專利名稱:一種叉車桅桿鏈平衡裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及工業(yè)運輸車輛裝配與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種叉車桅桿鏈平衡裝置，包括提升鏈、焊接塊、主軸元件、螺母、錨栓連，提升鏈的一端與錨栓鏈的一端相固定，錨栓鏈的中央套設(shè)有焊接塊和主軸元件，主軸元件位于焊接塊的下方，主軸元件的下方采用螺母與錨栓鏈鎖緊；所述主軸元件由固定板、中心軸和錨栓孔組成，所述固定板的中央設(shè)有中心軸，中心軸的兩側(cè)分別對稱開設(shè)有錨栓孔。
【專利說明】
一種叉車桅桿鏈平衡裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及工業(yè)運輸車輛裝配與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種叉車桅桿鏈平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛，叉車通?？梢苑譃槿箢?內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車，內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。電動叉車以電動機(jī)為動力，蓄電池為能源，廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。
[0003]以上各種叉車在運輸過程中都會因為受力不均而產(chǎn)生側(cè)翻，叉車的側(cè)翻是由于叉車在運輸過程中會承受不同力度的載荷，載荷如果達(dá)不到平衡則會導(dǎo)致叉車的翻倒，對駕駛?cè)藛T及周圍的工作人員的安全是一個極大的威脅。
[0004]為此需要設(shè)計一種可以直觀的表現(xiàn)出叉車受力情況并且保證叉車運輸平衡的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題設(shè)計了一種可以直觀表現(xiàn)出叉車受力情況并且保證叉車運輸平衡的裝置。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種叉車桅桿鏈平衡裝置，包括提升鏈、焊接塊、主軸元件、螺母、錨栓連，其特征在于:提升鏈的一端與錨栓鏈的一端相固定，錨栓鏈的中央套設(shè)有焊接塊和主軸元件，主軸元件位于焊接塊的下方，主軸元件的下方采用螺母與錨栓鏈鎖緊;所述主軸元件由固定板、中心軸和錨栓孔組成，所述固定板的中央設(shè)有中心軸，中心軸的兩側(cè)分別對稱開設(shè)有錨栓孔。
[0007]所述錨栓孔的直徑與錨栓鏈的直徑相同。
[0008]所述主軸元件與螺母之間可增設(shè)阻尼裝置。
[0009]所述焊接塊與主軸元件的中心軸緊密貼合。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有效避免了叉車使用過程中由于貨物重量不均勻或貨物由于顛簸發(fā)生重量轉(zhuǎn)移而造成叉車側(cè)翻事故，同時本項目設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，成本低，可以廣泛應(yīng)用在各種類型的叉車中。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中主軸元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]參見圖1和圖2，I為提升鏈，2為錨栓鏈，3為焊接塊，4為主軸元件，5為螺母，4-1為固定板，4_2為中心軸，4_3為銷檢孔。
【具體實施方式】
[0014]結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0015]參見圖1和圖2，本實用新型設(shè)計了一種叉車桅桿鏈平衡裝置，包括提升鏈1、焊接塊3、主軸元件4、螺母5、錨栓連2，提升鏈I的一端與錨栓鏈2的一端相固定，錨栓鏈2的中央套設(shè)有焊接塊3和主軸元件4，主軸元件4位于焊接塊3的下方，主軸元件4的下方采用螺母5與錨栓鏈2鎖緊;所述主軸元件4由固定板4-1、中心軸4-2和錨栓孔4-3組成，所述固定板4_1的中央設(shè)有中心軸4-2，中心軸4-2的兩側(cè)分別對稱開設(shè)有錨栓孔4-3。
[0016]本實用新型中錨栓孔4-3的直徑與錨栓鏈2的直徑相同，使得兩者的配合既可以達(dá)到緊密又可以支持主軸元件4在銷栓鏈2上的運動。
[0017]本實用新型中主軸元件4與螺母5之間可增設(shè)阻尼裝置，例如墊圈、球形阻尼接頭等，可以防止主軸元件4在運動的過程中與螺母5發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩者的損傷.
[0018]本實用新型中焊接塊3與主軸元件4的中心軸4-2緊密貼合，便于兩者共同運動。
[0019]在具體實施中，本實用新型設(shè)置在叉車的桅桿的錨栓鏈2上，根據(jù)力矩平衡的原理來反應(yīng)載荷，因為中心軸4-2與錨栓鏈2的距離是固定的，因此當(dāng)錨栓鏈2上承受的載荷發(fā)生變化時，相應(yīng)的力矩就會發(fā)生變化，從而焊接塊3與主軸元件4就會繞著中心軸4-2產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，以保持兩個錨栓鏈2的力矩再次達(dá)到平衡，防止叉車側(cè)翻。
【主權(quán)項】
1.一種叉車桅桿鏈平衡裝置，包括提升鏈、焊接塊、主軸元件、螺母、錨栓連，其特征在于:提升鏈(I)的一端與錨栓鏈(2)的一端相固定，錨栓鏈(2)的中央套設(shè)有焊接塊(3)和主軸元件(4)，主軸元件(4)位于焊接塊(3)的下方，主軸元件(4)的下方采用螺母(5)與錨栓鏈(2)鎖緊;所述主軸元件(4)由固定板(4-1)、中心軸(4-2)和錨栓孔(4-3)組成，所述固定板(4-1)的中央設(shè)有中心軸(4-2 )，中心軸(4-2 )的兩側(cè)分別對稱開設(shè)有錨栓孔(4-3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車桅桿鏈平衡裝置，其特征在于:所述錨栓孔(4-3)的直徑與錨栓鏈(2)的直徑相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車桅桿鏈平衡裝置，其特征在于:所述主軸元件(4)與螺母(5)之間可增設(shè)阻尼裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車桅桿鏈平衡裝置，其特征在于:所述焊接塊(3)與主軸元件(4)的中心軸(4-2)緊密貼合。
【文檔編號】B66F9/075GK205709707SQ201620328679
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】多米尼克
【申請人】永恒力叉車制造（上海）有限公司