本實(shí)用新型屬于直升機(jī)附屬結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種抗墜毀油箱連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

直升機(jī)因?yàn)橛性S多其它飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的在觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救助、通信及噴灑農(nóng)藥、探測(cè)資源等多個(gè)領(lǐng)域受到廣泛應(yīng)用。而抗墜毀性能是目前直升機(jī)發(fā)展的重要性能之一。

抗墜毀性，是指直升機(jī)在發(fā)生意外事故墜落時(shí)，保護(hù)乘員生命安全的能力，其中油箱的密封性是直升機(jī)具有抗墜毀性的重要指標(biāo)。而直升機(jī)油箱為軟體結(jié)構(gòu)，油箱與油箱艙頂部需要依靠連接裝置相連接，且這種連接形式既要確保油箱在直升機(jī)各種飛行狀態(tài)下與油箱艙的連接與固定，還要在墜毀時(shí)發(fā)生斷裂，保證油箱不受到固定點(diǎn)的拉力作用而撕裂、破壞，避免燃油泄漏，從而保證油箱的密封性。

目前具有抗墜毀功能油箱頂部的連接，采用在油箱頂部粘接尼龍管或吊環(huán)，通過(guò)尼龍管或吊環(huán)與油箱艙吊點(diǎn)中穿繩的方式實(shí)現(xiàn)。這種連接形式中的尼龍繩在使用中易磨損、壽命短，且吊點(diǎn)很多，油箱安裝與尼龍繩更換維護(hù)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種直升機(jī)用的抗墜毀油箱連接機(jī)構(gòu)，增加油箱在墜落時(shí)的安全性。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種直升機(jī)抗墜毀油箱連接機(jī)構(gòu)，包括燃油箱和與艙壁上的安裝孔相配合的連接裝置，在燃油箱上設(shè)置一用于連接的帶有螺紋的連接件；所述安裝孔下端設(shè)有一支撐臺(tái)；所述連接裝置包括中部設(shè)有防轉(zhuǎn)臺(tái)的雙頭螺栓，與雙頭螺栓相配合的易斷墊片和自鎖螺母。

進(jìn)一步的：在雙頭螺栓頂端螺接有一突出機(jī)艙壁的主動(dòng)拋棄帽。

進(jìn)一步的：所述連接件與油箱一體硫化成型。

進(jìn)一步的：所述的易斷墊片包括外圈、內(nèi)圈和連接外圈與內(nèi)圈的易斷支架。

進(jìn)一步的：所述防轉(zhuǎn)臺(tái)與支撐臺(tái)在雙頭螺栓軸向上至少有一個(gè)相互配合的矩形截面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，在直升機(jī)發(fā)生或即將發(fā)生墜毀時(shí)，易斷墊片可以在外力或主動(dòng)條件下斷裂，使油箱與艙壁脫離，避免了發(fā)生事故時(shí)對(duì)油箱造成的撕裂進(jìn)而造成更大的損失。

既能保證在直升機(jī)正常飛行狀態(tài)下的油箱與油箱艙的連接與固定，又能在直升機(jī)以一定速度墜落接地時(shí)，連接裝置中的易斷墊片發(fā)生斷裂，不使油箱頂部受到固定點(diǎn)的拉力作用而產(chǎn)生撕裂損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3是易斷墊片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明：1為連接件、2為安裝孔、21為支撐臺(tái)、211為矩形截面、3為雙頭螺栓、31為防轉(zhuǎn)臺(tái)、311為矩形截面、4為易斷墊片、41為外圈、42為內(nèi)圈、43為易斷支架、5為主動(dòng)拋棄帽、6為自鎖螺母。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式并結(jié)合附圖，對(duì)本連接裝置作進(jìn)一步的描述。

一種直升機(jī)抗墜毀油箱連接機(jī)構(gòu)，包括燃油箱和與艙壁上的安裝孔2相配合的連接裝置，在燃油箱上設(shè)置一用于連接的帶有螺紋的連接件1，所述連接件可以是與燃油箱11一體硫化而成的結(jié)構(gòu)，且?guī)в袃?nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；所述安裝孔通常是圓形安裝孔，用于容納和連接整個(gè)連接裝置，下端設(shè)有一支撐臺(tái)21，通常是比安裝孔直徑小的圓孔，用于支撐連接裝置；所述連接裝置包括一雙頭螺栓3，與雙頭螺栓相配合的易斷墊片4和自鎖螺母6。

優(yōu)選的，在雙頭螺栓中部設(shè)有防轉(zhuǎn)臺(tái)31，所述防轉(zhuǎn)臺(tái)為與支撐臺(tái)相配合的結(jié)構(gòu)，為了防止油箱旋轉(zhuǎn)，防轉(zhuǎn)臺(tái)與支撐臺(tái)在雙頭螺栓軸向上至少各有一個(gè)相互配合的矩形截面211和矩形截面311作為防轉(zhuǎn)截面，通常是兩組相互平行的截面。

優(yōu)選的：在雙頭螺栓頂端螺接有一突出機(jī)艙壁的主動(dòng)拋棄帽5，當(dāng)飛行途中遇到特殊情況時(shí)，可以通過(guò)給予主動(dòng)拋棄帽一個(gè)較大的力主動(dòng)使易斷墊片斷裂，從而拋棄油箱；可通過(guò)人工擊打或通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的裝置與其進(jìn)行配合。

優(yōu)選的：所述連接件與油箱一體硫化成型。

優(yōu)選的：所述的易斷墊片4包括外圈41、內(nèi)圈42和連接外圈與內(nèi)圈的支架，稱之為易斷支架43，外圈與支撐臺(tái)相配合，通過(guò)易斷支架固定內(nèi)圈，內(nèi)圈與雙頭螺栓相配合，用于提供對(duì)油箱的支撐固定作用，易斷支架的數(shù)量與尺寸可通過(guò)其總載荷進(jìn)行設(shè)定。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，在直升機(jī)發(fā)生或即將發(fā)生墜毀時(shí)，易斷墊片可以根據(jù)直升機(jī)飛行時(shí)油箱頂部的承載及墜毀時(shí)的拉脫力需要，制作成不同的厚度，進(jìn)而可以在一定外力或主動(dòng)條件下斷裂，使油箱與艙壁脫離，避免了發(fā)生事故時(shí)對(duì)油箱的造成撕裂進(jìn)而造成更大的損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)還具有部件少而簡(jiǎn)單，方便安裝，便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)。