本實用新型屬于航空特種設(shè)備測試領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機測試信號的模擬裝置。

背景技術(shù)：

飛機在總裝、試飛地面通電測試過程中，需要為飛機電源系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等提供多種輪載、艙蓋、艙門、起落架、液壓卸荷等信號，從而保證各個系統(tǒng)通電調(diào)試的正常進行。

專利號為CN203601583U ,申請日為2013-11-29，公開了一種飛機舷窗組件性能的測試系統(tǒng)。包括工控計算機，用于與可編程邏輯控制器相連接并傳送控制飛機舷窗組件試驗裝置的脈沖信號，并接收經(jīng)可編程邏輯控制器處理后的飛機舷窗組件試驗裝置的電流信號；包括可編程邏輯控制器，用于接收工控計算機控制飛機舷窗組件試驗裝置的脈沖信號，并接收處理飛機舷窗組件試驗裝置的電流信號；包括飛機舷窗組件試驗裝置和用于為飛機舷窗組件試驗裝置提供空氣的氣源。

上述專利通過有效模擬飛機飛行工況下的溫度、壓力參數(shù)，真實反映飛機舷窗玻璃實際工作中的物理性能和裝配組件對其性能產(chǎn)生的影響，對性能測試過程中的測試數(shù)據(jù)能夠自動截取并保存到工控計算機中，可擴展測試功能。但是上述專利僅能測試一個機載設(shè)備，隨著現(xiàn)代飛機需要監(jiān)控的信號越來越多，特別是內(nèi)埋式彈倉的使用，傳統(tǒng)的模擬器只能模擬飛機輪載信號的方法已經(jīng)不能適用，如果對每一個產(chǎn)品機載設(shè)備單獨測試，則工作效率低，測試人員的工作負擔重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種飛機測試信號的模擬裝置，此裝置可以給多個機載設(shè)備提供相應的模擬信號，不需要對飛機的多個機載設(shè)備進行單獨操作，減輕了測試人員的工作負擔，提升了飛機地面通電測試的效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種飛機測試信號的模擬裝置，包括測試電纜接口、設(shè)備電源接口和調(diào)試面板，所述調(diào)試面板上設(shè)置設(shè)備電源接口和多個測試電纜接口，所述調(diào)試面板上還設(shè)置有多個開關(guān)二和開關(guān)一，所述設(shè)備電源接口與開關(guān)一通過電纜線串聯(lián)在一起，所述開關(guān)一與多個開關(guān)二通過電纜線并聯(lián)在一起，所述開關(guān)二與測試電纜接口通過電纜線串聯(lián)在一起，所述設(shè)備電源接口與地面電源設(shè)備連接，所述測試電纜接口上連接有電連接器的一端，所述電連接器的另一端與對應的機載設(shè)備相連。

所述開關(guān)二為鈕子開關(guān)，所述鈕子開關(guān)的上下位置安裝有指示燈，所述一個鈕子開關(guān)對應兩個指示燈，所述指示燈設(shè)置在調(diào)試面板上。

所述機載設(shè)備包括輪載、艙蓋、艙門、起落架和液壓系統(tǒng)。

所述開關(guān)一為按鈕開關(guān)。

所述調(diào)試面板為方體結(jié)構(gòu)。

采用本實用新型的優(yōu)點在于：

1、通過一個設(shè)備電源接口給多個機載設(shè)備提供相應的模擬信號，在飛機在總裝、試飛地面通電測試過程中，不需要對飛機的多個機載設(shè)備進行單獨操作，只需在地面扳動模擬裝置相應開關(guān)，即可為飛機提供多個相應系統(tǒng)的模擬信號，且減輕了測試人員的工作負擔，提升了飛機地面通電測試的效率。

2、通過鈕子開關(guān)與上下設(shè)置的指示燈，操作簡單、方便，操作人員工作時更直觀的觀察開關(guān)的所處的狀態(tài)，既模擬信號是否處于輸送狀態(tài)，防止操作失誤。

3、通過給輪載、艙蓋、艙門、起落架和液壓系統(tǒng)送模擬信號，從而保證各個系統(tǒng)通電調(diào)試的正常進行。

4、通過按鈕開關(guān)操作簡單。

5、通過方體結(jié)構(gòu)的調(diào)試面板，在工作中，容易放置，外觀美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型電路結(jié)構(gòu)框圖。

圖中標記：1、測試電纜接口，2、設(shè)備電源接口，3、調(diào)試面板，4、開關(guān)一，5、指示燈， 6、開關(guān)二。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1至圖2所示，一種飛機測試信號的模擬裝置，包括測試電纜接口1、設(shè)備電源接口2和調(diào)試面板3，所述調(diào)試面板3上設(shè)置設(shè)備電源接口2和多個測試電纜接口1，所述調(diào)試面板3上還設(shè)置有多個開關(guān)二4和開關(guān)一6，所述設(shè)備電源接口2與開關(guān)一6通過電纜線串聯(lián)在一起，所述開關(guān)一6與多個開關(guān)二4通過電纜線并聯(lián)在一起，所述開關(guān)二4與測試電纜接口1通過電纜線串聯(lián)在一起，所述設(shè)備電源接口2與地面電源設(shè)備連接，所述測試電纜接口1上連接有電連接器的一端，所述電連接器的另一端與對應的機載設(shè)備相連。

工作運行時，開啟開關(guān)二6，地面電源設(shè)備啟動輸送模擬信號和電力，當需要測試一個或者幾個機載設(shè)備時，打開相應的開關(guān)一4，地面電源設(shè)備通過調(diào)試面板3上的設(shè)置的各部件與機載設(shè)備連通，模擬信號也相應的輸送到所測的機載設(shè)備內(nèi)，多個開關(guān)一4并聯(lián)在一起，每個開關(guān)一4控制多對應的機載設(shè)備，通過一個設(shè)備電源接口2給多個機載設(shè)備提供相應的模擬信號，在飛機在總裝、試飛地面通電測試過程中，不需要對飛機的多個機載設(shè)備進行單獨操作，只需在地面扳動模擬裝置相應開關(guān)，即可為飛機提供多個相應系統(tǒng)的模擬信號，且減輕了測試人員的工作負擔，提升了飛機地面通電測試的效率。

實施例2

如圖1至圖2所示，一種飛機測試信號的模擬裝置，包括測試電纜接口1、設(shè)備電源接口2和調(diào)試面板3，所述調(diào)試面板3上設(shè)置設(shè)備電源接口2和多個測試電纜接口1，所述調(diào)試面板3上還設(shè)置有多個開關(guān)二4和開關(guān)一6，所述設(shè)備電源接口2與開關(guān)一6通過電纜線串聯(lián)在一起，所述開關(guān)一6與多個開關(guān)二4通過電纜線并聯(lián)在一起，所述開關(guān)二4與測試電纜接口1通過電纜線串聯(lián)在一起，所述設(shè)備電源接口2與地面電源設(shè)備連接，所述測試電纜接口1上連接有電連接器的一端，所述電連接器的另一端與對應的機載設(shè)備相連。

所述開關(guān)二4為鈕子開關(guān)，所述鈕子開關(guān)的上下位置安裝有指示燈5，所述一個鈕子開關(guān)對應兩個指示燈5，所述指示燈5設(shè)置在調(diào)試面板3上。

工作運行時，開啟開關(guān)二6，地面電源設(shè)備啟動輸送模擬信號和電力，當需要測試一個或者幾個機載設(shè)備時，打開相應的開關(guān)一4，地面電源設(shè)備通過調(diào)試面板3上的設(shè)置的各部件與機載設(shè)備連通，模擬信號也相應的輸送到所測的機載設(shè)備內(nèi)，多個開關(guān)一4并聯(lián)在一起，每個開關(guān)一4控制多對應的機載設(shè)備，通過一個設(shè)備電源接口2給多個機載設(shè)備提供相應的模擬信號，在飛機在總裝、試飛地面通電測試過程中，不需要對飛機的多個機載設(shè)備進行單獨操作，只需在地面扳動模擬裝置相應開關(guān)，即可為飛機提供多個相應系統(tǒng)的模擬信號，且減輕了測試人員的工作負擔，提升了飛機地面通電測試的效率。

開關(guān)二4為鈕子開關(guān)，可上下調(diào)節(jié)，且鈕子開關(guān)的上下位置均設(shè)置一個指示燈5，上面一個為綠色表示開啟，下面一個為紅色表示關(guān)閉，通過鈕子開關(guān)與上下設(shè)置的指示燈，操作簡單、方便，操作人員工作時更直觀的觀察開關(guān)的所處的狀態(tài)，既模擬信號是否處于輸送狀態(tài)，防止操作失誤。

實施例3

如圖1至圖2所示，一種飛機測試信號的模擬裝置，包括測試電纜接口1、設(shè)備電源接口2和調(diào)試面板3，所述調(diào)試面板3上設(shè)置設(shè)備電源接口2和多個測試電纜接口1，所述調(diào)試面板3上還設(shè)置有多個開關(guān)二4和開關(guān)一6，所述設(shè)備電源接口2與開關(guān)一6通過電纜線串聯(lián)在一起，所述開關(guān)一6與多個開關(guān)二4通過電纜線并聯(lián)在一起，所述開關(guān)二4與測試電纜接口1通過電纜線串聯(lián)在一起，所述設(shè)備電源接口2與地面電源設(shè)備連接，所述測試電纜接口1上連接有電連接器的一端，所述電連接器的另一端與對應的機載設(shè)備相連。

所述開關(guān)二4為鈕子開關(guān)，所述鈕子開關(guān)的上下位置安裝有指示燈5，所述一個鈕子開關(guān)對應兩個指示燈5，所述指示燈5設(shè)置在調(diào)試面板3上。

所述機載設(shè)備包括輪載、艙蓋、艙門、起落架和液壓系統(tǒng)。

所述開關(guān)一6為按鈕開關(guān)。

所述調(diào)試面板3為方體結(jié)構(gòu)。

工作運行時，開啟開關(guān)二6，地面電源設(shè)備啟動輸送模擬信號和電力，當需要測試一個或者幾個機載設(shè)備時，打開相應的開關(guān)一4，地面電源設(shè)備通過調(diào)試面板3上的設(shè)置的各部件與機載設(shè)備連通，模擬信號也相應的輸送到所測的機載設(shè)備內(nèi)，多個開關(guān)一4并聯(lián)在一起，每個開關(guān)一4控制多對應的機載設(shè)備，通過一個設(shè)備電源接口2給多個機載設(shè)備提供相應的模擬信號，在飛機在總裝、試飛地面通電測試過程中，不需要對飛機的多個機載設(shè)備進行單獨操作，只需在地面扳動模擬裝置相應開關(guān)，即可為飛機提供多個相應系統(tǒng)的模擬信號，且減輕了測試人員的工作負擔，提升了飛機地面通電測試的效率。

開關(guān)二4為鈕子開關(guān)，可上下調(diào)節(jié)，且鈕子開關(guān)的上下位置均設(shè)置一個指示燈5，上面一個為綠色表示開啟，下面一個為紅色表示關(guān)閉，通過鈕子開關(guān)與上下設(shè)置的指示燈，操作簡單、方便，操作人員工作時更直觀的觀察開關(guān)的所處的狀態(tài)，既模擬信號是否處于輸送狀態(tài)，防止操作失誤。

分別對輪載、艙蓋、艙門、起落架和液壓系統(tǒng)送模擬信號，從而保證各個系統(tǒng)通電調(diào)試的正常進行。

開關(guān)一6為按鈕開關(guān)，按鈕開關(guān)操作簡單。

方體結(jié)構(gòu)的調(diào)試面板，在工作中，容易放置，外觀美觀。

以上所述實施例僅表達了本申請的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本申請保護范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請技術(shù)方案構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本申請的保護范圍。