一種無人的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種無人機(jī)，包括機(jī)身、設(shè)置于機(jī)身上方的機(jī)翼，機(jī)翼包括中翼和外翼，外翼對稱的布置在中翼的兩側(cè)，機(jī)身通過尾撐連接有尾翼，機(jī)翼的翼展為3.8m-4.2m；左尾翼和右尾翼均包括固定面和舵面，固定面與尾撐之間固定連接，舵面與固定面之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起；左尾翼和右尾翼的上方分別設(shè)有至少兩個層疊的擾流板，擾流板設(shè)于尾翼中部以內(nèi)的位置。本實用新型中的無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機(jī)身底部設(shè)有加強底板和加強筋條，機(jī)身與外翼之間設(shè)有U形連接桿，使機(jī)身的強度大大增加，機(jī)身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
【專利說明】一種無人機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種無人機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制其進(jìn)行飛行的無人駕駛的飛行設(shè)備，它最早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，當(dāng)時作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用。無人機(jī)的用途十分廣泛且成本較低，使用過程中，即使遇到意外也不會出現(xiàn)人員傷亡情況。無人機(jī)的生存能力強，機(jī)動性好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用，甚至在民用領(lǐng)域也擁有廣闊的前旦
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[0003]由于無人機(jī)上不設(shè)駕駛艙，因此減小了動力的消耗，利于進(jìn)行小型化和輕量化設(shè)計。但由于無人機(jī)質(zhì)量較輕，因此容易受到氣流的影響，當(dāng)氣流在機(jī)身和機(jī)翼部分分布不均勻時，容易造成機(jī)身的搖晃。如果無人機(jī)是用于拍攝使用，將造成拍攝到的畫面不穩(wěn)定，當(dāng)搖晃過于嚴(yán)重時，將導(dǎo)致無人機(jī)墜毀，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，還容易傷及到地面上的人和物，造成不必要的損害。
[0004]因此，亟需一種自身重量輕、體積小，飛行過程穩(wěn)定，抗沖擊力好的無人機(jī)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提出一種體積小，自身重量輕的無人機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無人機(jī)局部重量較重，導(dǎo)致無人機(jī)抗沖擊性能差的問題。
[0006]本實用新型的另一目的在于，提出一種飛行過程穩(wěn)定性好的無人機(jī)，能夠有效提高無人機(jī)運行的穩(wěn)定性和安全性，避免了機(jī)身的劇烈搖晃或失控。
[0007]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種無人機(jī)，包括機(jī)身、設(shè)置于所述機(jī)身上方的機(jī)翼，所述機(jī)翼包括中翼和外翼，所述外翼對稱的布置在所述中翼的兩側(cè)，所述機(jī)身通過尾撐連接有尾翼，所述尾翼包括左尾翼和右尾翼，所述機(jī)翼的翼展為3.8m-4.2m ;所述中翼為矩形結(jié)構(gòu)，所述中翼上設(shè)有兩段襟翼；所述外翼為梯形結(jié)構(gòu)；所述左尾翼和右尾翼均包括固定面和舵面，所述固定面與尾撐之間固定連接，所述舵面與所述固定面之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起；所述左尾翼和右尾翼的上方分別設(shè)有至少兩個層疊的擾流板，所述擾流板設(shè)于所述尾翼中部以內(nèi)的位置。
[0009]進(jìn)一步的，所述擾流板為L形結(jié)構(gòu)，所述L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。
[0010]優(yōu)選的，所述擾流板的厚度為3cm-5cm ;所述擾流板的寬度為20cm_50cm。
[0011]進(jìn)一步的，所述尾翼為V形結(jié)構(gòu)，所述左尾翼和右尾翼對稱設(shè)置；所述左尾翼和右尾翼相交的連接部位設(shè)置有尾撐連接孔。
[0012]優(yōu)選的，所述左尾翼和右尾翼之間的夾角范圍為60° —120°。
[0013]進(jìn)一步的，所述左尾翼和右尾翼上分別設(shè)有一個推拉結(jié)構(gòu)，所述推拉結(jié)構(gòu)的兩端分別固定在所述舵面和固定面上。
[0014]優(yōu)選的，所述機(jī)身、機(jī)翼、尾翼的外表面上設(shè)有蒙皮結(jié)構(gòu)；所述蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復(fù)合材料制成。
[0015]進(jìn)一步的，所述機(jī)身的底部設(shè)有加強底板或加強筋條。
[0016]進(jìn)一步的，所述機(jī)身與所述外翼之間設(shè)有連接桿；所述連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步的，所述機(jī)身的內(nèi)部設(shè)有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機(jī)倉、攝像機(jī)倉和裝置倉；所述機(jī)身的艙蓋上分別對應(yīng)設(shè)有發(fā)動機(jī)倉蓋、攝像機(jī)倉蓋和裝置倉蓋。
[0018]本實用新型的有益效果為:本實用新型中的無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機(jī)身底部設(shè)有加強底板和加強筋條，機(jī)身與外翼之間設(shè)有U形連接桿，使機(jī)身的強度大大增加，機(jī)身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
[0019]本實用新型的翼展為3.8m-4.2m，且在中翼上設(shè)有襟翼，使得無人機(jī)的起飛和降落過程阻力更小，減小降落所需的距離。
[0020]本實用新型在尾翼上設(shè)有擾流板，能夠?qū)ξ惨淼臍饬鬟M(jìn)行分流，保持氣流經(jīng)過尾翼時的穩(wěn)定性和均勻性，使得尾翼對機(jī)身保持穩(wěn)定的承托，避免了機(jī)身的劇烈搖晃和失控，提高無人機(jī)運行的穩(wěn)定性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的無人機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型【具體實施方式】提供的無人機(jī)尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、機(jī)身；2、外翼；3、中翼；4、尾撐；5、尾翼；51、固定面；52、舵面；53、左尾翼；54、
右尾翼；6、推拉結(jié)構(gòu)；7、襟翼。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0026]如圖1、圖2所示，是本實用新型【具體實施方式】提出的一種無人機(jī)，包括機(jī)身I和設(shè)置于機(jī)身I上方的機(jī)翼，機(jī)翼的翼展為3.8m-4.2m。
[0027]其中，機(jī)翼包括中翼3和外翼2，外翼2對稱的布置在中翼3的兩側(cè)，中翼3為矩形結(jié)構(gòu)，中翼3上設(shè)有兩段襟翼7，外翼2為梯形結(jié)構(gòu)。在無人機(jī)起飛是，將襟翼7放下15°，增加無人機(jī)起飛的升力，大大縮短起飛所需的距離；在降落過程中，將襟翼7放下45°，增加了無人機(jī)降落時的阻力，減小降落的距離。
[0028]機(jī)身I通過尾撐4連接有尾翼5，尾翼5為V形結(jié)構(gòu)，尾翼5包括左尾翼53和右尾翼54，左尾翼53和右尾翼54對稱設(shè)置；左尾翼53和右尾翼54相交的連接部位設(shè)置有尾撐連接孔。左尾翼53和右尾翼54之間的夾角范圍為60° —120°，作為優(yōu)選的實施方式，左尾翼53和右尾翼54之間的夾角為75°、90°、100°時相比于其他的夾角度數(shù)能夠達(dá)到更好的效果。
[0029]左尾翼53和右尾翼54均包括固定面51和舵面52。固定面51與尾撐4之間固定連接，舵面52與固定面51之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起。左尾翼53和右尾翼54的上方分別設(shè)有至少兩個層疊的擾流板，擾流板設(shè)于尾翼5中部以內(nèi)的位置。左尾翼53和右尾翼54上分別設(shè)有一個推拉結(jié)構(gòu)6，推拉結(jié)構(gòu)6的兩端分別固定在舵面52和固定面51上。推拉結(jié)構(gòu)6在收到動力驅(qū)動之后，能夠推拉舵面52，使得舵面52繞固定面51的邊緣旋轉(zhuǎn)，作為一種優(yōu)選的實施方式，舵面2和固定面I之間可以通過膠帶、紗布、無紡布、纖維布等多種形式連接在一起。
[0030]擾流板為L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。擾流板的厚度為3cm-5cm ;擾流板的寬度為20cm-50cm。本實用新型在尾翼上設(shè)有擾流板，能夠?qū)ξ惨淼臍饬鬟M(jìn)行分流，保持氣流經(jīng)過尾翼時的穩(wěn)定性和均勻性，使得尾翼對機(jī)身保持穩(wěn)定的承托，避免了機(jī)身的劇烈搖晃和失控，提高無人機(jī)運行的穩(wěn)定性和安全性。
[0031]機(jī)身I的內(nèi)部設(shè)有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機(jī)倉、攝像機(jī)倉和裝置倉；機(jī)身I的艙蓋上分別對應(yīng)設(shè)有發(fā)動機(jī)倉蓋、攝像機(jī)倉蓋和裝置倉蓋。能夠使得機(jī)身I內(nèi)放置的物品更加均衡，更加整齊，不易導(dǎo)致放置其中的設(shè)備發(fā)生損壞。機(jī)身1、機(jī)翼、尾翼5的外表面上設(shè)有蒙皮結(jié)構(gòu)；蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復(fù)合材料制成。機(jī)身I的底部設(shè)有加強底板或加強筋條。機(jī)身I與外翼2之間設(shè)有連接桿；連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
[0032]本實用新型中的無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕，機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等結(jié)構(gòu)分別獨立制作后組裝在一起，方便運輸；機(jī)身底部設(shè)有加強底板和加強筋條，機(jī)身與外翼之間設(shè)有U形連接桿，使機(jī)身的強度大大增加，機(jī)身的前側(cè)能夠承受更大的沖擊力。
[0033]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無人機(jī)，包括機(jī)身(I)、設(shè)置于所述機(jī)身(I)上方的機(jī)翼，所述機(jī)翼包括中翼(3)和外翼(2 )，所述外翼(2 )對稱的布置在所述中翼(3 )的兩側(cè)，所述機(jī)身(I)通過尾撐(4 )連接有尾翼(5)，所述尾翼(5)包括左尾翼(53)和右尾翼(54)，其特征在于:所述機(jī)翼的翼展為 3.8m_4.2m ； 所述中翼(3)為矩形結(jié)構(gòu)，所述中翼(3)上設(shè)有兩段襟翼(7)； 所述外翼(2)為梯形結(jié)構(gòu)； 所述左尾翼(53)和右尾翼(54)均包括固定面(51)和舵面(52)，所述固定面(51)與尾撐(4)之間固定連接，所述舵面(52)與所述固定面(51)之間可旋轉(zhuǎn)連接在一起； 所述左尾翼(53)和右尾翼(54)的上方分別設(shè)有至少兩個層疊的擾流板，所述擾流板設(shè)于所述尾翼(5)中部以內(nèi)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于:所述擾流板為L形結(jié)構(gòu)，所述L形結(jié)構(gòu)由擾流板根部向上延伸后向外水平延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于:所述擾流板的厚度為3cm-5cm； 所述擾流板的寬度為20cm-50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無人機(jī)，其特征在于:所述尾翼(5)為V形結(jié)構(gòu)，所述左尾翼(53)和右尾翼(54)對稱設(shè)置； 所述左尾翼(53)和右尾翼(54)相交的連接部位設(shè)置有尾撐連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無人機(jī)，其特征在于:所述左尾翼(53)和右尾翼(54)之間的夾角范圍為60° —120°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無人機(jī)，其特征在于:所述左尾翼(53)和右尾翼(54)上分別設(shè)有一個推拉結(jié)構(gòu)(6)，所述推拉結(jié)構(gòu)(6)的兩端分別固定在所述舵面(52)和固定面(51)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)、機(jī)翼、尾翼(5)的外表面上設(shè)有蒙皮結(jié)構(gòu)； 所述蒙皮結(jié)構(gòu)由玻璃纖維復(fù)合材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)的底部設(shè)有加強底板或加強筋條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)與所述外翼(2)之間設(shè)有連接桿； 所述連接桿為U形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)的內(nèi)部設(shè)有相互獨立的用桁條間隔開的發(fā)動機(jī)倉、攝像機(jī)倉和裝置倉； 所述機(jī)身(I)的艙蓋上分別對應(yīng)設(shè)有發(fā)動機(jī)倉蓋、攝像機(jī)倉蓋和裝置倉蓋。
【文檔編號】B64C1/00GK203958600SQ201420314675
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】宋東岳 申請人:宋東岳