本技術涉及飛機起飛著陸系統(tǒng)，尤其涉及一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架。

背景技術：

1、起落架是飛機的主要組成部件之一，承擔著起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放的重要任務，其性能的優(yōu)劣直接關系到飛機的使用與安全。如果沒有良好的緩沖系統(tǒng)，巨大的沖擊力可能會導致機身結構受損或者破壞。此外，當飛機發(fā)生緊急情況需要迫降時，良好的起落架裝置能夠幫助飛機安全著陸，并且減少乘客和機組人員受到傷害，從而更好地擔負著保護生命財產(chǎn)安全的重要使命。

2、通常，在起降過程中，起落架須承受巨大的沖擊力，尤其是在著陸時，起落架須承受機身重量的三倍沖擊力。當飛機處于超速或顛簸等不可預測狀況降落時，起落架缺乏較好的緩沖裝置會導致嚴重安全事故。如公開號為cn107339360a提出一種飛機起落架緩沖器，通過外筒組件、液壓桿組件和柱塞組件，增強了飛機起落架的緩沖功能，提高了飛機降落時的工作安全性。但飛機起落架的安全穩(wěn)定性能沒有得到實質(zhì)性改善，若在飛機降落時沖擊力過大，無法分散和吸收起落架所受到的沖擊力，起落架結構仍然會受到損傷和破壞。因此，為進一步改良起落架的抗沖擊和緩沖性能，研究一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架具有重要的意義。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述技術問題，本實用新型提供了一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，具有良好的抗沖擊和緩沖性能，并且可以降低能量損耗，設計簡單，可以讓飛機起降更加安全高效，本實用新型采用的技術方案內(nèi)容如下：

2、一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，包括抗沖擊裝置、支撐盤和至少兩個支撐裝置，所述抗沖擊裝置、支撐裝置分別設置于支撐盤的上下兩端；

3、所述抗沖擊裝置、支撐裝置均包括頂支撐座、底支撐座、外筒、液壓桿和疊合組合彈簧，所述液壓桿一端滑動設置于外筒中，液壓桿與外筒之間設置有密封圈，外筒的外端部設置有限制液壓桿脫離的限位結構，液壓桿里端部與外筒內(nèi)底部之間設置有疊合組合彈簧，所述外筒遠離液壓桿的一端與底支撐座固連，底支撐座固定設置在支撐盤上，液壓桿遠離外筒的一端與頂支撐座固連；

4、所述支撐裝置的頂支撐座用于連接飛機輪胎，所述抗沖擊裝置的頂支撐座用于連接飛機機身。

5、優(yōu)選的，所述疊合組合彈簧靠近液壓桿的一端連接有壓盤，壓盤一端與疊合組合彈簧接觸，壓盤另一端連接有與液壓桿相配合的沖擊盤。

6、優(yōu)選的，所述支撐裝置設置至少有三個。

7、優(yōu)選的，所述疊合組合彈簧的材料為60si2mna或50crva。

8、優(yōu)選的，任一所述外筒內(nèi)均設置有至少四個疊合組合彈簧。

9、優(yōu)選的，所述支撐裝置排列方式為線性或非線性分布。

10、本實用新型與現(xiàn)有技術相比所具有的有益效果為：

11、1.本實用新型利用多個支撐裝置與抗沖擊裝置共同作用，將飛機受到的沖擊力分散到多個裝置承受，在地面上具有良好的穩(wěn)定性，能夠承受飛機高速飛行降落時產(chǎn)生的沖擊力和顛簸，保持飛機平穩(wěn)地在地面上滑行，避免機輪跳動。

12、2.本實用新型在抗沖擊裝置與多個支撐裝置中加入了疊合組合彈簧，當機輪受到?jīng)_擊時，液壓桿向外筒內(nèi)部運動，進而擠壓疊合組合彈簧，大大提高了飛機起落架結構承載力的上限。

13、3.本實用新型飛機起落架中含有多個疊合組合彈簧，能夠更好地吸收飛機著陸時的垂向動能，提高能量吸收效率。

14、綜上所述，本實用新型設計巧妙，結構新穎，可以有效地提高飛機起降時的安全穩(wěn)定性，更好地保護乘客和機組工作人員的生命財產(chǎn)安全，適合廣泛推廣使用。

技術特征：

1.一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：包括支撐盤（10）、抗沖擊裝置（11）、和多個支撐裝置（12），所述抗沖擊裝置（11）、支撐裝置（12）分別設置于支撐盤（10）的上下兩端；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述疊合組合彈簧（7）靠近液壓桿（2）的一端連接有壓盤（6），壓盤（6）一端與疊合組合彈簧（7）接觸，壓盤（6）另一端連接有與液壓桿（2）相配合的沖擊盤（5）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述支撐裝置（12）至少設置有三個。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述疊合組合彈簧的材料為60si2mna或50crva。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：任一所述外筒（3）內(nèi)均設置有至少四個疊合組合彈簧（7）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述支撐裝置（12）排列方式為線性或非線性分布。

技術總結
本技術涉及飛機起飛著陸系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，包括多個疊合組合彈簧、抗沖擊裝置、支撐盤、沖擊盤、多個支撐裝置和壓盤，所述抗沖擊裝置與支撐盤相連接，所述多個支撐裝置與支撐盤相連接，將飛機降落時的沖擊力分散到多個裝置承受，所述疊合組合彈簧放置在抗沖擊裝置與多個支撐裝置中，將部分飛機降落時的巨大沖擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢能等其他形式的能量儲存起來，從而降低飛機的能耗，并增大飛機起落架的載荷上限。本技術設計巧妙，結構新穎，可以有效地提高飛機起降時的安全穩(wěn)定性和能量使用效率，更好地保護乘客和機組工作人員的生命財產(chǎn)安全，適合廣泛推廣使用。

技術研發(fā)人員：牛翔,劉敏,杜永樂,趙媛
受保護的技術使用者：西北工業(yè)大學
技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2024/12/19