本技術(shù)屬于防火結(jié)構(gòu)的，尤其涉及一種用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)安裝在座艙前部的飛機(jī)通常在發(fā)動機(jī)艙和座艙之間設(shè)計防火墻，其用途是確保在發(fā)動機(jī)艙著火后，在規(guī)定的時間內(nèi)不會被火焰穿透。對于金屬飛機(jī)，采用不銹鋼板、蒙乃爾合金等材料則可以解決防火墻的防火問題。而對于復(fù)合材料飛機(jī)，由于復(fù)合材料防火墻無法耐受火焰溫度，因此復(fù)合材料防火墻的防火設(shè)計尤為重要，貫穿復(fù)合材料防火墻的接線柱，不單要考慮防火性，還得考慮其穿墻密封性，確保發(fā)動機(jī)艙著火后煙霧不會隨著穿墻件進(jìn)入座艙從而影響飛行員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是解決背景技術(shù)中的問題，提出一種用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合材料防火墻、接線柱、防火棉和不銹鋼板，所述防火棉和不銹鋼板位于復(fù)合材料防火墻的一端，所述復(fù)合材料防火墻的另一端設(shè)有金屬線圈，所述接線柱外側(cè)設(shè)有法蘭段，接線柱貫穿不銹鋼板、防火棉、復(fù)合材料防火墻、金屬線圈，法蘭段抵住不銹鋼板，所述接線柱外側(cè)套裝有襯套、第一接線片和第二接線片，襯套位于第二接線片和金屬線圈之間，第一接線片位于法蘭段的一側(cè)，所述接線柱和襯套、復(fù)合材料防火墻、防火棉、金屬線圈之間、金屬線圈和復(fù)合材料防火墻之間均設(shè)有防火密封膠。

3、作為優(yōu)選，所述接線柱的兩端均設(shè)有螺紋，所述第一接線片套裝在接線柱外側(cè)后用螺母和墊片壓緊抵住法蘭段，所述第二接線片套裝在接線柱外側(cè)后用螺母和墊片壓緊抵住襯套。

4、作為優(yōu)選，所述法蘭段外側(cè)涂覆有隔熱密封膠以密封住法蘭段的外沿和不銹鋼板之間的空隙。

5、作為優(yōu)選，所述接線柱由不銹鋼材質(zhì)制成。

6、作為優(yōu)選，所述第二接線片用于將飛機(jī)座艙側(cè)的設(shè)備負(fù)極地、屏蔽地和閃電防護(hù)地搭接在一起，所述接線柱和不銹鋼板連接后的搭接電阻值不超過2.5毫歐。

7、作為優(yōu)選，所述不銹鋼板的厚度為0.015英寸～0.017英寸。

8、作為優(yōu)選，所述防火棉的厚度為0.120英寸～0.130英寸。

9、本實(shí)用新型的有益效果：本接線柱貫穿復(fù)合材料防火墻，通過防火密封膠密封接線柱和復(fù)合材料防火墻、防火棉、金屬線圈之間的空隙，復(fù)合材料防火墻設(shè)有防火棉，該防火結(jié)構(gòu)能夠滿足現(xiàn)有ccar-23部適航規(guī)章對防火墻的防火要求，能夠防止煙霧進(jìn)入座艙。

10、本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括復(fù)合材料防火墻、接線柱、防火棉和不銹鋼板，所述防火棉和不銹鋼板位于復(fù)合材料防火墻的一端，所述復(fù)合材料防火墻的另一端設(shè)有金屬線圈，所述接線柱外側(cè)設(shè)有法蘭段，接線柱貫穿不銹鋼板、防火棉、復(fù)合材料防火墻、金屬線圈，法蘭段抵住不銹鋼板，所述接線柱外側(cè)套裝有襯套、第一接線片和第二接線片，襯套位于第二接線片和金屬線圈之間，第一接線片位于法蘭段的一側(cè)，所述接線柱和襯套、復(fù)合材料防火墻、防火棉、金屬線圈之間、金屬線圈和復(fù)合材料防火墻之間均設(shè)有防火密封膠。

2.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接線柱的兩端均設(shè)有螺紋，所述第一接線片套裝在接線柱外側(cè)后用螺母和墊片壓緊抵住法蘭段，所述第二接線片套裝在接線柱外側(cè)后用螺母和墊片壓緊抵住襯套。

3.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述法蘭段外側(cè)涂覆有隔熱密封膠以密封住法蘭段的外沿和不銹鋼板之間的空隙。

4.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接線柱由不銹鋼材質(zhì)制成。

5.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二接線片用于將飛機(jī)座艙側(cè)的設(shè)備負(fù)極地、屏蔽地和閃電防護(hù)地搭接在一起，所述接線柱和不銹鋼板連接后的搭接電阻值不超過2.5毫歐。

6.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述不銹鋼板的厚度為0.015英寸～0.017英寸。

7.如權(quán)利要求1所述的用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防火棉的厚度為0.120英寸～0.130英寸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于復(fù)合材料防火墻的接線柱防火結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合材料防火墻、接線柱、防火棉和不銹鋼板，防火棉和不銹鋼板位于復(fù)合材料防火墻的一端，復(fù)合材料防火墻的另一端設(shè)有金屬線圈，接線柱外側(cè)設(shè)有法蘭段，接線柱貫穿不銹鋼板、防火棉、復(fù)合材料防火墻、金屬線圈，法蘭段抵住不銹鋼板，接線柱外側(cè)套裝有襯套、第一接線片和第二接線片，襯套位于第二接線片和金屬線圈之間，第一接線片位于法蘭段的一側(cè)，接線柱和襯套、復(fù)合材料防火墻、防火棉、金屬線圈之間、金屬線圈和復(fù)合材料防火墻之間均設(shè)有防火密封膠，該防火結(jié)構(gòu)能夠滿足現(xiàn)有CCAR?23部適航規(guī)章對防火墻的防火要求，能夠防止煙霧進(jìn)入座艙。

技術(shù)研發(fā)人員：黃平,毛德愛,馬慶龍,邵良,毛小祥,吳昊,馬超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中航通飛研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/19