專利名稱：一種安全的高速飛行包裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行包技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種安全的高速飛行包裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國3000米以下空域?qū)⒃?015年全面開放，國內(nèi)必然在未來10至20年迎來通用航空產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，3000米以下空域主要以小型飛行器為飛行主題?！翱罩心ν小本褪且环N能在3000米以下空域飛行的折疊翼單人背包式高安全度小型飛行器。能夠有效的服務(wù)于廣大飛行愛好者在3000米以下空域的飛行體驗(yàn)和交通出行。但現(xiàn)在的“空中摩托”即飛行包主要的驅(qū)動方式是通過類似汽車的二沖程發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇驅(qū)動螺旋槳，同時飛行包不配備機(jī)翼，這樣在起飛姿態(tài)和降落姿態(tài)不易控制，在飛行過程中也無法達(dá)到高速。由于現(xiàn)有飛行包的速度并不快，因此其對安全性措施也不夠重視。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的主要目的在于提供一種安全的高速飛行包裝置，能夠解決現(xiàn)有飛行包姿態(tài)不易控制，速度較慢，且安全性不夠的問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型提供了一種安全的高速飛行包裝置，該裝置包括:工字型的人體固定器、螺旋槳、緩降傘包、折疊機(jī)翼和彈性氣囊，其中，工字型的人體固定器的垂直方向上，設(shè)有嵌入式捆綁模式的捆綁裝置，用于固定飛行人員，在捆綁裝置的腰部兩側(cè)設(shè)有飛行人員的手動控制臺，在捆綁裝置的四周設(shè)有包圍式的彈性氣囊；飛行人員的肩部與工字型的人體固定器的上部橫梁齊平；在所述上部橫梁的中部設(shè)有突出的緩降傘包作為機(jī)頭；所述上部橫梁的兩側(cè)裝有兩臺涵道式螺旋槳；工字型的人體固定器的中部設(shè)有斜向下延伸的折疊機(jī)翼。其中，所述工字型的人體固定器的下部橫梁設(shè)有支架，用于垂直起降時，在地面上支撐整體飛行包裝置；所述飛行包裝置的背部還設(shè)有油箱。其中，所述兩臺涵道式螺旋槳，具體為單發(fā)雙涵道螺旋槳，涵道高速氣流的噴射方向采用涵道軸線方向三維可變的矢量控制技術(shù)。其中，所述緩降傘包，具體為突出的圓弧形，用于在飛行過程中保護(hù)飛行人員的頭部，在飛行包失去動力或緊急著陸時，緩降傘包自動打開。其中，所述折疊機(jī)翼，具體為:在起飛前打開機(jī)翼，降落后將機(jī)翼折疊收起。其中，所述彈性氣囊，用于在飛行包失去動力或緊急著陸時，打開所述包圍式的彈
性氣囊。[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全的高速飛行包裝置，該裝置包括:工字型的人體固定器、螺旋槳、緩降傘包、折疊機(jī)翼和彈性氣囊，其中，工字型的人體固定器的垂直方向上，設(shè)有嵌入式捆綁模式的捆綁裝置，用于固定飛行人員，在捆綁裝置的腰部兩側(cè)設(shè)有飛行人員的手動控制臺，在捆綁裝置的四周設(shè)有包圍式的彈性氣囊；飛行人員的肩部與工字型的人體固定器的上部橫梁齊平；在所述上部橫梁的中部設(shè)有突出的緩降傘包作為機(jī)頭；所述上部橫梁的兩側(cè)裝有兩臺涵道式螺旋槳；工字型的人體固定器的中部設(shè)有斜向下延伸的折疊機(jī)翼，使得飛行包的姿態(tài)更易控制，且能夠?qū)崿F(xiàn)較高的飛行速度，同時具備很高的安全性。

圖1是本實(shí)用新型一種安全的高速飛行包裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例的基本思想是:為飛行包添加緩降傘包、機(jī)翼和彈性氣囊。下面通過附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型實(shí)施例再做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種快速更換畫面的畫框裝置，圖1是本實(shí)用新型一種安全的高速飛行包裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該裝置包括:工字型的人體固定器11、螺旋槳12、緩降傘包13、折疊機(jī)翼14和彈性氣囊15，其中，工字型的人體固定器11的垂直方向上，設(shè)有嵌入式捆綁模式的捆綁裝置，用于固定飛行人員，在捆綁裝置的腰部兩側(cè)設(shè)有飛行人員的手動控制臺，在捆綁裝置的四周設(shè)有包圍式的彈性氣囊15 ；飛行人員的肩部與工字型的人體固定器11的上部橫梁齊平；在所述上部橫梁的中部設(shè)有突出的緩降傘包13作為機(jī)頭；所述上部橫梁的兩側(cè)裝有兩臺涵道式螺旋槳12 ;工字型的人體固定器11的中部設(shè)有斜向下延伸的折疊機(jī)翼14。具體的，所述兩臺涵道式螺旋槳12，具體為單發(fā)雙涵道螺旋槳，涵道高速氣流的噴射方向采用涵道軸線方向三維可變的矢量控制技術(shù)。這樣不但能夠保證飛行動力，還可以在出現(xiàn)一臺螺旋槳空中停止時，另一臺螺旋槳的動力能確保飛行器平穩(wěn)降落。所述緩降傘包13具體為突出的圓弧形，用于在飛行過程中保護(hù)飛行人員的頭部，在飛行包失去動力或緊急著陸時，緩降傘包13自動打開。這樣可以保證飛行器在150米及以上高度時，如果兩臺涵道式螺旋槳12均發(fā)生故障，可以利用緩降傘包13應(yīng)急著陸。所述折疊機(jī)翼14，具體為:在起飛前打開機(jī)翼，降落后將機(jī)翼折疊收起。具體的折疊方式可根據(jù)需要進(jìn)行有針對性的設(shè)計。所述彈性氣囊15，用于在飛行包失去動力或緊急著陸時，打開所述包圍式的彈性氣囊15。以防止傘包未完全打開或緩降高度不足對飛行人員造成的傷害。進(jìn)一步的，所述工字型的人體固定器11的下部橫梁設(shè)有支架，用于垂直起降時，在地面上支撐整體飛行包裝置；所述飛行包裝置的背部還設(shè)有油箱。本實(shí)用新型的動力系統(tǒng)采用高增壓/高霧化技術(shù)，升功率接近150匹馬力。涵道式螺旋槳將減少功率損耗。涵道高速氣流的噴射方向采用涵道軸線方向三維可變的矢量控制技術(shù)，確保在飛行和降落階段的垂直度控制和起飛至平飛，平飛至降落轉(zhuǎn)換階段以及空中機(jī)動時的飛行姿態(tài)控制。本實(shí)用新型的飛控系統(tǒng):起飛和降落階段的飛行姿態(tài)控制由控制涵道軸線方向來控制，飛行過程中的爬行/下降/轉(zhuǎn)向及其他空中機(jī)動動作由涵道式螺旋槳和機(jī)翼共同完成。本實(shí)用新型的電傳和通訊系統(tǒng):除了正常的飛行和控制外，通訊和飛行參數(shù)中心將集中在頭盔顯示器上。通訊和應(yīng)答系統(tǒng)確保與地面和空中管制的即時通訊。機(jī)載小型雷達(dá)探測主要提供IOkm內(nèi)的防撞預(yù)警。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全的高速飛行包裝置，其特征在于，該裝置包括:工字型的人體固定器、螺旋槳、緩降傘包、折疊機(jī)翼和彈性氣囊，其中， 工字型的人體固定器的垂直方向上，設(shè)有嵌入式捆綁模式的捆綁裝置，用于固定飛行人員，在捆綁裝置的腰部兩側(cè)設(shè)有飛行人員的手動控制臺，在捆綁裝置的四周設(shè)有包圍式的彈性氣囊； 飛行人員的肩部與工字型的人體固定器的上部橫梁齊平；在所述上部橫梁的中部設(shè)有關(guān)出的緩降傘包作為機(jī)頭； 所述上部橫梁的兩側(cè)裝有兩臺涵道式螺旋槳；工字型的人體固定器的中部設(shè)有斜向下延伸的折疊機(jī)翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述工字型的人體固定器的下部橫梁設(shè)有支架，用于垂直起降時，在地面上支撐整體飛行包裝置；所述飛行包裝置的背部還設(shè)有油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述兩臺涵道式螺旋槳，具體為單發(fā)雙涵道螺旋槳，涵道高速氣流的噴射方向采用涵道軸線方向三維可變的矢量控制技術(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述緩降傘包，具體為突出的圓弧形，用于在飛行過程中保護(hù)飛行人員的頭部，在飛行包失去動力或緊急著陸時，緩降傘包自動打開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全的高速飛行包裝置，該裝置包括工字型的人體固定器、螺旋槳、緩降傘包、折疊機(jī)翼和彈性氣囊，其中，工字型的人體固定器的垂直方向上，設(shè)有嵌入式捆綁模式的捆綁裝置，用于固定飛行人員，在捆綁裝置的腰部兩側(cè)設(shè)有飛行人員的手動控制臺，在捆綁裝置的四周設(shè)有包圍式的彈性氣囊；飛行人員的肩部與工字型的人體固定器的上部橫梁齊平；在所述上部橫梁的中部設(shè)有突出的緩降傘包作為機(jī)頭；所述上部橫梁的兩側(cè)裝有兩臺涵道式螺旋槳；工字型的人體固定器的中部設(shè)有斜向下延伸的折疊機(jī)翼，使得飛行包的姿態(tài)更易控制，且能夠?qū)崿F(xiàn)較高的飛行速度，同時具備很高的安全性。
文檔編號B64C39/00GK202966660SQ201220448740
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者劉笠浩 申請人:劉笠浩