專利名稱：可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適于煙草制品的標(biāo)準(zhǔn)化研究、煙草制品品質(zhì)評(píng)判和煙草加工工藝研究所用的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，是一種通過調(diào)節(jié)控制一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境壓力，創(chuàng)造出滿足特定實(shí)驗(yàn)所需要的穩(wěn)定小環(huán)境，大氣壓力調(diào)節(jié)范圍為 80000Pa"l05000Pao
背景技術(shù)：
中國(guó)專利(ZL200620134989. 6)公開了一種用于煙草制品品質(zhì)差異研究及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判的環(huán)境煙草煙氣實(shí)驗(yàn)艙，但這種實(shí)驗(yàn)艙僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度和濕度條件進(jìn)行控制，缺少對(duì)大氣壓環(huán)境條件的控制功能。由于受當(dāng)?shù)丨h(huán)境大氣壓的影響，煙草工藝及煙草制品的許多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范難于適用于所有地域。目前許多相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及煙草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都要求測(cè)試環(huán)境大氣壓條件為(96士 10 )kPa，而實(shí)際上云南、貴州等我國(guó)重要的卷煙生產(chǎn)地區(qū)，其大氣環(huán)境條件與諸多標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的大氣環(huán)境要求有較大的差別，例如昆明海拔高度1890m，大氣壓力一般為 81kPa，大氣壓值已經(jīng)超出了諸多標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍。因此對(duì)煙草制品品質(zhì)評(píng)判以及煙草加工工藝等受環(huán)境大氣壓力影響進(jìn)行研究就顯得非常重要。目前的現(xiàn)狀是相關(guān)工作只能依賴工作人員攜帶相關(guān)儀器設(shè)備在不同大氣壓環(huán)境地域重復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，需要花費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，若需要補(bǔ)充或驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)時(shí)，更難于選擇與原實(shí)驗(yàn)相同的大氣壓環(huán)境條件。特別是在有些需要感官評(píng)測(cè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目在不同大氣壓環(huán)境條件下的差異性就更明顯，并且無法通過數(shù)據(jù)分析處理得到正確的判定，很難獲得重現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果。在其他領(lǐng)域中，像增壓艙或減壓艙，雖然在艙內(nèi)有可以調(diào)節(jié)氣壓的條件，但存在 1、無法滿足煙草實(shí)驗(yàn)研究對(duì)艙內(nèi)大氣壓力在實(shí)驗(yàn)要求的范圍內(nèi)精確調(diào)節(jié)和嚴(yán)格的調(diào)節(jié)偏差控制的需要；2、無法滿足部分煙草實(shí)驗(yàn)研究所需要的艙內(nèi)均勻氣流；3、無法對(duì)煙草燃燒后的有害氣體進(jìn)行收集和凈化處理，不能滿足保障實(shí)驗(yàn)人員長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行煙草燃燒實(shí)驗(yàn)時(shí)所需的自然空氣；4、無法滿足煙草實(shí)驗(yàn)研究時(shí)艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)人員對(duì)艙內(nèi)大氣壓力在實(shí)驗(yàn)要求的范圍內(nèi)根據(jù)需要隨時(shí)任意調(diào)節(jié)的需要。另外也不能滿足多名工作人員同時(shí)開展實(shí)驗(yàn)工作以及煙草實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的安置等方面的需要?？傊?，其他領(lǐng)域存在的增壓艙或減壓艙無法滿足在煙草研究領(lǐng)域的應(yīng)用。本發(fā)明的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙，創(chuàng)造一個(gè)可控制的大氣壓環(huán)境實(shí)驗(yàn)條件，滿足煙草制品的標(biāo)準(zhǔn)化研究、煙草制品品質(zhì)評(píng)判和煙草加工工藝研究手段的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的實(shí)驗(yàn)環(huán)境大氣壓力條件無法實(shí)現(xiàn)人為調(diào)控的實(shí)際情況而專門設(shè)計(jì)的一種可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，該實(shí)驗(yàn)艙創(chuàng)造一個(gè)可控制的大氣壓環(huán)境實(shí)驗(yàn)條件，能夠滿足煙草制品的標(biāo)準(zhǔn)化研究、煙草制品品質(zhì)評(píng)判和煙草加工工藝研究手段的需要。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，包括設(shè)置在恒溫恒濕環(huán)境室中的實(shí)驗(yàn)艙以及與艙體相通的正負(fù)氣壓發(fā)生單元、 通風(fēng)調(diào)節(jié)單元、空氣凈化處理單元、氣象傳感器以及具有艙內(nèi)外均可操控的系統(tǒng)控制單元。所述實(shí)驗(yàn)艙是由通過通風(fēng)透氣材料隔開的頂艙、工作艙和底艙構(gòu)成。正負(fù)氣壓發(fā)生單元包括可同時(shí)產(chǎn)生正壓和負(fù)壓的通風(fēng)泵、工作電磁閥和進(jìn)氣、排氣電磁閥構(gòu)成，并由系統(tǒng)控制單元對(duì)其自動(dòng)控制，正負(fù)氣壓發(fā)生單元與實(shí)驗(yàn)艙的底艙相連
ο通風(fēng)調(diào)節(jié)單元包括比例調(diào)節(jié)閥、安全平衡電磁閥、艙內(nèi)外手動(dòng)安全閥、自然通風(fēng)管，以及室外排氣和室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥構(gòu)成，并由系統(tǒng)控制單元進(jìn)行控制，通風(fēng)調(diào)節(jié)單元與實(shí)驗(yàn)艙的頂艙相連通。工作艙艙門上設(shè)置有門禁傳感器和自動(dòng)艙門密封機(jī)構(gòu)，自動(dòng)艙門密封機(jī)構(gòu)由圍繞艙門設(shè)置的環(huán)形密封膠囊和自動(dòng)密封氣壓裝置構(gòu)成。自動(dòng)密封氣壓裝置由充氣閥、泄氣閥、節(jié)流閥、減壓閥、可調(diào)壓力開關(guān)以及壓縮空氣氣源構(gòu)成?？諝鈨艋幚韱卧ò惭b在頂艙中的空氣凈化處理單元外殼、軸流風(fēng)機(jī)、低溫催化室和涂有光觸媒的活性炭吸附層構(gòu)成。其中，低溫催化室主要作用是將收集煙氣中的 CO經(jīng)與以金屬Pd為催化劑在45°C以上催化氧化反應(yīng)形成金屬氧化物，降低空氣中的CO濃度，凈化艙內(nèi)環(huán)境空氣。金屬Pd以納米材料形式制成類似電熱絲的形狀，對(duì)其通過加載一定的電流產(chǎn)生熱量，在實(shí)際應(yīng)用中采用45-50°C能獲得較高的CO轉(zhuǎn)化率和較長(zhǎng)的催化劑壽命。更具體地說，艙體由頂艙、實(shí)驗(yàn)工作艙、底艙、艙門及艙門自動(dòng)密封環(huán)形氣壓膠囊組成。其中，頂艙位于整個(gè)艙體的上部，在頂艙中有空氣凈化處理單元置于其中，能將實(shí)驗(yàn)工作艙內(nèi)的廢氣抽吸至空氣凈化處理單元進(jìn)行處理，并且在外部與自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元相通，同時(shí)頂艙也作為通風(fēng)調(diào)節(jié)的氣容艙，使氣流分布均勻；實(shí)驗(yàn)工作艙是進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)的工作區(qū)域，其中裝有氣象傳感器和艙內(nèi)控制操作部件，可由艙內(nèi)人員對(duì)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)條件進(jìn)行操作控制；底艙位于整個(gè)艙體的下部，在底艙外部與正負(fù)氣壓發(fā)生單元相通，也作為正負(fù)氣壓的氣容艙，使氣流分布均勻；頂艙、實(shí)驗(yàn)工作艙、底艙之間采用透氣通風(fēng)材料隔開； 艙門是人員的進(jìn)出通道，艙門采用自動(dòng)密封環(huán)形氣壓膠囊與艙體壁之間進(jìn)行密封，密封環(huán)形氣壓膠囊敷設(shè)于門框的密封槽中，當(dāng)關(guān)閉艙門后，在環(huán)形膠囊中自動(dòng)充入一定壓力的壓縮空氣，在受艙內(nèi)氣壓變化形成門封間隙不一時(shí)，環(huán)形膠囊中的壓縮空氣能自動(dòng)補(bǔ)充或釋放，調(diào)整環(huán)形膠囊中的壓縮空氣的壓力，使之保持門與艙壁之間始終密封。正負(fù)氣壓發(fā)生單元由通風(fēng)泵、電磁閥組、管路和消音器組成，其中，通風(fēng)泵的作用是產(chǎn)生正負(fù)壓氣流，其氣流通過電磁閥組之間的切換為實(shí)驗(yàn)工作艙內(nèi)提供所需的負(fù)壓或正壓工作條件。
自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元由常通的自然通風(fēng)管路、可控制的比例調(diào)節(jié)閥管路、用于安全保護(hù)的電磁閥和手動(dòng)閥組成。其中，自然通風(fēng)管路是為艙內(nèi)人員提供必要的新鮮空氣；可控制的比例調(diào)節(jié)閥管路是為艙內(nèi)能達(dá)到所設(shè)定的大氣壓環(huán)境條件進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)和穩(wěn)定作用的；安全保護(hù)的電磁閥和手動(dòng)閥主要是為在特殊情況下平衡艙內(nèi)外壓力，使人員迅速出艙而設(shè)計(jì)的。空氣凈化處理單元由軸流風(fēng)機(jī)組、低溫催化器、光觸媒涂層、活性炭吸附層組成， 其作用是凈化艙內(nèi)空氣和催化艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)過程中的有害氣體。氣象傳感器及控制系統(tǒng)單元中氣象傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)環(huán)境條件，由控制系統(tǒng)完成對(duì)艙內(nèi)大氣壓環(huán)境條件控制，控制系統(tǒng)的主機(jī)設(shè)置在艙外，艙內(nèi)、外各設(shè)一個(gè)操作控制面板，艙內(nèi)控制面板為主操作，在艙內(nèi)無授權(quán)時(shí)，艙外不能操作，同時(shí)艙內(nèi)設(shè)置有緊急安全鈕， 供緊急或故障情況使用。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是通過調(diào)節(jié)控制一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境壓力，創(chuàng)造出滿足特定實(shí)驗(yàn)所需要的穩(wěn)定小環(huán)境的大氣環(huán)境壓力控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在大氣壓力控制過程中通過由通風(fēng)泵與自然通風(fēng)口和可控比例調(diào)節(jié)通風(fēng)口之間的壓力差的平衡達(dá)到預(yù)設(shè)置所需的大氣壓環(huán)境條件，能快速有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)艙的大氣壓環(huán)境條件進(jìn)行安全的調(diào)控。 系統(tǒng)中的安全裝置和安全控制系統(tǒng)能有效保障實(shí)驗(yàn)人員在該系統(tǒng)中工作的人身安全，該系統(tǒng)通過設(shè)定的程序自動(dòng)控制和安全保護(hù)，能大大減輕實(shí)驗(yàn)人員的工作勞動(dòng)強(qiáng)度、能大大節(jié)省實(shí)驗(yàn)成本和實(shí)驗(yàn)工作周期。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)煙草研究實(shí)驗(yàn)中大氣壓環(huán)境條件的控制，其大氣壓力控制范圍 80000Pa^l05000Pa ；控制誤差< 士25 ，控制精度高，控制范圍適用于人類生活的大部分地域。2、該系統(tǒng)內(nèi)部空間大，可以滿足多名工作人員同時(shí)開展實(shí)驗(yàn)工作。3、艙內(nèi)設(shè)有較全面的空氣凈化處理單元，可對(duì)煙草燃燒后的有害氣體進(jìn)行收集和凈化處理，能保障工作人員長(zhǎng)時(shí)間正常工作所需的自然空氣。4、該系統(tǒng)艙體內(nèi)被分為頂艙、工作艙、底艙三個(gè)功能部分，除實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)條件外，使在工作艙區(qū)域中形成層流現(xiàn)象，也使在該區(qū)域的工作氣流是均勻的。5、該系統(tǒng)滿足艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)人員對(duì)艙內(nèi)大氣壓力在實(shí)驗(yàn)要求的范圍內(nèi)根據(jù)需要隨時(shí)任意調(diào)節(jié)。6、艙門的主動(dòng)密封方式，使之無論艙內(nèi)高于或低于外界氣壓的條件下，都能保證艙門密封。7、該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，在正常使用中實(shí)現(xiàn)單鍵操作，信息提示全面。8、該系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)非常周到，內(nèi)部設(shè)有自動(dòng)安全裝置，內(nèi)外均設(shè)有手動(dòng)安全裝置。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1、恒溫恒濕環(huán)境室，2、底艙，3、實(shí)驗(yàn)工作艙，4、頂艙，5、氣象傳感器，6、艙門，7、正負(fù)氣壓發(fā)生單元，8、自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元，9、艙門環(huán)形密封膠囊，10、艙門自動(dòng)密封氣壓裝置，11、空氣凈化處理單元，12、門禁傳感器。圖2為正負(fù)氣壓發(fā)生單元的原理圖。圖2中7_1、通風(fēng)泵，7-2、負(fù)壓工作閥，7-3、正壓進(jìn)氣閥，7-4正壓工作閥，7-5、負(fù)壓排氣閥，7-6、消音器。圖3為自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元原理圖。圖3中8-1、比例調(diào)節(jié)閥，8-2、安全平衡電磁閥，8-3、艙外手動(dòng)安全閥，8-4、艙內(nèi)手動(dòng)安全閥，8-5、自然通風(fēng)管，8-6、室外排氣電磁閥，8-7、室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥，8-8、消音器。圖4為艙門自動(dòng)密封氣壓裝置原理圖。圖4中10_1、壓縮空氣氣源，10-2、可調(diào)壓力開關(guān)，10-3、充氣電磁閥，10-4、泄氣電磁閥，10-5、節(jié)流閥，10-6、減壓閥，10-7、消音器。圖5為空氣凈化處理單元原理圖。圖5中11_1、空氣凈化處理單元外殼，11-2、軸流風(fēng)機(jī)，11-3、低溫催化室，11-4, 涂有光觸媒的活性炭吸附層。圖6為控制系統(tǒng)單元原理圖。圖6中5、氣象傳感器，7、正負(fù)氣壓發(fā)生單元，8、自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元，10、艙門自動(dòng)密封氣壓裝置，12、門禁傳感器，13、程序控制器，14、PID控制模塊，15、邏輯控制模塊，16、艙外操作面板，17、艙內(nèi)操作面板，18、聲光報(bào)警器，19、緊急操作按鈕。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述
如圖1-6所示本發(fā)明的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，包括由頂艙4、實(shí)驗(yàn)工作艙3、底艙2組成的艙體，在艙體中實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力條件；由艙門6、門禁傳感器 12、環(huán)形密封膠囊9、充氣電磁閥10-3、泄氣電磁閥10-4、節(jié)流閥10-5、可調(diào)壓力開關(guān)10_2、 減壓閥10-6以及相連的壓縮空氣氣源10-1構(gòu)成艙門自動(dòng)密封氣壓裝置10，為實(shí)驗(yàn)艙創(chuàng)造一個(gè)能完全自動(dòng)密封的人員進(jìn)出通道；由通風(fēng)泵7-1、負(fù)壓工作閥7-2、負(fù)壓排氣閥7-5、正壓工作閥7-4、正壓進(jìn)氣閥7-3構(gòu)成正負(fù)氣壓發(fā)生單元7，通過管路與底艙2相通，為實(shí)驗(yàn)艙提供氣壓源；由比例調(diào)節(jié)閥8-1、室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥8-7、室外排氣電磁閥8-6、安全平衡電磁閥8-2、艙外手動(dòng)安全閥8-3、艙內(nèi)手動(dòng)安全閥8-4、自然通風(fēng)管8-5組成自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元8，通過管路與頂艙相通，其作用是將實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的大氣環(huán)境壓力條件調(diào)整至設(shè)定值，同時(shí)具有對(duì)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)自然通風(fēng)和安全平衡至環(huán)境大氣壓條件的功能；另外，為提高實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的空氣質(zhì)量，在實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)安置一套獨(dú)立的由空氣凈化處理單元外殼11-1、軸流風(fēng)機(jī) 11-2、低溫催化室11-3、涂有光觸媒的活性炭吸附層11-4構(gòu)成的空氣凈化處理單元11，其主要作用是降低實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的有害氣體。系統(tǒng)中設(shè)置的消音器是為降低氣流噪聲。系統(tǒng)中的控制部分由程序控制器13、PID控制模塊14、邏輯控制模塊15、艙外操作面板16、艙內(nèi)操作面板17、聲光報(bào)警器18、緊急操作按鈕19組成。本發(fā)明的工作原理及過程如下
當(dāng)人員進(jìn)入實(shí)驗(yàn)艙關(guān)閉艙門6前，程序控制器13通過觸發(fā)門禁傳感器12讀取并保存氣象傳感器5的當(dāng)前大氣壓力值，我們將該值稱為起始值，通過該值與人為設(shè)定的工作大氣壓環(huán)境條件設(shè)定值進(jìn)行比較，由程序控制器13自動(dòng)判斷實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)是向負(fù)壓條件或正壓條件控制，也就是說當(dāng)設(shè)定值小于起始值，系統(tǒng)將工作在負(fù)壓狀態(tài)，反之，系統(tǒng)就將工作在正壓狀態(tài)。整個(gè)系統(tǒng)除手動(dòng)開關(guān)和手動(dòng)閥外均由程序控制器13、PID控制模塊14、邏輯控制模塊15組成的控制單元自動(dòng)控制。在正常情況下，安全平衡電磁閥8-2、艙外手動(dòng)安全閥8-3、艙內(nèi)手動(dòng)安全閥8_4處于關(guān)閉狀態(tài)，由艙內(nèi)人員通過操作艙內(nèi)操作面板17或艙外人員操作艙外操作面板16進(jìn)行設(shè)置和啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，門禁傳感器自動(dòng)檢查艙門是否關(guān)閉，只有艙門處于關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才能啟動(dòng)。啟動(dòng)運(yùn)行后，壓縮空氣依次通過減壓閥10-6、打開的充氣電磁閥10-3、節(jié)流閥 10-5、可調(diào)壓力開關(guān)10-2充入艙門環(huán)形密封膠囊9，當(dāng)艙門環(huán)形密封膠囊9中的壓力達(dá)到可調(diào)壓力開關(guān)10-2的設(shè)定值，充氣電磁閥10-3關(guān)閉。若在工作過程中艙門環(huán)形密封膠囊 9中的壓力低于可調(diào)壓力開關(guān)10-2的設(shè)定值，充氣電磁閥10-3重新開啟，以保證艙門環(huán)形密封膠囊9中的充氣壓力，依此循環(huán)往復(fù)直至運(yùn)行結(jié)束或中斷后泄氣電磁閥10-4打開和充氣電磁閥10-3關(guān)閉。啟動(dòng)運(yùn)行后，正負(fù)氣壓發(fā)生單元7開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，若系統(tǒng)處于負(fù)壓狀態(tài)工作時(shí)，負(fù)壓工作閥7-2和負(fù)壓排氣閥7-5打開，正壓工作閥7-4和正壓進(jìn)氣閥7-3關(guān)閉，通風(fēng)泵7_1 運(yùn)行，艙內(nèi)氣流的通過管路依次經(jīng)過負(fù)壓工作閥7-2、通風(fēng)泵7-1、負(fù)壓排氣閥7-5流向室外，此時(shí)，在實(shí)驗(yàn)艙中形成負(fù)壓狀態(tài)；反之，若系統(tǒng)處于正壓狀態(tài)工作時(shí)，正壓工作閥7-4和正壓進(jìn)氣閥7-3打開，負(fù)壓工作閥7-2和負(fù)壓排氣閥7-5關(guān)閉，通風(fēng)泵7-1運(yùn)行，吸入室內(nèi)空氣，氣流通過管路依次經(jīng)過正壓進(jìn)氣閥7-3、通風(fēng)泵7-1、正壓工作閥7-4流向艙內(nèi)，此時(shí)， 在實(shí)驗(yàn)艙中形成正壓狀態(tài)。啟動(dòng)運(yùn)行后，自然通風(fēng)及通風(fēng)調(diào)節(jié)單元8開始運(yùn)行，由程序控制器13根據(jù)氣象傳感器5的艙內(nèi)大氣壓實(shí)時(shí)值，通過PID控制模塊14對(duì)比例調(diào)節(jié)閥8-1進(jìn)行閥開度的PID控制，使艙內(nèi)大氣壓穩(wěn)定到設(shè)定值。另外，通過邏輯控制模塊15根據(jù)正負(fù)壓工作狀態(tài)，即在負(fù)壓狀態(tài)時(shí)打開室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥8-7關(guān)閉室外排氣電磁閥8-6，使室內(nèi)恒溫恒濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)；正壓狀態(tài)時(shí)打開室外排氣電磁閥8-6關(guān)閉室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥8-7，使艙內(nèi)空氣排至室外。在安全方面，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或人員欲迅速出艙的情況，安全平衡電磁閥8-2會(huì)自動(dòng)打開，同時(shí)也可以通過打開艙內(nèi)手動(dòng)安全閥8-4和艙外手動(dòng)安全閥8-3的方式，迅速平衡艙內(nèi)外的大氣壓力，以便人員迅速出入。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置在恒溫恒濕環(huán)境室中的實(shí)驗(yàn)艙以及與艙體相通的正負(fù)氣壓發(fā)生單元、通風(fēng)調(diào)節(jié)單元、空氣凈化處理單元、氣象傳感器以及具有艙內(nèi)外均可操控的系統(tǒng)控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于所述實(shí)驗(yàn)艙是由通過通風(fēng)透氣材料隔開的頂艙、工作艙和底艙構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于正負(fù)氣壓發(fā)生單元包括可同時(shí)產(chǎn)生正壓和負(fù)壓的通風(fēng)泵、工作電磁閥和進(jìn)氣、排氣電磁閥構(gòu)成，并由系統(tǒng)控制單元對(duì)其自動(dòng)控制，正負(fù)氣壓發(fā)生單元與實(shí)驗(yàn)艙的底艙相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于通風(fēng)調(diào)節(jié)單元包括比例調(diào)節(jié)閥、安全平衡電磁閥、艙內(nèi)外手動(dòng)安全閥、自然通風(fēng)管，以及室外排氣和室內(nèi)進(jìn)氣電磁閥構(gòu)成，并由系統(tǒng)控制單元進(jìn)行控制，通風(fēng)調(diào)節(jié)單元與實(shí)驗(yàn)艙的頂艙相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于工作艙艙門上設(shè)置有門禁傳感器和自動(dòng)艙門密封機(jī)構(gòu)，自動(dòng)艙門密封機(jī)構(gòu)由圍繞艙門設(shè)置的環(huán)形密封膠囊和自動(dòng)密封氣壓裝置構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于自動(dòng)密封氣壓裝置由充氣閥、泄氣閥、節(jié)流閥、減壓閥、可調(diào)壓力開關(guān)以及壓縮空氣氣源構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征在于空氣凈化處理單元包括安裝在頂艙中的空氣凈化處理單元外殼、軸流風(fēng)機(jī)、低溫催化室和涂有光觸媒的活性炭吸附層構(gòu)成。
全文摘要
一種可調(diào)節(jié)大氣環(huán)境壓力的實(shí)驗(yàn)艙系統(tǒng)，其特征是包括設(shè)置在恒溫恒濕環(huán)境室中的實(shí)驗(yàn)艙以及與艙體相通的正負(fù)氣壓發(fā)生單元、通風(fēng)調(diào)節(jié)單元、空氣凈化處理單元、氣象傳感器以及具有艙內(nèi)外均可操控的系統(tǒng)控制單元。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)煙草研究實(shí)驗(yàn)中大氣壓環(huán)境條件的控制，控制范圍適用于人類生活的大部分地域。2、該系統(tǒng)內(nèi)部空間大，可以滿足多名工作人員同時(shí)開展實(shí)驗(yàn)工作。3、艙內(nèi)設(shè)有較全面的空氣凈化處理單元，可對(duì)煙草燃燒后的有害氣體進(jìn)行收集和凈化處理。4、該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，在正常使用中實(shí)現(xiàn)單鍵操作，信息提示全面。5、該系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)非常周到，內(nèi)部設(shè)有自動(dòng)安全裝置，內(nèi)外均設(shè)有手動(dòng)安全裝置。
文檔編號(hào)B01L1/02GK102489350SQ20111045813
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者常誠(chéng), 張勍, 曾波, 楊榮超, 苗芊, 范黎, 趙冰, 趙航, 陳連芳, 馬明 申請(qǐng)人:中國(guó)煙草總公司鄭州煙草研究院