本發(fā)明屬于剎車控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種控制飛行器的行程微調(diào)剎車手柄。

背景技術(shù)：

剎車手柄作為一種最常見(jiàn)的剎車裝置，在航天、航空、軍工、汽車、機(jī)械等行業(yè)中廣泛應(yīng)用。然而，在傳統(tǒng)飛行器剎車控制系統(tǒng)中，剎車手柄的操縱行程是恒定不變的?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)剎車手柄存在以下缺陷：1、輸出行程不可調(diào)，操作性差；2、零件加工精度高，難度大；3、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，可靠性差。以上諸多問(wèn)題的存在，很大程度上影響了飛行器座艙操縱系統(tǒng)的可靠性、靈活性和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種精確可調(diào)、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的行程微調(diào)剎車手柄。

本發(fā)明目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的行程微調(diào)剎車手柄，包括右手柄、左手柄、定位塊、搖臂，其中：右手柄和左手柄可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸體上，轉(zhuǎn)軸貫穿在右手柄、左手柄、定位塊和連桿內(nèi)且轉(zhuǎn)軸與右手柄、左手柄固定連接，連桿底部連接有可旋轉(zhuǎn)的搖臂。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：右手柄和左手柄內(nèi)部裝有推桿，按鈕頭可移動(dòng)地安裝在推桿頭部，推桿外部套裝有彈簧且彈簧按合在按鈕頭端部，推桿尾部連接有卡舌，卡舌通過(guò)螺栓A可旋轉(zhuǎn)地安裝在右手柄和左手柄內(nèi)。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：滑塊、擋板通過(guò)螺釘D固定在定位塊上，調(diào)整墊片A和調(diào)整墊片B安裝在擋板與滑塊之間，滑塊上設(shè)置有卡槽，卡槽與卡舌尾部相配合。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：右手柄和左手柄通過(guò)螺釘A緊固在一起。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：定位塊和支架通過(guò)螺釘C固定，面板通過(guò)螺釘B固定在支架上。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：螺栓B貫穿定位塊和搖臂并通過(guò)螺母A固緊，搖臂可繞螺栓B旋轉(zhuǎn)。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：螺栓C裝在搖臂和連桿內(nèi)并通過(guò)螺母B緊固，連桿可繞螺栓C旋轉(zhuǎn)。

上述行程微調(diào)剎車手柄，其中：卡槽為倒梯形卡槽。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的行程微調(diào)剎車手柄中，右手柄和左手柄可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸體上，轉(zhuǎn)軸貫穿在右手柄、左手柄、定位塊和連桿內(nèi)且轉(zhuǎn)軸與右手柄、左手柄固定連接，連桿底部連接有可旋轉(zhuǎn)的搖臂，可以實(shí)現(xiàn)右手柄和左手柄在操縱力的作用下繞軸體旋轉(zhuǎn)一定角度，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸體一起旋轉(zhuǎn)相同的角度，同時(shí)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使搖臂輸出位移；右手柄和左手柄內(nèi)部裝有推桿，按鈕頭可移動(dòng)地安裝在推桿頭部，推桿外部套裝有彈簧且彈簧按合在按鈕頭端部，推桿尾部連接有卡舌，卡舌通過(guò)螺栓A可旋轉(zhuǎn)地安裝在右手柄和左手柄內(nèi)，實(shí)現(xiàn)卡舌在彈簧的作用下鎖定在定位塊的卡槽內(nèi)，即鎖定終止位置，卡舌鎖定在定位塊的卡槽內(nèi)只能后拉右手柄和左手柄同時(shí)按壓按鈕頭解鎖后才能回到初始位置；滑塊、擋板通過(guò)螺釘D固定在定位塊上，調(diào)整墊片A和調(diào)整墊片B安裝在擋板與滑塊之間，滑塊上設(shè)置有卡槽，卡槽與卡舌相配合，便于滑塊在調(diào)整墊片A、調(diào)整墊片B的調(diào)整下固定在定位塊的不同位置，從而控制搖臂的輸出位移不同?？傊?，本發(fā)明精確可調(diào)、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，適合飛行器等剎車控制的推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1中a的局部放大圖；

圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

圖中標(biāo)識(shí)：

1、按鈕頭；2、推桿；3、彈簧；4、螺釘A；5、卡舌；6、螺栓A；7、轉(zhuǎn)軸；8、面板；9、支架；10、螺釘B；11、定位塊；12、連桿；13、螺釘C；14、螺栓B；15、右手柄；16、左手柄；17、軸體；18、螺母A；19、螺母B；20、螺栓C；21、搖臂；22、滑塊；23、螺釘D；24、擋板；25、調(diào)整墊片A；26、調(diào)整墊片B；27、卡槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的行程微調(diào)剎車手柄具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

參見(jiàn)圖1至圖3，本發(fā)明的行程微調(diào)剎車手柄，包括右手柄15、左手柄16、定位塊11、搖臂21，其中：右手柄15和左手柄16可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸體17上，轉(zhuǎn)軸7貫穿在右手柄15、左手柄16、定位塊11和連桿12內(nèi)且轉(zhuǎn)軸7與右手柄15、左手柄16固定連接，連桿12底部連接有可旋轉(zhuǎn)的搖臂21。右手柄15和左手柄16內(nèi)部裝有推桿2，按鈕頭1可移動(dòng)地安裝在推桿2頭部，推桿2外部套裝有彈簧3且彈簧3按合在按鈕頭1端部，推桿2尾部連接有卡舌5，卡舌5通過(guò)螺栓A6可旋轉(zhuǎn)地安裝在右手柄15和左手柄16內(nèi)。滑塊22、擋板24通過(guò)螺釘D23固定在定位塊11上，調(diào)整墊片A25和調(diào)整墊片B26安裝在擋板24與滑塊22之間，滑塊22上設(shè)置有卡槽27，卡槽27與卡舌5尾部相配合。右手柄15和左手柄16通過(guò)螺釘A4緊固在一起。定位塊11和支架9通過(guò)螺釘C13固定，面板8通過(guò)螺釘B10固定在支架9上。螺栓B14貫穿定位塊11和搖臂21并通過(guò)螺母A18固緊，搖臂21可繞螺栓B14旋轉(zhuǎn)。螺栓C20裝在搖臂21和連桿12內(nèi)并通過(guò)螺母B19緊固，連桿12可繞螺栓C20旋轉(zhuǎn)?？ú?7為倒梯形卡槽。

使用時(shí)，參見(jiàn)圖4，右手柄15和左手柄16在操縱力的作用下能繞軸體17旋轉(zhuǎn)一定角度θ，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7一起旋轉(zhuǎn)相同的角度θ，同時(shí)轉(zhuǎn)軸7帶動(dòng)搖臂21轉(zhuǎn)動(dòng)，使搖臂21輸出位移h。當(dāng)右手柄15和左手柄16轉(zhuǎn)動(dòng)到終止位置時(shí)，卡舌5能在彈簧3力的作用下鎖定在定位塊11的卡槽27內(nèi)，只有后拉右手柄15和左手柄16同時(shí)按壓按鈕頭1解鎖后卡舌5才能回到初始位置；滑塊22能在調(diào)整墊片A25、調(diào)整墊片B26的調(diào)整下固定在定位塊11的不同位置，從而控制搖臂21的輸出位移不同。本發(fā)明精確可調(diào)、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，適合飛行器等剎車控制的推廣使用。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。