一種無人的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器【技術(shù)領域】，公開了一種無人機，包括機身、設置于機身上方的機翼，機翼包括中翼和外翼，外翼對稱的布置在中翼的兩側(cè)，機身通過尾撐連接有尾翼，機翼的翼展為3.8m-4.2m；左尾翼和右尾翼均包括固定面和舵面，固定面與尾撐之間固定連接，舵面與固定面之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起；左尾翼和右尾翼的上方分別設有至少兩個層疊的擾流板，擾流板設于尾翼中部以內(nèi)的位置。本發(fā)明中的無人機結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機身底部設有加強底板和加強筋條，機身與外翼之間設有U形連接桿，使機身的強度大大增加，機身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
【專利說明】一種無人機
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器【技術(shù)領域】，尤其涉及一種無人機。
【背景技術(shù)】
[0002]無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制其進行飛行的無人駕駛的飛行設備，它最早出現(xiàn)于20世紀20年代，當時作為訓練用的靶機使用。無人機的用途十分廣泛且成本較低，使用過程中，即使遇到意外也不會出現(xiàn)人員傷亡情況。無人機的生存能力強，機動性好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用，甚至在民用領域也擁有廣闊的前
[0003]由于無人機上不設駕駛艙，因此減小了動力的消耗，利于進行小型化和輕量化設計。但由于無人機質(zhì)量較輕，因此容易受到氣流的影響，當氣流在機身和機翼部分分布不均勻時，容易造成機身的搖晃。如果無人機是用于拍攝使用，將造成拍攝到的畫面不穩(wěn)定，當搖晃過于嚴重時，將導致無人機墜毀，不但造成經(jīng)濟上的損失，還容易傷及到地面上的人和物，造成不必要的損害。
[0004]因此，亟需一種自身重量輕、體積小，飛行過程穩(wěn)定，抗沖擊力好的無人機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種體積小，自身重量輕的無人機，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無人機局部重量較重，導致無人機抗沖擊性能差的問題。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于，提出一種飛行過程穩(wěn)定性好的無人機，能夠有效提高無人機運行的穩(wěn)定性和安全性，避免了機身的劇烈搖晃或失控。
[0007]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種無人機，包括機身、設置于所述機身上方的機翼，所述機翼包括中翼和外翼，所述外翼對稱的布置在所述中翼的兩側(cè)，所述機身通過尾撐連接有尾翼，所述尾翼包括左尾翼和右尾翼，所述機翼的翼展為3.8m-4.2m;所述中翼為矩形結(jié)構(gòu)，所述中翼上設有兩段襟翼；所述外翼為梯形結(jié)構(gòu)；所述左尾翼和右尾翼均包括固定面和舵面，所述固定面與尾撐之間固定連接，所述舵面與所述固定面之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起；所述左尾翼和右尾翼的上方分別設有至少兩個層疊的擾流板，所述擾流板設于所述尾翼中部以內(nèi)的位置。
[0008]進一步的，所述擾流板為L形結(jié)構(gòu)，所述L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。
[0009]優(yōu)選的，所述擾流板的厚度為3cm-5cm ;所述擾流板的寬度為20cm_50cm。
[0010]進一步的，所述尾翼為V形結(jié)構(gòu)，所述左尾翼和右尾翼對稱設置；所述左尾翼和右尾翼相交的連接部位設置有尾撐連接孔。
[0011]優(yōu)選的，所述左尾翼和右尾翼之間的夾角范圍為60° —120°。
進一步的，所述左尾翼和右尾翼上分別設有一個推拉結(jié)構(gòu)，所述推拉結(jié)構(gòu)的兩端分別固定在所述舵面和固定面上。[0012]優(yōu)選的，所述機身、機翼、尾翼的外表面上設有蒙皮結(jié)構(gòu)；所述蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復合材料制成。
[0013]進一步的，所述機身的底部設有加強底板或加強筋條。
[0014]進一步的，所述機身與所述外翼之間設有連接桿；所述連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
[0015]進一步的，所述機身的內(nèi)部設有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機倉、攝像機倉和裝置倉；所述機身的艙蓋上分別對應設有發(fā)動機倉蓋、攝像機倉蓋和裝置倉蓋。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明中的無人機結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機身底部設有加強底板和加強筋條，機身與外翼之間設有U形連接桿，使機身的強度大大增加，機身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
[0017]本發(fā)明的翼展為3.8m-4.2m，且在中翼上設有襟翼，使得無人機的起飛和降落過程阻力更小，減小降落所需的距離。
[0018]本發(fā)明在尾翼上設有擾流板，能夠?qū)ξ惨淼臍饬鬟M行分流，保持氣流經(jīng)過尾翼時的穩(wěn)定性和均勻性，使得尾翼對機身保持穩(wěn)定的承托，避免了機身的劇烈搖晃和失控，提高無人機運行的穩(wěn)定性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】提供的無人機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明【具體實施方式】提供的無人機尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
1、機身；2、外翼；3、中翼；4、尾撐；5、尾翼；51、固定面；52、舵面；53、左尾翼；54、右尾
翼；6、推拉結(jié)構(gòu)；7、襟翼。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0022]如圖1、圖2所示，是本發(fā)明【具體實施方式】提出的一種無人機，包括機身I和設置于機身I上方的機翼，機翼的翼展為3.8m-4.2m。
[0023]其中，機翼包括中翼3和外翼2，外翼2對稱的布置在中翼3的兩側(cè)，中翼3為矩形結(jié)構(gòu)，中翼3上設有兩段襟翼7，外翼2為梯形結(jié)構(gòu)。在無人機起飛是，將襟翼7放下15°，增加無人機起飛的升力，大大縮短起飛所需的距離；在降落過程中，將襟翼7放下45°，增加了無人機降落時的阻力，減小降落的距離。
[0024]機身I通過尾撐4連接有尾翼5，尾翼5為V形結(jié)構(gòu)，尾翼5包括左尾翼53和右尾翼54，左尾翼53和右尾翼54對稱設置；左尾翼53和右尾翼54相交的連接部位設置有尾撐連接孔。左尾翼53和右尾翼54之間的夾角范圍為60° —120°，作為優(yōu)選的實施方式，左尾翼53和右尾翼54之間的夾角為75°、90°、100°時相比于其他的夾角度數(shù)能夠達到更好的效果。
[0025]左尾翼53和右尾翼54均包括固定面51和舵面52。固定面51與尾撐4之間固定連接，舵面52與固定面51之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起。左尾翼53和右尾翼54的上方分別設有至少兩個層疊的擾流板，擾流板設于尾翼5中部以內(nèi)的位置。左尾翼53和右尾翼54上分別設有一個推拉結(jié)構(gòu)6，推拉結(jié)構(gòu)6的兩端分別固定在舵面52和固定面51上。推拉結(jié)構(gòu)6在收到動力驅(qū)動之后，能夠推拉舵面52，使得舵面52繞固定面51的邊緣旋轉(zhuǎn)，作為一種優(yōu)選的實施方式，舵面2和固定面I之間可以通過膠帶、紗布、無紡布、纖維布等多種形式連
接在一起。
[0026]擾流板為L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。擾流板的厚度為3cm-5cm ;擾流板的寬度為20cm-50cm。本發(fā)明在尾翼上設有擾流板,能夠?qū)ξ惨淼臍饬鬟M行分流，保持氣流經(jīng)過尾翼時的穩(wěn)定性和均勻性，使得尾翼對機身保持穩(wěn)定的承托，避免了機身的劇烈搖晃和失控，提高無人機運行的穩(wěn)定性和安全性。
[0027]機身I的內(nèi)部設有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機倉、攝像機倉和裝置倉；機身I的艙蓋上分別對應設有發(fā)動機倉蓋、攝像機倉蓋和裝置倉蓋。能夠使得機身I內(nèi)放置的物品更加均衡，更加整齊，不易導致放置其中的設備發(fā)生損壞。機身1、機翼、尾翼5的外表面上設有蒙皮結(jié)構(gòu)；蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復合材料制成。機身I的底部設有加強底板或加強筋條。機身I與外翼2之間設有連接桿；連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明中的無人機結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機身底部設有加強底板和加強筋條，機身與外翼之間設有U形連接桿，使機身的強度大大增加，機身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
[0029]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無人機，包括機身(I)、設置于所述機身(I)上方的機翼，所述機翼包括中翼(3)和外翼(2 )，所述外翼(2 )對稱的布置在所述中翼(3 )的兩側(cè)，所述機身(I)通過尾撐(4 )連接有尾翼(5)，所述尾翼(5)包括左尾翼(53)和右尾翼(54)，其特征在于:所述機翼的翼展為 3.8m_4.2m ； 所述中翼(3)為矩形結(jié)構(gòu)，所述中翼(3)上設有兩段襟翼(7)； 所述外翼(2)為梯形結(jié)構(gòu)； 所述左尾翼(53)和右尾翼(54)均包括固定面(51)和舵面(52)，所述固定面(51)與尾撐(4)之間固定連接，所述舵面(52)與所述固定面(51)之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起； 所述左尾翼(53)和右尾翼(54)的上方分別設有至少兩個層疊的擾流板，所述擾流板設于所述尾翼(5)中部以內(nèi)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機，其特征在于:所述擾流板為L形結(jié)構(gòu)，所述L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無人機，其特征在于:所述擾流板的厚度為3cm-5cm； 所述擾流板的寬度為20cm-50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無人機，其特征在于:所述尾翼(5)為V形結(jié)構(gòu)，所述左尾翼(53)和右尾翼(54)對稱設置； 所述左尾翼(53)和右尾 翼(54)相交的連接部位設置有尾撐連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無人機，其特征在于:所述左尾翼(53)和右尾翼(54)之間的夾角范圍為60° —120°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無人機，其特征在于:所述左尾翼(53)和右尾翼(54)上分別設有一個推拉結(jié)構(gòu)(6)，所述推拉結(jié)構(gòu)(6)的兩端分別固定在所述舵面(52)和固定面(51)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無人機，其特征在于:所述機身(I)、機翼、尾翼(5)的外表面上設有蒙皮結(jié)構(gòu)； 所述蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復合材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無人機，其特征在于:所述機身(I)的底部設有加強底板或加強筋條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機，其特征在于:所述機身(I)與所述外翼(2)之間設有連接桿； 所述連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機，其特征在于:所述機身(I)的內(nèi)部設有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機倉、攝像機倉和裝置倉； 所述機身(I)的艙蓋上分別對應設有發(fā)動機倉蓋、攝像機倉蓋和裝置倉蓋。
【文檔編號】B64C3/00GK104015916SQ201410262256
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】韓世宇 申請人:韓世宇