專(zhuān)利名稱(chēng)：一種旋翼護(hù)框架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋翼飛行器，尤其是涉及一種旋翼護(hù)框架裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋翼飛行器沒(méi)有設(shè)置旋翼護(hù)框架，也不能安裝降落傘，且動(dòng)力艙設(shè)置在機(jī)艙的上方，這樣飛行器的重心都在飛行器的上端，有點(diǎn)頭重腳輕，雖然它的機(jī)動(dòng)性好，但其不夠安全。結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，這樣就提高了它制造的技術(shù)要求和材質(zhì)要求，操作和維護(hù)的難度及成本也大大增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、垂直穩(wěn)定性好、迫降時(shí)安全穩(wěn)定的一種旋翼護(hù)框架裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為；一種旋翼護(hù)框架裝置，包括上旋翼、下旋翼及機(jī)艙，其特征在于所述的上旋翼及所述的下旋翼外側(cè)設(shè)置有旋翼護(hù)框架，所述的護(hù)框架的上端設(shè)置有頂塊，所述的頂塊下端與飛行器上旋翼的傳動(dòng)軸軸接，所述的頂塊上端設(shè)置有傘盒，所述的傘盒中設(shè)置有降落傘，所述的降落傘上設(shè)置有傘繩，所述的傘繩連接在所述的頂塊上，所述的頂塊上還設(shè)置有彈簧，所述的降落傘折疊在傘盒時(shí)壓在所述的彈簧上。所述的傘盒上設(shè)置有活動(dòng)蓋，所述的活動(dòng)蓋在飛行器失去動(dòng)力情況下，旋翼倒轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)。所述的旋翼護(hù)框架由護(hù)框架及斜面加強(qiáng)架組成，所述的斜面加強(qiáng)架固定在所述機(jī)艙的上側(cè)。所述的機(jī)艙下設(shè)置有動(dòng)力艙，所述的動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱。所述的動(dòng)力艙下端設(shè)置有連接基塊，所述的連接基塊上軸接有多個(gè)腳架，所述的腳架上設(shè)置有伸縮式緩沖器，所述的腳架下端設(shè)置有萬(wàn)向輪。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型將飛行器重量最大的動(dòng)力艙設(shè)置在機(jī)艙之下，雖然增長(zhǎng)了旋翼與動(dòng)力艙之間的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，但這樣能使共軸飛行器的垂直穩(wěn)定性更好，旋翼外設(shè)置了旋翼護(hù)框架裝置，護(hù)框架上設(shè)置有降落傘，這樣使飛行器失去動(dòng)力情況下，旋翼倒轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)彈出降落傘，提高了飛行器的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)圖(一)；圖3為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)圖(二)；圖4為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)圖(三)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種旋翼護(hù)框架裝置，包括上旋翼11、下旋翼12及機(jī)艙3，上旋翼11及下旋翼12外側(cè)設(shè)置有旋翼護(hù)框架，旋翼護(hù)框架由護(hù)框架70及斜面加強(qiáng)架71組成，斜面加強(qiáng)架71固定在機(jī)艙3的上側(cè)。護(hù)框架70的上端設(shè)置有頂塊72，頂塊72上設(shè)置有傘盒75，傘盒75中設(shè)置有降落傘78，降落傘78上設(shè)置有傘繩76，傘繩76連接在頂塊72上，頂塊72上還設(shè)置有彈簧77，降落傘78折疊在傘盒75時(shí)壓在彈簧77上。頂塊72與飛行器上旋翼11的傳動(dòng)軸47軸接，傘盒75上設(shè)置有活動(dòng)蓋73，74為連接點(diǎn)，活動(dòng)蓋73在飛行器失去動(dòng)力情況下，旋翼倒轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，降落傘78在彈簧77的作用下彈出，這樣可以實(shí)施安全迫降。機(jī)艙3下設(shè)置有動(dòng)力艙4，動(dòng)力艙4中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置42，變速轉(zhuǎn)換裝置42連接有發(fā)動(dòng)機(jī)41，動(dòng)力艙4中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置44及油箱43。動(dòng)力艙4下端設(shè)置有連接基塊54，連接基塊54上軸接有多個(gè)腳架52，腳架52上設(shè)置有伸縮式緩沖器51，腳架52下端設(shè)置有萬(wàn)向輪53。
權(quán)利要求1.一種旋翼護(hù)框架裝置，包括上旋翼、下旋翼及機(jī)艙，其特征在于所述的上旋翼及所述的下旋翼外側(cè)設(shè)置有旋翼護(hù)框架，所述的護(hù)框架的上端設(shè)置有頂塊，所述的頂塊下端與飛行器上旋翼的傳動(dòng)軸軸接，所述的頂塊上端設(shè)置有傘盒，所述的傘盒中設(shè)置有降落傘，所述的降落傘上設(shè)置有傘繩，所述的傘繩連接在所述的頂塊上，所述的頂塊上還設(shè)置有彈簧，所述的降落傘折疊在傘盒時(shí)壓在所述的彈簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼護(hù)框架裝置，其特征在于所述的傘盒上設(shè)置有活動(dòng)蓋，所述的活動(dòng)蓋在飛行器失去動(dòng)力情況下，旋翼倒轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼護(hù)框架裝置，其特征在于所述的旋翼護(hù)框架由護(hù)框架及斜面加強(qiáng)架組成，所述的斜面加強(qiáng)架固定在所述機(jī)艙的上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼護(hù)框架裝置，其特征在于所述的機(jī)艙下設(shè)置有動(dòng)力艙，所述的動(dòng)力艙中設(shè)置有變速轉(zhuǎn)換裝置，所述的變速轉(zhuǎn)換裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的動(dòng)力艙中還設(shè)置有輔助推進(jìn)裝置及油箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種旋翼護(hù)框架裝置，其特征在于所述的動(dòng)力艙下端設(shè)置有連接基塊，所述的連接基塊上軸接有多個(gè)腳架，所述的腳架上設(shè)置有伸縮式緩沖器，所述的腳架下端設(shè)置有萬(wàn)向輪。
專(zhuān)利摘要一種旋翼護(hù)框架裝置，包括上旋翼、下旋翼及機(jī)艙，上旋翼及下旋翼的外側(cè)設(shè)置有旋翼護(hù)框架，旋翼護(hù)框架由護(hù)框架及斜面加強(qiáng)架組成，斜面加強(qiáng)架固定在機(jī)艙的上側(cè)，護(hù)框架的上端設(shè)置有頂塊，頂塊上設(shè)置有傘盒，傘盒中設(shè)置有降落傘，降落傘上設(shè)置有傘繩，傘繩連接在頂塊上，頂塊上還設(shè)置有彈簧，降落傘折疊在傘盒時(shí)壓在彈簧上，頂塊與飛行器上旋翼的傳動(dòng)軸軸接，傘盒上連接有活動(dòng)蓋，其優(yōu)點(diǎn)是活動(dòng)蓋在飛行器失去動(dòng)力情況下，旋翼倒轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，降落傘在彈簧的作用下彈出，飛行器能更安全地迫降落在地面上。
文檔編號(hào)B64C27/20GK202935581SQ20122054338
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:寧波市鄞州發(fā)輝機(jī)械科技有限公司