專利名稱：新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到農(nóng)用耕整機(jī)，特別是一種新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱。
現(xiàn)有農(nóng)用耕整機(jī)變速箱多是為軸孔中心距與軸上的齒輪模數(shù)、齒數(shù)匹配不合，容易導(dǎo)致崩齒、掃齒牙或軸扭曲等缺陷。
本實(shí)用新的目的在于提供一種軸孔中心距適中，齒輪模數(shù)、齒數(shù)匹配合理、能改善機(jī)子運(yùn)轉(zhuǎn)性能，機(jī)械零部件耐用，增加使用壽命，安全可靠的，設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)易操作，制造容易，機(jī)子輕巧，美觀實(shí)用的，安裝使用方便的新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，本農(nóng)用耕整機(jī)的行走防滑輪、扶手架、牽引框、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的安裝使用按原常規(guī)的安裝使用方法。其變速箱的各軸孔中心距，以及各齒輪模數(shù)、齒數(shù)作相應(yīng)匹配調(diào)整。具體是I軸孔與II軸孔中心距為78.75±0.5，II軸孔與III軸孔中心距為85.50±0.5，III軸孔與IV軸孔中心距為81.00±0.5，IV軸孔與V軸孔中心距為85.25±0.5，各齒輪中倒擋齒輪I模數(shù)2.25、齒數(shù)20，倒擋齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)30，I軸I擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，I軸雙聯(lián)齒輪I模數(shù)2.25、齒數(shù)28，I軸雙聯(lián)齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)40，I擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)50，傳動(dòng)齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，II擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)42，III擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)30，轉(zhuǎn)向齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，III軸大齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)56，IV軸雙聯(lián)齒輪I模數(shù)2.75、齒數(shù)17，IV軸雙聯(lián)齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)52，V軸齒輪模數(shù)2.75、齒數(shù)44，各軸的安裝、以及各齒輪的安裝均與常規(guī)的變速箱安裝調(diào)試相近似。變速箱安裝好后按常規(guī)的農(nóng)用耕整機(jī)各部件安裝調(diào)試相近似。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易，安裝使用方便，安全可靠，使用效果好，增加改善機(jī)子的運(yùn)行性能，返修率低，機(jī)子輕便，美觀大方，是理想的農(nóng)用機(jī)具。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的變速箱箱體零件主視圖。
圖4為本實(shí)用新型的變速箱箱體零件按圖3中B-B剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型的變速箱箱體零件外形視圖。
圖6為本實(shí)用新型的變速箱箱體零件按圖5中A-A剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型的倒擋齒輪零件剖視圖。
圖8為本實(shí)用新型的I軸I擋齒輪主視剖視圖。
圖9為本實(shí)用新型的I軸I擋齒輪左視圖。
圖10為本實(shí)用新型的I軸雙聯(lián)齒輪零件剖視圖。
圖11為本實(shí)用新型的I擋齒輪零件剖視圖。
圖12為本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪零件剖視圖。
圖13為本實(shí)用新型的II擋齒輪零件剖視圖。
圖14為本實(shí)用新型的III擋齒輪零件剖視圖。
圖15為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向齒輪零件主視剖視圖。
圖16為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向齒輪零件左視圖。
圖17為本實(shí)用新型的III軸大齒輪零件左視圖。
圖18為本實(shí)用新型的IV軸雙聯(lián)齒輪零件主視剖視圖。
圖19為本實(shí)用新型的V軸齒輪零件主視剖視圖。
圖1-
圖19中，柴油機(jī)(1)、機(jī)架(2)、螺栓、螺母、平墊、彈簧墊(3、4、5、6)、變速箱(7)、螺栓、螺母、平墊、彈簧墊(8、9、10、11)、扶手架(12)、螺栓、平墊、彈簧墊(13、14、15)、牽引框(16)、插銷(17)、防滑輪(18)、變速箱體(19)、I軸孔(20)、II軸孔(21)、III軸孔(22)、IV軸孔(23)、V軸孔(24)、倒擋齒輪(25)、I軸I擋齒輪(26)、I軸雙聯(lián)齒輪(27)、I擋齒輪(28)、傳動(dòng)齒輪(29)、II擋齒輪(30)、III擋齒輪(31)、轉(zhuǎn)向齒輪(32)、III軸大齒輪(33)、IV軸雙聯(lián)齒輪(34)、V軸齒輪(35)。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的。參照
圖1至
圖19所示，機(jī)子的行走防滑輪、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，扶手架、牽引框基本不作大的改動(dòng)，而在于把變速箱齒輪模數(shù)加大，提高了機(jī)械強(qiáng)度，變速箱的各軸孔中心距與各齒輪模數(shù)齒數(shù)已作相應(yīng)調(diào)整。其具體是I軸孔與II軸孔中心距為78.75±0.5，II軸孔與III軸孔中心距為85.50±0.5，III軸孔與IV軸孔中心距為81.00±0.5，IV軸孔與V軸孔中心距為85.25±0.5，各齒輪中倒擋齒輪I模數(shù)2.25、齒數(shù)20，倒擋齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)30，I軸I擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，I軸雙聯(lián)齒輪I模數(shù)2.25、齒數(shù)28，I軸雙聯(lián)齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)40，I擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)50，傳動(dòng)齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，II擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)42，III擋齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)30，轉(zhuǎn)向齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)20，III軸大齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)56，IV軸雙聯(lián)齒輪I模數(shù)2.75、齒數(shù)17，IV軸雙聯(lián)齒輪II模數(shù)2.25、齒數(shù)52，V軸齒輪模數(shù)2.75、齒數(shù)44，各軸的安裝、以及各齒輪的安裝均與常規(guī)的變速箱安裝調(diào)試相近似。變速箱安裝好后按常規(guī)的農(nóng)用耕整機(jī)各部件安裝調(diào)試相近似。
權(quán)利要求1.一種新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱，包括由柴油機(jī)、變速箱、扶手架、牽引框、I、II、III、IV、V軸及相應(yīng)的齒輪，其特征在于變速箱中(1)、I軸孔(20)與II軸孔(21)中心距為78.75±0.5，II軸孔(21)與III軸孔(22)中心距為85.50±0.5，III軸孔(22)與IV軸孔(23)中心距為81.00±0.5，IV軸孔(23)與V軸孔(24)中心距為85.25±0.5，(2)、I倒擋齒輪(25)模數(shù)2.25、齒數(shù)20，II倒擋齒輪(25)模數(shù)2.25、齒數(shù)30，I軸I擋齒輪(26)模數(shù)2.25、齒數(shù)20，I軸雙聯(lián)齒輪(27)I齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)28，I軸雙聯(lián)齒輪(27)II齒輪模數(shù)2.25、齒數(shù)40，I擋齒輪(28)模數(shù)2.25、齒數(shù)50，傳動(dòng)齒輪(29)模數(shù)2.25、齒數(shù)20，II擋齒輪(30)模數(shù)2.25、齒數(shù)42，III擋齒輪(31)模數(shù)2.25、齒數(shù)30，轉(zhuǎn)向齒輪(32)模數(shù)2.25、齒數(shù)20，III軸大齒輪(33)模數(shù)2.25、齒數(shù)56，IV軸I雙聯(lián)齒輪(34)I模數(shù)2.75、齒數(shù)17，IV軸II雙聯(lián)齒輪(34)模數(shù)2.25、齒數(shù)52，V軸齒輪(35)模數(shù)2.75、齒數(shù)44。
2.按照權(quán)利要求1所述的新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱，其特征在于變速箱(19)比現(xiàn)有同類IZ-31機(jī)的變速箱齒輪模數(shù)加大，提高了機(jī)械強(qiáng)度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新穎農(nóng)用耕整機(jī)變速箱,由變速箱、扶手架、防滑輪、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等組成。特征是變速箱是加長(zhǎng)型,同時(shí)在軸孔中心距和齒輪模數(shù),齒數(shù)相匹配作了適當(dāng)調(diào)整,匹配合理,有效地改善了整機(jī)的運(yùn)行性能,提高了機(jī)子的使用效果,達(dá)到耐用,安全可靠,操作方便之目的。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2486386SQ0123048
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月5日
發(fā)明者陳相賢 申請(qǐng)人:陳相賢