飛機貨艙門防護件的制作方法
【專利摘要】飛機貨艙門防護件可拆卸地附接到飛機貨艙門且配置為用于在裝貨和卸貨期間保護飛機貨艙門。飛機貨艙門防護件包括配置為用于覆蓋貨艙門的外表皮的一部分的面板和配置為用于在使用期間可拆卸地將面板保持貨艙門附近的一個或多個固定或附接機構(gòu)。飛機貨艙門防護件可包括上附接機構(gòu)，其具有可與飛機貨艙門的上邊緣接合的細長掛鉤。附接機構(gòu)中的一些或全部可被聯(lián)接到受拉機構(gòu)以在使用期間保持附接機構(gòu)與飛機貨艙門之間的接合。
【專利說明】飛機貨艙門防護件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種在裝貨和卸貨期間使得飛機貨艙門免受損壞的保護物，更具體地涉及可拆卸地附接到貨艙門的飛機貨艙門防護件。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機貨艙門經(jīng)常構(gòu)造為相對于飛機的機身向內(nèi)打開。這種構(gòu)造使得飛機貨艙門的外表皮在裝貨和卸貨期間被貨物接觸到。貨艙門的外表皮受到損壞可能使得飛機不能正常運行，且可能構(gòu)成安全隱患。由于管理航空行業(yè)的嚴格的安全規(guī)程，對飛機造成的任何損壞的嚴重程度必須被調(diào)查以確保飛機的安全并且這些損壞可導致修補或替代處理。這些檢查和/或維修事件可導致乘客的延誤，飛行計劃的中斷以及航空公司的經(jīng)濟損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0003]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例實施例的可拆卸地附接到飛機的部分打開的貨艙門的飛機貨艙門防護件的正視圖。
[0004]圖2A是在圖1中示出的飛機貨艙門防護件的上附接機構(gòu)的放大視圖。
[0005]圖2B描繪了在圖2A中示出的附接機構(gòu)，該附接機構(gòu)定位在貨艙門的外表皮的上邊緣之上。
[0006]圖2C是在圖2A中示出的附接機構(gòu)的另一視圖。
[0007]圖3A和3B示出了圖1的飛機貨艙門防護件的下附接機構(gòu)。
[0008]圖4A和4B示出了圖1的飛機貨艙門防護件的橫向附接機構(gòu)。
[0009]圖5示出了包含圖1的飛機貨艙門防護件的尺寸的示意圖，尺寸定為用于特定尺寸的貨艙門。

【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明的實施例涉及一種飛機貨艙門防護件，該飛機貨艙門防護件構(gòu)造為在裝貨和卸貨期間保護飛機貨艙門。參考圖1，貨艙門防護件示出為可拆卸地附接到飛機部分打開的貨艙門。貨艙門配置為相對于飛機的機身向內(nèi)打開。舉例說明，貨艙門可以是波音737的貨艙門。貨艙門防護件包括配置為用于覆蓋貨艙門的外表皮的一部分的面板，以及配置為用于在使用期間可拆卸地將面板保持在貨艙門附近的一個或多個固定或附接機構(gòu)。在示出的實施方式中，面板尺寸被規(guī)定為和成形為在裝貨和卸貨期間覆蓋貨艙門的外表皮的大部分且因此使得上述部分免于通過接觸而受到損壞。
[0011]飛機艙門防護件的面板可由任何適當?shù)牟牧现瞥?。在一些實施例中，面板由輕質(zhì)材料制成，該輕質(zhì)材料構(gòu)造為例如使得單個用戶在不需要輔助的情況下將面板可拆裝地附接到貨艙門。面板可由具有較高的沖擊強度和厚度的材料制成，這使得面板在裝貨和卸貨期間在不對貨艙門造成損壞的情況下可承受來自貨物的沖擊。適當材料的示例包括但不限于復合物或聚合物，諸如聚丙烯或高密度聚乙烯。
[0012]如圖1所示，面板的尺寸配置為補足飛機貨艙門的尺寸?？梢庾R到面板的尺寸可配置為補足多種類型的飛機的貨艙門的多種大小的尺寸。面板的形狀也可配置為匹配貨艙門的外部形狀。例如，具有向外側(cè)和向內(nèi)側(cè)的面板可配置為跟隨貨艙門的外表皮的大致凸曲率，使得面板的向內(nèi)側(cè)在使用期間被保持為靠近貨艙門的外表皮。
[0013]如圖1所示，飛機的貨艙門在貨艙門的上端鉸接地附接到飛機的機身。貨艙門包括基本與鉸接端相對的下自由端和在鉸接端和自由端之間延伸的兩個橫向邊緣。在此實施例中，貨艙門防護件包括位于面板的外圍周圍的多個附接機構(gòu)，各個附接機構(gòu)可配置為用于可拆裝地附接到貨艙門的外表皮的相應(yīng)邊緣。在圖2A、2B和2C中示出了可在貨艙門的上鉸接端附接到貨艙門的附接機構(gòu)。在圖3A和3B中示出了可在貨艙門的下自由端附接到貨艙門的附接機構(gòu)。在圖4A和4B中示出了可在貨艙門的橫向邊緣附接到貨艙門的附接機構(gòu)。應(yīng)當意識到在一些實施例中，可使用包括附接機構(gòu)中的一些或全部的各種組合。例如，在一些實施例中，貨艙門防護件可只包括在貨艙門的上邊緣和橫向邊緣上或者在貨艙門的上邊緣和下邊緣上的附接機構(gòu)。
[0014]如圖2A、2B和2C所示，兩個上附接機構(gòu)分別包括帶柄部的細長掛鉤，該細長掛鉤聯(lián)接到面板的上部。每個掛鉤配置為具有深度較小進深的鉤狀部，使得每個掛鉤可以在貨艙的外廓上滑動且在不妨礙或損壞貨艙門的襯墊的情況下滑動到與貨艙門的上邊緣接合的位置(參見圖2B和2C)。掛鉤的鉤狀部的頂端部具有與貨艙門的上端的邊緣的內(nèi)表面和襯墊之間的空間相配合的厚度。如可理解的那樣，該特征防止對襯墊造成損壞，否則如果使用尺寸不同的與襯墊接合的附接機構(gòu)的話，可能對襯墊造成損壞。
[0015]如圖3A和3B所示，在面板的下端聯(lián)接到面板的附接機構(gòu)包括通過三個條狀物聯(lián)接到面板的下部的平面扇形片狀材料，該三個條狀物穿過面板上的孔且縫合到片狀材料上。附接機構(gòu)也包括與在圖2A至2C中示出的掛鉤稍稍類似的掛鉤，該掛鉤配置為具有相對較小的進深的鉤狀部，使得該鉤狀部可以在貨艙門的下自由端與貨艙門的下邊緣接合。與上述的掛鉤類似，在圖3A和3B中示出的掛鉤被成形為和尺寸被規(guī)定為帶有鉤狀部的頂端部，該頂端部具有在不與貨艙門的襯墊接觸的情況下與貨艙門的下端的邊緣的內(nèi)表面和襯墊之間的空間相配合的厚度，由此防止對襯墊的潛在損壞。附接機構(gòu)的掛鉤部通過受拉機構(gòu)(例如，彈力繩或橡皮繩)而聯(lián)接到片狀材料。附接機構(gòu)也包括配置為輔助用戶將鉤狀部接合到下邊緣上的環(huán)狀把手，其中用戶通過向下拉把手以使得受拉機構(gòu)拉長到能夠使得鉤狀部在貨艙門的下自由端處與下邊緣接合的長度。張力構(gòu)件操作為保持鉤狀部與貨艙門的下邊緣的接合。
[0016]圖4A和4B示出了可拆卸地附接到貨艙門的外表皮的橫向邊緣的橫向附接機構(gòu)的放大圖。附接機構(gòu)分別包括掛鉤，該掛鉤通過穿過面板中的孔而成環(huán)狀的張力構(gòu)件(例如彈力繩)而聯(lián)接在面板的橫向邊緣附近。與如圖3A和3B所示和上述的下附接機構(gòu)類似，橫向附接機構(gòu)還包括環(huán)狀把手，該環(huán)狀把手配置為當拉伸張力構(gòu)件時協(xié)助用戶利用鉤狀部的頂端部使得鉤狀部與貨艙門的橫向邊緣接合，該鉤狀部的頂端部具有在不接觸襯墊以防止損壞襯墊的情況下與貨艙門的橫向邊緣的內(nèi)表面和襯墊之間的空間相配合的厚度。
[0017]在貨艙門防護件的安裝期間，單一用戶可首先將貨艙門定位在如圖1所示的部分向內(nèi)打開的位置。接下來，用戶可將上掛鉤定位在貨艙門的外表皮上，靠近但在上鉸接端之下。在保持防護件使得其上端與貨艙門的上邊緣基本平行的情況下，用戶可簡單地舉起防護件且在向上的方向上沿著外表皮滑動上掛鉤，直到掛鉤的鉤狀部由于用戶向防護件施加的向內(nèi)的力或防護件面板的彈性而延伸到外表皮的上邊緣上方且向內(nèi)移動到上邊緣之上的位置。該防護件接著可以被降下以使得兩個掛鉤的鉤狀部的各部分位于貨艙門的上邊緣和襯墊之間的空間中。防護件然后將從貨艙門的上邊緣懸掛在貨艙門上。一旦防護件被懸掛在貨艙門上，用戶不需要繼續(xù)舉升防護件，使得用戶的手可被釋放以可拆卸地將橫向附接機構(gòu)和/或下附接機構(gòu)附接到貨艙門的外表皮。因此，貨艙門防護件可被單個用戶簡單地安裝且不會對密封貨艙門的襯墊造成損壞。此外，通過設(shè)置上掛鉤和環(huán)狀把手，貨艙門防護件經(jīng)常地可被戴手套的用戶簡單地安裝。在相反的處理程序中，防護件可被單個用戶簡單地從貨艙門移出。
[0018]之前描述的實施例描述了包含在其中的不同部件，或連接其上的其他的不同部件。應(yīng)當理解，這種描述結(jié)構(gòu)僅僅是示例性的，事實上，可使用達到相同的效果的很多其他結(jié)構(gòu)。在概念意義上，部件的可達到相同功能的任何設(shè)置是有效地“關(guān)聯(lián)的”，使得可達到期望的功能。因此，這里組合的達到特定功能的任何兩個部件可被認為彼此聯(lián)系，使得可達到期望的功能，無論結(jié)構(gòu)或內(nèi)部組件如何。類似地，如此關(guān)聯(lián)的任何兩個部件也可被視為“可操作地連接”或“可操作地聯(lián)接”到彼此以完成期望的功能。
[0019]雖然已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的特定實施例，但是對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在基于本文的技術(shù)啟示的基礎(chǔ)上，在不脫離本發(fā)明及其更廣泛的方面的基礎(chǔ)上可對本發(fā)明做出改變和修改是顯而易見的，因此所附的權(quán)利要求包含在本發(fā)明實施例的范圍之內(nèi)，從而上述的改變和修改也落在本發(fā)明的實際精神和范圍之內(nèi)。
[0020]此外，應(yīng)當理解本發(fā)明僅僅由所附的權(quán)利要求限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，一般地，用在本文中的特別是所附權(quán)利要求中(例如，所附權(quán)利要求主體中)的術(shù)語通常可被理解為“開放性”術(shù)語(例如，術(shù)語“包括”應(yīng)該理解為“包括但不限于”，術(shù)語“具有”應(yīng)該理解為“至少具有”，術(shù)語“包括”應(yīng)該理解為“包括但不限于”等)。
[0021]本領(lǐng)域的技術(shù)人員還應(yīng)當理解如果試圖說明引入的權(quán)利要求記載的特定數(shù)目，那么在權(quán)利要求中將明確地記載這種意圖，并且在沒有此種記載的情況下，不出現(xiàn)此種意圖。例如，為了輔助理解，以下所附權(quán)利要求可包含介紹性詞語“至少一個”和“一個或多個”的使用，從而引入權(quán)利要求記載。然而，即使當相同的權(quán)利要求包含介紹性詞語“一個或多個”或者“至少一個”以及諸如“a”或“an” (例如，“a”和/或“an”典型地應(yīng)當被理解為意味著“至少一個”或“一個以上”)的不定冠詞時，使用此種術(shù)語也不應(yīng)該理解為由不定冠詞“a”或“an”所引入的權(quán)利要求記載將包含此種引入的權(quán)利要求記載的任何特定權(quán)利要求限定到只包含一個此種記載的發(fā)明；以上的結(jié)論對使用定冠詞以引入權(quán)利要求記載的情況同樣有效。另外，即使引入的權(quán)利要求記載的特定數(shù)量被明確地敘述了，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以意識到此種記載典型地應(yīng)當被理解為意味著至少已敘述的數(shù)量(例如，僅僅“兩個記載”的記載，沒有其他的修改，典型地意味著至少兩個記載，或兩個以上記載)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于保護飛機貨艙門的防護件，所述防護件包括: 面板； 上掛鉤，所述上掛鉤在上端附近聯(lián)接到所述面板且配置為用于在所述貨艙門的鉸接端接合所述貨艙門的上邊緣；以及 附接機構(gòu)，所述附接機構(gòu)在包括彈性部的所述面板的所述上端之外的端部附近聯(lián)接到所述面板。
2.如權(quán)利要求1所述的防護件，其中，所述附接機構(gòu)包括配置為用于在所述貨艙門的與所述鉸接端相對的自由端處接合所述貨艙門的下邊緣的下掛鉤。
3.如權(quán)利要求2所述的防護件，其中，所述附接機構(gòu)還包括配置為用于接合所述貨艙門的橫向邊緣的橫向掛鉤。
4.如權(quán)利要求1所述的防護件，其中，所述附接機構(gòu)包括配置為用于在所述貨艙門的與所述鉸接端相對的自由端處接合所述貨艙門的邊緣的下掛鉤，配置為用于接合所述貨艙門的第一橫向邊緣的第一橫向掛鉤，以及配置為用于接合所述貨艙門的與所述第一橫向邊緣相對的第二橫向邊緣的第二橫向掛鉤。
5.如權(quán)利要求1所述的防護件，其中，所述掛鉤具有鉤狀部，所述鉤狀部的進深配置為使得所述鉤狀部的頂端部尺寸被規(guī)定為和設(shè)置為配合在所述貨艙門的上邊緣的內(nèi)表面和襯墊之間，所述襯墊在所述鉸接端處附接到所述貨艙門且向內(nèi)與所述貨艙門的上邊緣的內(nèi)表面隔開。
6.—種本文描述的用于保護飛機貨艙門的防護件。
【文檔編號】B64C1/14GK104080696SQ201280067737
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月22日
【發(fā)明者】小威廉·J·博耶 申請人:貨倉門裝甲有限責任公司