專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安全降落飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種具備多種安全降落保障設(shè)施的新型飛機(jī)。
背景技術(shù)：
源于翱翔藍(lán)天的渴望和夢(mèng)想，人類(lèi)千百年來(lái)一直都在研究著能夠承載人類(lèi)飛向天空的載具，隨著人類(lèi)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，1903年12月17日，美國(guó)萊特兄弟駕駛著飛行者一號(hào)飛機(jī)試飛成功，人類(lèi)像飛鳥(niǎo)一樣在空中翱翔的夢(mèng)想終于如愿以?xún)?，自此，拉開(kāi)了人類(lèi)航空科技大發(fā)展的序幕。隨著人類(lèi)社會(huì)在軍事、商務(wù)、旅游、物流、地理、攝影以及各行各業(yè)不斷發(fā)展和高效的需求，航空技術(shù)也在人類(lèi)生活中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。由于飛機(jī)在高空飛行，一旦因?yàn)闄C(jī)械故障、惡劣氣候影響、閃電雷擊、飛鳥(niǎo)碰撞、機(jī)械、油路過(guò)熱起火等各種原因?qū)е嘛w機(jī)在空中停車(chē)不能正常飛行時(shí)，通常會(huì)造成機(jī)毀人亡的悲劇。每次空難事故的發(fā)生，不但讓遇難者家屬痛不欲生、給國(guó)家?guī)?lái)了巨大的損失，也給航空業(yè)的聲譽(yù)帶來(lái)了惡劣的影響。那么，如何打造人性化的安全降落飛機(jī)呢？我認(rèn)為:要以人為本，以人的生命為最高利益，將目光放長(zhǎng)看遠(yuǎn)，航空業(yè)應(yīng)對(duì)乘客的安全高度負(fù)責(zé)，飛機(jī)制造廠家應(yīng)采用更安全的新型材料和從安全的角度去研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)、更可行的方法制造能夠應(yīng)對(duì)各種突發(fā)險(xiǎn)情的安全降落飛機(jī)，無(wú)論是政府或者是商家前期投入比后期積極賠償要親民、愛(ài)民得多。如今，飛機(jī)的誕生，已有一百多年了，飛機(jī)制造廠家更是遍布全球，重多的飛機(jī)制造廠家也一直在為如何制造安全降落飛機(jī)而不斷投入巨大的人力和財(cái)力，但是:空難還在繼續(xù)、一幕幕悲劇還在繼續(xù)上演。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種當(dāng)飛機(jī)在空中出現(xiàn)意外停車(chē)后，飛機(jī)不能正常降落而飛機(jī)又在急速墜落的情況下，飛機(jī)上的飛行員、安保員及服務(wù)人員均可按動(dòng)飛機(jī)上設(shè)置的操縱飛機(jī)的按鈕或遙控器按鈕，使飛機(jī)安全降落的一種安全降落飛機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種安全降落飛機(jī)，包括飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙、飛機(jī)機(jī)尾、飛機(jī)左機(jī)翼、飛機(jī)右機(jī)翼和飛機(jī)機(jī)械起落架，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)及儀表盤(pán)，其特征是:在所述的飛機(jī)機(jī)械起落架旁并排設(shè)有飛機(jī)電動(dòng)起落架；在飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器；在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器顯示屏；在飛機(jī)駕駛艙的儀表盤(pán)上設(shè)有儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕，在儀表盤(pán)下方設(shè)有腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕；在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙、飛機(jī)機(jī)尾、飛機(jī)左機(jī)翼及飛機(jī)右機(jī)翼外表面上設(shè)有多層降落傘及降落傘彈射器；在飛機(jī)客艙外表面上設(shè)有電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙外下部及左右兩邊設(shè)有安
全氣囊。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的飛機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前方；腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前下方。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器為2個(gè)，且設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中還包括控制飛機(jī)電動(dòng)起落架、降落傘彈射器、電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器，并可隨身攜帶的微型遙控器。本發(fā)明由于在現(xiàn)有包括飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙、飛機(jī)機(jī)尾、飛機(jī)左機(jī)翼、飛機(jī)右機(jī)翼和飛機(jī)機(jī)械起落架的飛機(jī)基礎(chǔ)上，在飛機(jī)機(jī)械起落架旁并排設(shè)有飛機(jī)電動(dòng)起落架，在飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器，在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器顯示屏，在飛機(jī)駕駛艙的儀表盤(pán)上設(shè)有儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕，在儀表盤(pán)下方設(shè)有腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕，在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙、飛機(jī)機(jī)尾、飛機(jī)左機(jī)翼及飛機(jī)右機(jī)翼外表面上設(shè)有多層降落傘及降落傘彈射器，在飛機(jī)客艙外表面上設(shè)有電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器，因而當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，如因機(jī)械故障飛機(jī)機(jī)械起落架打不開(kāi)，可按動(dòng)飛機(jī)電動(dòng)起落架按鈕將電動(dòng)起落架打開(kāi)使飛機(jī)安全落地；一旦飛機(jī)出現(xiàn)意外故障，使飛機(jī)在空中停車(chē)，這時(shí)飛行員可用飛機(jī)駕駛艙內(nèi)正副駕駛員儀表盤(pán)上的飛機(jī)遙控器按鈕或飛機(jī)駕駛艙內(nèi)正副駕駛員前下方的腳踏式飛機(jī)器按鈕，飛機(jī)客艙內(nèi)的安保人員或服務(wù)人員可用隨身攜帶的微型遙控器，將降落傘彈射器起動(dòng)將多層降落傘彈出并展開(kāi)托著飛機(jī)緩緩安全降落；當(dāng)飛機(jī)在降落的過(guò)程中，如果飛機(jī)降落時(shí)正好是在人口密集的城市區(qū)域或高大建筑物上空時(shí)，也會(huì)造成災(zāi)難，這時(shí)可起動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器，推動(dòng)飛機(jī)飄離危險(xiǎn)地帶；當(dāng)飛機(jī)在降落時(shí)，如果飛機(jī)落在大江、大海及各地域的水面上，這時(shí)也可打開(kāi)安全氣囊，即使飛機(jī)降落在水面上，飛機(jī)也會(huì)浮在水面上，同時(shí)起動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器推動(dòng)飛機(jī)靠岸或等待救援安全逃生。另夕卜，如果駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)故障或是被恐怖犯罪分子劫持飛機(jī)等意外事故發(fā)生，這時(shí)飛機(jī)客艙內(nèi)的安保人員或服務(wù)人員可按動(dòng)隨身攜帶的微型遙控器，起動(dòng)以上的安全程序使飛機(jī)安全降落，確保人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損失。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，具有當(dāng)飛機(jī)在空中出現(xiàn)意外停車(chē)后，飛機(jī)不能正常降落而飛機(jī)又在急速墜落的情況下，飛機(jī)上的飛行員、安保員及服務(wù)人員均可按動(dòng)飛機(jī)上設(shè)置的操縱飛機(jī)的按鈕或遙控器按鈕，使飛機(jī)安全降落的特點(diǎn)。本發(fā)明主要用于具備多種安全降落保障設(shè)施的飛機(jī)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2飛機(jī)在空出現(xiàn)意外后打開(kāi)相關(guān)安全程序顯示圖。圖3飛機(jī)客艙內(nèi)置圖。圖4飛機(jī)駕駛艙內(nèi)置圖。圖5飛機(jī)在空中出現(xiàn)意外降落傘彈出后示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖5所示。本發(fā)明一種安全降落飛機(jī)，包括飛機(jī)駕駛艙1、飛機(jī)客艙2、飛機(jī)機(jī)尾3、飛機(jī)左機(jī)翼4、飛機(jī)右機(jī)翼5和飛機(jī)機(jī)械起落架6，飛機(jī)駕駛艙I內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)及儀表盤(pán)，與現(xiàn)有飛機(jī)中的對(duì)應(yīng)相同。不同的是在飛機(jī)機(jī)械起落架6旁并排設(shè)有飛機(jī)電動(dòng)起落架7，在飛機(jī)駕駛艙I的儀表盤(pán)上設(shè)有儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕11，在儀表盤(pán)下方設(shè)有腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕12，還設(shè)有可控制飛機(jī)電動(dòng)起落架7、降落傘彈射器13、電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器15，并可隨身攜帶的微型遙控器10，飛機(jī)遙控器按鈕11、腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕12和微型遙控器10均可控制起動(dòng)飛機(jī)電動(dòng)起落架7打開(kāi)。儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕11為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前方；腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕12為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前下方。在飛機(jī)駕駛艙1、飛機(jī)客艙2、飛機(jī)機(jī)尾3、飛機(jī)左機(jī)翼4及飛機(jī)右機(jī)翼5外表面上設(shè)有多層降落傘14及降落傘彈射器13，多層降落傘14由多個(gè)降落傘依次連接構(gòu)成，降落傘彈射器13用于將多層降落傘14彈出，并將各降落傘打開(kāi)。在飛機(jī)客艙2外表面上設(shè)有電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器15,電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器15為2個(gè),且設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),用于飛機(jī)在打開(kāi)多層降落傘14降落到人口密集的城市區(qū)域或高大建筑物上空時(shí)，推動(dòng)飛機(jī)飄離危險(xiǎn)地帶；或飛機(jī)落在大江、大海及各地域的水面上時(shí)，推動(dòng)飛機(jī)靠岸或等待救援安全逃生。在飛機(jī)客艙2內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器8，在飛機(jī)駕駛艙1、飛機(jī)客艙2內(nèi)設(shè)有顯示全程監(jiān)控器8監(jiān)控內(nèi)容的全程監(jiān)控器顯示屏9，可使飛行員、飛機(jī)客艙內(nèi)安保人員或服務(wù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)被恐怖犯罪分子劫持等意外事件，并通過(guò)飛機(jī)遙控器按鈕11、腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕12和微型遙控器10使飛機(jī)安全降落。在飛機(jī)駕駛艙1、飛機(jī)客艙2外下部及左右兩邊設(shè)有安全氣囊16，當(dāng)飛機(jī)在降落時(shí)，如果飛機(jī)落在大江、大海及各地域的水面上，這時(shí)也可通過(guò)飛機(jī)遙控器按鈕11、腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕12和微型遙控器10打開(kāi)安全氣囊16，即使飛機(jī)降落在水面上，飛機(jī)也會(huì)浮在水面上，同時(shí)起動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器15推動(dòng)飛機(jī)靠岸或等待救援安全逃生。
權(quán)利要求
1.一種安全降落飛機(jī)，包括飛機(jī)駕駛艙(I)、飛機(jī)客艙(2)、飛機(jī)機(jī)尾(3)、飛機(jī)左機(jī)翼(4)、飛機(jī)右機(jī)翼(5)和飛機(jī)機(jī)械起落架(6)，飛機(jī)駕駛艙(I)內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)及儀表盤(pán)，其特征是:在所述的飛機(jī)機(jī)械起落架(6)旁并排設(shè)有飛機(jī)電動(dòng)起落架(7);在飛機(jī)客艙(2)內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器(8);在飛機(jī)駕駛艙(I)、飛機(jī)客艙(2)內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器顯示屏(9);在飛機(jī)駕駛艙(I)的儀表盤(pán)上設(shè)有儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕(11 )，在儀表盤(pán)下方設(shè)有腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕(12);在飛機(jī)駕駛艙(I)、飛機(jī)客艙(2)、飛機(jī)機(jī)尾(3)、飛機(jī)左機(jī)翼(4)及飛機(jī)右機(jī)翼(5)外表面上設(shè)有多層降落傘(14)及降落傘彈射器(13);在飛機(jī)客艙(2)外表面上設(shè)有電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全降落飛機(jī)，其特征是:所述的飛機(jī)駕駛艙(I)、飛機(jī)客艙(2)外下部及左右兩邊設(shè)有安全氣囊(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安全降落飛機(jī)，其特征是:所述的飛機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕(11)為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前方；腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕(12)為兩個(gè)，分設(shè)在正副駕駛員的前下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安全降落飛機(jī)，其特征是:所述的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器(15)為2個(gè)，且設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)60度方向的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安全降落飛機(jī)，其特征是:還包括控制飛機(jī)電動(dòng)起落架(7)、降落傘彈射器(13)、電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器(15)，并可隨身攜帶的微型遙控器(10)。
全文摘要
本發(fā)明的名稱(chēng)為一種安全降落飛機(jī)。屬于飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有飛機(jī)因故障或被劫持時(shí)不能安全降落的問(wèn)題。它的主要特征是在飛機(jī)機(jī)械起落架旁設(shè)有飛機(jī)電動(dòng)起落架；在飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器；在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)有全程監(jiān)控器顯示屏；在儀表盤(pán)上設(shè)有儀表盤(pán)飛機(jī)遙控器按鈕，在儀表盤(pán)下方設(shè)有腳踏式飛機(jī)遙控器按鈕；在飛機(jī)駕駛艙、飛機(jī)客艙、飛機(jī)機(jī)尾、飛機(jī)左機(jī)翼及飛機(jī)右機(jī)翼上設(shè)有多層降落傘及降落傘彈射器；在飛機(jī)客艙外上部設(shè)有電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器。本發(fā)明具有飛機(jī)不能正常降落而飛機(jī)又在急速墜落的情況下，飛行員、安保員及服務(wù)人員均可操縱使飛機(jī)安全降落的特點(diǎn)，主要用于具備多種安全降落保障設(shè)施的飛機(jī)。
文檔編號(hào)B64D45/00GK103112590SQ20111036242
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者宋學(xué)恭 申請(qǐng)人:宋學(xué)恭