一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及直升機(jī)/無(wú)人機(jī)電力巡線領(lǐng)域，特別涉及一種用于電力巡檢中直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙的掛載。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)電網(wǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大，電力巡線的工作量與日倶增，傳統(tǒng)依靠人力為主的線路巡維模式，在運(yùn)維質(zhì)量、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益上，已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展的需求。直升機(jī)/無(wú)人機(jī)電力巡檢作為一種先進(jìn)的、科學(xué)的巡線方式，能夠大幅提高輸電線路運(yùn)維質(zhì)量和管理效益，已成為電力行業(yè)巡檢工作的重要手段。
[0003]目前，直升機(jī)/無(wú)人機(jī)電力巡檢作業(yè)大都會(huì)采用掛裝光電吊艙，進(jìn)行電力目標(biāo)及通道走廊的巡視，并對(duì)光電吊艙采集的可見(jiàn)光及紅外視頻進(jìn)行查看、整理及缺陷的識(shí)別。但由于各電網(wǎng)公司進(jìn)行電力巡檢作業(yè)時(shí)，采用的飛機(jī)平臺(tái)和光電吊艙類型不一，會(huì)造成光電吊艙與飛機(jī)平臺(tái)的機(jī)械連接方式混亂，且吊艙與飛機(jī)平臺(tái)連接的機(jī)械接口尺寸也都不同，連接飛機(jī)平臺(tái)和光電吊艙的機(jī)械掛裝結(jié)構(gòu)及接口會(huì)復(fù)雜多樣，通用性、穩(wěn)定性較差。
[0004]目前電力巡檢中直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)主要表現(xiàn):1、現(xiàn)有的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)通用性差，由于用于電力巡檢的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)與光電吊艙種類繁多，光電吊艙與飛機(jī)平臺(tái)的連接方式混亂，導(dǎo)致現(xiàn)有的掛載結(jié)構(gòu)通用性差，光電吊艙掛載安裝工作量大。2、現(xiàn)有的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)平臺(tái)與光電吊艙機(jī)械接口復(fù)雜多樣，不同類型的飛機(jī)平臺(tái)與不同型號(hào)的光電吊艙連接時(shí)，會(huì)造成其機(jī)械接口復(fù)雜多樣，并難以確保吊艙的穩(wěn)定性。
[0005]針對(duì)目前電力巡檢中直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙連接方式混亂、掛載結(jié)構(gòu)通用性差及機(jī)械接口復(fù)雜多樣等問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了電力巡檢中通用的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，使光電吊艙在飛機(jī)平臺(tái)上掛載安裝更加簡(jiǎn)易化，并能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，使光電吊艙在飛機(jī)平臺(tái)上掛載安裝更加簡(jiǎn)易化，并能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性。
[0007]上述目的通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn):一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，所述掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置于飛行器的下方，其設(shè)置為中部空心的平板狀，在所述掛載結(jié)構(gòu)的邊角位設(shè)置有至少四個(gè)安裝孔，所述安裝孔用于連接光電吊艙及所述掛載結(jié)構(gòu)；安裝孔內(nèi)設(shè)置有用于連接的螺釘，所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8自鎖螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。
[0008]進(jìn)一步地，所述安裝孔位螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8 I型六角螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔之間距離為290mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述掛載結(jié)構(gòu)中部空心開口形狀設(shè)置為直徑大于等于300mm的圓形。
[0010]進(jìn)一步地，所述掛載結(jié)構(gòu)中部空心開口形狀設(shè)置為任意形狀的通孔，所述通孔可容納直徑大于等于300mm的圓柱形通過(guò)的。
[0011]進(jìn)一步地，所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)還包括一轉(zhuǎn)接支架，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)通過(guò)螺釘連接；所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8自鎖螺母、Φ8平墊和Φ8
彈墊組合。
[0013]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)通過(guò)螺釘連接；所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8 I型六角螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了電力巡檢中通用的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，使光電吊艙在飛機(jī)平臺(tái)上掛載安裝更加簡(jiǎn)易化，并能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性，安裝簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)其中一種吊艙與飛機(jī)連接示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)其中一種通過(guò)固定支架與飛機(jī)連接示意圖構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)其中一種吊艙通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛機(jī)連接示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)其中一種吊艙頂面高于飛機(jī)支架時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛機(jī)連接示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)其中一種吊艙與飛機(jī)平臺(tái)連接機(jī)械接口示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0021]實(shí)施例
[0022]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了飛機(jī)平臺(tái)與光電吊艙的機(jī)械接口，并規(guī)范了螺釘尺寸、螺釘型號(hào)、安裝孔位等機(jī)械接口要求，本實(shí)用新型機(jī)械接口的設(shè)計(jì)能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性。
[0023]本申請(qǐng)所期望保護(hù)的是電力巡檢中通用直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)。該掛載結(jié)構(gòu)包括光電吊艙與飛機(jī)平臺(tái)的連接方式和光電吊艙和飛機(jī)平臺(tái)的機(jī)械接口兩部分。
[0024]其中光電吊艙與飛機(jī)平臺(tái)的連接方式包括光電吊艙通過(guò)固定支架與飛機(jī)直連安裝、光電吊艙頂面高于飛機(jī)支架時(shí)通過(guò)固定支架與飛機(jī)直連安裝、光電吊艙通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛機(jī)連接安裝、光電吊艙頂面高于飛機(jī)支架時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛連接安裝四種方式。
[0025]光電吊艙和飛機(jī)平臺(tái)的機(jī)械接口主要包括螺釘尺寸、螺釘型號(hào)、安裝孔位置要求。
[0026]其中光電吊艙與飛機(jī)平臺(tái)的連接方式共4種，包括光電吊艙通過(guò)固定支架與飛機(jī)直連安裝、光電吊艙頂面高于飛機(jī)支架時(shí)通過(guò)固定支架與飛機(jī)直連安裝、光電吊艙通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛機(jī)連接安裝、光電吊艙頂面高于飛機(jī)支架時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)接支架與飛連接安裝。
[0027]附圖中，各部件包括固定支架I，緊固螺釘2，光電吊艙3，轉(zhuǎn)接支架4，安裝孔5。
[0028]光電吊艙3頂面低于飛機(jī)支架時(shí)，通過(guò)固定支架1，光電吊艙3與飛機(jī)直連的安裝方式如圖1所示。
[0029]光電吊艙3頂面高于飛機(jī)支架時(shí)，通過(guò)固定支架1，光電吊艙3與飛機(jī)直連的安裝方式如圖2所示。
[0030]光電吊艙3頂面低于飛機(jī)支架時(shí)，通過(guò)加裝轉(zhuǎn)接支架4，光電吊艙3與飛機(jī)連接安裝方式如圖3所示。
[0031]光電吊艙3頂面高于飛機(jī)支架時(shí)，通過(guò)加裝轉(zhuǎn)接支架4，光電吊艙3與飛機(jī)連接安裝方式如圖4所示。
[0032]光電吊艙3和飛機(jī)平臺(tái)的機(jī)械接口如圖5所示，為確保飛行過(guò)程中光電吊艙掛載的穩(wěn)定性，大型光電吊艙3與飛機(jī)平臺(tái)的連接方式應(yīng)包含四個(gè)安裝孔5，安裝孔位螺釘要求:M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘，M8自鎖螺母或者M(jìn)8 I型六角螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合，尺寸要求為:
[0033](I)安裝孔5之間距離為290mm ；
[0034](2)飛機(jī)支架中間開口形狀不限，可通過(guò)直徑為300mm的圓；
[0035](3)若吊艙頂面高于飛機(jī)支架，直徑不大于300_。
[0036]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了電力巡檢中通用的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，使光電吊艙在飛機(jī)平臺(tái)上掛載安裝更加簡(jiǎn)易化，并能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性，安裝簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
[0037]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置于飛行器的下方，其設(shè)置為中部空心的平板狀，在所述掛載結(jié)構(gòu)的邊角位設(shè)置有至少四個(gè)安裝孔，所述安裝孔用于連接光電吊艙及所述掛載結(jié)構(gòu)；安裝孔內(nèi)設(shè)置有用于連接的螺釘，所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8自鎖螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔位螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8 I型六角螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔之間距離為290mmo4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掛載結(jié)構(gòu)中部空心開口形狀設(shè)置為直徑大于等于300mm的圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掛載結(jié)構(gòu)中部空心開口形狀設(shè)置為任意形狀的通孔，所述通孔可容納直徑大于等于300_的圓柱形通過(guò)的。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)還包括一轉(zhuǎn)接支架，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)通過(guò)螺釘連接；所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8自鎖螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接支架分別與所述光電吊艙、所述光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)通過(guò)螺釘連接；所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8 I型六角螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電力巡檢中使用的光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，所述掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置于飛行器的下方，其設(shè)置為中部空心的平板狀，在所述掛載結(jié)構(gòu)的邊角位設(shè)置有至少四個(gè)安裝孔，所述安裝孔用于連接光電吊艙及所述掛載結(jié)構(gòu)；安裝孔內(nèi)設(shè)置有用于連接的螺釘，所述螺釘設(shè)置為相互配合安裝的M8內(nèi)六角圓柱頭螺釘、M8自鎖螺母、Φ8平墊和Φ8彈墊組合。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了電力巡檢中通用的直升機(jī)/無(wú)人機(jī)光電吊艙掛載結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理，通用性強(qiáng)，使光電吊艙在飛機(jī)平臺(tái)上掛載安裝更加簡(jiǎn)易化，并能夠確保光電吊艙掛載的穩(wěn)定性，安裝簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【IPC分類】B64D47/00
【公開號(hào)】CN204937521
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520739346
【發(fā)明人】張巍, 許繼爽, 楊鶴猛, 吳新橋, 周筑博, 陳曉, 張娟, 燕正亮, 陳艷芳, 趙克
【申請(qǐng)人】南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司, 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電網(wǎng)技術(shù)研究中心, 天津航天中為數(shù)據(jù)系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日