本技術(shù)涉及無人機(jī)，特別涉及一種無人機(jī)。

背景技術(shù)：

1、無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備或自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器，目前無人機(jī)應(yīng)用廣泛，在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域都應(yīng)用良好。

2、但目前市場(chǎng)上的無人機(jī)在飛行時(shí)，無人機(jī)一般會(huì)向前傾斜，此時(shí)機(jī)身尾部高于機(jī)身頭部，機(jī)身的頂面為迎風(fēng)面，機(jī)身的底面卻處于背風(fēng)面，那么就會(huì)在頂面和背面之間形成強(qiáng)大的壓差阻力，給無人機(jī)飛行造成很大的前進(jìn)阻力，從而影響飛行器的飛行速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種無人機(jī)，旨在降低無人機(jī)頂面和背面的壓差阻力。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的無人機(jī)，包括：

3、機(jī)身，所述機(jī)身具有相對(duì)設(shè)置的左側(cè)壁和右側(cè)壁、及連接所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁的頂側(cè)的頂側(cè)壁，所述頂側(cè)壁的表面呈流線型設(shè)置；和

4、渦流發(fā)生器，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁分別設(shè)有所述渦流發(fā)生器。

5、可選地，所述渦流發(fā)生器包括至少一個(gè)渦流發(fā)生凸起；和/或

6、所述渦流發(fā)生器包括至少一個(gè)渦流發(fā)生槽。

7、可選地，所述渦流發(fā)生凸起呈長(zhǎng)條形設(shè)置，所述渦流發(fā)生凸起在靠近所述機(jī)身頭部的方向上逐漸朝靠近所述機(jī)身的頂部?jī)A斜。

8、可選地，所述無人機(jī)于所述懸停狀態(tài)，所述渦流發(fā)生凸起的長(zhǎng)度延伸方向與水平面的夾角范圍為35°至50°。

9、可選地，所述渦流發(fā)生凸起呈月牙狀。

10、可選地，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁可拆卸連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁可拆卸連接。

11、可選地，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁磁吸連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁磁吸連接。

12、可選地，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

13、可選地，所述無人機(jī)還包括負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)，所述負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)具有排氣孔，所述排氣孔設(shè)于所述渦流發(fā)生凸起遠(yuǎn)離所述機(jī)身的頭部的末端的端面。

14、可選地，所述機(jī)身包括安裝腔，所述安裝腔用以供所述無人機(jī)的發(fā)熱組件安裝，所述負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)還包括與所述排氣孔相連通的散熱通道，所述散熱通道與所述安裝腔連通。

15、可選地，所述機(jī)身包括與所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁相連接的前側(cè)壁，所述前側(cè)壁設(shè)有與散熱通道連通的進(jìn)氣口,所述前側(cè)壁用以供云臺(tái)安裝。

16、可選地，所述無人機(jī)還包括設(shè)于所述機(jī)身的機(jī)翼，所述渦流發(fā)生器的長(zhǎng)度小于所述機(jī)翼的長(zhǎng)度；或

17、所述渦流發(fā)生器的長(zhǎng)度等于所述機(jī)翼的長(zhǎng)度；或

18、所述渦流發(fā)生器的長(zhǎng)度大于所述機(jī)翼的長(zhǎng)度；和/或

19、所述渦流發(fā)生器的寬度小于所述機(jī)翼的寬度；或

20、所述渦流發(fā)生器的寬度等于所述機(jī)翼的寬度；或

21、所述渦流發(fā)生器的寬度大于所述機(jī)翼的寬度。

22、可選地，所述無人機(jī)還包括間隔設(shè)于所述左側(cè)壁的第一前機(jī)臂和第一后機(jī)臂、及間隔設(shè)于所述右側(cè)壁的第二前機(jī)臂和第二后機(jī)臂，一所述渦流發(fā)生器設(shè)于所述第一前機(jī)臂和所述第一后機(jī)臂之間，另一所述渦流發(fā)生器設(shè)于所述第二前機(jī)臂和所述第二后機(jī)臂之間。

23、上述無人機(jī)至少包括以下有益效果：

24、本實(shí)用新型技術(shù)方案通過機(jī)身具有相對(duì)設(shè)置的兩左側(cè)壁和右側(cè)壁；左側(cè)壁和右側(cè)壁分別設(shè)有渦流發(fā)生器。具體地，本方案由于在相對(duì)設(shè)置的左側(cè)壁和右側(cè)壁上各有渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流過機(jī)身時(shí)，渦流發(fā)生器可以破壞附著在機(jī)身的左側(cè)壁和右側(cè)壁的層流空氣，進(jìn)而使得流過機(jī)身的左側(cè)壁和右側(cè)壁的空氣產(chǎn)生渦流，可見本方案將在機(jī)身的背面產(chǎn)生的渦流提前在機(jī)身的左側(cè)壁和右側(cè)壁發(fā)生了，從而在機(jī)身的側(cè)面產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而使機(jī)身的頂側(cè)壁和機(jī)身的底側(cè)壁形成的壓差阻力減小，以提高無人機(jī)飛行速度。

技術(shù)特征：

1.一種無人機(jī)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生器包括至少一個(gè)渦流發(fā)生凸起；和/或

3.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生凸起呈長(zhǎng)條形設(shè)置，所述渦流發(fā)生凸起在靠近所述機(jī)身頭部的方向上逐漸朝靠近所述機(jī)身的頂部?jī)A斜。

4.如權(quán)利要求3所述的無人機(jī)，其特征在于，所述無人機(jī)于懸停狀態(tài)，所述渦流發(fā)生凸起的長(zhǎng)度延伸方向與水平面的夾角范圍為35°至50°。

5.如權(quán)利要求3所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生凸起呈月牙狀。

6.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁可拆卸連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁可拆卸連接。

7.如權(quán)利要求6所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁磁吸連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁磁吸連接。

8.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于，所述渦流發(fā)生凸起與所述左側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述渦流發(fā)生凸起與所述右側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于，所述無人機(jī)還包括負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)，所述負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)具有排氣孔，所述排氣孔設(shè)于所述渦流發(fā)生凸起遠(yuǎn)離所述機(jī)身的頭部方向上的末端。

10.如權(quán)利要求9所述的無人機(jī)，其特征在于，所述機(jī)身包括安裝腔，所述安裝腔用以供所述無人機(jī)的發(fā)熱組件安裝，所述負(fù)壓散熱結(jié)構(gòu)還包括與所述排氣孔相連通的散熱通道，所述散熱通道與所述安裝腔連通。

11.如權(quán)利要求9所述的無人機(jī)，其特征在于，所述機(jī)身包括與所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁相連接的前側(cè)壁，所述前側(cè)壁設(shè)有與散熱通道連通的進(jìn)氣口，所述前側(cè)壁用以供云臺(tái)安裝。

12.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于，所述無人機(jī)還包括設(shè)于所述機(jī)身的機(jī)翼，所述渦流發(fā)生器的長(zhǎng)度小于所述機(jī)翼的長(zhǎng)度；或

13.如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的無人機(jī)，其特征在于，所述無人機(jī)還包括間隔設(shè)于所述左側(cè)壁的第一前機(jī)臂和第一后機(jī)臂、及間隔設(shè)于所述右側(cè)壁的第二前機(jī)臂和第二后機(jī)臂，一所述渦流發(fā)生器設(shè)于所述第一前機(jī)臂和所述第一后機(jī)臂之間，另一所述渦流發(fā)生器設(shè)于所述第二前機(jī)臂和所述第二后機(jī)臂之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種無人機(jī)，其中，無人機(jī)包括機(jī)身和渦流發(fā)生器，所述機(jī)身具有相對(duì)設(shè)置的左側(cè)壁和右側(cè)壁、及連接所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁的頂側(cè)的頂側(cè)壁，所述頂側(cè)壁的表面呈流線型設(shè)置，左側(cè)壁和所述右側(cè)壁分別設(shè)有所述渦流發(fā)生器。本技術(shù)技術(shù)方案可以使得機(jī)身的頂側(cè)壁和機(jī)身的底側(cè)壁形成的壓差阻力減小，從而提高無人機(jī)的飛行速度。

技術(shù)研發(fā)人員：張美昭,郭亮,王勁,董繼鵬,董杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳互酷科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/12/19