1.一種基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：包括渦扇發(fā)動機及通過導氣管與之連接的若干旋翼，以及導流裝置；所述旋翼以所述渦扇發(fā)動機為中心沿周向均勻陣列設置，所述導流裝置安裝在所述旋翼的下方或所述導氣管內部；
所述導流裝置由若干導流板以相同的間隔均勻平行排列形成。
2.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述旋翼為涵道風扇，所述導流裝置與所述旋翼一一對應設置，每個旋翼下方安裝一個導流裝置。
3.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述導流裝置安裝在所述旋翼的下方正中央位置。
4.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述導流裝置安裝在導氣管內部距管出口三分之一距離位置處。
5.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述導流板的總數為偶數個，所述導流板對稱排布；位于外側的導流板為外側導流板，位于內側的則為內側導流板。
6.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述導流板采用的材料為新型復合材料，包括UP樹脂、PP樹脂、玻璃纖維、POE、滑石粉。
7.根據權利要求1所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述導流板均勻分布于所述旋翼下方或所述導氣管內，所述導流板上安裝有傳感控制器，作為傳感器模塊，通過所述傳感控制器控制導流板旋轉的角度，并根據導流板的角度控制飛行器姿態(tài)。
8.根據權利要求7所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器，其特征在于：所述傳感器模塊無線連接航姿參考系統(tǒng)，所述航姿參考系統(tǒng)連接控制中心，所述控制中心連接所述導流裝置；
由傳感器模塊測出飛行器當前姿態(tài)數據，包括傾斜方位和傾斜角度，然后將所述數據傳回航姿參考系統(tǒng)，由航姿參考系統(tǒng)估計出飛行器當前姿態(tài)信息，再通過控制回路將所述姿態(tài)信息傳回控制中心，由控制中心對所述導流裝置發(fā)出相應的動作指令，所述動作指令包括增大或減小傾斜方向的導流板開合角度。
9.一種基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器的控制方法，其特征在于：通過調節(jié)導流裝置的導流板相對角度的大小，控制每個旋翼力的大小和方向，利用旋翼的上下壓強差改變飛行器的飛行姿態(tài)；通過渦扇發(fā)動機作為推力裝置實現垂直方向的改變。
10.根據權利要求9所述的基于渦扇發(fā)動機的新型導流控制多旋翼飛行器的控制方法，其特征在于：所述飛行姿態(tài)控制包括：
1)下降：處于導流板組合的兩邊外側導流板的開合角θ為90°，導流板組合的內側導流板相互靠攏，使得出氣口變小，降低升力，同時降低每個旋翼轉速，使得飛行器升力變小，當所有旋翼產生的合升力小于自身重力時，飛行器受重力作用垂直下降；
2)懸停：所有導流板的開合角θ都為90°，調整旋翼轉速，使所有旋翼產生的升力相等，并且總升力等于飛行器自身的重力，飛行器保持懸停狀態(tài)；
3)升高：所有導流板的開合角θ為90°，同時增加每個旋翼轉速并使各個旋翼升力相等，使得飛行器總升力變大，當所有旋翼產生的合升力大于自身重力時，飛行器受推力裝置的推動力垂直上升；
4)轉向、偏航：各個導流板的開合角θ小于90°，產生水平方向的作用力，最終產生一個水平方向總的作用力，使飛行器的飛行方向發(fā)生改變。