專利名稱：將貨箱適配以直接與飛機貨艙對接的方法與裝置的制作方法
相關申請本申請要求于2002年5月2日提出的美國臨時申請No.60/376825的優(yōu)先權，通過引用該申請的全部內容被結合。
本發(fā)明的領域本發(fā)明總地來說與貨箱系統(tǒng)有關，同時更具體地說與貨機的貨箱系統(tǒng)有關。
本發(fā)明的背景適配用于空運的標準貨箱是軍用和商用空運貨物團體的的一個重要的需求。從美國空軍最近的推廣應用與事業(yè)中了解的經驗已經證明四個一組(quadcon)貨箱和三個一組(tricon)貨箱的功用并使一種改進這些產品的空運能力的需要突顯。四個一組貨箱被設計成當四個四個一組貨箱固定在一起時，該組合包裝具有相同的印跡作為一個ISO標準的20英尺的用于聯(lián)運的貨箱。同樣，三個一組貨箱被設計成當三個三個一組貨箱被固定在一起時，該組合的包裝具有相同的印跡作為一個ISO標準的20英尺的用于聯(lián)運的貨箱。四個一組和三個一組貨箱的一個優(yōu)點是它們能夠被分開成單獨的單元，因而允許每個四個一組或三個一組單元由標準材料搬運設備來搬運。這就很大地簡化了地面運輸處理并加速機場通行的過程。目前為了由空中移動四個一組或三個一組單元，每個貨箱必須從其3或4個貨箱列上脫開，用適當?shù)膲|板，放到標準的463L平板架上，并用鏈栓在平板架上。這一過程增加了在模式轉換站的調度時間(例如，從地面到空運或從空運到地面運輸)并在貨運空港提出大量平板架、墊板和鏈子的要求。本發(fā)明通過清除使用平板架系統(tǒng)、墊板和鏈子將貨箱放在平板架上顯著地改進快速將標準貨箱適配到與貨機的裝貨系統(tǒng)直接對接的能力，因此消除了輸給系統(tǒng)(logistics)的惡夢以及運輸模式轉換站(point)的瓶頸。
本發(fā)明的概述此處公開的是一個滑道組件，用以將貨箱適配到直接與飛機貨艙地板對接，該地板具有貨物運送系統(tǒng)和貨物鎖緊系統(tǒng)以將貨物鎖緊在適當?shù)胤健Ｔ撠浳镦i緊系統(tǒng)包括若干個安裝在飛機貨艙地板頂表面上的窄長軌道，和一個可伸縮自由的鎖緊裝置，該裝置在二個位置之間是可移動的，1)收縮的位置，其中自由伸縮的鎖緊裝置基本上是縮回的從而允許滑道組件沿若干個窄長軌道的至少一個移動，以及2)咬合位置，其中可伸縮的鎖緊裝置的至少一個銷子在飛機貨艙地板的頂面上方延伸以防止滑道組件沿至少若干窄長軌道的一個運動。該滑道組件具有一窄長構件，它具有一上表面、一下表面、和一側表面，它在所述上表面和所述下表面以及若干個側延伸部之間延伸以便可滑動地與至少若干窄長軌道的一個結合，若干個側延伸部沿側表面以預定的間隔被隔開，這樣當可伸縮鎖緊裝置在縮回位置時該滑道組件可以自由地沿若干窄長軌道的至少一個移動，同時當可伸縮的鎖緊裝置處于結合的位置時該滑道組件限制沿若干窄長軌道的至少一個移動。該滑道組件還具有一第一鎖緊配件，它安裝到上表面上以便將滑道組件可移地安裝到處在貨箱下表面上的第一鑄件上；以及第二鎖緊配件，它安裝到上表面上，以便將滑道組件可移動地安裝到處在貨箱下表面上的第二鑄件上，并相對于第一鎖緊配件定位以允許第一和第二鎖緊配件同時可移動地分別安裝到第一和第二鑄件上。該組件還可以包括至少一個可延伸的部分以改變第一鎖緊配件和第二鎖緊配件之間的間隔以便能使該組件適當?shù)匕惭b到若干個尺寸的貨箱上去?？裳由斓牟糠挚梢允强缮炜s的以減少該組件為儲藏的整個尺寸。最好是，第一與第二鎖緊配件的至少一個包括一個旋轉鎖緊裝置。第一和第二鑄件的至少一個最好包括一個ISO角鑄件。第一和第二鎖緊配件可以固定地安裝到窄長構件的上表面，但是隔開一預定的距離以允許與貨箱結合。貨物鎖緊系統(tǒng)與貨物運送系統(tǒng)最好是463L貨物系統(tǒng)的一部分。
此處還公開的是與貨箱一起使用的滑道組件，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、和一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面的窄長構件；若干個側延伸部，它沿側表面以預定的間隔被分隔開；一第一鎖緊配件，它被安裝到上表面，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第一鑄件上；以及一第二鎖緊配件，它被安裝到上表面，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上。該第二鎖緊配件相對于第一鎖緊配件定位以允許第一和第二鎖緊配件被同時可移動地分別安裝到第一和第二鑄件上。該組件還可包括至少一個可延伸的部分以便改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間隔以便能夠使該組件適合于安裝到若干尺寸的貨箱上?？裳由斓牟糠挚梢允强缮炜s的以減少該組件為儲藏的整個尺寸。第一和第二鑄件的至少一個可以包括一個ISO角鑄件(cornercasting)。
此處還公開的是與貨箱一起使用的滑道組件，該滑道組件包括一窄長構件，它具有一上表面、一下表面、在所述上表面一端與所述下表面的貼近一端之間延伸的第一端表面以及對著第一端表面在所述上表面和所述下表面之間延伸的第二端表面。該滑道組件具有至少一個從第一端表面延伸的端延伸部以便可滑動地結合貨物鎖緊系統(tǒng)的第一窄長軌道，以及至少一個從第二端表面延伸的端延伸部以便可滑動地與貨物鎖緊系統(tǒng)的第二窄長軌道。該滑道組件還具有一安裝到上表面的第一鎖緊配件，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第一鑄件上、以及安裝到上表面的第二鎖緊配件上，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上，以及相對第一鎖緊配件定位以允許第一和第二鎖緊配件被同時可移動地分別地安裝到貨箱的第一和第二鑄件上。該組件還可以包括至少一個可移動的部分以改變第一鎖緊配件和第二鎖緊配件之間的間隔以便能使該組件適合于安裝到許多尺寸的貨箱上。該組件也還可以包括一可延伸的部分以改變從第一端延伸的至少一個端延伸部與從第二端延伸的至少一個端延伸部之間的間隔以便可滑動地與許多尺寸的貨物鎖緊系統(tǒng)結合。
此處還公開的是與貨箱一起使用的滑道組件，它具有一窄長構件，它具有一上表面、一下表面、以及在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面。該滑道組還具有至少一個從側表面延伸的側延伸部；一個安裝到上表面的第一鎖緊配件，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第一鑄件上；以及一個安裝到上表面的第二鎖緊配件，以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上。該第二鎖緊配件相對于第一鎖緊配件定位以允許第一與第二鎖緊配件被同時地可移動地分別安裝到第一和第二鑄件上。至少一個側延伸部還可以包括至少一個開口以接納一個鎖緊銷。
此處還公開的是一個與貨箱一起使用的滑道組件，該滑道組件具有一窄長構件它具有一上表面、下表面和一在所述上表面和所述下表面之間延伸的側表面。該滑道組件還具有至少一個從所述側表面延伸的側延伸部，該側表面具有較少一個開口以接納一個鎖緊銷；一個安裝到上表面的第一鎖緊配件以便可移動地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面的第一鑄件上；以及安裝到上表面的一個第二鎖緊配件，以便可移地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上。該第二鎖緊配件相對于第一鎖緊配件定位以允許該第一與第二鎖緊配件被同時地可移動地分別安裝到第一和第二鑄件上。第二鎖緊配件通過窄長構件的至少一個可延伸的部分可以相對于第一鎖緊配件被定位，以允許第一和第二鎖緊配件被同時地可移動地分別安裝到若干個尺寸的貨箱的對應第一和第二鑄件上。
此處還公開的是一種用于適配貨箱以直接地與飛機貨艙地板對接的方法，該貨箱具有帶至少4個鑄件的底表面，該貨艙具有貨物運送系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及貨物鎖緊系統(tǒng)以將貨物鎖緊在適當?shù)胤?。該貨物鎖緊系統(tǒng)包括安裝到飛機地板表面上的若干窄長軌道，以及一個在二個位置可移動的可伸縮的鎖緊裝置，1)一縮回位置，其中可伸縮的鎖緊裝置基本上被縮回從而允許貨箱適配裝置沿至少若干窄長軌道的一個移動，以及2)一結合的位置，其中可伸縮鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷在飛機貨艙地板的頂表面上方延伸以防止貨箱適配裝置沿若干窄長軌道的至少一個移動。該提及的方法包括以下步驟提供一個第一貨箱適配裝置以及一個第二貨箱適配裝置，每個適配裝置包括一上表面、一下表面、在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面，至少二個安裝到上表面的鎖緊配件且分隔開一預定距離以便同時地結合貨箱的相應的至少二個鑄件，以及若干個側延伸部，它以與貨箱適配裝置的側表面的預定間隔延伸；將第一貨箱適配裝置安裝到處于接近貨箱的底表面的第一邊緣的至少二個鑄件上這樣第一貨箱適配裝置的若干側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣；同時將第二貨箱適配裝置安裝到處于接近貨箱的底表面的第二邊緣的至少二個鑄件上這樣第二貨箱適配裝置的若干側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第二邊緣。該第二邊緣被置于與第一邊緣相對，這樣當?shù)谝缓偷诙浵溥m配裝置被安裝到貨箱上以構成一適配的貨箱時，第一貨箱適配裝置的若干個側延伸部與第二貨箱適配裝置的若干個側延伸部隔開一距離以便可滑動地結合若干個窄長軌道的至少二個，從而適配貨箱以直接與飛機貨艙地板對接。二個貨箱適配裝置的至少一個還可包括窄長構件的至少一個可延伸的部分以改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間隔以使貨箱適配裝置，按需要，伸出或縮回，以便安裝到若干個尺寸的貨箱上。該貨箱可以是20英尺貨箱、10英尺貨箱、14英尺百頁箱、四個一組貨箱、和三個一組貨箱的選擇的一個。
此處還公開的是一個適配的儲藏貨箱組件，它具有一貨箱具有一底表面，該底表面具有一第一邊緣和對著第一邊緣的一第二邊緣；一第一貨箱適配裝置具有一上表面、一下表面、在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面、以及與貨箱適配裝置的側表面的預定間隔延伸的若干個側延伸部。第一貨箱適配裝置的上表面被固定到貨箱的底表面上這樣第一貨箱適配裝置的若干個所述側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣。該適配儲藏貨箱也具有第二貨箱適配裝置，它具有一上表面、一下表面、在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面、以及距貨箱適配裝置側表面有一預定間隔延伸的若干個側延伸部。第二貨箱適配裝置的上表面被固定到貨箱的底表面上這樣第二貨箱適配裝置的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第二邊緣。貨箱的底表面還可以包括至少4個鑄件。第一和第二貨箱適配裝置的每一個可具有至少二個安裝到其各個上表面并隔開一個距離的鎖緊配件以便同時地與貨箱的對應的至少二個鑄件結合。第一貨箱適配裝置的上表面可以通過將至少二個鎖緊配件可移動地安裝到對應的貨箱的底表面的至少二個鑄件上而固定到貨箱的底表面。第二貨箱適配裝置的上表面可以通過將至少二個鎖緊配件可移動地安裝到對應的貨箱的底表面的至少二個鑄件上而固定到貨箱的底表面。
此處還公開的是一種方法，用以使用一種新的且改進的滑道組件將貨箱裝載到貨機的貨艙中。該貨箱具有一帶若干鑄件的底表面。該貨艙可以具有一貨物鎖緊系統(tǒng)和一貨物運送系統(tǒng)。貨物鎖緊系統(tǒng)可具有安裝在貨艙地板表面上的若干窄長軌道，以及一可在二個位置之間移動的可伸縮的鎖緊裝置，1)縮回的位置，其中可伸縮的鎖緊裝置基本上縮回從而允許貨箱適配系統(tǒng)沿若干窄長軌道的至少一個滑動，以及2)結合的位置，其中可伸縮的鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷在飛機貨艙地板的頂面以上延伸以防止貨箱適配系統(tǒng)沿若干窄長軌道的至少一個移動。該方法包括以下步驟提供一個貨箱適配系統(tǒng)和一個第二貨箱適配系統(tǒng)(每一個包括一上表面；一下表面；在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面；安裝在上表面且分隔一預定距離的至少二鎖緊配件，以便同時地結合對應的至少二個貨箱的鑄件；以及若干個與貨箱適配系統(tǒng)的側表面有一預定間隔而延伸的側延伸部)；將第一貨箱適配系統(tǒng)安裝到處于貼近貨箱底表面第一邊緣處的若干個鑄件的至少二個上這樣第一貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣；將第二貨箱適配系統(tǒng)安裝到處于貼近貨箱底表面第二邊緣處的若干個鑄件的至少二個上這樣第二貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底面的第二邊緣，該第二邊緣處于與第一邊緣相對這樣當?shù)谝缓偷诙浵溥m配系統(tǒng)安裝到貨箱上以形成一個適配的貨箱時，若干個第一貨箱適配系統(tǒng)的側延伸部與若干個第二貨箱適配系統(tǒng)的側延伸部分隔開一距離以便可滑動地與若干個窄長軌道的至少二個結合；沿著貨物運送系統(tǒng)滑動適配的貨箱到一鎖緊位置這樣適配的貨箱的若干個側延伸部不會阻擋可伸縮鎖緊裝置從裝載位置到結合位置的運動；在鎖緊位置通過從縮回位置移動可伸縮的鎖緊裝置到結合位置鎖緊適配的貨箱，因而防止適配的貨箱的運動，包括當貨機在運動中時。至少二個貨箱適配系統(tǒng)的一個還可以包括至少一個可延伸的部分用以改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間隔以便能使要適配的貨物適配系統(tǒng)安裝到許多尺寸的貨箱上。該貨箱鎖緊系統(tǒng)和貨箱運送系統(tǒng)是463L貨物系統(tǒng)的一部分。貨箱選自20英寸貨箱、10英尺貨箱、14英尺百頁箱、四個一組貨箱、和三個一組貨箱中的一個。
附圖的簡述

圖1表示在縮回位置的本發(fā)明一優(yōu)選實施例的側視圖。
圖2表示在縮回位置的圖1的本發(fā)明一優(yōu)選實施例的俯視圖。
圖3表示在伸出位置的圖1的優(yōu)選實施例的側視圖。
圖4表示在伸出位置的圖1的優(yōu)選實施例的俯視圖。
圖5表示與圖1的優(yōu)選實施例一起使用的優(yōu)選鎖緊配件的放大的側視圖。
圖6表示圖5的鎖緊配件的端視圖。
圖7-14是本發(fā)明優(yōu)選實施例的照片，表示以下討論的特點功能性。
本發(fā)明的詳述在飛機上運輸重負荷，如貨物，要比使用陸地和/或水路運輸工具運輸同樣負荷具有更大的挑戰(zhàn)性。飛機貨物系統(tǒng)必須能限制貨物在任何方向的不希望的運動甚至當貨機遭遇到很大的“G”力時。與在飛行中遇到的突然下跌與爬升組合的大的加速度和減速度要求貨物在飛機的貨艙中足夠地牢固以經受飛機所遇到的不斷變化的力。飛機貨物約束系統(tǒng)在行業(yè)中是已知的。
許多貨機，包括軍用貨機，具有標準化的貨物約束系統(tǒng)。由于軍用空運任務的特性，軍用貨機經常要求在短的飛機卸貨時間完成多次再補給任務。由于它們的戰(zhàn)斗任務也要求它們承受比商用貨機較大的“G”。因為可以在C-17(運輸機)的一個任務上與在C-130(運輸機)的下一個任務上運輸相同的貨箱，因此已經開發(fā)了標準化的貨物約束系統(tǒng)以允許相同的平板架用于各種軍用貨機上。此外在增加的貨物容量需求的時間，諸如戰(zhàn)時，民用后備空軍(CRAF)的貨機，諸如CRAFB747將被召入服務以便增大常設的軍用空運貨物的能力。此外，諸如空中客車A400M的飛機可用于雙重任務如商用貨運與軍用貨運。對于這種雙重任務的貨運也采用標準化的貨物約束系統(tǒng)以與其軍方相互協(xié)作是有利的。
在行業(yè)中飛機貨物約束系統(tǒng)是已知的。一種廣泛使用的系統(tǒng)是463L空運貨物系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用一安裝在飛機貨艙地板中的貨物約束系統(tǒng)，它包括一貨物運送系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及一貨物鎖緊系統(tǒng)以便將貨物鎖緊在適當位置。通常，該貨物運送系統(tǒng)包括若干個安裝在飛機貨艙地板頂面上的窄長軌道，這種軌道將包括若干塊板，貨物就固定于該板上(典型地通過鏈子)。也使用貨物鎖緊系統(tǒng)以便將平板架固定在窄長軌道中的適當位置。該貨物鎖緊系統(tǒng)利用一種鎖緊裝置(例如若干個鎖緊銷)，該裝置可在二個位置之間移動，1)一個縮回位置，其中可伸縮的鎖緊裝置充份地縮回因而允許平板架沿窄長軌道移動，以及2)一個結合的位置，其中可伸縮的鎖緊裝置在飛機貨艙地板的頂表面以上充份地伸出以防止平板架沿窄長軌道移動。使用若干個鎖緊銷鎖緊裝置可以操作，該鎖緊銷可以在若干個在平板架上的隔開的側延伸部之間被抬起或配合以限制運動。該窄長軌道也通過限制裝在平板架上的貨箱橫向移動(沿垂直于軌道的貨艙地板)或垂直的運動(垂直于貨艙地板)用作貨物鎖緊系統(tǒng)的一部分。窄長軌道與鎖緊裝置的組合限制裝在平板架上的貨箱在任意方向的不希望的運動。
已經開發(fā)了許多標準的貨箱尺寸并規(guī)定與標準化的貨物約束系統(tǒng)一起使用。如上所述，已經開發(fā)了四個一組與三個一組的貨箱以滿足地面上對較小貨箱的需要同時允許4個四個一組或3個三個一組貨箱組合起來以構成一單一的貨箱具有ISO標準的20英尺用于聯(lián)運的貨箱(1)為了與標準化的飛機貨物約束諸如463L貨物約束系統(tǒng)的相互協(xié)調能力。使用標準尺寸的貨箱允許使用標準尺寸的平板架。
本發(fā)明允許標準貨箱更容易、更快捷和更價廉地被適配到直接對接到飛機貨物的約束系統(tǒng)。這也免去了僅能使用標準尺寸的貨箱或僅能使用具有特殊標準的飛機貨物約束系統(tǒng)的限制。本發(fā)明將適配器導軌安裝到ANSI/ISO標準的或特殊尺寸貨箱的底部。該適配器導軌可以使用任意數(shù)目的裝置，且最好用ISO角鑄件，固定到貨箱的底部。當然，可以使用任何合適的在種屬上屬于“鑄件”的鎖緊配件插口。本發(fā)明的適配器導軌具有帶許多橫向從其延伸的側延伸部的側表面，該側延伸部尺寸完成并隔開以與飛機的貨物系統(tǒng)結合。盡管若干側延伸部是優(yōu)選的，但本發(fā)明也使用具有一或幾個定位的整體開口的延伸部從而接納鎖緊裝置，該裝置典型地通過貨物鎖緊系統(tǒng)從飛機貨倉的地板向上延伸。
一旦結合在一起，該適配器和貨箱就被約束在貨物鎖緊系統(tǒng)中無需任何附加的鏈條。該組合的適配器與貨箱由飛機鎖緊系統(tǒng)限制從機頭到機尾方向(即與窄長軌道平行的方向)的運動，該鎖緊系統(tǒng)從飛機的地板向上延伸鎖緊裝置以便裝在若干側延伸部之間，因而截止沿窄長軌道的運動。借助于以下情況防止適配器和貨箱在上下方向(即在垂直于窄長軌道的方向)的運動，即適配器可滑動地結合在窄長軌道中，該軌道的形狀制成為防止垂直松脫的。適配器和貨物鎖緊系統(tǒng)也約束貨箱在橫向的運動。最好是，貨物鎖緊系統(tǒng)包括若干窄長軌道，該窄長軌道的每一個包括一通道以接納若干側延伸部并約束若干側延伸部的橫向與垂直的運動。在一優(yōu)選實施例中，適配器包括一個或幾個延伸元件，該元件允許一單一適配器用于不同尺寸的貨箱。
本發(fā)明減少使用平板架系統(tǒng)、墊板(即包裝材料)、和鏈條將貨箱放到平板架上的需要，因此消除運輸模式改變站的輸給系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)與瓶頸。當使用系統(tǒng)的平板架系統(tǒng)時，存在大量高架平板架和需要的附加材料。例如，必須具有每一尺寸的平板架的多重性以容納不同尺寸的貨箱的多重性，同時需要墊板與鏈條以將每個固定的貨箱固定到每個平板架上。必須移動平板架、墊板和鏈條不管貨箱正被處理和裝貨。平板架是昂貴的物品，所以當多重尺寸的平板架必須保持庫存以容納多重尺寸的貨箱時成本也提高。
反之，本發(fā)明提供一種使用簡單且明顯便宜的適配器以允許三個一組和四個一組單元直接裝載到463L軍用貨物系統(tǒng)上，無需任何平板架、墊板、或鏈條。對技術人員來說很清楚，本發(fā)明的原理可用于適合ANSI/ISO標準或各種尺寸的特殊尺寸的貨箱以便直接與現(xiàn)有的和未來的飛機上的貨物裝載系統(tǒng)還有其它諸如貨船、火車、和載重汽車的運輸裝備對接。在一優(yōu)選實施例中，可以伸出或縮回單一的適配器，最好使用適配器的可伸出的部分，由于需要與在許多ANSI/ISO標準或特殊尺寸的貨箱上的ISO角鑄件對準。例如，本發(fā)明可以適用于將三個一組單元直接與C17貨運系統(tǒng)的88英寸間距對接或者適用于將三個一組或四個一組單元直接與C5、C141、C130、CRAF B747以及C17空投系統(tǒng)的108英寸間距對接。因此，單一適配器可用于不同尺寸的貨箱，因而消除了保留多重尺寸的平板架的需要。這僅僅導致與在空運裝備中傳統(tǒng)保留的大量平板架相關的費用的明顯節(jié)省。除了數(shù)量的減少以外，可以看到附加的節(jié)省因為本發(fā)明的費用明顯低于傳統(tǒng)的平板架，這導致另外的費用節(jié)省。也可以看到一很大的節(jié)省因為包裝的貨物在重量上有明顯降低。一個傳統(tǒng)的平板架尺寸超過20英尺×6英尺的整個尺寸。使用本發(fā)明，采用滑道組件的系統(tǒng)將包括二個窄長的占據(jù)20英尺×60英尺大小的小部分。因而，使用一對滑道組件代替一大的平板架在重量上實際減少50％至60％之多(即，滑道組件的重量是傳統(tǒng)平板架相關重量的40％到50％)。實際重量的減少取決于制造的材料與使用的技術。用于滑道組的材料可以包括鋼、鋁、復合的以及任何合適的能夠承受在飛機貨物應用中要求的負荷的材料?？梢圆捎酶鞣N制造技術以降低滑道組件的結構重量同時仍滿足貨機應用的載荷承受規(guī)范，各種那些常規(guī)地應用到飛機結構和那些用于常規(guī)平板架的技術，例如，蜂窩結構、單殼體或半單殼體結構。
本發(fā)明的一優(yōu)選實施例是一使用簡單的適配裝置，具有1)從側表面延伸的許多側延伸部以結合飛機的貨物鎖緊系統(tǒng)，2)至少二個鎖緊配件以便將貨箱鎖緊到適配器上，最好使用貨箱的ISO角鑄件，以及3)一延伸的下表面它對于飛機貨物運送系統(tǒng)呈現(xiàn)一基本上的平表面。該鎖緊配件最好是在授于Reynard的美國專利No.5765997中描述的扭鎖夾緊裝置的型式，該專利通過參考其全部結合于此。該鎖緊配件最好也固定地安裝到窄長構件的上表面的相對的末端，這樣當窄長構件處在下表面上時它們是垂直的方位。使用術語“固定地安裝”以描述一種有效的剛性連接，它可能附帶使用在行業(yè)中已知的技術，包括沒有限制，例如，通過焊接或螺栓連接鎖緊配件到上表面的相對的末端。這就允許通過升降叉車或其它合適的裝置將貨箱降低到適配器上這樣鎖緊配件與貨箱相應的角鑄件結合以便可移動地安裝到適配器的貨箱上。對于本發(fā)明的目的，當與鎖緊配件一起使用術語“上表面的末端”時，通常屬于貼近窄長構件的長度末端的位置但是可能從那些長度末端插入以允許足夠的空間用于將鎖緊配件安裝到窄長構件的上表面。最好是，該適配器包括一個允許鎖緊配件之間的距離可調節(jié)的可伸長的部分以包容不同尺寸的貨箱上角鑄件的各種間距同時還可縮回以允許在不使用時將適配器儲存在貨箱里面。適配器的下表面最好基本上是光滑的，對于本發(fā)明的目的，平滑意味著足夠平整以允許適配的貨箱在貨機的貨物運送系統(tǒng)上面滑動。最好是，二個適配器安裝到貨箱底部相對的二側上，以構成一適配的貨箱以直接地與貨機的貨物鎖緊系統(tǒng)對接。最好是，當安裝時適配器對貨箱增加一最小的高度并允許安裝適配器的貨箱滿足貨機高度的限制。
鎖緊配件的使用以將適配裝置固定到貨箱上消除了對鏈條的需要同時基本上減少或消除對墊板的需要。僅此就明顯地減少了輸給系統(tǒng)的結尾(logistics tail)，該結尾典型地隨著運輸工作。此外，由于可以使用鎖緊配件以快速將貨箱固定到適配器裝置上，將看到比仔細地捆扎每個貨箱和/或然后用鏈條固定貨箱的傳統(tǒng)方法明顯的時間節(jié)省。
現(xiàn)在參照附圖，圖1-6表示一改進的滑道組件的優(yōu)選實施例。更具體的是，改進的滑道組件10可以適于將貨箱直接與飛機貨艙的地板對接，最好具有一貨物運送系統(tǒng)以允許貨箱沿飛機貨艙地板滑動并且一貨物鎖緊系統(tǒng)將貨物鎖緊在適當?shù)奈恢?。如圖1所說明的，滑道組件10包括具有上表面10、下表面120、可延伸部分130及鎖緊配件140的窄長構件100。圖1表示處于縮回位置的該窄長構件的側視圖而圖3表示處于伸出位置的該滑道組件的側視圖。盡管改進的滑道組件表示成具有二個允許整個長度調節(jié)并同時在鎖緊配件140之間相對定位的可延伸的部分130，但是可以設想在沒有任何可延伸的部分，及具有一或幾個可延伸的部分的情況下本發(fā)明也可用。例如，單一可延伸的部分(未表示)可以定位在或靠近窄長構件的中央，允許單一的調整以同時地改變鎖緊配件之間的間距和窄長構件的整個長度。
圖2提供處于縮回位置的滑道組件10的俯視圖，該組件還包括具有至少一個從其延伸的側延伸部220的側表面210。最好是，側延伸部從窄長構件的單一側表面延伸。如上所述，在一優(yōu)選實施例中，當需要調節(jié)鎖緊配件140之間的距離以配合一個貨箱上對應的鑄件1310時，一個或二個可延伸的部分130可以是延伸的或縮回的。圖4表示處于伸出位置的改進的滑道組件。
如圖5和6所示，鎖緊配件最好是扭鎖夾緊裝置諸如授予Reynard的美國專利No.5765977中描述的那些，該專利通過參考其全部而被結合于此。鎖緊配件140包括可旋轉的夾緊頭410和釋放杠桿310。夾緊頭410被偏置在鎖緊的位置并這樣構形這樣在貨箱裝載與夾緊時，夾緊頭410將旋轉到夾緊位置，在該位置將允許該夾緊頭進入貨箱1320的鑄件1310。一旦夾緊頭進入角鑄件1310的一個內凹穴。偏置機構將迫使該夾緊頭進入鎖緊位置，因而將滑道組件10可移去地安裝到貨箱1320。
圖7-11說明本發(fā)明的一個實施例如何被固定到貨箱上。一或二個可延伸的部分130可以是伸出或縮回，因為必需調節(jié)鎖緊配件140之間的距離以符合貨箱上的對應鑄件1310，如圖7所示，因而允許單一的滑道組件用于各種不同尺寸的貨箱。鑄件1310最好是ISO角鑄件如圖7所示，但可以是任何能夠接納鎖緊配件的鎖緊配件插孔并因而可移去地將滑道組件10安裝到貨箱1320上。每個可延伸的部分130最好是設置剛性抓緊膨脹鎖1210如圖8和9所示，該鎖被彈簧偏置在一鎖緊位置，在該位置一個可伸出的銷子被插入到窄長構件的止動凹槽中。為改變鎖緊配件140之間的距離，推動杠桿1220靠緊偏置彈簧1230以便從止動凹槽縮回鎖緊銷并允許當需要對準鎖緊配件時伸出或縮回可伸出的部分以便同時地結合對應的貨箱1320的底表面上的鑄件1310，如圖10所示。
一對適當?shù)卣{節(jié)的滑道組件10可以置于一平的表面上，如圖11所示，以其各側表面210(帶有至少一個從那里延伸的側延伸部220)彼此遠離相對并帶有彼此隔開適當距離的滑道組件，當貨箱1320降低到滑道組件10上時，每個滑道組件10的每個鎖緊配件140將被可移動地安裝到對應的鑄件1310上，這樣第一滑道組件的至少一個側延伸部將向外伸出經過貨箱底表面的第一邊緣同時第二滑道組件的至少一個側延伸部將向外伸出經過底表面的第二邊緣，以第二邊緣對著貨箱的第一邊緣。另一方面，二個滑道組件可以可移動地一次安裝到貨箱上，既可以通過依次將貨箱降低到每個滑道組件上也可以通過將每個滑道組件的鎖緊配件受迫地與其各個圓角接觸件相接觸，這樣鎖緊配件可移動地將滑道組件安裝到貨箱上。為了從貨箱1320上除去滑道組件，一釋放件，如釋放杠桿310，可用于手動地將夾緊頭410從鎖緊位置轉換到夾緊位置以允許鎖緊配件140被從鑄件1310上去除。可選擇地，滑道組件10可以固定地安裝到儲存貨箱的底表面上，通過焊接、螺栓連接、或其它合適的技術以便產生一有效的剛性連接。
一旦一對滑道組件10已經安裝到貨箱1320上，第一滑道組件的至少一個側延伸部將與第二滑道組件的至少一個側延伸部保持一固定距離。此距離最好將對應于飛機貨艙的貨物鎖緊系統(tǒng)中窄長軌道的間隔以允許適配的貨箱可滑動地與至少二個窄長軌道結合。
圖12表示一個三個一組貨箱。在一優(yōu)選實施例中，滑動組件設計成能沿所示貨箱的4個底邊緣的任何一個放置。例如，如果一個滑道組件安裝在三個一組貨箱1320底表面的側邊1610上同時一個第二滑道組件安裝在相對的側邊上，則各滑動組件的側延伸部之間的間隔可以是例如88英寸，因而允許該適配的三個一組貨箱可滑動地與C-17Transall貨物系統(tǒng)的88英寸軌道結合。同樣，如果一滑道組件安裝到三個一組貨箱1320底表面的側邊1620上同時一第二滑道組件安裝到相對的側邊1620上，各滑道組件的側延伸部之間的間距，例如，可以是108英寸，因而允許適配的三個一組貨箱可滑動地與C-130、C-141、C-5、B747、A400M、或C-17Log軌道貨物系統(tǒng)的108英寸軌道結合。
圖13表示二個四個一組貨箱結合在一起。在一優(yōu)選實施例中，滑道組件設計成使該滑道組件能夠沿所示貨箱4個底邊緣的任何一個放置。例如，將一個滑道組件安裝到四個一組貨箱1390底表面的側邊1710上而將一第二滑道組件安裝到相對的側邊上這也將構成108英寸的側延伸部間距，這就允許適配的四個一組貨箱可滑動地與上列108英寸貨箱系統(tǒng)的任何一個結合。
在另一實施例中，滑道組件可選地能構造成使窄長構件具有一上表面、一下表面、在所述上表面端部和所述下表面貼近端之間延伸的一第一端表面以及對著所述第一端表面在所述上表面和所述下表面之間延伸的一第二端表面。該另一滑道組件包括至少一個從第一端表面延伸的延伸部以便可滑動地與貨物鎖緊系統(tǒng)的第一窄長軌道結合以及至少一個從第二端表面延伸的延伸部以便可滑動地與貨物鎖緊系統(tǒng)的第二窄長軌道結合。該窄長構件可以設置一或幾個可延伸的部分，當需要調節(jié)第一端表面的端延伸部與第二端表面的端延伸部之間的距離時該可延伸的部分可以伸出或縮回以便匹配各種貨物鎖緊系統(tǒng)的窄長軌道的間距(例如，88英寸或108英寸)以允許調節(jié)的滑道組件可滑動地與至少二個窄長軌道相結合。最好是，該可選的滑道組件包括至少二個鎖緊配件，它們能夠與至少二個相應地定位的貨箱的鑄件互鎖。使用此可選的滑道組件，就可能使用單一的滑道組件固定一貨箱因為在該組件相對的末端的端延伸部將與貨物鎖緊系統(tǒng)的二分立的軌道相結合。
最好一對可選的滑道組件安裝到貨箱上以形成一適配的能夠可滑動地與貨物鎖緊系統(tǒng)的窄長軌道相結合的貨箱。為了包容各種尺寸的貨箱，包括非標準尺寸的貨箱，可選的滑道組件的一個或幾個鎖緊配件可以安裝到窄長構件的可移動部分上以允許一個鎖緊配件相對于另一個運動以便調節(jié)鎖緊配件140之間的間距以便與預安裝到特殊貨箱上的鑄件1310對準。此可移動的組件可以通過可滑動地將上表面的一部分安裝到一對連接到窄長構件上的軌道來完成以允許安裝在其上的鎖緊配件相對于另一鎖緊配件移動。另外，可移動的部分可以通過結合一鎖緊裝置而被鎖緊在要求的位置，最好使用上述用于可延伸部分的剛性抓緊膨脹鎖。因為一或幾個鎖緊配件相對于端延伸部的位置及相對彼此的間距可獨立于端延伸部的間距而變化，它就可能包容較多的不同的貨箱尺寸，包括具有基本上小于常規(guī)貨機的貨物鎖緊系統(tǒng)的窄長軌道之間的標準間距的尺寸的貨箱。這種獨立的調節(jié)也允許貨箱的橫向位置相對于窄長軌道調節(jié)以便方便地調節(jié)貨機中總載荷的重量分布，對于技術人員將意識到對于貨機在飛行中的穩(wěn)定性與性能是重要的。
常規(guī)的貨機，諸如圖14所示的C-17配設有貨艙1810，該貨艙包括貨物運送系統(tǒng)1820，以允許貨箱沿飛機貨艙地板和貨物鎖緊系統(tǒng)1830滑動以將貨箱鎖緊在適當位置。貨物鎖緊系統(tǒng)1830最好包括安裝在飛機貨艙地板頂表面的若干窄長軌道，以及可伸縮的鎖緊裝置，該裝置在以下二位置之間是可移動的，1)一縮回位置，其中可伸縮的鎖緊裝置基本上是縮回的從而允許滑道組件沿至少若干窄長軌道的一個移動，以及2)一結合的位置，其中可伸縮鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷在飛機貨艙地板頂表面的上方延伸以防止滑道組件沿若干軌道的至少一個移動。最好是，窄長軌道的每一個包括通道用以引導沿若干窄長軌道的至少一個的至少一個側延伸部。
貨物運送系統(tǒng)1820最好包括若干個滾子從而允許滑道組件跨過滾子移動并且可滑動地與貨物鎖緊系統(tǒng)的至少一個窄長軌道結合。技術人員將意識到若干滾子的各種選擇可以被采用而不超出本發(fā)明的范圍，例如，眾所周知的運輸皮帶式的。
從以上討論可以意識到，本發(fā)明的技術優(yōu)點是，它比現(xiàn)有技術的平板架、墊板、和鏈條系統(tǒng)提供顯著的重量節(jié)約。
本發(fā)明的另一技術優(yōu)點是，它通過允許儲存貨箱彼此更緊湊地裝載提供比現(xiàn)有技術的平板架、墊、和鏈系統(tǒng)顯著的空間節(jié)約，因而允許較多的貨箱裝在特殊飛機的貨艙中。
本發(fā)明的另一技術優(yōu)點是擴展適配器的能力以用于各種貨箱的尺寸。
本發(fā)明的另一技術優(yōu)點是能折疊以便于儲存。
本發(fā)明的其它實施例與應用根據(jù)考慮此處公開的本發(fā)明的規(guī)范與實踐對技術人員是顯而易見的。說明書與例子應該被看成僅僅由以下權利要求所指出的本發(fā)明的實際范圍與精神的舉例。通過參考其全部內容此處將美國專利No.5765977予以結合。很容易被技術人員理解，在以下權利要求所限定的本發(fā)明的范圍以內可以容易地進行所公開的實施例的每一個的變型與修改。
權利要求
1.一種將貨箱適配到直接與飛機貨艙地板直接對接的滑道組件，該貨艙地板具有貨物運送系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及一貨物鎖緊系統(tǒng)以便將貨物鎖緊在適當位置，該貨物鎖緊系統(tǒng)包括安裝在飛機貨艙地板頂表面上的若干窄長軌道，和一可伸縮的鎖緊裝置，該鎖緊裝置可在以下二個位置之間移動，1)一縮回的位置，其中可伸縮的鎖緊裝置基本上是縮回的從而允許滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動，以及2)一結合位置，其中可伸縮的鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷延伸到飛機貨艙地板的頂表面的上方以防止該滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面和在所述上表面與所述下表面之間延伸的一側表面的窄長構件；若干個側延伸部用于與若干窄長軌道的至少一個可滑動地結合，沿該側表面以預定間隔分開的若干個側延伸部以致當可伸縮鎖緊裝置處于縮回位置時該滑道組件能自由地沿若干窄長軌道的至少一個移動，且當可伸縮鎖緊裝置處于結合位置時限制滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動；安裝到該上表面的一第一鎖緊配件，用以可拆卸地將滑道組件安裝到位于貨箱下表面上的第一鑄件上；以及安裝到該上表面的一第二鎖緊配件，用以可拆卸地將滑道組件安裝到位于貨箱下表面上的第二鑄件上，并相對于第一鎖緊配件定位以允許該第一和第二鎖緊配件同時地可拆卸地分別安裝到第一與第二鑄件上。
2.權利要求1的組件，還包括至少一個可延伸的部分用于改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以便能使該組件適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
3.權利要求2的組件，其中可延伸的部分可以被縮回以減少該組件的整個尺寸以便于儲存。
4.權利要求1的組件，其中第一與第二鎖緊配件的至少一個包括一個扭鎖夾緊裝置。
5.權利要求1的組件，其中第一與第二鑄件的至少一個包括一ISO角鑄件。
6.權利要求1的組件，其中第一鎖緊配件被固定地安裝到窄長構件的上表面。
7.權利要求6的組件，其中第二鎖緊配件被固定地安裝到窄長構件的上表面。
8.權利要求1的組件，其中貨物鎖緊系統(tǒng)與貨物運送系統(tǒng)是463L貨物系統(tǒng)的一部分。
9.用于適配一貨箱直接與一飛機貨艙地板對接的滑道組件，該飛機貨艙地板具有貨物運送系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及一貨物鎖緊系統(tǒng)以將貨物鎖緊在適當位置，該貨物鎖緊系統(tǒng)包括若干個安裝在飛機貨艙地板頂表面上的窄長軌道，以及一可伸縮的鎖緊裝置，該鎖緊裝置可在以下二個位置之間移動，1)一縮回位置，其中可伸縮鎖緊裝置基本上是縮回的從而允許該滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動，以及2)一結合位置，其中可伸縮的鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷延伸到飛機貨艙地板的頂表面上方以防止該滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、和在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面；若干個側延伸部用以可滑動地與若干窄長軌道的至少一個結合，若干個側延伸部沿該側表面以預定的間隔被分開以便當該可伸縮的鎖緊裝置是處于縮回位置時該滑道組件可以沿若干窄長軌道的至少一個自由地移動，同時當可伸縮鎖緊裝置處于結合位置時限制該滑道組件沿若干窄長軌道的至少一個移動；安裝到上表面上的一第一鎖緊配件，用以可拆卸地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面的第一鑄件上；安裝到上表面的一第二鎖緊配件，用以可拆卸地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面的第二鑄件上；至少一個可延伸的部分用以改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以使該組件適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
10.權利要求9的組件，其中可延伸的部分可以縮回以減少組件的整個尺寸以便于儲存。
11.用于貨箱的一種滑道組件，該組件包括具有一上表面、一下表面、和在所述上表面與所述下表面之間延伸的一側表面的窄長構件；沿該側表面以預定間隔分開的若干個側延伸部；安裝到上表面的第一鎖緊配件，用以可拆卸地將該滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第一鑄件上；以及安裝到上表面的第二鎖緊配件，用以可拆卸地將該滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上，并相對于第一鎖緊配件定位以允許第一和第二鎖緊配件同時地可拆卸地分別安裝到第一和第二鑄件上。
12.權利要求11的組件，還包括至少一個可移動的部分，用以改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以便能使該組件適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
13.權利要求12的組件，其中可延伸的部分可以縮回以減少該組件的整個尺寸便于儲存。
14.權利要求11的組件，其中第一和第二鑄件的至少一個包括一個ISO角鑄件。
15.用于貨箱的一個滑道組件，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、在所述上表面的一端以及所述下表面的貼近端之間延伸的第一端表面和對著所述第一端表面并在所述上表面和所述下表面之間延伸的第二端表面的一個窄長構件；從第一端表面延伸的至少一個端延伸部用以可滑動地結合一貨物鎖緊系統(tǒng)的第一窄長軌道；從第二端表面延伸的至少一個端延伸部用以可滑動地結合貨物鎖緊系統(tǒng)的第二窄長軌道；安裝到上表面的第一鎖緊配件用以可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第一鑄件上；安裝到上表面的第二鎖緊配件用以可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上，并相對于第一鎖緊配件定位以允許第一與第二鎖緊配件同時地可卸下地分別安裝到第一與第二鑄件上。
16.權利要求15的組件，還包括至少一個可延伸的部分，用以改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以便使該組件適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
17.權利要求15的組件，其中將第一鎖緊配件安裝到第一可移動的組件上用以改變第一鎖緊配件相對于第二鎖緊配件和至少一個端延伸部中的至少一個的位置，其中該第一可移動的組件包括沿窄長構件可滑動的上表面的一部分。
18.權利要求17的組件，其中第二鎖緊配件安裝到第二可移動的組件上用以改變第二鎖緊配件相對于第一鎖緊配件和至少一個端延伸部中的至少一個的位置，其中該第一可移動組件包括可沿窄長構件滑動的上表面的一部分。
19.權利要求17的組件，還包括至少一個可延伸的部分用以改變從第一末端延伸的至少一個端延伸部與從第二末端延伸的至少一個端延伸部之間的間距，以允許從第一末端延伸的至少一個端延伸部和從第二末端延伸的至少一個端延伸部可滑動地與若干種尺寸的貨物鎖緊系統(tǒng)結合。
20.權利要求15的組件，還包括至少一個可延伸的部分用以改變從第一末端延伸的至少一個端延伸部與從第二末端延伸的至少一個端延伸部之間的間距以便可滑動地與若干種尺寸的貨物鎖緊系統(tǒng)結合。
21.用于貨箱的滑道組件，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、和在所述上表面與所述下表面之間延伸的一側表面；至少一個從該側表面延伸的側延伸部；一個安裝到上表面的第一鎖緊配件，用于可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面的第一鑄件上；以及一個安裝到上表面的第二鎖緊配件，用于可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面的第二鑄件上，同時相對于第一鎖緊配件定位以允許第一與第二鎖緊配件同時地可卸下地分別安裝到第一與第二鑄件上。
22.權利要求21的組件，其中至少一個側延伸部還包括至少一個開口用于接納一鎖緊銷子。
23.一種用于貨箱的滑道組件，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、和一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面；從該側表面延伸的至少一個側延伸部；它具有至少一個開口以接納一鎖緊銷；安裝在上表面的一第一鎖緊配件，用以可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的一第一鑄件上；以及安裝在上表面的第二鎖緊配件，用以可卸下地將滑道組件安裝到處于貨箱下表面上的第二鑄件上，并且相對于第一鎖緊配件定位以允許第一與第二鎖緊配件同時地可卸下地分別安裝到第一與第二鑄件上。
24.一種用于貨箱的滑道組件，該滑道組件包括具有一上表面、一下表面、以及在所述上表面和所述下表面之間延伸的一側表面的窄長構件；沿該側表面的預定間隔隔開的若干個側延伸部；安裝在上表面一端的一第一鎖緊配件；安裝到該上表面的相對一端的一第二鎖緊配件，并且第二鎖緊配件相對于第一鎖緊配件定位以允許第一與第二鎖緊配件同時地可卸下地分別安裝到貨箱的對應的第一和第二鑄件上。
25.權利要求24的組件，還包括至少一個可延伸的部分，用于改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以便能使該組件適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
26.權利要求25的組件，其中可延伸的部分能被縮回以為儲存減少該組件的整個尺寸。
27.一種用于貨箱的滑道組件，該組件包括具有一上表面、一下表面、以及一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面的窄長構件；沿該側表面以預定間隔隔開的若干個側延伸部；安裝到上表面的一第一鎖緊配件；以及一第二鎖緊配件其被安裝到上表面并可以通過窄長構件的至少一個可延伸部分相對于第一鎖緊配件定位，以允許該第一與第二鎖緊配件同時可卸下地分別安裝到若干種尺寸的貨箱的相應的第一和第二鑄件上。
28.用于貨箱的一種滑道組件，該組件包括具有一上表面、一下表面、以及一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面的窄長構件；若干個沿側表面以預定間隔隔開的側延伸部；安裝在上表面一端一第一鎖緊配件；以及第二鎖緊配件，其被安裝在上表面的相對末端并可以通過窄長構件的至少一個可延伸的部分相對于第一鎖緊配件定位，以允許第一和第二鎖緊配件同時地可卸下地分別安裝到若干種尺寸的貨箱的相應第一與第二鑄件上。
29.用于適配具有帶至少4個鑄件的底表面的貨箱以直接與飛機貨艙地板對接的方法，該飛機貨艙地板具有貨物運送系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及貨物鎖緊系統(tǒng)以將貨物鎖緊在適當位置，該貨物鎖緊系統(tǒng)包括安裝到飛機地板表面的若干窄長軌道以及一個可在以下二個位置之間移動的可伸縮的鎖緊裝置，1)一個縮回的位置，其中可伸縮的鎖緊裝置基本上縮回從而允許地貨箱適配裝置沿若干窄長軌道的至少一個移動，以及2)一個結合位置，其中可伸縮的鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷延伸到飛機貨艙地板的頂表面上方延伸以防止貨箱適配裝置沿若干窄長軌道的至少一個移動，該方法包括提供一個第一貨箱適配裝置和一個第二貨箱適配裝置，每個貨箱適配裝置均包括一上表面、一下表面、一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面、至少二個安裝到上表面并分隔開一預定距離以便同時與貨箱的相應的至少二個鑄件結合的鎖緊配件，以及若干個以一預定間隔從貨箱適配裝置的側表面延伸的側延伸部；將第一貨箱適配裝置安裝到位于貼近貨箱底表面的第一邊緣的至少二個鑄件上以便第一貨箱適配裝置的若干個側延伸部間外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣；以及將第二貨箱適配裝置安裝到位于貼近貨箱底表面的第二邊緣的至少二個鑄件上以便第二貨箱適配裝置的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第二邊緣，該第二邊緣位于對著第一邊緣處以便當將第一和第二貨箱適配裝置安裝到貨箱上以構成一個適配的貨箱時，第一貨箱適配裝置的若干個側延伸部與第二貨箱適配裝置的若干個側延伸部隔開一距離以便可滑動地與若干窄長軌道的至少二個相結合，以此適配貨箱以直接與飛機貨艙地板對接。
30.權利要求29的方法，其中二個貨箱適配裝置的至少一個還包括窄長構件的至少一個可延伸部分，用于改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距，以便當需要時，能夠使貨箱適配裝置伸出或縮回以安裝到若干種尺寸的貨箱上。
31.權利要求29的方法，其中貨箱是20英尺貨箱、10英尺貨箱、四個一組貨箱、和三個一組貨箱中選擇的一個。
32.一種適配的儲存貨箱組件，該組件包括具有一底表面的貨箱，該底表面具有一第一邊緣和對著該第一邊緣的第二邊緣；第一貨箱適配裝置，具有一上表面、一下表面、和一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面，以及若干個以一預定間隔從貨箱適配裝置的側表面延伸的側延伸部，該上表面被固定到貨箱的底表面以便第一貨箱適配裝置的若干側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣；以及一第二貨箱適配裝置，具有一上表面、一下表面、一在所述上表面與所述下表面之間延伸的側表面，以及以一預定的間隔從貨箱適配裝置的側表面延伸的若干個側延伸部，該上表面被固定到貨箱的底表面上以便第二貨箱適配裝置的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底面的第二邊緣。
33.權利要求32的組件，其中貨箱的底表面還包括至少4個鑄件；第一和第二貨箱適配裝置的每一個都具有至少二個安裝到其各個上表面且分隔開一距離的鎖緊配件以便同時地與貨箱的對應的至少二個鑄件結合；第一貨箱適配裝置的上表面通過可卸下地將至少二個鎖緊配件安裝到貨箱底表面的對應的至少二鑄件上被固定到貨箱底表面上；以及第二貨箱適配裝置的上表面通過可卸下地將至少二個鎖緊配件安裝到貨箱底表面的對應的至少二個鑄件上被固定到貨箱底表面上。
34.一種使用新的改進的滑道組件將貨箱裝載到貨機貨艙中的方法，該貨箱具有帶若干個鑄件的底面，該貨艙具有一貨物鎖緊系統(tǒng)與一貨物運送系統(tǒng)，該貨物鎖緊系統(tǒng)包括安裝到貨艙地板表面上的若干窄長軌道，以及一個可在以下二個位置之間移動的伸縮鎖緊裝置，1)一縮回位置，其中可伸縮鎖緊裝置基本上縮回，從而允許貨箱適配系統(tǒng)沿若干窄長軌道的至少一個移動，以及2)一結合位置，其中可伸縮鎖緊裝置的至少一個鎖緊銷延伸到飛機貨艙地板的頂表面以上以防止該貨箱適配系統(tǒng)沿若干窄長軌道的至少一個移動，該方法包括提供一第一貨箱適配系統(tǒng)和一第二貨箱適配系統(tǒng)，兩個貨箱適配系統(tǒng)的每一個都包括一上表面、一下表面、在所述上表面與所述下表面之間延伸的一側表面、至少二個安裝到上表面上且分隔開一預定距離以便同時地與貨箱的對應的至少二個鑄件相結合的鎖緊配件，以及若干個以一預定的間隔從貨箱適配系統(tǒng)的側表面延伸的延伸部；將第一貨箱適配系統(tǒng)安裝到位于貼近貨箱底表面的第一邊緣的若干個鑄件的至少二個上以便第一貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第一邊緣；將第二貨箱適配系統(tǒng)安裝到位于貼近貨箱底表面的第二邊緣的若干個鑄件的至少二個上以便第二貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部向外延伸經過貨箱底表面的第二邊緣，該第二邊緣位于對著第一邊緣處以便當?shù)谝慌c第二貨箱適配系統(tǒng)安裝到貨箱上以構成一適配的貨箱時，第一貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部距第二貨箱適配系統(tǒng)的若干個側延伸部一間隔以便與若干窄長軌道的至少二個可滑動地相結合；沿貨物運送系統(tǒng)將適配的貨箱滑動到一鎖緊位置以便適配的貨箱的若干個側延伸部不阻礙可伸縮的鎖緊裝置從裝載收藏位置到結合位置的運動；以及通過使可伸縮鎖緊裝置從縮回位置移動到結合位置將適配的貨箱鎖緊在鎖緊位置上，以此防止適配的貨箱的運動，包括當貨機在運動中時。
35.權利要求34的方法，其中二個貨箱適配系統(tǒng)的至少一個還包括至少一個可延伸的部分，用于改變第一鎖緊配件與第二鎖緊配件之間的間距以便使貨箱適配系統(tǒng)能夠適合于安裝到若干種尺寸的貨箱上。
36.權利要求34的方法，其中貨物鎖緊系統(tǒng)與貨物運送系統(tǒng)是463L貨物系統(tǒng)的一部分。
37.權利要求34的方法，其中貨箱是20英尺貨箱、10英尺貨箱、四個一組貨箱、和三個一組貨箱中選擇的一個。
全文摘要
本發(fā)明一般涉及與貨箱一起使用的滑道組件。在一特殊的實施例中，該滑道組件包括一個具有一上表面(110)、一下表面(120)、和一側面的窄長構件(100)；沿側表面以預定間隔分隔開的若干側延伸部(130)；以及至少二個安裝到上表面的鎖緊裝置(140)，用于可拆除地將滑道組件安裝到至少二個處于貨箱下表面上的對應鑄件上。可選擇地，該滑道組件可以包括一窄長構件，它具有一上表面、一下表面、二端表面、以及從二端表面的每一個延伸的一個端延伸部，用以可滑動地與至少貨物鎖緊系統(tǒng)的二個窄長軌道結合。本發(fā)明還涉及用于將貨箱適配到直接地與飛機貨艙地板對接的方法，貨艙地板具有貨物輸送器系統(tǒng)以允許貨物沿飛機貨艙地板滑動以及貨物鎖緊系統(tǒng)以便將貨物鎖緊在適當?shù)牡胤健?br> 文檔編號B65D88/12GK1649785SQ03809996
公開日2005年8月3日 申請日期2003年5月2日 優(yōu)先權日2002年5月2日
發(fā)明者菲利普·D·穆爾, 安東尼·霍斯 申請人:海運集裝箱美國公司