載人飛行器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通領域，具體而言，涉及載人飛行器。該載人飛行器，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、所述第二螺旋槳、所述第三螺旋槳轉動的驅動組件。本實用新型實施例提供的載人飛行器，與現(xiàn)有技術相比，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。
【專利說明】載人飛行器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通領域，具體而言，涉及載人飛行器。
【背景技術】
[0002]人們通常利用私人直升機當做自己的空中交通工具，但是，這種私人直升機的機身通常較重，完全依靠動力運行，導致運行成本較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供載人飛行器，以解決上述的問題。
[0004]在本實用新型實施例提供了一種載人飛行器，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口 ；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。
[0005]本實用新型實施例提供的載人飛行器，與現(xiàn)有技術相比，使用時，將氦氣充入封閉空間，載人飛行器的重量較輕，氦氣對載人飛行器施加向上的推動力，載人飛行器在氦氣的作用下較容易向上、向前運動，前進的第一螺旋槳，上升的第二螺旋槳無需較大的動力源就可以帶動載人飛行器上升。這種載人飛行器，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一個實施例中載人飛行器側面示意圖；
[0007]圖2為本實用新型一個實施例中載人飛行器俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0009]本實用新型實施例提供了一種載人飛行器，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口 ；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。
[0010]使用時，將氦氣充入封閉空間，載人飛行器的重量較輕，氦氣對載人飛行器施加向上的推動力，載人飛行器在氦氣的作用下較容易向上、向前運動，前進的第一螺旋槳，上升的第二螺旋槳無需較大的動力源既可以帶動載人飛行器上升。這種載人飛行器，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。
[0011]接下來，本實用新型將通過一些具體實施例來詳細描述該載人飛行器，如圖1，2所示:
[0012]一種載人飛行器，包括殼體7，所述殼體7內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口 ；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳1，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳2，尾端設置轉向第三螺旋槳3，載人飛行器內部還包括用于驅動第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。
[0013]氦氣對載人飛行器施加向上的拉動力，利于載人飛行器上升。
[0014]在一些實施例中，填充的氦氣的重量可以控制在與載人飛行器和乘坐者的重量持平，載人飛行器在升空后，向下的重力與向上的提升力保持相等，能夠使載人飛行器維持在一個水平位置，不會隨意上升、下降。因為氦氣的提升力從而減少了普通直升機上升和在空中保持一定高度時動力成本。
[0015]在一些實施例中，因為裝載氦氣，所以，載人飛行器的殼體7為膠皮殼體，制備該膠皮殼體的材料可以采用橡膠、樹脂等，不需要采用傳統(tǒng)直升機的金屬殼體，從而大大減少了材料成本。
[0016]在一些實施例中，載人飛行器可以設置不同數(shù)量的座椅12，因此，充填的氦氣量也不同，因此，可以通過選擇填充氦氣的封閉空間的數(shù)量來確定填充的氦氣量。另一方面，另一方面，在緊急情況下，需要載人飛行器下降時，可以通過釋放一定數(shù)量封閉空間的氦氣，打破載人飛行器的受力平衡，減少向上的提升力，通過重力迫使載人飛行器下降；這種下降方式相對傳統(tǒng)的直升飛機來說，下降時采用的動力源成本大幅下降。
[0017]為了方便對每個封閉空間進行充放氣，因此每個封閉空間均設置開口，且開口處均設置閥門。
[0018]在一些實施例中，驅動組件包括:與第一螺旋槳1、第二螺旋槳2、所述第三螺旋槳3分別連接的傳動軸5，以及與各個所述傳動軸5分別連接的電機4，所有所述電機分別與蓄電池11相連接。電能是一種環(huán)保型能源，采用電能提供動力，避免傳統(tǒng)直升飛機燃油后產物的排放，減少了空氣污染，環(huán)保。
[0019]在一些實施例中，對應所述第一螺旋槳1、所述第二螺旋槳2的電機4分別配有變頻器。變頻器能夠調整電機4的輸出功率，給第一螺旋槳1、第二螺旋槳2提供不同的驅動力，使載人飛行器在不同前進、后退或上升、下降的速度下運動，增加驅動的靈活性。
[0020]在一些實施例中，驅動組件還包括設置于機艙內的操作平臺6，所述操作平臺6與所有所述電機4相連接。操作平臺6與電機4相連接，用于控制所述電機4的轉動速度和轉動方向，將對各電機4的操作進行統(tǒng)一化管理，方便對各電機4的功率輸出進行控制。
[0021]在一些實施例中，操作平臺6包括:多擋位前進/后退鍵15、多擋位上升/下降鍵18、左轉/右轉鍵14、開關鍵16、停止鍵17。操作者通過選擇不同檔位前進鍵、或不同檔位上升鍵，能夠調整載人飛行器的前進速度、或上升速度。操作者通過操作左轉鍵、或右轉鍵，能夠對尾端的第三螺旋槳3進行控制，使載人飛行器向左或向右轉彎。操作開關鍵、停止鍵，能夠啟動載人飛行器或關閉載人飛行器。
[0022]在一些實施例中，可以設置5個檔位前進、鍵5個檔位后退鍵、5個檔位上升鍵、5個檔位下降鍵。
[0023]為了方便操作操作平臺，操作平臺通常設置在機艙的操作座椅12前面。
[0024]在一些實施例中，所有所述傳動軸5穿過所述載人飛行器的殼體7，且所述殼體7在所述傳動軸5穿過處設有密封件。傳動軸5起到傳動效果，傳動軸5與殼體7之間設置密封件，能夠避免機艙內受到載人飛行器外部環(huán)境的干擾。
[0025]在一些實施例中，殼體7在所述傳動軸5穿過處設有兩塊樹脂板19，兩塊所述樹脂板19分別位于殼體7的內部和外部。由于傳動軸5起到傳動效果，需要經常轉動，為防止傳動軸5對殼體7發(fā)生磨損，且造成殼體7變形，所以通過兩個樹脂板19將傳動軸進行固定將傳動軸5夾在中間，且摩擦力較好，受到沖擊后不易變形。
[0026]在一些實施例中，所述載人飛行器的下部還設置兩個起落架9，載人飛行器升空前，或降落后需要與底面接觸，起落架9起到支撐作用。
[0027]在一些實施例中，每個所述起落架9均在相同位置安裝一個以上的萬向輪10。萬向輪10能夠承載載人飛行器滑行，方便載人飛行器在地上運動。
[0028]在一些實施例中，載人飛行器的前端設置探照燈8，載人飛行器在夜間行進中需要開啟探照燈8，方便載人飛行器的操作者了解行進中周邊的環(huán)境，提高行進的安全性。
[0029]為了方便進出機艙，機艙設置機艙門13，機艙門13與殼體之間設置密封件，以提高機艙的密封效果，免受外界環(huán)境的影響。
[0030]使用時，將氦氣充入封閉空間，載人飛行器的重量較輕，氦氣對載人飛行器施加向上的推動力，載人飛行器在氦氣的作用下較容易向上、向前運動，前進的第一螺旋槳，上升的第二螺旋槳無需較大的動力源既可以帶動載人飛行器上升。這種載人飛行器，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種載人飛行器，其特征在于，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口 ；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、所述第二螺旋槳、所述第三螺旋槳轉動的驅動組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的載人飛行器，其特征在于，所述驅動組件包括:與所述第一螺旋槳、所述第二螺旋槳、所述第三螺旋槳分別連接的傳動軸，以及與各個所述傳動軸分別連接的電機，所有所述電機分別與蓄電池相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的載人飛行器，其特征在于，對應所述第一螺旋槳、所述第二螺旋槳的電機分別配有變頻器。
4.根據(jù)權利要求2所述的載人飛行器，其特征在于，所述驅動組件還包括設置于機艙內的操作平臺，所述操作平臺與所有所述電機相連接，用于控制所述電機的轉動速度和轉動方向。
5.根據(jù)權利要求4所述的載人飛行器，其特征在于，所述操作平臺包括:多擋位前進/后退鍵、多擋位上升/下降鍵、左轉/右轉鍵、開關鍵、停止鍵。
6.根據(jù)權利要求2所述的載人飛行器，其特征在于，所有所述傳動軸穿過所述載人飛行器的殼體，且所述殼體在所述傳動軸穿過處設有密封件。
7.根據(jù)權利要求6所述的載人飛行器，其特征在于，所述殼體在所述傳動軸穿過處設有兩塊樹脂板，兩塊所述樹脂板分別位于殼體的內部和外部。
8.根據(jù)權利要求1-7任一項所述的載人飛行器，其特征在于，所述載人飛行器的下部還設置兩個起落架，每個所述起落架均在相同位置安裝一個以上的萬向輪。
9.根據(jù)權利要求1-7任一項所述的載人飛行器，其特征在于，所述殼體為膠皮殼體。
10.根據(jù)權利要求1-7任一項所述載人飛行器，其特征在于，所述載人飛行器的前端設置探照燈。
【文檔編號】B64C1/34GK203601559SQ201320775324
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】陳科學 申請人:陳科學