本公開總體上涉及屏障領(lǐng)域，并且更具體地涉及配置成在飛行器內(nèi)使用的屏障門。

背景技術(shù)：

1、飛行器具有駕駛艙，該駕駛艙包括飛行儀器、儀器面板以及使機(jī)組人員能夠操作飛行器的各種控制裝置。駕駛艙靠近飛行器的前部定位并且通常是單獨的隔間，該隔間遠(yuǎn)離乘客在飛行期間所乘坐的客艙區(qū)域。駕駛艙門進(jìn)一步將駕駛艙與客艙區(qū)域隔開。

2、駕駛艙門在飛行期間關(guān)閉并鎖定。這允許機(jī)組人員專注于操作飛行器并防止不希望的人員進(jìn)入駕駛艙中。然而，由于各種原因，駕駛艙門可能會在飛行期間打開。一種情形是當(dāng)機(jī)組人員使用位于飛行器的客艙區(qū)域中的盥洗室時。其他情形是當(dāng)在客艙區(qū)域的廚房中準(zhǔn)備的食物和/或飲料被遞送給駕駛艙里的機(jī)組人員時以及當(dāng)機(jī)組人員在休息期間離開駕駛艙時。

3、打開駕駛艙門可能為不希望進(jìn)入的人員提供進(jìn)入駕駛艙的機(jī)會。一旦打開駕駛艙門，不希望進(jìn)入的人員會突然沖到飛行器的前部，并且使得他們進(jìn)入到駕駛艙中。這對在客艙區(qū)域中工作的機(jī)組人員來說很難足夠快地對該移動作出反應(yīng)以關(guān)閉并鎖定駕駛艙門。

4、需要一種防止客艙區(qū)域中的人員沖向駕駛艙的裝置。該裝置將阻止人員到達(dá)飛行器的前部或者將減緩他們的移動，以在人員到達(dá)駕駛艙之前關(guān)閉并鎖定駕駛艙門。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、一方面涉及一種用于控制人員移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的屏障門。該屏障門包括：本體，包括上側(cè)部、下側(cè)部和側(cè)向側(cè)部；以及鎖，連接至本體并且包括：柱形件，具有細(xì)長形狀并且包括內(nèi)端部、外端部以及中空的內(nèi)部空間；銷，位于柱形件的內(nèi)部空間內(nèi)并且可以在脫離接合位置與接合位置之間移動，在脫離接合位置中，銷的遠(yuǎn)端部縮回到柱形件的內(nèi)部空間中，在接合位置中，銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出柱形件的外端部；偏壓構(gòu)件，將銷朝向接合位置偏壓；以及釋放機(jī)構(gòu)，螺紋連接到柱形件的內(nèi)端部，釋放機(jī)構(gòu)可以相對于柱形件旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)柱形件和銷相對于本體的位置。

2、在另一方面中，柱形件的外端部與本體的上側(cè)部對準(zhǔn)，以使銷在接合位置中向外延伸超出本體。

3、在另一方面中，手柄從銷向外延伸，并且柱形件中的開口與內(nèi)部空間連通，其中，該開口包括第一區(qū)段和第二區(qū)段，并且當(dāng)銷處于脫離接合位置時，手柄位于開口的第一區(qū)段中，并且當(dāng)銷處于接合位置時，手柄位于開口的第二區(qū)段中。

4、在另一方面中，本體包括第一側(cè)部和第二側(cè)部，并且手柄向外延伸超出本體的第一側(cè)部并且手柄定位成遠(yuǎn)離本體的第二側(cè)部。

5、在另一方面中，在本體中設(shè)置有開口，并且釋放機(jī)構(gòu)包括套筒，套筒位于本體的開口中，并且套筒可以從本體的第一側(cè)部和本體的第二側(cè)部兩者接近。

6、在另一方面中，釋放機(jī)構(gòu)包括圍繞柱形件的內(nèi)端部延伸的套筒，其中，該套筒包括內(nèi)螺紋并且柱形件包括外螺紋。

7、在另一方面中，接收座配置成安裝在本體附近，接收座包括被偏壓的插塞，該插塞的尺寸設(shè)計成當(dāng)銷處于接合位置時，插塞接觸抵靠銷的遠(yuǎn)端部。

8、在另一方面中，本體包括鉸接地連接在一起的多個豎直板條，屏障門在打開位置與關(guān)閉位置之間移動，在屏障門處于打開位置時這些豎直板條處于折疊配置，在屏障門處于關(guān)閉位置時這些豎直板條處于展開配置。

9、在另一方面中，銷在釋放機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)期間相對于柱形件固定地定位。

10、一方面涉及一種用于控制人員移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的屏障門。屏障門包括：本體，包括外周邊；套筒，連接至本體；第一細(xì)長構(gòu)件，連接到套筒并且在第一方向上從套筒向外延伸；第二細(xì)長構(gòu)件，連接到套筒并且在第二方向上從套筒向外延伸；第一銷，連接至第一細(xì)長構(gòu)件；以及第二銷，連接至第二細(xì)長構(gòu)件。第一銷和第二銷可以在縮回位置與延伸位置之間移動，所述縮回位置是向內(nèi)位于本體的外周邊內(nèi)，所述延伸位置是向外超過本體的外周邊。套筒可以相對于第一細(xì)長構(gòu)件和第二細(xì)長構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，以使處于延伸位置的第一銷和第二銷兩者均向內(nèi)移動到本體的外周邊內(nèi)。

11、在另一方面中，第一細(xì)長構(gòu)件和第二細(xì)長構(gòu)件中的每一個是具有中空內(nèi)部空間的柱形件，并且第一銷位于第一細(xì)長構(gòu)件內(nèi)并且第二銷位于在第二細(xì)長構(gòu)件內(nèi)。

12、在另一方面中，套筒沿著本體的中央部分定位，并且第一細(xì)長構(gòu)件朝向本體的上側(cè)部向外延伸，第一銷在延伸位置中向外延伸超出本體的上側(cè)部。

13、在另一方面中，第二細(xì)長構(gòu)件朝向本體的下側(cè)部向外延伸，并且第二銷在延伸位置中向外延伸超出本體的下側(cè)部。

14、在另一方面中，第一銷在套筒旋轉(zhuǎn)期間相對于第一細(xì)長構(gòu)件固定地定位，并且第二銷在套筒旋轉(zhuǎn)期間相對于第二細(xì)長構(gòu)件固定地定位。

15、在另一方面中，套筒、第一細(xì)長構(gòu)件和第二細(xì)長構(gòu)件一起對準(zhǔn)并且沿著本體的側(cè)向側(cè)部延伸。

16、在另一方面中，套筒利用螺紋連接到第一細(xì)長構(gòu)件和第二細(xì)長構(gòu)件中的每一個。

17、在另一方面中，第一銷和第二銷中的每一個包括具有近端部和遠(yuǎn)端部的主體，并且包括在該遠(yuǎn)端部與該近端部之間從該主體向外延伸的手柄，其中，該手柄在縮回位置中從相應(yīng)的第一細(xì)長構(gòu)件和第二細(xì)長構(gòu)件向外延伸。

18、另一方面涉及一種控制乘客移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的方法。該方法包括：將屏障門定位在橫跨通口延伸的關(guān)閉位置中；當(dāng)屏障門處于所述關(guān)閉位置時，通過將均連接至屏障門的第一銷和第二銷移動至接合位置來鎖定屏障門，其中，第一銷向外延伸超出屏障門的本體的上側(cè)部并使第一銷與飛行器的天花板接合，并且其中，第二銷向外延伸超出本體的下側(cè)部并使第二銷與飛行器的地板接合；當(dāng)?shù)谝讳N和第二銷處于接合位置時，旋轉(zhuǎn)連接到本體的套筒并且使第一銷縮回并使第一銷與天花板脫離接合，并且同時使第二銷縮回并使第二銷與地板脫離接合；以及當(dāng)?shù)谝讳N和第二銷脫離接合時，將屏障門定位在提供穿過通口的通道的打開位置。

19、在另一方面中，所述方法還包括以下步驟：使第一銷在第一柱形件內(nèi)移動并且使第一銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出本體的上側(cè)部并與天花板接合；使第二銷在第二柱形件內(nèi)移動并且使第二銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出本體的下側(cè)部并與地板接合。

20、在另一方面中，該方法還包括：在旋轉(zhuǎn)套筒并使第一銷和第二銷縮回時，保持第一銷與第一柱形件的相對位置以及第二銷與第二柱形件的相對位置。

21、可以在各個方面獨立地實現(xiàn)已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點，或者可以與其他方面組合來實現(xiàn)已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點，參考下面的描述和附圖可以看到其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種屏障門，用于控制人員移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口，所述屏障門包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述柱形件（41）的外端部與所述本體（30）的上側(cè)部（31）對準(zhǔn)，以使所述銷（43）在所述接合位置中向外延伸超出所述本體（30）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的屏障門，其中，所述本體（30）包括第一側(cè)部（21）和第二側(cè)部（22），其中，所述手柄（48）向外延伸超出所述本體（30）的所述第一側(cè)部（21），并且所述手柄定位成遠(yuǎn)離所述本體（30）的所述第二側(cè)部（22）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏障門，還包括位于所述本體（30）中的開口（39）；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述釋放機(jī)構(gòu)（50）包括圍繞所述柱形件（41）的內(nèi)端部延伸的套筒（51），所述套筒（51）包括內(nèi)螺紋并且所述柱形件（41）包括外螺紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，還包括接收座（60），所述接收座配置成安裝在所述本體（30）附近，所述接收座（60）包括被偏壓的插塞，所述插塞的尺寸設(shè)計成當(dāng)所述銷（43）處于所述接合位置時，所述插塞接觸抵靠所述銷（43）的遠(yuǎn)端部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述本體（30）包括鉸接地連接在一起的多個豎直板條（35），所述屏障門在打開位置與關(guān)閉位置之間移動，在所述屏障門處于打開位置時這些豎直板條（35）處于折疊配置，在所述屏障門處于關(guān)閉位置時這些豎直板條（35）處于展開配置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述銷（43）在所述釋放機(jī)構(gòu)（50）旋轉(zhuǎn)期間相對于所述柱形件（41）固定地定位。

10.一種屏障門，用于控制人員移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口，所述屏障門包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）中的每一個是具有中空內(nèi)部空間的柱形件，并且所述第一銷（43a）位于所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）內(nèi)，所述第二銷（43b）位于所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）沿著所述本體（30）的中央?yún)^(qū)段定位，并且所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）朝向所述本體（30）的上側(cè)部（31）向外延伸，其中，所述第一銷（43a）在所述延伸位置中向外延伸超出所述本體（30）的所述上側(cè)部（31）。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的屏障門，其中，所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）朝向所述本體（30）的下側(cè)部（32）向外延伸，其中，所述第二銷（43b）在所述延伸位置中向外延伸超出所述本體（30）的所述下側(cè)部（32）。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一銷（43a）在所述套筒（51）旋轉(zhuǎn)期間相對于所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）固定地定位，并且所述第二銷（43b）在所述套筒（51）旋轉(zhuǎn)期間相對于所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）固定地定位。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）、所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）一起對準(zhǔn)并沿著所述本體（30）的側(cè)向側(cè)部（34）延伸。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）利用螺紋連接到所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）中的每一個。

17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一銷（43a）和所述第二銷（43b）中的每一個包括具有近端部和遠(yuǎn)端部的主體，并且包括在所述主體的所述遠(yuǎn)端部與所述主體的所述近端部之間從所述主體向外延伸的手柄（48），其中，所述手柄（48）在所述縮回位置中從相應(yīng)的所述第一細(xì)長構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長構(gòu)件（41b）向外延伸。

18.一種控制乘客移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的方法，所述方法包括：

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括：使所述第一銷（43a）在第一柱形件（41a）內(nèi)移動并且使所述第一銷（43a）的遠(yuǎn)端部向外延伸超出所述本體（30）的所述上側(cè)部（31）并與所述天花板（108）接合；以及使所述第二銷（43b）在第二柱形件（41b）內(nèi)移動并且使所述第二銷（43b）的遠(yuǎn)端部向外延伸超出所述本體（30）的所述下側(cè)部（32）并與所述地板（107）接合。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，還包括在旋轉(zhuǎn)所述套筒（51）并使所述第一銷（43a）和所述第二銷（43b）縮回時，保持所述第一銷（43a）與所述第一柱形件（41a）的相對位置以及所述第二銷（43b）與所述第二柱形件（41b）的相對位置。

技術(shù)總結(jié)
一種屏障門，用于控制人員移動通過飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口。該屏障門包括本體，該本體包括上側(cè)部、下側(cè)部和側(cè)向側(cè)部。鎖連接至本體并且包括細(xì)長構(gòu)件和銷。銷可以在脫離接合位置與接合位置之間移動，在脫離接合位置時，銷的遠(yuǎn)端部縮回，在接合位置時，銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出細(xì)長構(gòu)件。釋放機(jī)構(gòu)螺紋連接在細(xì)長構(gòu)件上并且該釋放機(jī)構(gòu)可以相對于細(xì)長構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)細(xì)長構(gòu)件和銷相對于本體的位置。

技術(shù)研發(fā)人員：安德魯·威廉·米勒,克里斯托夫·施維特斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：波音公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19