，并使固定件62的第二固定段622由其中一個(gè)側(cè)板42的貫孔423穿出于外，再將傳導(dǎo)件63的接合套筒631套入第二固定段622上，使第二固定段622上的連接塊624能嵌入接合套筒631的抵接槽中，使固定件62能與接合套筒631同動(dòng)，再用螺栓由接合套筒631的自由端面鎖入至第二固定段622的自由端面上，使接合套筒631與第二固定段622固定，再將由軟性材質(zhì)(如塑、橡膠…等)制成的滾筒632固定套接在接合套筒631外，使接合套筒631能同動(dòng)滾筒632。最后，再將頂板43鎖合在四側(cè)板42的頂緣，使第一、二傳動(dòng)單元50、60能位于由底板41、四側(cè)板42及頂板43所圍成的容室中，且第一、二傳動(dòng)單元50、60間的夾角為90度，如此便完成傳動(dòng)模塊30的組裝。
各傳動(dòng)連桿70連接各傳動(dòng)模塊30與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的動(dòng)力能通過(guò)傳動(dòng)連桿70輸出至各傳動(dòng)模塊30上，以帶動(dòng)各傳動(dòng)模塊30動(dòng)作。
接著，再將本實(shí)用新型的動(dòng)作方式介紹如下首先，將若干傳動(dòng)模塊30依等間距固設(shè)于一基座10的兩側(cè)頂面11上，并將位于基座10兩側(cè)的各傳動(dòng)模塊30上的滾筒632呈相向設(shè)置(面對(duì)設(shè)置)，再由二斷面呈六角形的傳動(dòng)連桿70，分別依序穿入位于平臺(tái)二側(cè)的傳動(dòng)模塊30(即穿入第一傳動(dòng)單元50的連接孔54中)內(nèi)，使位于兩側(cè)的傳動(dòng)模塊30可通過(guò)傳動(dòng)連桿70的串接而同動(dòng)；再將一連接桿90連接在位于基座1O最未端的傳動(dòng)模塊30上，即將一連接桿90的兩端，分別連接于兩側(cè)的傳動(dòng)模塊30的第二傳動(dòng)單元60的接合套筒631上，而驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20則與其中一傳動(dòng)連桿70連接。
如此一來(lái)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20動(dòng)作并帶動(dòng)其中一個(gè)傳動(dòng)連桿70轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便會(huì)通過(guò)與第一傳動(dòng)單元50的連接孔54間的嵌接，而帶動(dòng)第一傳動(dòng)單元50轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一傳動(dòng)單元50便會(huì)由連接段51上的傳動(dòng)紋路511帶動(dòng)第二傳動(dòng)單元60上的傳動(dòng)紋路613，使第二傳動(dòng)單元60的傳動(dòng)件61同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)與固定件62間的連接塊624嵌接，同時(shí)帶動(dòng)固定件62轉(zhuǎn)動(dòng)，使可由固定件62帶動(dòng)接合套筒631轉(zhuǎn)動(dòng)，并由接合套筒631同動(dòng)滾筒632轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于最未端的傳動(dòng)模塊30還能通過(guò)其固定件62連動(dòng)連接桿90旋轉(zhuǎn)，使得通過(guò)連接桿90的連接，能同時(shí)帶動(dòng)位于基座10另一側(cè)的傳動(dòng)模塊30也動(dòng)作轉(zhuǎn)動(dòng)。如此一來(lái)，放置于滾筒632上的物品便能在滾筒632轉(zhuǎn)動(dòng)的影響下而被帶動(dòng)位移，達(dá)到輸送物品的目的。
由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)模塊僅需在輸送平臺(tái)的兩側(cè)按所需間距設(shè)置即可，無(wú)需設(shè)置習(xí)知結(jié)構(gòu)中過(guò)多的圓盤(pán)，可大大減少所需的構(gòu)件，且傳動(dòng)模塊采用整體制式化的規(guī)格，可大幅減低制造時(shí)的工時(shí)及成本。
另外，本實(shí)用新型在基座的端緣位置或以若干個(gè)傳動(dòng)模塊為間距，將兩側(cè)相對(duì)的傳動(dòng)模塊利用一連接桿的兩端緣將兩傳動(dòng)模塊的接合套筒相接，便將各個(gè)傳動(dòng)模塊加以串接，便可用單一的驅(qū)動(dòng)源(驅(qū)動(dòng)馬達(dá))直接驅(qū)動(dòng)各傳動(dòng)模塊轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了動(dòng)力輸出的構(gòu)件及能源。
權(quán)利要求1.一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有一基座，其可穩(wěn)固放置在一平面上；若干傳動(dòng)模塊，分別設(shè)置于所述基座兩側(cè)的頂面上，各所述傳動(dòng)模塊分別具有一固定座、一第一傳動(dòng)單元及一第二傳動(dòng)單元，所述固定座內(nèi)部形成有一容室，所述固定座的二相對(duì)壁面上分別形成有一位置對(duì)應(yīng)的支撐孔，另二相對(duì)壁面上則分別形成有一位置對(duì)應(yīng)的貫孔，且所述支撐孔與所述貫孔的軸心位于不同的高度上，所述第一傳動(dòng)單元設(shè)置于所述容室內(nèi)，其二端分別設(shè)置于各所述支撐孔中，其中段形成有一可在外力驅(qū)動(dòng)下原地轉(zhuǎn)動(dòng)的連接段，所述第二傳動(dòng)單元具有一傳動(dòng)件及一傳導(dǎo)件，所述傳動(dòng)件設(shè)置于所述容室內(nèi)，其二端分別設(shè)置于各所述貫孔中，其中段形成有一傳動(dòng)段，且所述傳動(dòng)段與所述第一傳動(dòng)單元的連接段抵接而同動(dòng)，并與所述第一傳動(dòng)單元呈非同一軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳導(dǎo)件與所述傳動(dòng)件連接，且位于所述固定座的外部，所述傳導(dǎo)件在所述傳動(dòng)件的連動(dòng)下而轉(zhuǎn)動(dòng)；二傳動(dòng)連桿，分別穿入各所述傳動(dòng)模塊的第一傳動(dòng)單元內(nèi)，形成串接同動(dòng)的狀態(tài)；一連接桿，將所述基座上末端二側(cè)的所述傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元連接形成同動(dòng)的狀態(tài)；一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，與二所述傳動(dòng)連桿其中之一連接，驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)并由各所述傳動(dòng)連桿及所述連接桿的連接而帶動(dòng)各所述傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座包含有一底板、四側(cè)板及一頂板，所述底板呈矩形，所述四側(cè)板直立鎖固于所述底板的四周上，所述頂板則鎖固于所述四側(cè)板的頂緣上，所述底板、四側(cè)板與所述頂板間形成所述容室。
3.如權(quán)利要求2所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述支撐孔分別形成于其中二相對(duì)側(cè)板的一端面中央偏下的位置處，各所述貫孔分別形成于所述另二相對(duì)側(cè)板中央偏上的位置處。
4.如權(quán)利要求1所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一傳動(dòng)單元，可界定出位于中段位置的連接段、二分別位于所述連接段二端的支撐段及二分別位于各所述支撐段自由端緣的接合段，各所述支撐段分別通過(guò)軸承設(shè)置于各所述支撐孔中，所述第一傳動(dòng)單元的軸心形成有一中空并通貫二所述接合段的非圓形連接孔。
5.如權(quán)利要求4所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接孔的斷面呈六角形；各所述傳動(dòng)連桿的斷面與所述連接孔相同，并穿入所述連接孔中，所述傳動(dòng)桿連動(dòng)所述第一傳動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接段的外部上環(huán)設(shè)有一斜齒紋，所述傳動(dòng)段的外部上環(huán)設(shè)有一斜齒紋，所述第一傳動(dòng)單元與所述第二傳動(dòng)單元通過(guò)二所述斜齒紋的嚙接而呈非同一軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二傳動(dòng)單元包含有所述傳動(dòng)件、所述傳導(dǎo)件及一固定件；所述傳動(dòng)件可界定出所述傳動(dòng)段及二分別位于所述傳動(dòng)段二端緣的套接段，所述傳導(dǎo)段外表面上形成有一傳動(dòng)紋路，所述傳動(dòng)件的軸心形有一通透的穿孔，并在所述穿孔的一孔壁處形成有一軸向延伸的接合槽；所述固定件可界定出相接的一第一固定段及一第二固定段，所述第一固定段的外表面上形成有一軸向的嵌接槽，所述第二固定段的外表面上形成有一軸向的連接槽，其中所述嵌接槽與所述連接槽中分別設(shè)置有一連接塊，位于所述第一固定段嵌接槽中的連接塊與所述傳動(dòng)件的接合槽嵌接；所述傳導(dǎo)件軸心為中空，并于其中空壁面上形成有一抵接槽，與所述第二固定段連接槽中的連接塊嵌接。
8.如權(quán)利要求1所述輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳導(dǎo)件具有一接合套筒及一滾筒，所述接合套筒與所述傳動(dòng)件連接，所述滾筒則套接于所述接合套筒的外部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包含有一基座，其可穩(wěn)固放置在一平面上；若干傳動(dòng)模塊，分別設(shè)置于基座兩側(cè)的頂面上，各傳動(dòng)模塊分別具有一固定座、一第一傳動(dòng)單元及一第二傳動(dòng)單元；二傳動(dòng)連桿，分別穿入各傳動(dòng)模塊的第一傳動(dòng)單元內(nèi)，形成串接同動(dòng)的狀態(tài)；一連接桿，將基座上末端二側(cè)的傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元連接形成同動(dòng)的狀態(tài)；一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，與二傳動(dòng)連桿其中之一連接，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)并由各傳動(dòng)連桿及連接桿的連接而帶動(dòng)各傳動(dòng)模塊的第二傳動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型可大大減少所需的構(gòu)件，大幅減低制造時(shí)的工時(shí)及成本，并減少了動(dòng)力輸出的構(gòu)件及能源。
文檔編號(hào)B65G13/02GK2823187SQ20052001104
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者李義隆 申請(qǐng)人:高僑自動(dòng)化科技股份有限公司