專利名稱：環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器涉及領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器。
背景技術(shù)：
涵道飛行器本身有很多優(yōu)點(diǎn)，比如同樣尺寸的風(fēng)扇能產(chǎn)生更大的升力，風(fēng)扇被包裹在涵道中，因此噪音小、免受碰撞。但由于風(fēng)扇和涵道殼體尺寸相對(duì)較小，為了產(chǎn)生較大的升力，氣流下洗速度快，因此功耗大，升力效率低，續(xù)航時(shí)間短
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)一步提升其氣動(dòng)效率，設(shè)計(jì)出大升力、高載重、長(zhǎng)航時(shí)的微型涵道飛行器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器，上部涵道殼體和下部傘形外殼被加強(qiáng)肋連接在一起，組成該飛行器的主要結(jié)構(gòu)，上部螺旋槳和下部螺旋槳各通過(guò)環(huán)形構(gòu)件安裝于下部傘形外殼的內(nèi)部，控制舵面通過(guò)鉸鏈安裝于下部傘形外殼的下部；起落架通過(guò)卡箍安裝于下部傘形外殼的底部環(huán)形構(gòu)件上。本實(shí)用新型的有益效果上部涵道殼體產(chǎn)生一部分升力，同時(shí)對(duì)氣流起到增速和整流的作用，上部涵道的氣流一部分通過(guò)內(nèi)涵道向下流動(dòng)，一部分被傘形殼體上端切割，由于邊界層吸附效應(yīng)，沿著傘形外殼快速向下流動(dòng)，傘形外殼的特殊曲率使得氣流產(chǎn)生了額外的升力，進(jìn)而提聞了升力效率。

圖I為本實(shí)用新型環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器增升原理示意圖。圖3為本實(shí)用新型環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器上部涵道殼體外形示意圖。圖4為本實(shí)用新型環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器下部傘形外殼外形示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的特征是主要由上部涵道殼體I、加強(qiáng)肋7、上部螺旋槳
2、下部傘形外殼3、下部螺旋槳4、控制舵面5、起落架6組成。本實(shí)用新型的環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器，簡(jiǎn)要概括就是在常規(guī)涵道飛行器的基礎(chǔ)上，在其涵道下方加裝一個(gè)傘形外殼作為增升裝置，進(jìn)一步提高升力效率，承擔(dān)增升、增效作用，稱之為環(huán)形吹氣襟翼。上部涵道殼體I和下部傘形外殼3被加強(qiáng)肋7連接在一起，組成該飛行器的主要結(jié)構(gòu)，上部螺旋槳2和下部螺旋槳4各通過(guò)環(huán)形構(gòu)件安裝于下部傘形外殼3的內(nèi)部，控制舵面5通過(guò)鉸鏈安裝于下部傘形外殼3的下部。起落架6通過(guò)卡箍安裝于下部傘形外殼3的底部環(huán)形構(gòu)件上。如圖2所示，本實(shí)用新型上部涵道殼體產(chǎn)生一部分升力，同時(shí)對(duì)氣流起到增速和整流的作用，上部涵道的氣流一部分通過(guò)內(nèi)涵道向下流動(dòng)，一部分被傘形殼體上端切割，由于邊界層吸附效應(yīng)，沿著傘形外殼快速向下流動(dòng)，傘形外殼的特殊曲率使得氣流產(chǎn)生了額外的升力，進(jìn)而提聞了升力效率。本實(shí)用新型的上部涵道殼體I和下部傘形外殼3具有特殊的外形，如圖3和圖4所示。上部結(jié)構(gòu)主要由18個(gè)普通肋、6個(gè)加強(qiáng)肋和3個(gè)環(huán)形梁構(gòu)件組成主要承力結(jié)構(gòu)，夕卜面蒙以輕木蒙板和熱縮蒙皮維持氣動(dòng)外形。普通肋采用厚2mm的松木板，環(huán)形梁為厚2mm的層板。各構(gòu)件均有減輕孔。下部主要結(jié)構(gòu)同上部結(jié)構(gòu)類似，由18個(gè)普通肋、6個(gè)加強(qiáng)肋和5個(gè)環(huán)形梁構(gòu)件組成主要承力結(jié)構(gòu)，外面蒙以熱縮蒙皮維持氣動(dòng)外形。其中有2個(gè)環(huán)形梁構(gòu)件承擔(dān)了安裝電機(jī)的作用，最底部的環(huán)形梁承擔(dān)安裝起落架的作用。同上部結(jié)構(gòu)不同的是，在下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)部還有一個(gè)內(nèi)涵道，安裝有動(dòng)力裝置——電機(jī)和螺旋槳。 整機(jī)沿周向均布有6個(gè)加強(qiáng)肋，起到連接上部和下部結(jié)構(gòu)的作用，并且其中間較大面積的腹板起到梳理外涵道氣流的作用，可以抵消一部分反扭矩。加強(qiáng)肋為厚3_的層板制成。該機(jī)起落架由鋁管彎曲、焊接而成，在起落架的四個(gè)“腳”上安裝有泡沫減震球，起到緩沖作用。起落架鋁管的彈性變形也可以抵消一部分著陸沖擊力。該起落架安裝于下部結(jié)構(gòu)的環(huán)形梁上。本機(jī)采用雙電機(jī)、雙螺旋槳、共軸反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)配平扭矩。通過(guò)在遙控裝置中獨(dú)立設(shè)置兩電機(jī)的油門曲線，使兩套電機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)基本同步；再通過(guò)微調(diào)舵面，達(dá)到了較好的控制效果。由于內(nèi)涵道氣流速度大，操縱效率高，該機(jī)的操縱舵面布置在內(nèi)涵道的底部。舵面分為2組3片，其中2個(gè)較小的舵面由2部舵機(jī)分別控制，可以差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，從而可以控制繞對(duì)稱軸的旋轉(zhuǎn)操縱；較大的舵面偏轉(zhuǎn)和兩個(gè)小舵面的同步偏轉(zhuǎn)可以分別實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的俯仰操縱。
權(quán)利要求1.一種環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器，其特征在于，上部涵道殼體和下部傘形外殼被加強(qiáng)肋連接在一起，組成該飛行器的主要結(jié)構(gòu)，上部螺旋槳和下部螺旋槳各通過(guò)環(huán)形構(gòu)件安裝于下部傘形外殼的內(nèi)部，控制舵面通過(guò)鉸鏈安裝于下部傘形外殼的下部；起落架通過(guò)卡箍安裝于下部傘形外殼的底部環(huán)形構(gòu)件上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛行器涉及領(lǐng)域，提供一種環(huán)形吹氣襟翼涵道飛行器，其中上部涵道殼體和下部傘形外殼被加強(qiáng)肋連接在一起，組成該飛行器的主要結(jié)構(gòu)，上部螺旋槳和下部螺旋槳各通過(guò)環(huán)形構(gòu)件安裝于下部傘形外殼的內(nèi)部，控制舵面通過(guò)鉸鏈安裝于下部傘形外殼的下部；起落架通過(guò)卡箍安裝于下部傘形外殼的底部環(huán)形構(gòu)件上。本實(shí)用新型上部涵道殼體產(chǎn)生一部分升力，同時(shí)對(duì)氣流起到增速和整流的作用，上部涵道的氣流一部分通過(guò)內(nèi)涵道向下流動(dòng)，一部分被傘形殼體上端切割，由于邊界層吸附效應(yīng)，沿著傘形外殼快速向下流動(dòng)，傘形外殼的特殊曲率使得氣流產(chǎn)生了額外的升力，進(jìn)而提高了升力效率。
文檔編號(hào)B64C27/10GK202783780SQ20122034033
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者宋憲龍, 李長(zhǎng)俊, 王慶立, 劉雙 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司