專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)油箱的出油接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別是一種與柴油機(jī)油箱連接的出油接座。
柴油機(jī)是市場(chǎng)上用量廣大的發(fā)動(dòng)機(jī)品種，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與用戶(hù)對(duì)質(zhì)量要求的日益提高，老品種的柴油機(jī)不斷更新?lián)Q代，原來(lái)一些不太被重視的技術(shù)上的薄弱環(huán)節(jié)受到人們的充分注意。比較突出的是柴油機(jī)油箱的出油接座。該出油接座與油箱直接連接，其工藝方法是鉚壓，為了保證密封，在鉚壓時(shí)加上一道O型密封圈，這樣一次鉚壓成型，這種工藝設(shè)計(jì)已沿用了數(shù)十年，其主要缺陷是，在長(zhǎng)期使用中由于密封圈的老化與柴油機(jī)使用環(huán)境的惡劣，密封圈裂紋增多，滲油的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，最終不能使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年生產(chǎn)柴油機(jī)油箱600多萬(wàn)只，在使用中因出油接座鉚壓處漏滲油而產(chǎn)生的三包油箱有10萬(wàn)多只，且大多數(shù)油箱不能返修使用，造成了比較明顯的經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)資源也是一是浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)油箱的出油接座，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，密封性能好，當(dāng)使用時(shí)間較長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象時(shí)，可緊固螺栓加強(qiáng)密封，也可十分方便地拆卸出油接座，更換密封墊圈，這樣可提高整個(gè)油箱的使用壽命，也提高了柴油機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，有助于清潔生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有的柴油機(jī)油箱接座的基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉?lái)油箱接座基座與油箱鉚壓連接方式，改變?cè)瓉?lái)油箱接座的基座，設(shè)計(jì)一種新的環(huán)狀的油箱接座的基座，放在油箱出油孔內(nèi)側(cè)，直接與出油孔外側(cè)的輸油管開(kāi)關(guān)座連接，構(gòu)成一種新的出油接座。連接方式為螺栓連接，開(kāi)關(guān)座與油箱出油孔之間有開(kāi)關(guān)座密封墊圈，緊固螺栓，使開(kāi)關(guān)座密封墊圈在油箱出油孔與開(kāi)關(guān)座之間起完全的密封作用。此外，本實(shí)用新型油箱出油接座還有以出油接座基座為螺栓、以開(kāi)關(guān)座為螺母的連接方式。即將出油接座基座設(shè)計(jì)成中間帶出油通道的螺栓，外側(cè)有螺紋，在油箱出油孔外側(cè)開(kāi)關(guān)座內(nèi)有相應(yīng)的內(nèi)螺紋，在油箱出油孔與開(kāi)關(guān)座之間有密封墊圈，旋緊出油接座基座，可將出油接座基座、油箱出油孔、密封墊圈與開(kāi)關(guān)座緊緊地連接在一起。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，可減少和排除油箱接座滲油的問(wèn)題。第一，老式油箱出油接座基座貫通油箱內(nèi)外并與油箱鉚壓連接，在鉚壓過(guò)程中放置的密封墊圈由于老化滲漏油且無(wú)法更換最終導(dǎo)致油箱報(bào)廢，本實(shí)用新型改變了出油接座基座與油箱鉚壓連接的結(jié)構(gòu)，使出油接座基座與外側(cè)開(kāi)關(guān)座直接連接，縮小了體積，降低了生產(chǎn)成本；第二，由于出油接座基座與開(kāi)關(guān)座通過(guò)螺栓或螺旋方式直接連接，當(dāng)開(kāi)關(guān)座密封墊圈由于使用時(shí)間較長(zhǎng)發(fā)生油的滲漏時(shí)，可隨時(shí)緊固螺栓，進(jìn)一步壓緊密封墊圈，或者更換密封墊圈，均能較好地排除滲漏，因此使用方便，維修成本低；第三，有利于清潔生產(chǎn)和安全生產(chǎn)。第四，減少了油箱的故障率，延長(zhǎng)了油箱的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型與油箱結(jié)合的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
1、油箱 2、出油接座基座 3、輸油管 4、開(kāi)關(guān)座 5、密封墊圈 6、油箱出油孔 7、螺栓 8、開(kāi)關(guān)座仰視圖 9、帶螺紋的出油接座基座 10、帶內(nèi)螺紋的開(kāi)關(guān)座在
圖1圖2中，油箱的出油接座基座2置于油箱出油孔內(nèi)側(cè)，開(kāi)關(guān)座4置于油箱出油孔外側(cè)，密封墊圈5置于開(kāi)關(guān)座4與油箱出油孔6之間，通過(guò)螺栓7緊固后，出油接座可達(dá)到較好的密封效果。當(dāng)使用時(shí)間較長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)滲油現(xiàn)象時(shí)，可繼續(xù)緊固螺栓7，加強(qiáng)密封程度，或拆下出油接座，更換密封墊圈5，可取得很好的密封效果。
在圖3中，油箱的出油接座基座9形狀如同一只螺栓，中間有出油通道，油箱外側(cè)的開(kāi)關(guān)座為帶內(nèi)螺紋的開(kāi)關(guān)座10，旋動(dòng)出油接座基座9，即可與帶內(nèi)螺紋的開(kāi)關(guān)座10緊固在一起，這樣也可起到很好的密封效果。同上例，當(dāng)密封墊圈老化發(fā)生油的滲漏時(shí)，可繼續(xù)旋緊出油接座基座9，也可更換密封墊圈5，可保持較好的密封程度。
上邊列舉了本實(shí)用新型的兩種實(shí)施例，在此基礎(chǔ)上還可有增加螺栓數(shù)量提高密封度的方法，還可在圖3的基礎(chǔ)上將出油接座設(shè)計(jì)為中間有出油通道的螺母，將開(kāi)關(guān)座設(shè)計(jì)為螺栓，以達(dá)到同樣的效果，這些設(shè)計(jì)均包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)油箱的出油接座，由出油接座基座、油箱出油孔、開(kāi)關(guān)座、密封墊圈等組成，其特征在于出油接座基座在油箱內(nèi)側(cè)通過(guò)螺栓或螺旋與油箱外側(cè)的開(kāi)關(guān)座相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)油箱的出油接座，其特征在于出油接座為環(huán)狀，上有與開(kāi)關(guān)座相對(duì)應(yīng)的螺孔，通過(guò)螺栓與開(kāi)關(guān)座相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)油箱的出油接座，其特征在于出油接座基座為帶出油通道的螺栓，開(kāi)關(guān)座帶有內(nèi)螺紋，可以與出油接座基座螺旋方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)油箱的出油接座，在油箱出油孔與開(kāi)關(guān)座之間有密封墊圈。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)油箱的出油接座,由出油接座基座、油箱出油孔、開(kāi)關(guān)座、密封墊圈等組成,出油接座基座在油箱內(nèi)側(cè)通過(guò)螺栓或螺旋與油箱外側(cè)的開(kāi)關(guān)座相連接,它改進(jìn)了原有出油接座基座貫通油箱內(nèi)外,并采取鉚壓固定的結(jié)構(gòu),從而解決了原有鉚壓固定的密封墊圈老化滲漏油且無(wú)法更換導(dǎo)致油箱報(bào)廢的問(wèn)題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)由于密封墊圈老化滲漏油時(shí)可旋緊螺栓加強(qiáng)密封,或更換密封墊圈,即可達(dá)到較好的密封效果。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便,性能優(yōu)良,可顯著提高油箱使用壽命,有利于安全生產(chǎn),清潔生產(chǎn);同時(shí)也能降低出油接座生產(chǎn)成本,為生產(chǎn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益作出貢獻(xiàn)。
文檔編號(hào)B60K15/035GK2491279SQ01230738
公開(kāi)日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月24日
發(fā)明者洪國(guó)春, 周錦祥, 陶金萍 申請(qǐng)人:鹽城市鞍湖汽車(chē)配件廠(chǎng)