本實用新型涉及一種油缸升降機構，具體來說涉及食品車車廂主油缸升降機構，屬于航空設備的地面設施領域。

背景技術：

在為民航飛機提供送膳服務時，經常使用食品車，便于食品送達飛機，但是現有技術中，民航普遍使用的食品車車廂主油缸升降機構存在以下問題。1)目前食品車采用的舉升油缸設計，升降過程中，力矩大，抖動大，不平穩(wěn)，使用過程中存在一定的安全隱患。2)現有技術中的食品車大都結構復雜，設計及制作成本較高。因此，迫切需要一種新的食品車車廂主油缸升降機構來解決上述技術問題。

技術實現要素：

實用新型目的：提供一種結構簡單，操作方便的食品車大傾斜角度背駝式油缸結構。

技術方案：本實用新型所述的飛機食品車大傾斜角度背駝式油缸結構，包括車廂平臺和兩個剪刀式升降架；剪刀式升降架包括背駝式油缸、上導軌、外叉桿、內叉桿以及下導軌；兩個剪刀式升降架的上導軌平行設置在車廂平臺的底部邊緣處；外叉桿和內叉桿在中心處交叉鉸接；背駝式油缸的活塞桿頂端鉸接在外叉桿上，油缸底座鉸接在內叉桿上；內叉桿的下端與下導軌的一端相鉸接；內叉桿的上端垂直設有內銷軸；在內銷軸上轉動設置有嵌于上導軌內的上滑輪；外叉桿的上端與上導軌的一端相鉸接；外叉桿的下端垂直設有外銷軸；在外銷軸上轉動設置有嵌于下導軌內的下滑輪。

采用將背駝式油缸固定在內叉桿和外叉桿上，隨剪刀式升降架升降，這種升降結構縮短了舉升油缸的行程，升降平穩(wěn)，易于操作，裝配簡單，便于維護；采用上導軌和上滑輪的配合以及下導軌和下滑輪的配合，使得車廂平臺在上升過程中，增加了車廂平臺的高度以及與地面的夾角，力矩由小到大，提高了油缸的使用壽命，進一步保證了升降機構的平穩(wěn)性。

作為本實用新型的進一步限定方案，在外銷軸上套設有外套管；在內銷軸上套設有內套管。采用外套管和內套管能夠降低外銷軸和內銷軸與外叉桿以及內叉桿之間的摩擦，延長使用壽命。

作為本實用新型的進一步限定方案，在下導軌的下方垂直設置有定位柱，并在定位柱的下端設有螺紋孔。采用定位柱方便安裝固定剪刀式升降架。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：(1)采用將背駝式油缸固定在內叉桿和外叉桿上，隨剪刀式升降架升降，這種升降結構縮短了舉升油缸的行程，升降平穩(wěn)，易于操作，裝配簡單，便于維護；(2)采用上導軌和上滑輪的配合以及下導軌和下滑輪的配合，使得車廂平臺在上升過程中，增加了車廂平臺的高度以及與地面的夾角，力矩由小到大，提高了油缸的使用壽命，進一步保證了升降機構的平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處剖視圖；

圖3為圖1中B-B處剖視圖。

圖中：1、車廂平臺，2、背駝式油缸，3、上滑輪，4、上導軌，5、外叉桿，6、內叉桿，7、下滑輪，8、下導軌，9、外銷軸，10、內銷軸，11、定位柱，12、外套管，13、內套管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：

如圖1-3所示，本實用新型公開了一種飛機食品車大傾斜角度背駝式油缸結構，包括車廂平臺1和兩個剪刀式升降架。

其中，剪刀式升降架包括背駝式油缸2、上導軌4、外叉桿5、內叉桿6以及下導軌8；兩個剪刀式升降架的上導軌4平行設置在車廂平臺1的底部邊緣處；外叉桿5和內叉桿6在中心處交叉鉸接；背駝式油缸2的活塞桿頂端鉸接在外叉桿5上，油缸底座鉸接在內叉桿6上；內叉桿6的下端與下導軌8的一端相鉸接；內叉桿6的上端垂直設有內銷軸10；在內銷軸10上轉動設置有嵌于上導軌4內的上滑輪3；外叉桿5的上端與上導軌4的一端相鉸接；外叉桿5的下端垂直設有外銷軸9；在外銷軸9上轉動設置有嵌于下導軌8內的下滑輪7；在外銷軸9上套設有外套管12；在內銷軸10上套設有內套管13；在下導軌8的下方垂直設置有定位柱11，并在定位柱11的下端設有螺紋孔。

本實用新型公開的飛機食品車大傾斜角度背駝式油缸結構在工作時，只要控制背駝式油缸2伸縮即可完成車廂平臺1的升降；即在需要升高時，由背駝式油缸2推動外叉桿5和內叉桿6間支撐處的夾角增大，下滑輪7沿下導軌8向鉸接端滑動，上滑輪3沿上導軌4向鉸接端滑動，從而實現穩(wěn)定升高；在需要降低時，由背駝式油缸2拉動外叉桿5和內叉桿6間支撐處的夾角減小，下滑輪7沿下導軌8向另一端滑動，上滑輪3沿上導軌4向另一端滑動，從而實現穩(wěn)定降低。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。