1.一種與飛行器發(fā)動機(106)一起使用的機艙裝置(100)，其包含：
風扇罩(204)；以及
入口罩(202)，其可移動地耦接到所述風扇罩(204)，所述入口罩(202)限定所述飛行器發(fā)動機(106)的進氣口的主流動路徑(318)和輔助流動路徑(320)，所述入口罩(202)在允許氣流經(jīng)由輔助流動路徑(320)的打開位置和防止氣流通過所述輔助流動路徑(320)的關(guān)閉位置(502)之間相對于所述風扇罩(204)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包含被定位在所述輔助流動路徑(320)內(nèi)的葉片(322)，并且其中所述葉片(322)能夠在第一位置和第二位置之間移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中當所述入口罩(202)處于所述打開位置并且所述葉片(322)處于所述第一位置時，所述葉片(322)將朝向所述飛行器發(fā)動機(106)的風扇引導(dǎo)氣流；并且/或者其中當所述入口罩(202)處于所述打開位置并且所述葉片(322)處于所述第二位置時，所述葉片(322)將氣流引導(dǎo)離開所述飛行器發(fā)動機(106)的所述風扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的裝置，還包含致動器(328)，其在所述打開位置和所述關(guān)閉位置(502)之間移動所述入口罩(202)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的裝置，其中所述打開位置包括第一打開位置(702)和第二打開位置(904)；并且其中所述入口罩(202)在飛行器的起飛狀況期間移動到所述第一打開位置(702)，并且在所述飛行器發(fā)動機(106)的發(fā)動機熄火狀況期間移動到所述第二打開位置(904)。
6.一種與飛行器發(fā)動機(106)一起使用的機艙裝置，其包含：
前部分段，其限定所述飛行器發(fā)動機(106)的進氣口，所述前部分段相對于中間分段移動，所述中間分段容納所述飛行器發(fā)動機(106)的風扇；
入口唇緣，其耦接到所述前部分段，所述前部分段相對于所述中間分段在第一打開位置(702)和關(guān)閉位置(502)之間平移，以改變所述入口唇緣和所述風扇之間的軸向長度；
其中當所述前部分段處于所述關(guān)閉位置(502)時，所述前部分段限定主流動路徑(318)；并且
其中當所述前部分段處于所述第一打開位置(702)時，所述前部分段和所述中間分段限定主流動路徑(318)和輔助流動路徑(320)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，還包含當所述前部分段處于所述第一打開位置(702)時定位在所述輔助流動路徑(320)中的多個葉片(322)；并且
其中當所述前部分段處于所述第一打開位置(702)時，所述葉片(322)在多個角之間移動，以改變在朝向所述風扇的方向上的氣流。
8.根據(jù)權(quán)利要求6-7中任一項所述的裝置，其中當所述前部分段處于所述關(guān)閉位置(502)時，所述入口唇緣和所述風扇之間的軸向長度具有第一長度，并且當所述前部分段處于所述第一打開位置(702)時，所述入口唇緣和所述風扇之間的軸向長度具有第二長度，所述第一長度小于所述第二長度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中所述前部分段移動到不同于所述第一打開位置(702)的第二打開位置(904)，其中當所述前部分段處于所述第二打開位置(904)時，所述入口唇緣和所述風扇之間的軸向長度具有第三長度，所述第三長度大于所述第二長度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其中當所述前部分段處于所述第二打開位置(904)時，位于所述輔助流動路徑(320)內(nèi)的多個葉片(322)在多個角之間移動，以在遠離所述風扇的方向上改變氣流。