專利名稱：往復(fù)式對稱飛行槳航空器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種直升航空器。
現(xiàn)有的航空器大多都造價高，并且缺乏小巧靈活的特點(diǎn)。
本發(fā)明是為了克服上述不足所造成的不便，并且提供一種適應(yīng)性強(qiáng)的航空器。
本發(fā)明是以如下方式完成的，它主要由航空活塞式發(fā)動機(jī)(略)傳動部分、飛行部分、操縱部分、方向部分、飛行艙(略)組成。
傳動部分(圖一為傳動部分的右半部裝置，左半部與右半部對稱)在航空活塞式發(fā)動機(jī)曲軸(1)的兩側(cè)分別按裝有一個小齒輪(2)，在小齒輪(2)的后方同方向再各安裝一個較大的齒輪(3)，在齒輪(3)的大圈部位各安裝一個活動連桿(4)，活動連桿(4)的另一端與飛行部分的金屬桿(5)垂直用活環(huán)節(jié)相連。這樣，如果曲軸(1)轉(zhuǎn)動，通過齒輪(2)、齒輪(3)、活動連桿(4)，就會使飛行部分的金屬桿(5)做前后往復(fù)運(yùn)動。
在曲軸(1)的兩側(cè)頂端，再各安裝一個小園盤(6)，在園盤(6)的大圈處各安裝一個活動連桿(7)，活動連桿(7)的另一端上面再垂直安裝一個中間有長型眼的金屬板(8)，金屬板(8)長型眼的中間為固定點(diǎn)(9)，金屬板(8)的上面同方向再安裝一個活動連桿(10)，活動連桿(10)的上端和飛行部分的金屬套(11)相連，這樣如果曲軸(1)轉(zhuǎn)動，通過園盤(6)、活動連桿(7)、金屬板(8)、活動連桿(10)就會使飛行部分的金屬套(11)做上下短距離往復(fù)運(yùn)動。
飛行部分(圖二為飛行部分的右半部裝置，左半部與右半部對稱)，有左右相對稱的上面較凸、下面較凹的漿葉(12)，漿葉(12)的里端有一個較短的金屬桿(5)，金屬桿(5)靠近外端處有一個金屬套(11)，金屬套(11)套在金屬桿(13)的上端部位。如果金屬桿(5)的內(nèi)端向前運(yùn)動、其外端通過金屬套(11)，金屬桿(13)、就向后運(yùn)動，反之一樣。金屬桿(13)的上端頂部通過活動結(jié)(19)連結(jié)在飛行器本身上。其下端在金屬桿(23)的推動下可前后做25度的運(yùn)動，金屬桿(5)與漿葉(12)是這樣結(jié)合的，(圖三)漿葉(12)里端的兩邊向下各有一個中間有環(huán)結(jié)的，可直立成‘1’字型，又只能向里做‘＜’型彎曲的活動桿(14)，活動桿(14)的下面是金屬板(16)、兩個活動桿(14)的中間由金屬桿(15)相連，金屬桿(15)和金屬桿(5)的外端垂直相連，這樣，金屬桿(5)前后往復(fù)運(yùn)動時，其外端帶動金屬桿(15)也做同樣運(yùn)動，金屬桿(15)向前運(yùn)動時，必然會把前面的活動桿(14)推成‘1’字型，而把后面的活動桿(14)拉成向里的‘＜’型。這樣漿葉(12)在向前運(yùn)動時，其形狀是前高后低。同樣金屬桿(15)向后運(yùn)動時，又會把后面的活動桿(14)推成‘1’字型，把前面的活動桿(14)拉成向里的‘＜’型，這樣漿葉(12)在向后運(yùn)動時，其形狀是后高前低。為確保漿葉(12)的這種飛行狀態(tài)不受氣流所阻，可加一個控制裝置，其具體安裝是這樣的，在金屬板(16)的上面中間、在金屬桿(15)的外面安裝一個直立的金屬桿(17)，金屬桿(17)的頂端穿過漿葉(12)到漿葉(12)的上面，在金屬桿(17)的上面頂端通過活動環(huán)節(jié)，垂直安裝一個金屬桿(18)，金屬桿(18)的型狀為上凸下凹，正好蓋在漿葉(12)的上面。
在漿葉(12)做前后往復(fù)運(yùn)動的同時，傳動部分的活動連桿(10)，使金屬套(11)做上下短距離往復(fù)運(yùn)動。金屬套(11)通過金屬桿(5)、金屬桿(15)、活動桿(14)，使?jié){葉(12)也做上下短距離往復(fù)運(yùn)動。
操縱部分(圖四，左邊為左視圖，右邊為后視圖)，有靠下端處有一個固定環(huán)的操縱桿(20)，它的上端右側(cè)有一個帶有多個彎釘?shù)墓潭ú倏v桿(20)的金屬板(21)，操縱桿(20)下端垂直向后安裝一個金屬桿(22)，金屬桿(22)的后端再垂直向左、右兩側(cè)安裝金屬桿(23)，金屬桿(23)的兩側(cè)為前凸后凹彎曲型、金屬桿(23)的右端和右邊的金屬桿(13)的下端相連結(jié)，金屬桿(23)的左端和左邊的金屬桿(13)的下端相連結(jié)，如果航空器直升，可使操縱桿(20)成垂直向上狀態(tài)，如果航空器需要前飛，可把操縱桿(20)的上端先向左后方搬動，等脫離了固定操縱桿的金屬板(21)的彎釘后，再把操縱桿(20)的上端前推。然后再把操縱桿(20)的上端向右后方搬動，使金屬板(21)的彎釘再卡緊操縱桿(20)，操縱桿(20)的上端前推后，其下端通過靠近下端處的固定環(huán)向后運(yùn)動，再推動金屬桿(22)、金屬桿(23)向后運(yùn)動，迫使金屬桿(13)的下端后移。使金屬桿(13)的上端前傾，最終使?jié){葉(12)前傾，使航空器前飛。反之就向后飛，如果航空器下降，可使操縱桿(20)保持垂直狀態(tài)，通過使活塞式發(fā)動機(jī)減小油門，使?jié){葉(12)減慢運(yùn)動速度，使航空器慢慢下降。
方向部分(圖五)，有方向盤(24)、方向桿(25)、方向桿(25)的下端頂部垂直安裝小齒輪(26)、小齒輪(26)上面有鏈條(27)，在鏈條(27)的后端另安裝有兩個上下連在一起的齒輪(28)，齒輪(28)的上面的較小齒輪盤和鏈條(27)對接，下面較大的齒輪盤和垂直帶齒橫桿(29)相接，帶齒橫桿(29)的兩端各有一塊擋風(fēng)板(30)。當(dāng)航空器需要向左轉(zhuǎn)彎時，把方向盤的里端向左轉(zhuǎn)動，外端向右轉(zhuǎn)動，通過方向桿(25)齒輪(26)，鏈條(27)，齒輪(28)，帶齒橫桿(29)把左邊的擋風(fēng)板(30)突出到外面，使航空器的左邊形成氣阻，從而使航空器向左轉(zhuǎn)彎，反之就向右轉(zhuǎn)。
本發(fā)明小型航空器(圖六)可以通過背帶(31)用單人肩背起飛，這樣只采用一對左右對稱漿葉與其它有關(guān)飛行裝置即可。方向盤(24)和操縱桿(20)及其發(fā)動機(jī)開關(guān)儀器可放在人體前胸的工作板(32)上面，工作板(32)上面的裝置與人體背后肩背的航空器通過人體腋下胸部兩側(cè)部位相連。
本發(fā)明大型可以按裝在適合航空的輕便車輛上，(圖七，上圖為輕便車輛的俯視圖，下圖為前視圖)成為陸、空兩用車，車輛前、后應(yīng)各按裝一對漿葉(12)與其它有關(guān)飛行裝置，后面漿葉(12)的動力傳送是這樣完成的，在活動連桿(4)的后端頂部再向后同方向按裝一個連桿，和后面飛行部分的金屬桿(5)相結(jié)，在活動連桿(7)的后端頂部再向后同方向按裝一個連桿，連桿的后端垂直向上再按裝金屬板(8)，活動連桿(10)和上面的金屬套(11)相結(jié)。
后面漿葉(12)的操縱過程是這樣，在金屬桿(23)左、右兩端頂部向后各垂直按裝一個金屬桿。此金屬桿和后面的金屬桿(13)下端相結(jié)。
輕便車輛的頂部偏后應(yīng)加方向翼(33)、為方便漿葉(12)的拆放或使前面的漿葉(12)能從根部向后折成直角，后面的漿葉(12)能從根部向前折成直角，在每個漿葉(12)根部橫截成兩部分，用螺絲(34)相連，把連結(jié)螺絲(34)擰下，漿葉的大部分即可摘下，如果把漿葉(12)前面的連結(jié)螺絲(34)擰下，最后面的擰松，可使?jié){葉(12)從根部向后折成直角型，放在車身兩側(cè)的漿葉架(35)上，把漿葉(12)后面的連結(jié)螺絲(34)擰下，最前面的擰松，可使?jié){葉(12)從根部向前折成直角型，放在車身兩側(cè)的漿葉架(35)上。
權(quán)利要求
1.一種可直升的往復(fù)式對稱飛行槳航空器，其特征是(1)該航空器的左邊與右邊有對稱的飛行漿葉(12)；(2)該航空器的金屬桿(5)，通過金屬桿(15)，活動桿(14)、使?jié){葉(12)向前運(yùn)動時前高后低，向后運(yùn)動時后高前低；(3)活動連桿(7)通過金屬板(8)，活動連桿(10)金屬套(11)。使飛行部分的金屬桿(5)可做上下往復(fù)運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式對稱飛行漿航空器，其特征是有方向盤(22)，方向桿(23)，齒輪(24)齒輪橫桿(27)擋風(fēng)板(28)組成的方向系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式對稱飛行漿航空器，其特征是通過齒輪(3)給活動連桿(4)傳送動力。
全文摘要
本發(fā)明用往復(fù)式左右對稱飛行槳做為航空器的新飛行形式，它的結(jié)構(gòu)較簡單、適應(yīng)性強(qiáng)，可直升，前飛或后飛，其小型可做成單人肩背式航空器，大型可前后兩對安裝在適合航空的輕便車輛上，成為陸、空兩用車，飛行槳不用時可隨時在根部拆下或向前或向后在根部折成直角形。
文檔編號B64C27/04GK1031509SQ87105848
公開日1989年3月8日 申請日期1987年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1987年8月25日
發(fā)明者沙占明 申請人:沙占明