垂直起飛降落飛的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于涉及一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本發(fā)明提供了一種無需寬廣的滑行跑道，能像直升機(jī)一樣垂直起飛著陸的普通飛機(jī)，在同等水平飛行性能和飛行距離的條件下，結(jié)構(gòu)簡單，無需復(fù)雜的航空力學(xué)計算，成本低廉，實用性強的垂直起飛降落飛機(jī)。本發(fā)明包括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)前半部設(shè)置有前機(jī)翼，前機(jī)翼上設(shè)置具有前螺旋槳的前風(fēng)機(jī)；機(jī)身尾部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵和尾翼，其特征在于：機(jī)身中部兩側(cè)設(shè)置有后機(jī)翼，后機(jī)翼上設(shè)置具有后螺旋槳的后風(fēng)機(jī)，所述的前機(jī)翼和后機(jī)翼均通過轉(zhuǎn)軸同機(jī)身相連；轉(zhuǎn)軸同機(jī)身內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置相連。
【專利說明】垂直起飛降落飛機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前由MCDONNELL DOUGLAS公司生產(chǎn)的AV-8B型垂直起飛降落飛機(jī)，仍然在美國的海兵隊服役，但是該垂直起飛降落飛機(jī)由于其結(jié)構(gòu)原因，為了適應(yīng)其自重需要強勁的推進(jìn)力；這使得強力的引擎成為了必要。并且，為了承受這超強的推進(jìn)力，還需要堅固的機(jī)體，制造成本非常之高；也因此，主要在軍事上使用；如果想要民用化則需要非常復(fù)雜的航空力學(xué)計算。
[0003]換句話說，不需要復(fù)雜計算，就能實用化的垂直起飛降落飛機(jī)目前還沒有；基于上述原因，目前對活火山的觀測等工作均使用無人駕駛直升機(jī)來完成，而直升機(jī)操作困難，水平飛行速度和燃料費與普通飛機(jī)相比存在很大的劣勢，使用起來非常不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是針對上述問題，提供了一種無需寬廣的滑行跑道，能像直升機(jī)一樣垂直起飛著陸的普通飛機(jī)，在同等水平飛行性能和飛行距離的條件下，結(jié)構(gòu)簡單，無需復(fù)雜的航空力學(xué)計算，成本低廉，實用性強的垂直起飛降落飛機(jī)。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)前半部設(shè)置有前機(jī)翼，前機(jī)翼上設(shè)置具有前螺旋槳的前風(fēng)機(jī)；機(jī)身尾部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵和尾翼，其特征在于:機(jī)身中部兩側(cè)設(shè)置有后機(jī)翼，后機(jī)翼上設(shè)置具有后螺旋槳的后風(fēng)機(jī)，所述的前機(jī)翼和后機(jī)翼均通過轉(zhuǎn)軸同機(jī)身相連；轉(zhuǎn)軸同機(jī)身內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置相連。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸同鏈條相連，鏈條同轉(zhuǎn)軸上的鏈輪相連。
[0007]作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有支桿，支桿上設(shè)置有彈簧，彈簧的端部同機(jī)身內(nèi)壁相連。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明可以短距離滑行起飛著陸，也可垂直起飛著陸，機(jī)身重量輕，無需強力的動力源；可以在狹小的空間內(nèi)起飛，并且還能超低速飛行；經(jīng)濟(jì)性好，實用性強，不僅可在無線遙控的無人飛機(jī)上使用，還能在有人的飛機(jī)上采用。本發(fā)明完全可以實現(xiàn)上述功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明前機(jī)翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明前機(jī)翼轉(zhuǎn)動后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明前半部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明轉(zhuǎn)動裝置的結(jié)構(gòu)示意。
[0014]圖6是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0015]附圖中I為機(jī)身、2為前機(jī)翼、3為后機(jī)翼、4為尾翼、5為轉(zhuǎn)向舵、6為前螺旋槳、7為后螺旋槳、8為前風(fēng)機(jī)、9為后風(fēng)機(jī)、10為轉(zhuǎn)軸、11為驅(qū)動電機(jī)、12為風(fēng)機(jī)齒輪、13為驅(qū)動電機(jī)齒輪、14為風(fēng)機(jī)鏈條、16為鏈條、17為驅(qū)動電機(jī)、18為鏈輪、18為轉(zhuǎn)動裝置、19為固定點、20為彈簧、21為支桿、22為收攏螺旋槳、23為前機(jī)翼末端。

【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)前半部設(shè)置有前機(jī)翼，前機(jī)翼上設(shè)置具有前螺旋槳的前風(fēng)機(jī)；機(jī)身尾部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵和尾翼，其特征在于:機(jī)身中部兩側(cè)設(shè)置有后機(jī)翼，后機(jī)翼上設(shè)置具有后螺旋槳的后風(fēng)機(jī)，所述的前機(jī)翼和后機(jī)翼均通過轉(zhuǎn)軸同機(jī)身相連；轉(zhuǎn)軸同機(jī)身內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置相連。
[0017]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸同鏈條相連，鏈條同轉(zhuǎn)軸上的鏈輪相連。
[0018]作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有支桿，支桿上設(shè)置有彈簧，彈簧的端部同機(jī)身內(nèi)壁相連。
【權(quán)利要求】
1.垂直起飛降落飛機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)前半部設(shè)置有前機(jī)翼，前機(jī)翼上設(shè)置具有前螺旋槳的前風(fēng)機(jī)；機(jī)身尾部設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵和尾翼，其特征在于:機(jī)身中部兩側(cè)設(shè)置有后機(jī)翼，后機(jī)翼上設(shè)置具有后螺旋槳的后風(fēng)機(jī)，所述的前機(jī)翼和后機(jī)翼均通過轉(zhuǎn)軸同機(jī)身相連；轉(zhuǎn)軸同機(jī)身內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直起飛降落飛機(jī)，其特征是所述的轉(zhuǎn)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動軸同鏈條相連，鏈條同轉(zhuǎn)軸上的鏈輪相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直起飛降落飛機(jī)，其特征是轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有支桿，支桿上設(shè)置有彈簧，彈簧的端部同機(jī)身內(nèi)壁相連。
【文檔編號】B64C29/00GK104443371SQ201310420846
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】惠鐵軍, 陳明斌, 吳惠婷 申請人:惠鐵軍