本技術(shù)涉及無人機(jī)供油，具體涉及一種無人機(jī)集成化供油裝置。

背景技術(shù)：

1、固定翼無人機(jī)，機(jī)翼外端后掠角可隨速度自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整的機(jī)翼固定的一類無人機(jī)。因其優(yōu)良的功能、模塊化集成，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在測(cè)繪、地質(zhì)、石油、農(nóng)林等職業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用遠(yuǎn)景。現(xiàn)有的固定翼無人機(jī)供油系統(tǒng)由各類功能成附件組成，但為適配供油成附件，各類成附件零散在機(jī)體各位置，需單獨(dú)為供油成附件設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)且整體的一致性較差，機(jī)載艙段空間狹窄，機(jī)上操作困難，生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。并且由于成附件分散，也無法機(jī)下操作，對(duì)無人機(jī)的安裝調(diào)試都帶來了不小的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1、實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有的固定翼無人機(jī)供油系統(tǒng)的成附件零散在機(jī)體各位置，需單獨(dú)為供油成附件設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)且整體的一致性較差，機(jī)載艙段空間狹窄，機(jī)上操作困難，生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種無人機(jī)集成化供油裝置，它集成了固定翼無人機(jī)供油系統(tǒng)的所有成附件，安裝在固定翼無人機(jī)上后整體的一致性好，機(jī)載艙段空間寬敞，機(jī)上操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)短，生產(chǎn)效率高。

3、2、技術(shù)方案

4、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

5、一種無人機(jī)集成化供油裝置，包括集成艙盒和成附件集成，所述成附件集成位于所述集成艙盒內(nèi)，所述集成艙盒包括盒體、盒蓋和合頁，所述盒體和盒蓋通過所述合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述盒體上設(shè)有供油開孔，所述盒體的底部和四周設(shè)有所述成附件集成的安裝螺紋孔，所述盒體外設(shè)有安裝凸出，所述成附件集成包括兩通快插接頭、供電航插、減壓閥、氣閥、油濾、油閥和壓力傳感器，所述油閥連接有兩通快插接頭，所述油閥通過鋁管連接于所述油濾，所述油濾連接有兩通快插接頭，所述減壓閥和氣閥通過pu管連接，所述減壓閥連接有快擰接頭，所述油閥連接的鋁管設(shè)有壓力傳感器，所述成附件集成的部件均連接有甩線結(jié)構(gòu)的供電線纜，所述供電線纜連接于所述供電航插。

6、作為可選，所述盒蓋的底面設(shè)有彈簧插銷結(jié)構(gòu)，所述盒體設(shè)有與所述插銷相配合的圓孔。

7、作為可選，所述盒體的厚度為3-8mm，所述盒蓋的厚度為1-5mm。

8、作為可選，所述合頁設(shè)有直角件，所述盒蓋和所述盒體的內(nèi)壁成大于90°的限位。

9、作為可選，所述減壓閥通過銅管連接于所述快擰接頭。

10、作為可選，所述油閥和所述油濾均通過pu管連接有兩通快插接頭。

11、作為可選，所述油濾上設(shè)有騎馬卡，所述騎馬卡固接于所述盒體內(nèi)。

12、作為可選，所述供電航插與所述供油開孔相適配。

13、作為可選，所述油閥的pu管呈u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎處為下沉結(jié)構(gòu)，所述下沉結(jié)構(gòu)的上方通過鋁管連接于所述壓力傳感器。

14、作為可選，所述壓力傳感器連接有控制器。

15、3、有益效果

16、采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

17、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案設(shè)置了集成艙盒和成附件集成，所述成附件集成位于所述集成艙盒內(nèi)，所述集成艙盒包括盒體、盒蓋和合頁，所述盒體和盒蓋通過所述合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述盒體上設(shè)有供油開孔，所述盒體的底部和四周設(shè)有所述成附件集成的安裝螺紋孔，所述成附件集成包括兩通快插接頭、供電航插、減壓閥、氣閥、油濾、油閥和壓力傳感器，所述油閥連接有兩通快插接頭，所述油閥通過鋁管連接于所述油濾，所述油濾連接有兩通快插接頭，所述減壓閥和氣閥通過pu管連接，所述減壓閥連接有快擰接頭，所述油閥連接的鋁管設(shè)有壓力傳感器，所述成附件集成的部件均連接有甩線結(jié)構(gòu)的供電線纜，所述供電線纜連接于所述供電航插，集成了固定翼無人機(jī)供油系統(tǒng)的所有成附件，安裝在固定翼無人機(jī)上后整體的一致性好，機(jī)載艙段空間寬敞，機(jī)上操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)短，生產(chǎn)效率高。

技術(shù)特征：

1.一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，包括集成艙盒和成附件集成，所述成附件集成位于所述集成艙盒內(nèi)，所述集成艙盒包括盒體、盒蓋和合頁，所述盒體和盒蓋通過所述合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述盒體上設(shè)有供油開孔，所述盒體的底部和四周設(shè)有所述成附件集成的安裝螺紋孔，所述盒體外設(shè)有安裝凸出，所述成附件集成包括兩通快插接頭、供電航插、減壓閥、氣閥、油濾、油閥和壓力傳感器，所述油閥連接有兩通快插接頭，所述油閥通過鋁管連接于所述油濾，所述油濾連接有兩通快插接頭，所述減壓閥和氣閥通過pu管連接，所述減壓閥連接有快擰接頭，所述油閥連接的鋁管設(shè)有壓力傳感器，所述成附件集成的部件均連接有甩線結(jié)構(gòu)的供電線纜，所述供電線纜連接于所述供電航插。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述盒蓋的底面設(shè)有彈簧插銷結(jié)構(gòu)，所述盒體設(shè)有與所述插銷相配合的圓孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述盒體的厚度為3-8mm，所述盒蓋的厚度為1-5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述合頁設(shè)有直角件，所述盒蓋和所述盒體的內(nèi)壁成大于90°的限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述減壓閥通過銅管連接于所述快擰接頭。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述油閥和所述油濾均通過pu管連接有兩通快插接頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述油濾上設(shè)有騎馬卡，所述騎馬卡固接于所述盒體內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述供電航插與所述供油開孔相適配。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述油閥的pu管呈u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎處為下沉結(jié)構(gòu)，所述下沉結(jié)構(gòu)的上方通過鋁管連接于所述壓力傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的一種無人機(jī)集成化供油裝置，其特征在于，所述壓力傳感器連接有控制器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種無人機(jī)集成化供油裝置，涉及無人機(jī)供油技術(shù)領(lǐng)域，包括集成艙盒和成附件集成，所述成附件集成位于所述集成艙盒內(nèi)，所述集成艙盒包括盒體、盒蓋和合頁，所述盒體和盒蓋通過所述合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述盒體上設(shè)有供油開孔，所述盒體的底部和四周設(shè)有所述成附件集成的安裝螺紋孔，所述盒體外設(shè)有安裝凸出，所述成附件集成包括兩通快插接頭、供電航插、減壓閥、氣閥、油濾、油閥和壓力傳感器。本技術(shù)集成了固定翼無人機(jī)供油系統(tǒng)的所有成附件，安裝在固定翼無人機(jī)上后整體的一致性好，機(jī)載艙段空間寬敞，機(jī)上操作簡(jiǎn)便，生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)短，生產(chǎn)效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：田磊,顧懷松,歐陽青華,簡(jiǎn)永青,張宇,方毅華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州牧星科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/19