輕型飛行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種輕便靈活、飛行穩(wěn)定的輕型飛行器，包括機(jī)身、固定在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼以及固定在機(jī)身后端的尾翼，其特征在于機(jī)身前部頂端還設(shè)有螺旋槳，螺旋槳經(jīng)傳動(dòng)軸與機(jī)身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，螺旋槳包括罩體和固定在罩體上的漿片，其中漿片上設(shè)有導(dǎo)流槽，機(jī)身后端的尾翼為V型，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效提高飛機(jī)飛行的靈活度，具有結(jié)構(gòu)合理、飛行穩(wěn)定等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】輕型飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及飛行技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種輕便靈活、飛行穩(wěn)定的輕型飛行器。
【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有飛機(jī)一般包括機(jī)身、機(jī)艙、尾翼等部分，其動(dòng)力一般有以下幾種形式:一種是將動(dòng)力裝置和螺旋槳設(shè)置于機(jī)身前端，使螺旋槳?dú)饬鞔蟛糠痔幵跈C(jī)身陰影阻凝區(qū)內(nèi)，降低了螺旋槳的推進(jìn)效率，也增大了機(jī)身飛行阻力，另一種是動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼上，若其中一組動(dòng)力裝置損壞，必將導(dǎo)致飛機(jī)整體動(dòng)力分布不均衡，增加了操控難度，影響了飛機(jī)的正常飛行。另外，目前的飛行器的垂直飛行性能和前飛性能不能兼顧，直升機(jī)能夠垂直起落，但其前后推進(jìn)力不足，導(dǎo)致平飛性能不理想，固定翼機(jī)和旋翼機(jī)的定常平飛性能較佳，但又不能實(shí)現(xiàn)垂直起落和向后飛行，缺乏靈活性。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、靈活輕便，能夠有效均衡飛機(jī)水平以及垂直飛行能力，并實(shí)現(xiàn)飛行驅(qū)動(dòng)力均衡進(jìn)而保證飛行安全的輕型飛行器。
[0004]本發(fā)明可以通過以下措施達(dá)到:
[0005]一種輕型飛行器，包括機(jī)身、固定在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼以及固定在機(jī)身后端的尾翼，其特征在于機(jī)身前部頂端還設(shè)`有螺旋槳，螺旋槳經(jīng)傳動(dòng)軸與機(jī)身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，螺旋槳包括罩體和固定在罩體上的漿片，其中漿片上設(shè)有導(dǎo)流槽，機(jī)身后端的尾翼為V型。
[0006]本發(fā)明中機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼上每側(cè)都設(shè)有第一螺旋槳和第二螺旋槳，第一螺旋槳位于第二螺旋槳的外側(cè)，機(jī)翼上設(shè)有分別與第一螺旋槳、第二螺旋槳相連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)控制器。
[0007]本發(fā)明中所述電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有依次相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、觸發(fā)控制電路和驅(qū)動(dòng)輸出電路，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于檢測(cè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將所采集轉(zhuǎn)速信息送入觸發(fā)控制電路，驅(qū)動(dòng)輸出電路內(nèi)設(shè)有兩路控制信號(hào)輸出電路，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于根據(jù)觸發(fā)控制電路啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)或第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力的均衡。
[0008]本發(fā)明在使用時(shí)，通過設(shè)置在機(jī)身前部頂端的螺旋槳完成垂直升降，通過設(shè)置在機(jī)翼上的螺旋槳實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，從而有效提高飛機(jī)在空中的靈活性，其中機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼上每側(cè)都設(shè)有第一螺旋槳和第二螺旋槳，第一螺旋槳位于第二螺旋槳的外側(cè)，機(jī)翼上設(shè)有分別與第一螺旋槳、第二螺旋槳相連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)控制器；本發(fā)明中所述電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有依次相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、觸發(fā)控制電路和驅(qū)動(dòng)輸出電路，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于檢測(cè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將所采集轉(zhuǎn)速信息送入觸發(fā)控制電路，驅(qū)動(dòng)輸出電路內(nèi)設(shè)有兩路控制信號(hào)輸出電路，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于根據(jù)觸發(fā)控制電路啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)或第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力的均衡；飛行過程中，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路實(shí)時(shí)采集兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并將其送入觸發(fā)控制電路，其中當(dāng)某側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則觸發(fā)控制電路判斷第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不良，向驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出停止第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)，同樣的，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路也分別與兩側(cè)機(jī)翼的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，檢測(cè)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)其中某個(gè)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則通過觸發(fā)控制電路向驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出停止第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力均衡。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效提高飛機(jī)飛行的靈活度，具有結(jié)構(gòu)合理、飛行穩(wěn)定等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖2是本發(fā)明中機(jī)身前部頂端的螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:機(jī)身1、機(jī)翼2、尾翼3、螺旋槳4、罩體5、漿片6、導(dǎo)流槽7。
【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0014]如附圖1所示，一種輕型飛行器，包括機(jī)身1、固定在機(jī)身I兩側(cè)的機(jī)翼2以及固定在機(jī)身后端的尾翼3，其特征在于機(jī)身I前部頂端還設(shè)有螺旋槳4，螺旋槳4經(jīng)傳動(dòng)軸與機(jī)身I內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，螺旋槳4包括罩體5和固定在罩體5上的漿片6，其中漿片6上設(shè)有導(dǎo)流槽7，機(jī)身I后端的尾翼3為V型。
[0015]本發(fā)明中機(jī)身I兩側(cè)的機(jī)翼2上每側(cè)都設(shè)有第一螺旋槳和第二螺旋槳，第一螺旋槳位于第二螺旋槳的外側(cè)，機(jī)翼上設(shè)有分別與第一螺旋槳、第二螺旋槳相連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)控制器。
[0016]本發(fā)明中所述電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有依次相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、觸發(fā)控制電路和驅(qū)動(dòng)輸出電路，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于檢測(cè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將所采集轉(zhuǎn)速信息送入觸發(fā)控制電路，驅(qū)動(dòng)輸出電路內(nèi)設(shè)有兩路控制信號(hào)輸出電路，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于根據(jù)觸發(fā)控制電路啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)或第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力的均衡。
[0017]本發(fā)明在使用時(shí)，通過設(shè)置在機(jī)身前部頂端的螺旋槳完成垂直升降，通過設(shè)置在機(jī)翼上的螺旋槳實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，從而有效提高飛機(jī)在空中的靈活性，其中機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼上每側(cè)都設(shè)有第一螺旋槳和第二螺旋槳，第一螺旋槳位于第二螺旋槳的外側(cè)，機(jī)翼上設(shè)有分別與第一螺旋槳、第二螺旋槳相連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)控制器；本發(fā)明中所述電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有依次相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、觸發(fā)控制電路和驅(qū)動(dòng)輸出電路，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于檢測(cè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將所采集轉(zhuǎn)速信息送入觸發(fā)控制電路，驅(qū)動(dòng)輸出電路內(nèi)設(shè)有兩路控制信號(hào)輸出電路，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于根據(jù)觸發(fā)控制電路啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)或第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力的均衡；飛行過程中，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路實(shí)時(shí)采集兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并將其送入觸發(fā)控制電路，其中當(dāng)某側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則觸發(fā)控制電路判斷第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不良，向驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出停止第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)，同樣的，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路也分別與兩側(cè)機(jī)翼的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，檢測(cè)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)其中某個(gè)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則通過觸發(fā)控制電路向驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出停止第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力均衡。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效提高飛機(jī)飛行的靈活度，具有結(jié)構(gòu)合理、飛行穩(wěn)定等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型飛行器，包括機(jī)身、固定在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼以及固定在機(jī)身后端的尾翼，其特征在于機(jī)身前部頂端還設(shè)有螺旋槳，螺旋槳經(jīng)傳動(dòng)軸與機(jī)身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，螺旋槳包括罩體和固定在罩體上的漿片，其中漿片上設(shè)有導(dǎo)流槽，機(jī)身后端的尾翼為V型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型飛行器，其特征在于機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼上每側(cè)都設(shè)有第一螺旋槳和第二螺旋槳，第一螺旋槳位于第二螺旋槳的外側(cè)，機(jī)翼上設(shè)有分別與第一螺旋槳、第二螺旋槳相連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別與兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的電機(jī)控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型飛行器，其特征在于所述電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有依次相連接的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、觸發(fā)控制電路和驅(qū)動(dòng)輸出電路，電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于檢測(cè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將所采集轉(zhuǎn)速信息送入觸發(fā)控制電路，驅(qū)動(dòng)輸出電路內(nèi)設(shè)有兩路控制信號(hào)輸出電路，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，用于根據(jù)觸發(fā)控制電路啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)或第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行動(dòng)力的均衡。
【文檔編號(hào)】B64D27/24GK103708029SQ201410004143
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】姚昊 申請(qǐng)人:姚昊